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公开(公告)号：KR1020020045126A
公开(公告)日：2002-06-19
申请号：KR1020000074438
申请日：2000-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상민
IPC: F16H21/18
Abstract: PURPOSE: A cylinder selection driving device by using a crank shaft is provided to improve fuel ratio of an engine by selectively driving a cylinder and to reduce wear of a frictional component. CONSTITUTION: A cylinder selection driving device by a crank shaft comprises plural crank pins separately combined to pistons by being divided into first and second cranks; a crank shaft(1) transferring rotational force receiving from the crank pin into load; a connecting shaft(7) engaging the first crank with the second crank; a first coupling hole formed on an inner portion of the crank shaft; an oil flowing hole(8) receiving pressure of specific pressure by being communicated with an oil supplying unit(12) through a bearing cap(6); a second coupling hole(13) formed on a crank arm(2) corresponding to the first coupling hole; and a piston(15) elastically supported by a spring(14) in the second coupling hole.
Abstract translation: 目的：提供一种通过使用曲轴的气缸选择驱动装置，通过选择性地驱动气缸并减少摩擦部件的磨损来提高发动机的燃料比。 构成：通过曲轴的气缸选择驱动装置包括通过分成第一和第二曲柄分别组合到活塞的多个曲柄销; 将从曲柄销接收的旋转力传递到负载中的曲柄轴（1） 与所述第一曲柄与所述第二曲柄接合的连接轴（7） 形成在所述曲轴的内部的第一联接孔; 通过与供油单元（12）通过轴承盖（6）连通而接受比压的压力的油流孔（8）; 形成在对应于第一联接孔的曲柄臂（2）上的第二联接孔（13） 以及在所述第二联接孔中由弹簧（14）弹性支撑的活塞（15）。
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公开(公告)号：KR1020170143177A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：KR1020160077031
申请日：2016-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상민
Abstract: 본실시예는텔레매틱스서비스시 호스트주소를이용하여콜 전화번호를발급받고, 통화이벤트종료및 콜플래그의변경여부등을활용하여정상적인통화이벤트, 호의재연결및 외부침입자의발신호중 적어도하나를파악할수 있는메카니즘을제공한다. 이에, 본실시예는레매틱스서비스의불가상황해결및 보안을강화시킬수 있다.
Abstract translation: 本实施例中正在使用的主机地址，在远程信息处理服务，呼叫事件结束和杠杆作用，如是否在呼叫标志正常的呼叫事件的变化，呼叫重定向，并确定外部攻击者的呼出呼叫中的至少一个发出的呼叫的电话号码 它提供了一个可以使用的机制。 因此，本实施例可以提高重新配置服务不可能的情况的解决方案和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101807010B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020120126888
申请日：2012-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상민
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은시동후 촉매활성화제어가실행되는상태에서긴급제동이요구되는경우촉매활성화제어를비활성화로전환하여제동에필요한흡기압력을적극적으로형성할수 있도록하는차량의브레이크부압제어방법이개시된다. 본발명은엔진시동후 촉매장치의활성화진행상태인지판단하는과정; 촉매장치의활성화진행상태에서브레이크페달의작동이긴급제동요구인지판단하는과정; 긴급제동요구이면흡기매니폴더의압력을검출하여브레이크부스터작동부압을충족시키는지판단하는과정; 흡기매니폴더의압력이긴급제동요구에따른브레이크부스터작동부압을충족시키지못하면촉매장치의활성화제어를비활성화제어로전환시켜흡기매니폴더의흡기부압을증대시키는과정을포함한다.
Abstract translation: 本发明所公开的车辆中，制动负压控制方法，该方法可以，如果通过切换催化剂活化控制的无活性形式在该催化剂活化控制是在起动后执行的条件正制动所需的进气压力，从而需要紧急制动。 在启动发动机之后确定催化装置是否处于激活状态; 确定制动踏板是否在操作中以及在催化装置的启动状态下是否为紧急制动操作; 如果紧急制动器被请求，则确定是否检测到进气歧管折叠器的压力以满足制动助力器操作负压; 由进气歧管的压力虽然如果不按照制动请求切换所述催化剂装置的主动控制到禁用控制操作制动助力器负压它包括增加进气歧管的进气负压的步骤。
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公开(公告)号：KR101754766B1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：KR1020150174760
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R25/102 , H04Q9/00
CPC classification number: G07C5/008 , G05D1/0022 , G07C2205/02
Abstract: 본발명은차량의원격제어에관한것으로서, 보다상세하게는텔레매틱스센터가차량에장착된텔레단말을통해차량의 ACC 모드정보를미리저장해두었다가모바일단말의원격제어시도가있는경우상기정보를신속히제공하여원격제어가불가능한상태의경우에발생하는피드백시간을최소화하는시스템및 방법에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은모바일단말로부터원격제어명령을수신하여텔레단말로상기원격제어명령을전달하고, 상기텔레단말로부터원격제어결과를수신하여상기모바일단말로상기원격제어결과를전달하는텔레매틱스센터(Telematics Center)를포함하는차량원격제어시스템에있어서, 상기텔레매틱스센터는상기텔레단말로부터차량의 ACC(Accessory) 모드정보를수신하여저장하고있다가상기모바일단말의원격제어명령을수신할시 상기 ACC 모드정보를상기모바일단말로제공하는것을특징으로하는차량원격제어시스템을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020160049291A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：KR1020140146195
申请日：2014-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/09 , B60W40/02 , B60R21/013 , B60R21/34
CPC classification number: B60W30/09 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/00 , B60W30/095 , B60W30/0956 , B60W40/114 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , G01S13/86 , G01S13/862 , G01S13/865 , G01S13/867 , G01S13/931 , G01S15/025 , G01S15/931 , G01S17/023 , G01S17/936 , G01S2013/9342 , G01S2013/9346 , G01S2013/9353 , G01S2013/9364 , G01S2013/9367 , G01S2013/9375 , G01S2015/938 , B60R21/013 , B60R21/34 , B60W40/02
Abstract: 본발명은운전자보조장치및 그작동방법에관한것으로, 본발명은차량의주행환경을인식하고, 상기주행환경에따라주행모드를결정하며, 상기주행모드에따라하나이상의센서를조합하여주행가능여부를확인하여상기주행가능여부에따라조향및 제동을제어한다.
Abstract translation: 驾驶员辅助装置及其操作方法技术领域本发明涉及驾驶员辅助装置及其操作方法。 根据本发明，识别出车辆的驾驶环境，根据驾驶环境确定驾驶模式，并且根据驾驶模式组合至少一个传感器，以检查驾驶是否可能，从而控制驾驶 并根据驱动器是否可能进行制动。 可以防止在短距离内与障碍物的轻微碰撞。
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公开(公告)号：KR1020160035464A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140127104
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60T8/32
Abstract: 본발명은자동긴급제동후 제동거리를일정하게유지할수 있도록제동시간과제동력에따른제동프로파일(Braking profile)을조절하여차량간에제동거리를일정하게조절할수 있는자동긴급제동후 차간거리유지방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른자동긴급제동시스템에서자동긴급제동후 차간거리유지방법은차량의종방향의감가속도의기울기값및 최대값을비교하여제동상태를판단하는단계및 상기제동상태에따라제동력의유지시간을제어하거나, 제동력크기를제어하도록제동프로파일을가변하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于在自动紧急制动之后保持车辆之间的距离的方法，其可以根据制动时间和制动功率来控制制动轮廓，以在自动紧急制动之后保持制动距离均匀，并且控制制动距离 汽车。 根据本发明的实施例，用于在自动紧急制动系统中在自动紧急制动之后保持车辆之间的距离的方法包括以下步骤：比较车辆的坡度值和纵向减速度的最大值，以确定 制动状态; 以及根据制动状态控制制动力的维持时间或改变制动轮廓以控制制动力的量。
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公开(公告)号：KR101569449B1
公开(公告)日：2015-11-16
申请号：KR1020140180954
申请日：2014-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상민
CPC classification number: H04W4/16 , H04W4/90 , H04W88/18 , Y10S379/90
Abstract: 본발명은차량용텔레매틱스시스템과콜센터간의통화연결이보다효율적으로수행될수 있는방법및 이를수행할수 있는장치에관한것이다. 상기와같은과제를해결하기위해본 발명의일 실시예에따른차량의텔레매틱스시스템의제어방법은, 콜센터로서비스를요청하는단계; 상기콜센터로부터통화종료명령이수신되면, 상기콜센터와통화가수행중인지여부를판단하는단계; 상기판단결과상기콜센터와통화중인경우, 통화중임을나타내는값으로설정된제 1 정보및 상기통화에대응되는콜 번호를상기콜센터로전송하는단계; 및상기통화종료명령에따른콜이종료되지않음을나타내는값으로설정된제 2 정보를상기콜 센터로전송하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于有效地连接车辆远程信息处理系统和呼叫中心之间的呼叫的方法以及用于执行呼叫中心的设备。 根据本发明的实施例，车辆远程信息处理系统的控制方法包括以下步骤：向呼叫中心请求服务; 当从呼叫中心接收到呼叫终止命令时，确定呼叫是否连接到呼叫中心; 根据确定结果，当呼叫连接到呼叫中心时，将第一信息设置为指示正在从事呼叫的状态的值和与呼叫中心的呼叫对应的呼叫号码; 并将第二信息集合发送到呼叫终止命令的未结束的呼叫的状态的值到呼叫中心。
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