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公开(公告)号：KR1020130066972A
公开(公告)日：2013-06-21
申请号：KR1020110133768
申请日：2011-12-13
Inventor： 최지혁
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/0278 , F16H61/22
Abstract: PURPOSE: An electronic gearshift of an automatic transmission for improving operability is provided to improve operability by changing into an N gear by only pressing a gearshift in an initial position to reduce operation distance and force. CONSTITUTION: An electronic gearshift of an automatic transmission for improving operability comprises a base(10), a frame(20), and a top cover(30). The base comprises a bottom member(11) fixed to a vehicle and a top member(12) positioned in the top of the bottom member. The frame accommodates the top member. The frame is slidable with respect to the top member. The frame comprises a shift lock control unit. The middle part of the shift lock control unit is rotatably installed in the top member. The top cover is elevatably equipped in the top of the frame. The top cover releases the shift lock control unit by lowering.
Abstract translation: 目的：提供一种用于提高可操作性的自动变速器的电子换档，以通过仅在初始位置按换档来改变为N档以减少操作距离和力而提高可操作性。 构成：用于提高可操作性的自动变速器的电子换档包括基座（10），框架（20）和顶盖（30）。 基座包括固定到车辆的底部构件（11）和位于底部构件顶部的顶部构件（12）。 框架容纳顶部构件。 框架可相对于顶部构件滑动。 该框架包括一个换档锁定控制单元。 变速锁定控制单元的中间部分可旋转地安装在顶部构件中。 顶盖可升降装配在机架的顶部。 顶盖通过降低释放变速锁定控制单元。
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公开(公告)号：KR1020130059129A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：KR1020110125278
申请日：2011-11-28
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0204 , F16H59/0278 , F16H61/22 , F16H2059/0221 , F16H2059/082 , F16H2061/223 , Y10T74/20085
Abstract: PURPOSE: A shift/tilt locking apparatus for a shift lever of an automatic transmission and a method thereof are provided to prevent malfunction, by using a plurality of solenoids. CONSTITUTION: A main shaft(21) slides a shift knob(10) in the inside of a housing. The main shaft is comprised to rotate around the peripheral direction of the housing. A cross bar(23) is connected to the main shaft. A shift restricting apparatus restricts the sliding of the main shaft selectively. The shift restricting apparatus limits the sliding of the shift knob.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的变速杆的换档/倾斜锁定装置及其方法，以通过使用多个螺线管来防止故障。 构成：主轴（21）滑动壳体内部的换档旋钮（10）。 主轴包括围绕壳体的周向方向旋转。 横杆（23）连接到主轴。 换档限制装置有选择地限制主轴的滑动。 换档限制装置限制换档旋钮的滑动。
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公开(公告)号：KR1020130052913A
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：KR1020110118251
申请日：2011-11-14
Abstract: PURPOSE: A device for improving a shift lever operation feeling is provided to ensure a continuous operation feeling which is impossible to be implemented by existing discontinuous shift gears such as P/R/N/D shift gears. CONSTITUTION: A device for improving a shift lever operation feeling comprises a shift lever, a connection housing(20), and a rotation gear(30). The shift lever is equipped with a connection pin by the side. The connection housing is equipped with a rotation groove for rotatably penetrating the connection pin. The rotation gear is arranged inside the connection housing and is equipped with an insertion groove for inserting the connection pin.
Abstract translation: 目的：提供一种用于提高换档杆操作感觉的装置，以确保由现有的不连续变速齿轮（例如P / R / N / D变速齿轮）不可能实现的连续的操作感觉。 构成：用于改善变速杆操作感觉的装置包括变速杆，连接壳体（20）和旋转齿轮（30）。 变速杆在侧面配有一个连接销。 连接壳体配备有用于可旋转地穿透连接销的旋转槽。 旋转齿轮设置在连接壳体的内部，并且配备有用于插入连接销的插入槽。
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公开(公告)号：KR1020130051834A
公开(公告)日：2013-05-21
申请号：KR1020110117208
申请日：2011-11-10
Abstract: PURPOSE: An acceleration pedal device for a vehicle is provided to minimize differences of pedal efforts which a driver feels according to a position of an operation unit in an acceleration pedal. CONSTITUTION: An acceleration pedal device(1) comprises a main pedal arm(10), a sub pedal arm(20), a main pad(30), a sub pad(40), and a main elastic member(50). The main pedal arm is rotatably mounted on a pedal arm bracket mounted on a dash panel. The sub pedal arm is connected to the pedal arm bracket and is selectively accommodated in a groove unit(11) of the main pedal arm. The main pad is connected to a pad bracket(3) mounted on a floor panel of a vehicle and is rotatably mounted on the main pedal arm. The sub pad is rotatably mounted on the sub pedal arm and is rotatably connected through the main pad. The main elastic member restores the main pad and the sub pad to a predetermined position through the main pedal arm and the sub pedal arm.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的加速踏板装置，以使驾驶员根据加速踏板中的操作单元的位置感觉到的踏板力的差异最小化。 构成：加速踏板装置（1）包括主踏板臂（10），副踏板臂（20），主垫（30），辅助垫（40）和主弹性构件（50）。 主踏板臂可旋转地安装在安装在仪表板上的踏板支架支架上。 副踏板臂连接到踏板臂支架，并且选择性地容纳在主踏板臂的槽单元（11）中。 主垫连接到安装在车辆地板上的垫托架（3），并可旋转地安装在主踏板臂上。 子垫可旋转地安装在副踏板臂上，并通过主垫可转动地连接。 主弹性构件通过主踏板臂和副踏板臂将主垫和辅助垫恢复到预定位置。
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公开(公告)号：KR1020130013920A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110075856
申请日：2011-07-29
CPC classification number: B60K20/02 , F16H59/0278 , F16H59/10 , F16H61/24 , F16H2061/242
Abstract: PURPOSE: A transformer type shift lever is provided to make a user feel a driving mode state including an optimal shifting timing for improving the fuel efficiency of a vehicle with tactile sensation while the driver holds a handle, thereby preventing the vision distribution of the driver. CONSTITUTION: A transformer type shift lever comprises a knob(1) and a knob transformation unit. The knob is connected to a lever rod(2). The knob transformation unit is installed inside the knob. The knob transformation unit makes a driver feel various driving modes with tactile sensation.
Abstract translation: 目的：提供一种变压器式变速杆，以使驾驶员握住手柄时，用户感觉到包括用于提高具有触感的车辆的燃料效率的最佳换档时间的驾驶模式状态，从而防止驾驶员的视觉分配。 构成：变压器式变速杆包括旋钮（1）和旋钮变换单元。 旋钮连接到杠杆（2）。 旋钮变换单元安装在旋钮内。 旋钮变换单元使驾驶员感觉到具有触觉的各种驾驶模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110026155A
公开(公告)日：2011-03-15
申请号：KR1020090083934
申请日：2009-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
CPC classification number: F16C1/262 , F16C1/101 , F16C1/108 , F16C2361/65 , F16H59/0208 , F16H61/36 , Y10T74/2045 , Y10T74/20462
Abstract: PURPOSE: The noise reducing apparatus of a shift cable is provided to improve the ride quality of a vehicle by absorbing noises without an excessive heavy part. CONSTITUTION: A noise reducing apparatus of a shift cable includes a mounting socket(5), a cable connecting pipe(7), a damper housing(11), and a housing connecting pipe(13). The inner cable of the shift cable is passes through the inside of the mounting socket. The mounting socket is fixed to a shift lever mounting bracket. One side of the cable connecting pipe is in connection with the shift lever side end part of the outer cable of the shift cable. The damper housing is fixed to the shift lever side end part of the cable connecting pipe. One end of the housing connecting pipe is in connection with the damper housing. Another end of the housing connecting pipe is in connection with the mounting socket.
Abstract translation: 目的：提供换档电缆的降噪装置，通过吸收噪音而不会产生过重的部分，提高车辆的乘坐质量。 构成：变速电缆的降噪装置包括安装座（5），电缆连接管（7），阻尼器壳体（11）和壳体连接管（13）。 换档电缆的内部电缆穿过安装插座的内部。 安装插座固定在变速杆安装支架上。 电缆连接管的一侧与换档电缆的外部电缆的变速杆侧端部连接。 阻尼器壳体固定到电缆连接管的变速杆侧端部。 壳体连接管的一端与阻尼器壳体相连。 外壳连接管的另一端与安装插座连接。
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公开(公告)号：KR101459924B1
公开(公告)日：2014-11-10
申请号：KR1020130078870
申请日：2013-07-05
Abstract: 본 발명은 운전자 보호용 페달장치에 관한 것으로, 충돌 및 추돌사고 발생시에 페달암(30)이 전방으로 강제 회전되어서 운전자와 멀어지게 됨에 따라 페달암(30)에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있게 되고, 특히 페달암(30)을 전방으로 강제 회전시키는 구성이 간소화됨으로써 중량감소 및 원가를 크게 절감시킬 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于保护驾驶员的踏板装置。 在车辆碰撞或车祸的情况下，踏板臂（30）被向前方向强制旋转以将踏板装置与驾驶员隔开，以防止踏板臂（30）伤害驾驶员的腿部。 本发明还简化了将踏板臂向前强制旋转以减轻踏板装置的重量和成本的构造。
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公开(公告)号：KR101459921B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130072994
申请日：2013-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 일단부가 페달 하우징에 연결되어 회동하고, 타단부에 마찰부가 마련되는 페달암; 일단부가 상기 마찰부와 접촉하고, 타단부가 페달패드와 연결되어 페달패드의 작동력을 페달암에 전달하는 캐리어; 및 상기 캐리어의 전면부와 페달 하우징 내측면 사이에 위치하고, 캐리어가 페달 하우징 내부로 일정 깊이 이상으로 삽입될 때, 상기 캐리어에 저항력을 제공하는 판 스프링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 페달 장치가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的踏板装置，包括：踏板臂，其一端连接到踏板壳体并在另一端设置有摩擦部分; 一个载具，其一端连接到摩擦部分，并通过将另一端连接到踏板垫，将脚踏板的驱动力传递到踏板臂; 以及板载弹簧，其设置在所述托架的前表面部分和所述踏板壳体的内侧表面之间，并且当所述托架被插入所述踏板壳体中一定深度以上时，对所述托架提供阻力。
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公开(公告)号：KR101349404B1
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：KR1020110125278
申请日：2011-11-28
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0204 , F16H59/0278 , F16H61/22 , F16H2059/0221 , F16H2059/082 , F16H2061/223 , Y10T74/20085
Abstract: 본 발명은 차량의 상태 또는 운전자의 의도에 맞게 변속노브가 슬라이드, 틸팅되도록 하고, 그렇지 않는 경우에는 변속노브의 조작을 제한할 수 있는 자동변속기의 변속레버용 시프트/틸트 록킹 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버용 시프트/틸트 록킹 장치는, 변속노브(10)와, 상기 변속노브(10)를 전후로 슬라이딩가능하도록 하우징(20)의 내부에 슬라이딩 가능하고, 둘레방향으로 회전가능하게 구비되는 메인샤프트(21)와, 상기 메인샤프트(21)와 교차하도록 상기 메인샤프트(21)에 체결되고, 상단에 변속노브(10)가 틸팅가능하게 장착되는 크로스바(23)와, 상기 메인샤프트(21)의 슬라이딩을 선택적으로 구속하여 상기 변속노브(10)가 슬라이딩되거나 슬라이딩되지 않도록 제1 솔레노이드(31)와 제2 솔레노이드(33)로 제한하는 시프트제한수단과, 상기 변속노브(10)가 크로스바(23)의 상단에서 틸팅되는 것을 선택적으로 구속하여 상기 변속노브(10)가 틸팅되거나 틸팅되지 않도록 제3 솔레노이드(41)로 제어하는 틸팅제한수단을 포함하고, 변속노브(10)의 위치를 파악하여 변속모드를 판단하는 변속모드판단단계(S110)와, 제1 솔레노이드(31) 내지 제3 솔레노이드(41)를 선택적으로 작동시켜 변속노브(10)를 구속/구속해제하는 레버록킹단계(S120)에 의해서 제어한다.
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