公开(公告)号：KR101724498B1

公开(公告)日：2017-04-07

申请号：KR1020150143587

申请日：2015-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  롯데케미칼 주식회사

Inventor： 이희준 ,  김현경 ,  박석재 ,  최영호 ,  김준엽 ,  소철원

IPC: B60R19/34 ,  B29C43/18 ,  B60R19/18 ,  B60R19/03 ,  B60R11/00

Abstract: 본발명의목적은차량충돌로인한압착붕괴시, 충격에너지를크게흡수하고차체의손상을최소화하면서도저 중량인차량용크래쉬박스를제공하는것이다. 본발명의일 실시예에따른차량용크래쉬박스는, 범퍼빔에연결되는몸체, 및상기몸체의일측에구비되어상기차체에장착되는플랜지를포함하며, 상기몸체및 상기플랜지는직조된프리프레그를삽입하고수지를주입하여압축성형되며, 상기프리프레그는차체의길이방향으로배치되는경사와상기경사에교차방향으로직조되는위사를포함하며, 상기위사의간격은차체의원방에서최대로형성하고, 차체에가까워지면서작아진다.

公开(公告)号：KR101326493B1

公开(公告)日：2013-11-08

申请号：KR1020110122703

申请日：2011-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조정민 ,  최영호

IPC: F16B11/00 ,  B23P11/00 ,  B21D39/03

CPC classification number: B29C65/4835 ,  B29C65/5042 ,  B29C65/5057 ,  B29C65/562 ,  B29C65/564 ,  B29C65/72 ,  B29C66/1122 ,  B29C66/1142 ,  B29C66/12443 ,  B29C66/43 ,  B29C66/71 ,  B29C66/721 ,  B29C66/7212 ,  B29C66/72141 ,  B29C66/742 ,  F16B5/02 ,  F16B11/006 ,  Y10T403/471 ,  Y10T403/7075 ,  B29K2307/04 ,  B29K2063/00

Abstract: 본 발명은 탄소섬유 고분자 복합재와 금속재를 결합시키기 위한 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 탄소섬유 고분자 복합재와 금속재 평판을 결합강도를 향상시키면서 안정적으로 결합시킬 수 있도록 한 탄소섬유 고분자 복합재와 금속재를 결합시키기 위한 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 탄소섬유 고분자 복합재의 일측 단부인 제1결합단과, 금속재의 일측 단부인 제2결합단을 결합시키는 장치에 있어서, 상기 탄소섬유 고분자 복합재의 제1결합단의 끝단면 중앙부에 체결단을 일체로 돌출 형성하고, 상기 금속재의 제2결합단의 끝단면 중앙부에 체결홈을 형성하여, 탄소섬유 고분자 복합재의 체결단을 금속재의 체결홈내에 삽입 체결시키고, 체결단 및 체결홈이 상호 체결된 부분에 암나사를 두께방향을 따라 관통 삽입하는 동시에 암나사에 숫나사를 삽입 체결하여서 된 것을 특징으로 하는 탄소섬유 고분자 복합재와 금속재를 결합시키기 위한 장치 및 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR101272525B1

公开(公告)日：2013-06-11

申请号：KR1020110126533

申请日：2011-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영호 ,  한도석 ,  최치훈

IPC: D01F9/22 ,  D01D5/24 ,  D01F6/18 ,  D02J1/22

CPC classification number: D01D5/24 ,  D01F9/225 ,  D02J1/228 ,  Y10T428/249924

Abstract: 본 발명은 단면에 빈 공간이 있는 중공 탄소섬유 (Hollow Carbon Fiber)의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아크릴로니트릴계 중합체의 방사용액을 준비하는 제 1단계; 준비된 방사용액을 중공섬유 방사용 구금을 사용하여 방사하는 제 2단계; 방사섬유를 초연신 및 연신하여 중공 전구체 섬유를 제조하는 제 3단계; 및 중공 전구체 섬유를 안정화 및 탄화하여 중공 탄소섬유를 제조하는 제 4단계를 포함하는 중공 탄소섬유의 제조방법에 관한 것이다.
본 발명의 제조방법으로 제조된 중공 탄소섬유는 종래의 중공 탄소섬유(solid) 대비 비중이 10 내지 50% 낮으면서도 기계적 물성은 대등한 수준을 유지하며, 탄소섬유의 지름의 크기 조절이 가능하여 중공 탄소섬유의 적용용도를 확대시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020130060464A

公开(公告)日：2013-06-10

申请号：KR1020110126533

申请日：2011-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영호 ,  한도석 ,  최치훈

IPC: D01F9/22 ,  D01D5/24 ,  D01F6/18 ,  D02J1/22

CPC classification number: D01D5/24 ,  D01F9/225 ,  D02J1/228 ,  Y10T428/249924

Abstract: PURPOSE: A method for fabricating a hollow carbon fiber is provided to lighten automobiles and aircrafts when using the carbon fiber with plastic resin, and to obtain a carbon fiber composite material with ensure excellent bending stiffness. CONSTITUTION: A method for fabricating a hollow carbon fiber comprises: a step of preparing a spinning solution of acrylonitrile polymers with a viscosity of 2000-5000 poise at room temperature; a step of spinning the spinning solution using a spinneret; a step of super-drawing and drawing the spun fiber and preparing a hollow precursor fiber; and a step of stabilizing and carbonizing the hollow precursor fiber and preparing a hollow carbon fiber. The acrylonitrile polymers contain 90 wt% or more of an acrylonitrile unit.

Abstract translation: 目的：提供一种制造中空碳纤维的方法，用于在使用具有塑料树脂的碳纤维时减轻汽车和飞机，并获得确保优异弯曲刚度的碳纤维复合材料。 构成：制造中空碳纤维的方法包括：在室温下制备粘度为2000-5000泊的丙烯腈聚合物的纺丝溶液的步骤; 使用喷丝头纺丝纺丝溶液的步骤; 超细拉伸纺丝纤维并制备中空前体纤维的步骤; 以及使中空前体纤维稳定和碳化并制备中空碳纤维的步骤。 丙烯腈聚合物含有90重量％以上的丙烯腈单元。

公开(公告)号：KR101189396B1

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：KR1020060110381

申请日：2006-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영호

IPC: F04B37/14

Abstract: 본 발명은 베큠펌프의 파손방지장치에 관한 것으로서, 알터네이터의 후단부나 캠 샤프트의 후단부에 장착되어 브레이크 성능을 안정시키는 위해 하우징의 상부로 펌프실이 형성되고 상기 펌프실에는 체크밸브와, 오일배출구와, 로터 및 오일을 이동시키는 회전체가 구성되는 베큠펌프에 있어서, 상기 회전체는 엔진의 역회전으로 오일 배출이 안 될 경우 회전체의 일측이 꺾였다가 오일 압력이 정상이 될 경우 다시 복원할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 베큠펌프의 역회전으로 오일 배출이 안 될 경우 베인의 끝단부위가 꺾이면서 압축된 오일이 배출되도록 하여 베큠펌프의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.
베큠펌프, 고정베인, 가동베인, 베인가이드, 플레이트 스프링

公开(公告)号：KR1020090065384A

公开(公告)日：2009-06-22

申请号：KR1020070132888

申请日：2007-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최영호

IPC: F01M13/00 ,  F02F1/24 ,  F01M13/04 ,  F01M11/08

CPC classification number: F01M13/0416 ,  F01M11/08 ,  F01M2013/0038 ,  F01M2013/0433 ,  F02F1/24

Abstract: An oil collecting device within blow-by gas of a cylinder head cover is provided to cut down on manufacturing cost because the shape of the baffle plate is altered in order to delete the existing oil separator. An oil collecting device within blow-by gas of a cylinder head cover comprises a cylinder head cover, a baffle plates(210), an oil separator plate(220), and a breather hose. The cylinder head cover comprises the blow-by gas vent. The blow-by gas vent covers the top of the cylinder head of the engine. The blow-by gas vent induces the blow-by gas in which the oil component is separated to the intake air system of the engine. The baffle plate is formed in the cylinder head cover inner side. The oil separator plate is formed in upper part the baffle plate. The breather hose is connected to the blow-by gas vent in which the oil formed in the cylinder head cover is separated.

Abstract translation: 提供气缸盖罩的窜气内的集油装置，以减少制造成本，因为挡板的形状被改变以便删除现有的油分离器。 在气缸盖罩的窜气中的集油装置包括气缸盖罩，挡板（210），油分离器板（220）和通气软管。 气缸盖罩包括窜气口。 窜气通风口覆盖发动机气缸盖的顶部。 窜气通气口引起窜气，其中油组分与发动机的进气系统分离。 挡板形成在气缸盖罩内侧。 油分离器板在挡板的上部形成。 通气软管连接到气缸盖上形成的油分离的窜气口。

公开(公告)号：KR100507169B1

公开(公告)日：2005-08-11

申请号：KR1020020069271

申请日：2002-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영호

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 체결되는 볼트의 나사산을 향하여 돌출된 쓰레드부를 구비한 쓰레드부시가 볼트의 체결시에 변형하면서 축적된 변형에너지로 브라켓을 견고히 고정할 수 있도록 함으로써, 엔진으로부터 제공되는 큰 동적 하중에도 견고한 보조기구류의 고정상태를 유지할 수 있도록 하고, 원활한 벨트 동력전달상태를 지속적으로 유지할 수 있도록 함과 아울러 벨트의 마모 및 소음의 발생을 방지할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020050038175A

公开(公告)日：2005-04-27

申请号：KR1020030073408

申请日：2003-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영호

IPC: F16H7/08

CPC classification number: G01M13/023 ,  F16H7/023

Abstract: 본 발명은 엔진의 타이밍벨트 교환시기 경보장치에 관한 것으로, 크랭크축의 회전과 캠축의 회전을 연동시키도록 타이밍벨트가 설치되어 있는 엔진에 있어서, 상기 타이밍벨트를 사이로 서로 대향되게 배치되어 서로 다른 극성의 자기력을 발생하는 자력발생수단과, 상기 타이밍벨트의 일측면에 길이방향으로 설치되어 상기 자력발생수단으로부터 발생한 자기력에 의해 전압을 유도하는 전압유도수단과, 상기 전압유도수단에 유도된 전압을 검출하는 전압검출수단과, 상기 전압검출수단을 통해 검출된 전압이 설정레벨 미만이면 경보 발생을 위한 제어신호를 출력하는 제어부와, 상기 제어부로부터 출력되는 제어신호에 따라 타이밍벨트의 교환시기를 알리는 경보를 발생하는 경보발생부를 포함하여 구성된다.
이와같이 구성된 본 발명은, 타이밍벨트가 파단될 정도까지 마모되면 이를 감지하여 경보함으로써, 상태가 양호한 타이밍벨트를 주기에 따라 교체하는 번거로움과 불필요한 비용 지출을 하지 않아도 되고, 교체시점을 놓쳐 주행 중 타이밍벨트가 파단됨으로 인해 발생하는 엔진의 심각한 손상을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050030052A

公开(公告)日：2005-03-29

申请号：KR1020030066366

申请日：2003-09-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영호

IPC: F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: A turbine vane control device of a variable geometry turbocharger system and a method thereof are provided to enable exhaust gas recirculation control in all areas of an engine and to promote improvement of durability of a cylinder through improvement of noise and vibration by a stable vane opening change. A turbine vane control device of a variable geometry turbocharger system comprises an oil pressure detection part(210) detecting pressure of oil of a diesel engine; an engine rpm(revolutions per minute) detection part(220) detecting engine rpm of the diesel engine; a control part(230) analyzing signals input from each sensor and controlling a turbine vane opening degree of a variable geometry turbocharger according to a change of the pressure of oil followed by the engine rpm of the diesel engine; and a hydraulic control cylinder(240) driven according to the input of a turbine vane drive control signal supplied from the control part to execute turbine vane opening degree control action.

Abstract translation: 提供了一种可变几何涡轮增压器系统的涡轮叶片控制装置及其方法，以使得能够在发动机的所有区域中进行排气再循环控制，并且通过稳定的叶片开度变化改善噪声和振动来促进气缸的耐久性的提高 。 可变几何涡轮增压器系统的涡轮叶片控制装置包括检测柴油发动机的油压的油压检测部分（210） 检测柴油机的发动机转速的发动机转数（转/分）检测部（220） 分析从每个传感器输入的信号的控制部分（230），并根据柴油机的发动机转速随油压变化控制可变几何涡轮增压器的涡轮叶片开度; 以及根据从控制部提供的涡轮叶片驱动控制信号的输入而驱动的液压控制缸（240），以执行涡轮叶片开度控制动作。

公开(公告)号：KR100435719B1

公开(公告)日：2004-06-12

申请号：KR1020010034346

申请日：2001-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영호

IPC: F02M47/00

Abstract: PURPOSE: An overflow valve structure of a diesel engine is provided to prevent the reduction of fuel efficiency and output by maintaining the pressure to be uniform on injection of the fuel via an injector and prevent the reduction of the startability caused by the leakage of fuel pressure on starting a parked vehicle. CONSTITUTION: An overflow valve structure of a diesel engine comprises a housing(30) having an inlet(26) and an outlet(28) to maintain proper pressure of a fuel line in a cylinder head, and an isolation plate installed in the housing and elastically supported through a return spring(32) to discharge fuel over proper pressure through the outlet. An isolation ball(34') elastically supported through the return spring and an auxiliary isolation ball(40) elastically supported through an auxiliary return spring(38) are installed at the inlet in the housing. The return spring and the auxiliary return spring are supported by a fixing plate(36) and an auxiliary fixing plate(42) of which centers are penetrated.

Abstract translation: 目的：提供一种柴油发动机的溢流阀结构，以防止通过喷射器保持燃料喷射时的压力均匀而降低燃料效率和输出功率，并防止燃料压力泄漏引起的启动性降低 开始停放的车辆。 一种柴油发动机的溢流阀结构，包括一个壳体（30）和一个安装在壳体内的隔离板，该壳体具有一个入口（26）和一个出口（28）以保持汽缸盖内燃料管路的适当压力， 通过复位弹簧（32）弹性支撑以通过出口以适当的压力排出燃料。 通过复位弹簧弹性支撑的隔离球（34'）和通过辅助复位弹簧（38）弹性支撑的辅助隔离球（40）安装在壳体的入口处。 复位弹簧和辅助复位弹簧由中心穿过的固定板（36）和辅助固定板（42）支撑。