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公开(公告)号：KR1020050042672A
公开(公告)日：2005-05-10
申请号：KR1020030077722
申请日：2003-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/18
CPC classification number: B60K20/00 , F16H2057/02017 , F16H2057/02047
Abstract: 본 발명은 자동 변속 차량의 솔레노이드 제조 편차에 대응하기 위한 보정용 데이터를 자동 변속기내의 저장부에 저장할 필요가 없으며, 자동 변속기를 분해하여 밸브 보디 어셈블리를 교환해야 하는 불편함을 개선할 수 있는 자동 변속기용 솔레노이드 보정 공정에 관한 것으로, 자동 변속기용 솔레노이드의 제조 편차 보정용 데이터를 바코드(Barcode)화 하는 단계와; 솔레노이드 제조 편차 보정용 데이터에 해당되는 바코드를 자동 변속기 어셈블리(A/T Assy) 표면에 부착하는 단계와; 변속 제어부 조립공정을 지나 최종 시험단계에서 바코드에 표시된 솔레노이드 제조 편차 보정용 데이터를 스캔하여 변속 제어부내로 읽어 들이는 단계와; 차량 조립후 첫 시동시에 변속 제어부로부터 읽어들인 솔레노이드 제조 편차 보정용 데이터를 통해 솔레노이드를 보정하는 단계를 포함하여 이루어진다.
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公开(公告)号：KR100264666B1
公开(公告)日：2000-10-02
申请号：KR1019960063944
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김병기
IPC: B60K26/00
Abstract: PURPOSE: An interlock device is provided to cut down production cost of the interlock device of an accelerator pedal by compacting structure and to reduce an installation area of the interlock device. CONSTITUTION: An accelerator pedal interlock device includes: a drive unit(10) operating linear motion of a steel bar(13) depending on application of power to a coil(12); a motion converting unit(20) converting the linear motion of the steel bar to rotational motion of a rotating shaft(22); and a stopper(30) rotating by the rotation of the rotating shaft to control motion of an accelerator pedal. Upon opening of a vehicle door, the steel bar pulls a chain(23) and the rotating shaft rotate. Rotation of the rotating shaft makes a rotating bracket(27) rotate. Then, the stopper connected with the rotating bracket is lifted up to restrain operation of the accelerator pedal. Upon closing of the door, the steel bar is pulled by the chain and the stopper is lifted down by the rotating bracket. Then, the accelerator is operable and traveling of a vehicle is possible. According to the coil and the steel bar as a drive unit, production cost is saved and structure of power transmission is compacted.
Abstract translation: 目的：提供一种互锁装置，通过压实结构降低加速器踏板的联锁装置的生产成本，并减少联锁装置的安装面积。 构成：加速器踏板联锁装置包括：驱动单元（10），其根据对线圈（12）的动力施加来操作钢筋（13）的直线运动; 运动转换单元（20），其将钢筋的线性运动转换成旋转轴（22）的旋转运动; 以及通过旋转轴的旋转旋转的止动件（30），以控制加速器踏板的运动。 在车门打开时，钢筋拉动链条（23）并且旋转轴旋转。 旋转轴的旋转使得旋转支架（27）旋转。 然后，与旋转托架连接的止动件被提起以限制加速踏板的操作。 在门关闭时，钢筋被链条拉动，止动器被旋转支架向下提起。 然后，加速器是可操作的并且车辆的行驶是可能的。 根据线圈和钢筋作为驱动单元，节省了生产成本，输送结构紧凑。
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公开(公告)号：KR1019990052268A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970071725
申请日：1997-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김병기
IPC: B60S1/34
Abstract: 본 발명은 자동차용 윈드시일드 와이퍼 조립구조에 관한 것으로서, 폭설 혹은 우천시 좌우측으로 동작하며 전면유리를 닦아 운전자의 시계 확보가 가능하도록 하는 아암과, 판넬을 관통하여 설치된 회동축의 선단부에 상기 아암이 끼워맞춤으로 연결되어 동력을 전달하는 전동수단을 갖추어서된 윈드시일드 와이퍼에 있어서, 상기 회동축(310)이 설치되는 판넬(101)의 내측에 패드 부시(210)를 구비하고, 그 판넬(101)의 외측에 캡(220)을 구비하여 상기 회동축(310)이 이들을 관통 설치되도록 하되, 상기 패드 부시(210)와 캡(220) 사이에 기밀을 유지하기 위하여 탄성력을 갖는 완충부재(240)를 개재한 것을 특징 구성으로 하고, 상기 패드 부시(210) 및 캡(220)은 회동축(310)의 양측단 각각에 위치하는 너트(250)(251) 체결에 의해 회동축(310) 및 판넬(101)에 무리한 편심 하 중이 방지되도록 패널(101)의 경사각과 과 동일한 기울기로 구비도록 구성하며, 상기 캡(220)과 패드 부시(210)의 조립을 용이하게 하기 위한 기준지점으로서, 회동측(310)의 외주연에 소정범위를 갖는 커팅면(312)을 형성하고, 패드 부시(210) 및 캡(220)에는 에는 회동축(310)의 커팅면(312)에 면맞춤되는 형합면(222)(312)을 형성하여 구성한 것을 본 발명의 요지로 한다.
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公开(公告)号：KR1019990051661A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970071021
申请日：1997-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김병기
IPC: H02K1/18
Abstract: 본 발명은 모터용 계자 철심 고정 장치에 관한 것으로, 탄발력을 갖도록 굴곡이 져서 모터 하우징(1) 내에 상하로 부착된 계자 철심(2)의 양쪽 끝단부에 고정 설치되어 이를 지지하는 리프 스프링(10)으로 구성되어, 리프 스프링에 의해 계자 철심이 고정되어 있어 계자 철심을 접착한 접착제가 열화되어 계자 철심이 이탈되는 것을 막아 모터의 작동 불량을 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR2019970031131U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950050181
申请日：1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김병기
IPC: B60K28/06
Abstract: 본고안의목적은차량의정체중출발시기를알려주는차량출발안내장치를제공하는데있다. 앞차량과의거리를셋팅시키는거리셋팅기와, 앞차량과의이격된거리를검출하여신호를출력하는광센서, 상기광센서로부터검출된앞차량과의거리가상기거리셋팅기로부터설정된기준값보다커질경우제어신호를출력하는제어기와, 상기제어기로부터의신호출력시경보음을발생하는부저와상기각 장치들을작동개시상태에돌입하도록전원을공급하는스위치로구성되는것임을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970015194A
公开(公告)日：1997-04-28
申请号：KR1019950032129
申请日：1995-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김병기
IPC: B60P1/00
Abstract: 본 발명은 덤프트럭의 덤핑(DUMPING)시 테크의 충돌 예고장치에 관한 것으로, 특히 덤핑시 광센서로 물체를 감지하여 경고를 해주므로서 데크(DECK)와 물체와의 충돌로 인한 사고를 미연에 방지하도록 한 것이다.
본 발명은 데크의 상승부분 끝단에 설치되어 물체를 감지하는 물체 감지부(2)와, 상기 물체 감지부(2)에 의해 데크와 충돌 위험이 내포된 물체가 감지되면 경고부에 전원을 공급해주는 전원 공급부(7)와, 상기 전원 공급부(7)에서 공급되는 전원으로 충돌 위험을 경고해주는 경고부(3)로 이루어진 것이다.
* 선택도 제2도-
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公开(公告)号：KR101846658B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160047419
申请日：2016-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의변속기제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 토크컨버터가구비된변속기에있어서, 현재이그니션스위치온 신호가수신된경우, 현재직전의이그니션스위치온 상황에서상기변속기의변속요소제어기록이존재하는지판단하는기록판단단계; 변속레인지변경에의해상기변속요소의결합이요구되면상기최종소킹시간이기준소킹시간이상이며, 상기변속요소의작동유유온이기준유온이하인지판단하는냉간소킹판단단계; 및변속요소결합과정에서상기변속요소에대한작동유압상승율을기설정값보다감소시키는변속요소제어단계;를포함하는차량의변속기제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR100986437B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080045010
申请日：2008-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김병기
IPC: H01R13/629
Abstract: 본 발명은 푸쉬 조작에 의해 용이하게 장착 및 분리 가능하도록 구성되는 파워커넥터의 체결구조에 관한 것으로서, 파워커넥터는 하향 가압되어 하측 일부가 정션박스의 상측에 삽입된 후, 가압이 해제되어 하단에 구비된 스프링에 의해 상향으로 이동하는 과정에서 걸림수단에 의해 걸림으로써 상기 정션박스와 체결되며, 상기 정션박스와 체결된 이후 재 하향 가압되는 경우 걸림수단의 걸림이 해제됨으로써 상기 정션박스와의 체결이 해제되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
따라서 파워커넥터를 누르는 조작만으로 상기 파워커넥터가 정션박스에 탈착되므로, 상기 파워커넥터의 탈착이 보다 용이해지고, 정션박스의 파손을 방지할 수 있으며, 상기 파워커넥터를 상하 방향으로 잡아당기는 작업을 고려한 별도의 작업공간을 보유할 필요가 없으므로 제품 설계가 자유로워지는 장점이 있는 파워커넥터 체결구조를 제공할 수 있다.
파워커넥터, 정션박스, 걸쇠, 스프링, 걸림돌기
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