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公开(公告)号：KR1020090059253A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126004
申请日：2007-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재호
CPC classification number: B60T13/04 , B60T7/06 , B60T13/575 , B60T2201/03
Abstract: A brake booster of vehicle is provided to mount or separate the BAS(Brake Assist System) by controlling the operation of kit when the vehicles in which the BAS is applied to and the vehicles in which BAS is not applied to are classified. A brake booster of vehicle comprises the brake pedal(10) operated by the pedal effort of operator; the brake booster which doubles pressure in order to form the oil pressure of the master cylinder; a first clevis(31) in which the fixed end is connected to the brake pedal; A second clevis(32) in which the fixed end is connected to the push rod(21) of the brake booster; and the kit(30) formed between the first clevis and the second clevis. The free end of the second clevis is slid while overlapped with the free end of the first clevis. The spring BAS has the spring constant value which is set up in order to perform the BAS function.
Abstract translation: 通过对BAS（制动辅助系统）的应用BAS的车辆和未应用BAS的车辆进行分类，通过控制套件的操作来提供车辆的制动助力器。 车辆的制动助力器包括由操作者的踏板操作操作的制动踏板（10） 制动助力器使压力加倍，以形成主缸的油压; 第一U形夹（31），其中固定端连接到制动踏板; 第二U形夹（32），其中固定端连接到制动助力器的推杆（21）; 以及形成在第一U形夹和第二U形夹之间的套件（30）。 第二U形夹的自由端与第一U形夹的自由端重叠地滑动。 弹簧BAS具有为了执行BAS功能而设置的弹簧常数值。
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公开(公告)号：KR100867706B1
公开(公告)日：2008-11-10
申请号：KR1020070115363
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재호
Abstract: A striker assembly is provided to make assembly simplification and material cost saving possible by including pop up means authorizing the elastic force. A striker assembly comprises a striker base(31) functioning with body, a striker AMBA(32) in which of the bottom side support is stationarily formed in the lower part while of the upper support is formed in the top unit of the striker base, a pop up means(41) which authorizes the elastic force to both sides points(21a,21b) of the trunk latch(21) hanging on the striker. It can be implemented as one among the material having the pop up means is the elastic force of the bowing.
Abstract translation: 提供了一种撞击器组件，通过包括授权弹性力的弹出装置来使装配简化和材料成本节省成为可能。 撞击器组件包括与主体一起起作用的撞击器基座（31），撞击器AMBA（32），其中底部支撑件中的下侧支撑件固定地形成在下部中，而在上部支撑件的顶部单元中形成有撞击器底座， 弹出装置（41），其向悬挂在撞针上的行李箱闩锁（21）的两侧点（21a，21b）授权弹性力。 它可以被实现为具有弹出装置的材料之一是弯曲的弹性力。
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公开(公告)号：KR1020080008900A
公开(公告)日：2008-01-24
申请号：KR1020060068738
申请日：2006-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재호
IPC: B60Q1/44
Abstract: A stop lamp switch of vehicle brake system is provided to maintain constantly a gap of a push rod without adjusting the gap of the push rod. A push rod(40) is coupled with one side of a brake pedal. A brake booster generates high oil pressure by using a pressure difference between vacuum and air. A booster rod(38) is protruded to the outside of the brake booster. The push rod is installed at a stop lamp switch(50) for pressing the booster rod in an operating state of the brake pedal. A protrusion(44) is protruded from an end(42) of the push rod. A ring-shaped spring is installed at the protrusion. The protrusion of the push rod is installed in the stop lamp switch. A stopper(52) is formed by installing a stepped part(524) is formed at a center of an inner circumference of the stop lamp switch in order to support the ring-shaped spring. The stopper is formed at the stop lamp switch in a constant interval from the end of the push rod.
Abstract translation: 提供车辆制动系统的停止灯开关，以在不调节推杆的间隙的情况下不断地保持推杆的间隙。 推杆（40）与制动踏板的一侧联接。 制动助力器通过使用真空和空气之间的压力差产生高油压。 增压杆（38）突出到制动助力器的外部。 推杆安装在用于在制动踏板的操作状态下按压增压杆的停止灯开关（50）。 突起（44）从推杆的端部（42）突出。 突起处安装环形弹簧。 推杆的突起安装在停止灯开关中。 通过安装在止动灯开关的内圆周的中心形成有台阶部（524）形成止挡件52，以支撑环形弹簧。 止动器形成在停止灯开关处，与推杆的端部以一定间隔形成。
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公开(公告)号：KR1020070028948A
公开(公告)日：2007-03-13
申请号：KR1020050083754
申请日：2005-09-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재호
IPC: F16D65/12
Abstract: A brake device having a separable disk with the reduced rotative velocity is provided to extend the service life of a pad by decreasing the abrasion rate of a disk and to reduce the noise and pollution caused by braking. The brake device having a separable disk with the reduced rotative velocity includes a brake disk(6) placed to be separated from a hub(2), and a reduction gear placed between the hub and the disk to reduce the rotative velocity of the hub and to transfer to the disk. The reduction gear includes a gear(3) formed on the outer circumferential surface of the middle of the hub to be located to the center of the disk which is equipped with an inner gear, at least one or more planetary gears(8) formed between the hub and the disk to reduce the rotary force of the hub to be transferred to the disk and supported to a knuckle fixed to a car body rotatively, and a pad(10) formed on the outer circumferential surface of the disk to make friction contact with the disk by a caliper(11). If the reduction gear is placed between the hub and the disk as stated above, the rotary force of the hub is transferred to the disk via the planetary gears, so that the rotative velocity of a wheel axle(1) is transferred to the disk after diminished and the rotative velocity of the disk is decreased in comparison with the rotative velocity of the wheel axle.
Abstract translation: 提供具有旋转速度降低的可分离盘的制动装置，通过减小盘的磨损速度来延长垫的使用寿命，并且减少由制动引起的噪音和污染。 具有具有降低的旋转速度的可分离盘的制动装置包括放置成与轮毂（2）分离的制动盘（6）和放置在轮毂和盘之间的减速齿轮以降低轮毂的旋转速度， 传输到磁盘。 减速齿轮包括齿轮（3），该齿轮（3）形成在毂的中间的外圆周表面上，位于盘的中心，该中心配备有内齿轮，至少一个或多个行星齿轮（8） 轮毂和盘，以减小轮毂转动到盘上的旋转力，并将其转动地支撑在固定到车身上的转向节上;以及在盘的外圆周表面上形成摩擦接触的垫（10） 用盘子（11）。 如果减速齿轮如上所述放置在轮毂和盘之间，轮毂的旋转力通过行星齿轮传递到盘，使得轮轴（1）的转速传递到盘后 与轮轴的旋转速度相比，盘的旋转速度减小。
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公开(公告)号：KR100692724B1
公开(公告)日：2007-03-09
申请号：KR1020050108171
申请日：2005-11-11
Inventor： 장재호
Abstract: A door lock structure of a vehicle is provided to prevent a theft by restricting a door lock rod connected with a door latch from moving vertically even in vertically or horizontally rotating a key cylinder with a stolen tool. A door lock structure of a vehicle is composed of a first key cylinder(2) having a key groove receiving a key; a second key cylinder(5) connected to the first key cylinder by a pin(4) to rotate relatively to first key cylinder in a vertical direction; a first key lever(5b) fixed to the second key cylinder; and a second key lever connected to the first key lever by the pin to rotate relatively to the first key lever in a horizontal direction and fixed to one end of a door lock rod(6) connected with a door latch.
Abstract translation: 本发明提供一种车辆的门锁结构，即使通过被盗工具使钥匙筒上下或水平旋转，也能够通过限制与门闩连接的门锁杆的上下移动来防止盗窃。 一种车辆的门锁结构包括：第一钥匙筒（2），其具有接纳钥匙的钥匙槽; 通过销（4）连接到第一钥匙筒上以相对于第一钥匙筒在竖直方向上旋转的第二钥匙筒（5） 固定在第二钥匙筒上的第一钥匙杆（5b） 以及通过销连接到第一钥匙杆的第二钥匙杆，以相对于第一钥匙杆在水平方向上旋转并固定到与门闩连接的门锁杆（6）的一端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060069904A
公开(公告)日：2006-06-23
申请号：KR1020040108478
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재호
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/06 , B60T7/045 , B60T11/046 , B60T2201/03
Abstract: 본 발명은 근래 자동변속기 차량에 장착되고 있는 풋식 주차 브레이크에 관한 것으로 특히, 브레이크 암(120)과, 주브레이크 힌지(140), 힌지고정부(150), 및 브레이크 복원용 스프링(130)을 포함하는 주브레이크를 구비하고 있는 자동차 브레이크 장치에 있어서: 주 브레이크 암(120)의 동작을 감지하고 임계치 이상의 브레이크 동작 수행시 주차 브레이크 동작으로 전환하기 위한 주차브레이크 동작 전환장치(200)와; 상기 주차브레이크 동작 전환장치(200)가 동작하는 경우 주차브레이크 동작상태를 유지 혹은 해제하기 위한 스톱퍼(300)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치를 제공하여 자동차의 주행 중에 운전자가 사용하는 주브레이크를 풋식 주차 브레이크와 혼용하여 사용할 수 있도록 하는 것이다.
주차 브레이크, 자동 변속기, 풋식 주차 브레이크, 브레이크 암-
公开(公告)号：KR1020060053613A
公开(公告)日：2006-05-22
申请号：KR1020040094027
申请日：2004-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재호
IPC: B60T7/04
CPC classification number: B60T7/06 , B60T2201/06 , B60Y2300/18116
Abstract: 본 발명은 족동식 파킹브레이크 장치에 관한 것으로, 파킹브레이크페달(10)에 연동되는 회동판(11)에 돌출핀(11a)이 형성되고, 주브레이크페달(20)에 연동되는 회동판(21)에 상기 돌출핀(11a)이 삽입되는 호형슬롯(21a)이 형성되되, 이 호형슬롯(21a)은 파킹브레이크페달(10)이 밟히지 않았을 때 상기 돌출핀(11a)이 위치되는 지점으로부터 주브레이크페달(20)을 최대로 밟았을 때 돌출핀(11a)이 위치되는 지점까지 형성되는 구조로 이루어진다.
따라서, 파킹브레이크페달(10)을 밟으면 상기 회동판(11,21)들이 연동되어 주브레이크페달(20)이 조작되어 제동력이 발생, 유지되어 차량의 파킹상태가 유지된다.
종래와 같이 파킹브레이크 케이블을 설치할 필요가 없으며, 4 바퀴 모두에 제동력이 발생되므로 언덕길 주차 안전성이 향상되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020060011357A
公开(公告)日：2006-02-03
申请号：KR1020040060169
申请日：2004-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재호
IPC: B60T7/02
CPC classification number: B60T7/12 , B60T13/746 , B60T2201/03 , B60Y2400/81
Abstract: 본 발명에 따른 차량용 주차브레이크의 조작기구는 좌우방향으로 접히거나 펼쳐지면서 좌/우측 파킹케이블을 잡아당기거나 밀어내도록 연동수단과, 상기 연동수단을 구동시키는 모터와, 상기 모터를 구동시키는 스위치수단을 포함하여 구성됨으로써, 운전자가 장착된 상기 스위치수단을 조작함으로써 브레이크 작동을 수행할 수 있기 때문에 물리적인 힘이 들지 않고 간편하게 사용할 수 있는 효과가 있으며, 차실에 상기 스위치수단인 누름버튼만이 구비되기 때문에 차실의 공간을 넓게 활용할 수 있는 효과가 있을 뿐만 아니라, 브레이크 레버와 파킹 케이블 등의 부품수가 감소되어 구조가 간단하고 원가가 절감될 수 있는 이점이 있다.
브레이크, 케이블, 모터, 스위치-
公开(公告)号：KR1020050047414A
公开(公告)日：2005-05-20
申请号：KR1020030081236
申请日：2003-11-17
Inventor： 장재호
IPC: B60J1/17
CPC classification number: B60J10/17 , B60J1/17 , B60J10/76 , E05Y2900/55
Abstract: 본 발명은 종래의 차량 도어 글라스가 개방된 상태에서 도어를 폐쇄하는 경우 도어의 회전시 발생하는 원심력과 관성력에 의해 도어 글라스가 도어 글라스 가이드 부재에서 이탈되는 문제점이 있어, 차량 탑승자의 조작에 의해 상승 및 하강하는 도어 글라스에 있어서, '」' 형태로 형성되어 일측이 쿼드런트 채널(4)에 설치되는 이탈 방지 브라켓(10), 상기 이탈 방지 브라켓(10)의 일측에 설치되고 상단부가 도어 글라스 윈도우의 표면에 맞닿는 가이드 롤러(20)로 구성되어 있는 차량의 도어 글라스 이탈 방지 장치를 이용하여 도어 글라스가 도어 글라스 가이드 부재에서 이탈되지 않도록 한다.
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公开(公告)号：KR101694021B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020150091897
申请日：2015-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의파킹페달은페달암에파킹스위치(1-1)를결합하고, 상기파킹스위치(1-1)는샤프트(20)를받침점으로한 시소유동(seesaw motion)이이루어지는제2 황동터미널(60), 제2 황동터미널(60)의한쪽부위와형성한상호접촉면으로전기통전용제1전기접점이형성되는제1 황동터미널(50), 제2 황동터미널(60)의다른쪽부위와형성한상호오버랩접촉면(A)으로전기통전용제2전기접점이형성되는스틸브래킷(40)을포함으로써샤프트(20)와제1 황동터미널(50) 및스틸브래킷(40)의부품산포에의한제2 황동터미널(500-2)의들뜸을고의적인과다유격으로해소하더라도상기상호오버랩접촉면(A)이접점의안정성을항상유지하여주는특징이있다.
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