公开(公告)号：KR1020150116983A

公开(公告)日：2015-10-19

申请号：KR1020140041944

申请日：2014-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장대원

IPC: B62D24/02

CPC classification number: B62D24/02 ,  B62D21/11

Abstract: 본발명은차체와연결되기위한보조프레임의장착부에마련되고, 중앙에는상하로고정홀이관통형성된고정소켓; 상기고정소켓의상측에위치되고, 고정홀에대응되는관통홀이형성된어퍼체결부재; 및상기고정소켓의고정홀에하측에서상측으로삽입되고어퍼체결부재의관통홀에회전가능하도록연결되어고정소켓의내측에마련되며, 중앙에는중심에서일정간격편심되어상하로관통된체결홀이형성됨으로써어퍼체결부재에서회전되어체결홀의위치가차체와보조프레임의조립위치에상응하도록조절가능한로어체결부재;로구성된다. 이를통해, 차체와보조프레임의조립용이성을확보하고, 마운팅홀의공차를흡수하여강건한체결구조로성능을확보함으로써초기조립불량을축소하고, 차량주행성능확보를통해품질향상을도모할수 있는마운팅유닛이소개된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种安装单元，包括：固定插座; 上连接件; 和下部联接构件。 固定插座包括在辅助框架的安装部分中，以连接到底盘，并且具有垂直穿过其中心的固定孔。 上连接构件位于固定插座的上侧，并具有与固定孔对应的通孔。 下联接构件以固定插座的固定孔的下侧插入其上侧并且旋转地连接到上部的通孔的方式包括在固定插座内部 联接构件。 此外，下部联接构件具有形成在其中心的联接孔，使得下部联接构件垂直地穿过中心，同时以预定间隔从中心偏离，使得下部联接构件在上部联接器上旋转 构件，以调节联接孔的位置以对应于底盘和辅助框架的组装位置。 因此，能够确保底盘和辅助框架的组装容易，并且通过加强的联接结构来减小安装孔的容许度，从而减少初始组装步骤中产生的缺陷并确保车辆的更高质量的驱动性能 。

公开(公告)号：KR101448761B1

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：KR1020130098343

申请日：2013-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서인석 ,  김성준 ,  장대원

IPC: B60G17/015 ,  B60G15/06 ,  B62D17/00 ,  B60B33/04

CPC classification number: B60G17/0163 ,  B60G15/068 ,  B60G2200/142 ,  B60G2200/464 ,  B60G2202/42 ,  B60G2202/442 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/419 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2204/44 ,  B60G2204/62 ,  B60G2500/40 ,  B62D17/00

Abstract: A caster active control system is disclosed. The disclosed caster active control system is mounted on a suspension including a strut assembly and is configured to automatically adjust an angle of the caster of a wheel. The caster active control system includes: i) a fixed frame which is installed to be fixed to a vehicle body by corresponding to the upper end of the strut assembly; ii) a moving frame which is reciprocally movably mounted in the longitudinal direction of the wheel on the lower surface of the fixed frame; iii) a strut mount unit which is installed to be fixed to the moving frame and substantially connected to the upper end of the strut assembly; and iv) an operation module which is installed between the fixed frame and the moving frame and is moved to the moving frame in the longitudinal direction of the wheel as a drive motor.

Abstract translation: 公开了一种脚轮主动控制系统。 所公开的脚轮主动控制系统安装在包括支柱组件的悬架上，并且被配置为自动调节车轮的脚轮的角度。 脚轮主动控制系统包括：i）固定框架，其被安装成相应于支柱组件的上端固定到车体; ii）在所述固定框架的下表面上沿所述车轮的纵向可往复移动地安装的移动框架; iii）支柱安装单元，其安装成固定到移动框架并且基本上连接到支柱组件的上端; 以及iv）操作模块，其安装在所述固定框架和所述移动框架之间，并且作为驱动马达沿所述车轮的纵向移动到所述移动框架。

公开(公告)号：KR1020130013753A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：KR1020110075537

申请日：2011-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장대원 ,  강희곤

IPC: F16F1/36 ,  F16F15/08

CPC classification number: F16C11/0614 ,  B60G7/02 ,  B60G2204/41 ,  F16C11/0671 ,  F16C11/0685 ,  F16C2220/04 ,  F16C2326/05 ,  F16F1/38 ,  Y10T16/063

Abstract: PURPOSE: A low-friction bush for a vehicle is provided to have advantages of a pillow ball bush, and insulating properties and a damping function of a rubber bush, thereby improving ride comfort and smoothly operating wheels in driving a vehicle. CONSTITUTION: A low-friction bush for a vehicle comprises an inner pipe(10), a bearing sheet(20), a sealing member(30), a plastic case(40), an outer pipe(60), and an anti-vibration rubber(50). The bearing sheet is closely adhered to an exterior surface of a spherical portion of the inner pipe to be rolled. The sealing member is seal-mounted in between both end portions of the inner pipe and an inlet of the bearing sheet. The plastic case is inject-formed to be integrated on the exterior surface of the bearing sheet and an exterior surface of the sealing member. The outer pipe is separately arranged on an exterior surface of the plastic case. The anti-vibration rubber is charged in a space between the outer pipe and the plastic case and unifies the outer pipe and the plastic case.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的低摩擦衬套，以具有枕形球轴套的优点，以及橡胶衬套的绝缘性能和阻尼功能，从而提高驾驶车辆的乘坐舒适性和平稳的操作轮。 构成：用于车辆的低摩擦衬套包括内管（10），轴承片（20），密封件（30），塑料外壳（40），外管（60） 振动橡胶（50）。 轴承片紧密地粘合到待轧制的内管的球形部分的外表面上。 密封构件密封安装在内管的两端部和轴承片的入口之间。 塑料外壳被注塑成型，以一体化在轴承片的外表面和密封件的外表面上。 外管分开布置在塑料外壳的外表面上。 将防振橡胶装入外管和塑料外壳之间的空间中，使外管和塑料外壳均匀。

公开(公告)号：KR101220630B1

公开(公告)日：2013-01-10

申请号：KR1020060122178

申请日：2006-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장대원

IPC: B60G11/18 ,  B60G21/055

Abstract: 본 발명은 토션바의 강성 조절장치에 관한 것으로 단면이 U형이나 V형으로 구성되는 토션빔(10) 양측에 트레일링암(20)을 결합하고, 상기 토션빔(10) 내측으로는 강성보강을 위한 토션바(30)가 구비되며, 상기 트레일링암(20) 내측으로 연장 결합되는 토션바(30) 단부에는 비틀림 강성을 가변형으로 제어할 수 있도록 탄성윙(40)이 트레일링암(20) 내측에서 결합 고정되는 현가장치용 토션빔 구성에 있어서; 상기 탄성윙(40)이 " X" 자 형태를 갖고 트레일링암(20) 내측에서 용접 고정되므로, 휠 스트록에 의해 토션바(30)가 회전할 때 탄성윙(40)의 탄성 및 복원력에 의해서 가변적으로 비틀림 강성을 제어할 수 있는 것이다.
그러므로, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR1020120121238A

公开(公告)日：2012-11-05

申请号：KR1020110039096

申请日：2011-04-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강희곤 ,  정성희 ,  장대원

IPC: B60G15/02 ,  B60G13/00

Abstract: PURPOSE: A bracket for a shock absorber and a manufacturing method thereof are provided to secure durability and stable strength by applying a single mounting bracket. CONSTITUTION: A bracket for a shock absorber comprises a knuckle bracket(100). The knuckle bracket is mounted on the exterior surface of a shock absorber and comprises an insertion portion(110) and a fastening portion(120). The insertion portion is inserted into the shock absorber. The fastening portion is coupled with a knuckle.

Abstract translation: 目的：提供一种用于减震器的支架及其制造方法，以通过施加单个安装支架来确保耐久性和稳定的强度。 构成：用于减震器的支架包括转向节支架（100）。 转向节支架安装在减震器的外表面上，并包括插入部分（110）和紧固部分（120）。 将插入部插入减震器。 紧固部分与转向节相连。

公开(公告)号：KR1020110139605A

公开(公告)日：2011-12-29

申请号：KR1020100059775

申请日：2010-06-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장대원

IPC: B60G21/055 ,  B60G21/05

Abstract: PURPOSE: A stabilizer bar mounting unit of a suspension for a vehicle is provided to effectively absorb and disperse a collision load by forming a separation block in a mount bush. CONSTITUTION: A stabilizer bar mounting unit of a suspension for a vehicle comprises mount bushes(10) and bush brackets(50). The mount bushes are arranged on both sides of a sub frame(110). Each mount bush comprises a coupling hole and a separation block(21). A stabilizer bar(111) is inserted into the coupling hole. The separation block allows the stabilizer bar to be rearward pushed from the coupling hole. The bush brackets support the mount bush and are coupled to the sub frame.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的悬架的稳定杆安装单元，用于通过在安装衬套中形成分离块来有效地吸收和分散碰撞载荷。 构成：用于车辆的悬架的稳定杆安装单元包括安装衬套（10）和衬套支架（50）。 安装衬套布置在子框架（110）的两侧。 每个安装衬套包括联接孔和分离块（21）。 稳定杆（111）插入连接孔中。 分离块允许稳定杆从联接孔向后推。 衬套支架支撑安装衬套并且联接到子框架。

公开(公告)号：KR1020090045725A

公开(公告)日：2009-05-08

申请号：KR1020070111690

申请日：2007-11-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장대원

IPC: B60G7/00 ,  B60G7/02 ,  B60G21/05

CPC classification number: B60G7/001 ,  B60G7/02 ,  B60G21/05 ,  B60G2200/10 ,  B60G2200/462 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/73 ,  B60G2206/8207 ,  B62D17/00

Abstract: 본 발명은 토션빔을 좌·우로 분할하고 연결부재를 이용하여 연결함으로써, 독립현가장치와 같은 기능을 갖도록 하여 조종안정성 및 승차감을 향상시키고 토우아웃 양을 줄이도록 한 자동차 후륜 현가장치에 관한 것이다.
본 발명의 자동차 후륜 현가장치는, 자동차의 좌,우측 후륜에 각각 장착되는 양측 트레일링암(10)과; 양측 트레일링암(10)에 각각 일단이 결합되는 제1,2토션부재(20a)(20b)와; 상기 각 제1,2토션부재(20a)(20b)의 타단을 연결하여 RCH(roll center hight) 위치를 조절하는 동시에 각기 독립적으로 운동하도록 하는 연결부재(30); 로 구성한 것이다.
트레일링암, 제1,2토션부재, 조립구멍, 연결부재, 연결브라켓트, 외부관, 내부관, 고무부시, 보울트조립수단, 경사면, 고무