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公开(公告)号：KR2019970032720U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950038679
申请日：1995-12-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: B60Q1/22
Abstract: 본고안은레저용차량의보조백업램프에관한것으로, 특히일몰후야외에서후진시에백업램프의부족한광량을보상할수 있는레저용차량의보조백업램프에관한것이다. 본고안의보조백업램프는차량의리어콤비네이션램프하부의리어가니쉬위치에설치되어백업램프와병렬로연결된보조백업램프와, 상기보조백업램프를선택적으로작동시키기위한보조백업램프스위치로구성된것을특징으로한다. 상기와같은본 고안에서는후방시계의충분한확보가안되는일몰후야외에서백업램프이외에보조백업램프를작동시킬수 있어안전사고를방지할수 있다.
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公开(公告)号：KR1019970046809A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950047203
申请日：1995-12-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: F16L33/02
Abstract: 본 발명은 호스 고정용 클램프에 관한 것으로, 특히 각종 유동체 이송용 호스를 고정 파이프에 견고하게 고정시킬 때 조임 위치 선택이 자유롭게 설계 가능한 호스고정용 크램프에 관한 것이다. 본 바명의 호스 고정용 클램프는 길이 방향에 직각 방향의 다수의 요철부가 일면에 형성된 클램핑 밴드와, 상기 클램핑 밴드의 일단이 고정되고 호스 고정용 타단이 내주부로 삽입되는 원통형 하우징과, 상기 하우징 내에 삽입된 클림핑 밴드를 전ㆍ후방향으로 이동시키기 위한 제1기어부와 제1기어부의 일단부에 형성되어 동력 전달 상향을 제1기어부의 회전축에 직각 방향으로 변강하기 위한 제2기어부를 갖는 피구동기어와, 선단부가 상기 피구동기어의 제2기어부에 접속되는 제3기어부를 구비하며 상기 피구동기어를 회전 구동시키기 위한 구동기어로 구성되는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명의 클램프에서는 클램핑 밴드 조정용 구동기어가 클램핑 밴드의 직각 방향중 어느 하나의 방향으로 배치되는 것이 가능할 뿐 아니라 이와 동시에 피구동기어 장체를 조정하는 것도 가능하므로 호스 고정용 클램프가 사용되는 공간에 따라 선택적으로 적합한 타입의 클램프를 사용할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019970040518A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950070531
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: B60T7/10
Abstract: 주차시에 주차 레버(56)를 당기게 되면 이와 연결된 케이블(55)이 슈우를 드럼에 밀착시켜 제동력을 발휘하도록 함은 상기한 주차 레버(56)를 당기는 힘이 많이 들뿐만 아니라 운전자가 당기는 힘이 부족할 경우 제동력이 저하되면서 주차시 자동차가 이동하여 파손됨을 개선하기 위하여, 상기한 주차 레버(56)와 후륜의 브레이크를 유압으로 작동시키는 휠 실린더(W) 사이에 연결된 유압 라인(3)과, 상기한 유압 라인(3)의 유체를 압박하도록 주차 레버(56)와 밀착되도록 로드(1)가 형성된 실린더(2)를 포함하여 구성함으로써 주차 레버의 작동력이 감소되어 조작이 편리하게 된다.
(선택도 : 제1도)-
公开(公告)号：KR1019970035890A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950060458
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: B60K20/02
Abstract: 본 발명은 버스의 변속레버에 관한 것으로서, 종래에는 변속레버의 기능이 기어 변속을 하는데 그쳤으므로 기능이 한정되는 결점이 있었다. 본 발명은 예시도면 제2도와 같이 레버본체(4)의 상단에 자동문스위치(5)를 설치하여 자동문을 작동하는 전원을 와이어하네스(7)를 통하여 조작하도록 하고, 자동문스위치(5)는 축(6)을 중심으로 회동되도록 하며 레버본체(4)의 상면으로부터 약간 낮게 설치한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970034394A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950070426
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: B60H1/02
Abstract: 본 발명은 태양열에 의해 가열된 냉각수를 엔진 및 차실내로 순환시켜 난방을 행하는 것으로서, 차체(10)에 설치되어 태양열을 집열하는 집열판(12)과, 상기 집열판(12)에 집열된 태양열에 의해 가열되는 냉각수(W)를 저류하는 저수탱크(14)와, 상기 저수탱크(14)내의 냉각수(W)를 엔진(1)내로 순환시키는 순환관(16)을 포함하는 것으로 엔진을 예열시켜 엔진의 마모를 방지함과 동시에 난방시간을 단축시켜 연료의 소비량을 절감하고, 더욱 장시간의 엔진 공회전에 따른 소음 및 배기가스의 발생량을 최소화할 수 있는 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970017188U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950029270
申请日：1995-10-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: B60Q5/00
Abstract: 본고안은핸들의좌측및 우측동작스위치를각각고음및 저음호온에별도로연결하여, 고음및 저음호온을개별적으로동작시킬수 있도록한 호온제어장치에관한것이다. 전원전지(11)와, 회로를과전류로부터보호하기위한퓨즈(12)와, 저음호온의동작을단속하는저음호온제어부(21)와, 고음호온의동작을단속하는고음호온제어부(22)로구성되어, 고음및 저음호온을별도로단속함으로써, 고음및 저음호온을동시에동작시키는것은물론개별적으로도동작시킬수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR2019970017183U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950029524
申请日：1995-10-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형주
IPC: B60Q3/06
Abstract: 본고안은점프케이블의클램프일단에비상조명등을일체로결합하여점프케이블로도사용할수 있고비상조명등으로도사용할수 있도록하는자동차의점프케이블겸용비상조명등에관한것이다. 종래에는비상조명등과점프케이블겸용의장치가나와있지않아각각의용도에맞는별개의제품을구입하여사용하거나구비하고다니지않는운전자가많아뜻밖의순간에곤란을겪는경우가많았다. 본고안은양극접속용케이블(10)과음극접속용케이블(12)의각 끝단에클램프(14A, 14A')(14B, 14B')가결합되어있는점프케이블에있어서, 상기클램프(14A, 14A')(14B, 14B')중일 클램프에비상조명등(16)이일체로결합되고, 상기비상조명등(16)의손잡이(18)에는비상조명등(16)의밝기와클램프(14A, 14A')(14B, 14B')간의접속상태를결정하는선택스위치(20)가설치되어있어서비상조명등의용도와점프케이블의용도두가지기능을구비하고있는고안임.
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公开(公告)号：KR101745014B1
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020110125676
申请日：2011-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은착용형로봇관절용힌지에관한것으로, 더욱상세하게는나선형의가이드라인을통해회전운동을유도하여최대허용각도로운동시힌지의상하단면적만큼의면 접촉을유도하여한계각운동시에충분한반력으로힌지의피로및 내구성능을향상시킬수 있도록하는착용형로봇관절용힌지에관한것이다. 즉, 내측으로일정깊이의고정홈이동일수직선또는수평선상에위치되도록연결부의타단에서상호대칭방향으로일정거리이격되어양쪽에각각형성되는고정단이구비된제1체결부; 상기양쪽고정단의내측고정홈에끼움삽입되어회동가능하도록연결부의타단에서양쪽방향으로일정높이의끼움단이형성된제2체결부;로구성되어지되, 상기제1체결부의고정홈내주연과상기제2체결부의끼움단외주연에는상호맞춤식으로끼움결합되는나선형구조의가이드라인이각각형성되어있는특징적인구조로이루어진다.
Abstract translation: 在本发明中，更具体地，充分的反应力，以通过螺旋运动导向期间接触所述铰链的顶部和底部区域mankeumui侧到最大允许角度在同一时间限制的角度绕铰链的可穿戴式机器人关节的导向线诱发的旋转运动 用于可改善铰链的疲劳和耐久性的可穿戴机器人关节的铰链。 也就是说，第一紧固部分具有形成在连接部分两侧的固定端以便定位在竖直线或水平线上， 第二连接部分被插入装配到两个固定端的内固定槽形成有预定高度的嵌合单衣在所述连接部的另一端的两个方向，以便能够旋转; jidoe的组成以及第一紧固部分固定homnae周第二 锁定部的嵌合danoe周边是由嵌合于对方，这是定制形成的螺旋结构的准则的特征结构的。
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公开(公告)号：KR101628121B1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140188826
申请日：2014-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60N2/02 , B60R21/015
CPC classification number: B60N2/02 , B60N2002/0204 , B60R21/015
Abstract: 본발명의일 실시예에관련된좌석조정장치는좌석의높이, 위치및 각도중 적어도하나를변경하도록구동하는좌석구동부, 좌석에앉은탑승자의무릎위치를검출하는센싱부및 좌석구동부의구동에따라검출되는무릎의위치에대응하여좌석구동부를제어하는좌석제어부를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的座椅控制装置包括：座椅驱动部，其被驱动以从座椅的高度，位置和角度改变一个或多个; 感测部，其检测坐在座椅上的乘客的膝部位置; 以及座椅控制部，其对应于当驾驶座椅驱动部时检测到的膝盖位置来控制座椅驱动部。
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公开(公告)号：KR1020140037480A
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：KR1020120103672
申请日：2012-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60N2/002 , B60N2/72 , B60N2002/024 , B60N2002/0268
Abstract: The present invention relates to a device and a method for adjusting an ergonomic car seat capable of providing a driver comfort during a long drive by actively adjusting the seat based on the figure and posture of a driver. The present invention is capable of improving comfort of a seat and reducing the fatigue of the lumbar muscles during a long drive by: calculating repulsive force of a seat back when taking a seat, a seat cushion, and of a pedal; calculating lumbar momentum according to the figure and posture of a driver based on each repulsive force; and adjusting air cell pressure in a seat according to the calculated lumbar momentum. [Reference numerals] (10) Body database (Weight/height, Seating posture); (20) Seating; (40) Seat foam stiffness distribution control; (AA) Body weight center calculation when seating; (BB) Seat back repulsive force measurement, Seat cushion + pedal repulsive force calculation (= Weight - Seat back repulsive force); (CC) Lumbar moment dynamics analysis, Lumbar moment calculation by pedal repulsive force
Abstract translation: 本发明涉及一种用于调节符合人体工程学的汽车座椅的装置和方法，其能够通过基于驾驶员的身体姿势主动调节座椅，从而在长时间驾驶中提供驾驶员舒适性。 本发明能够通过以下方式来改善座椅的舒适性和减轻腰部肌肉的疲劳：乘坐座椅，坐垫和踏板时座椅靠背的排斥力; 根据每个排斥力根据驾驶员的身材和姿势计算腰部动量; 并根据计算的腰部动量来调节座椅中的气囊压力。 （附图标记）（10）主体数据库（重量/高度，座椅姿势）; （20）座位; （40）座椅泡沫刚度分布控制; （AA）座位时体重中心计算; （BB）座椅靠背排斥力测量，坐垫+踏板排斥力计算（=重量 - 座椅靠背排斥力）; （CC）腰力矩动力学分析，通过踏板排斥力计算腰椎力矩
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