公开(公告)号：KR101756008B1

公开(公告)日：2017-07-10

申请号：KR1020160044127

申请日：2016-04-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신동준 ,  이호중

IPC: B60W20/50 ,  B60W10/26 ,  B60W50/02 ,  B60L11/18 ,  B60L3/00 ,  G01R31/36 ,  G01R19/165

CPC classification number: B60L11/1851 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/187 ,  B60L2210/10 ,  H02J7/0029 ,  B60W20/13 ,  B60L3/0092 ,  B60L11/1811 ,  B60L2240/547 ,  B60W10/26 ,  B60W50/0205 ,  B60Y2200/92 ,  G01R19/16542 ,  G01R19/16571 ,  G01R31/3606

Abstract: 제어부에서배터리상태감지부의고장유무를판단하는단계; 상기배터리상태감지부에고장이있다고판단되는경우, 상기제어부에서배터리상태감지부의고장원인을분석하는단계; 상기고장원인이배터리 SOC감지실패로분석된경우, 제어부에서배터리온도를이용하여제1전압을도출하는단계; 및제어부에서저전압컨버터의출력전압을도출된상기제1전압으로제어하는단계;를포함하는하이브리드차량의저전압컨버터제어방법이소개된다.

Abstract translation: 确定控制单元中是否存在电池状态感测单元的故障; 当确定电池状态感测单元发生故障时，分析控制器中电池状态感测单元的故障原因; 当故障的原因被分析为电池SOC检测故障时，利用控制器中的电池温度获得第一电压; 并且将控制单元中的低电压转换器的输出电压控制为导出的第一电压。现在将描述混合动力车辆的低电压转换器控制方法。

公开(公告)号：KR1020170067078A

公开(公告)日：2017-06-15

申请号：KR1020150173513

申请日：2015-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신동준

IPC: B60L11/18 ,  B60L7/10

CPC classification number: B60L11/1811 ,  B60L1/00 ,  B60L7/12 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/545 ,  B60W20/13 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216 ,  Y10S903/904

Abstract: 저전압컨버터제어부에서차량주행모드를판단하는단계; 상기제어부에서차량의주행상태를판단하는단계; 상기제어부에서모터출력변화와기어모드를포함하는차량의상태정보를판단하는단계; 상기주행모드, 상기주행상태와상기상태정보를이용하여상기제어부가저전압컨버터의출력모드를결정하는단계; 및결정된출력모드내에서상기제어부가배터리의온도와 SOC를이용하여저전압컨버터의출력전압을제어하는단계;를포함하는하이브리드차량의저전압컨버터제어방법이소개된다.

Abstract translation: 确定低电压转换器控制单元中的车辆驱动模式; 由控制单元确定车辆的行驶状态; 确定车辆的状态信息，包括控制单元中的电动机输出和档位模式的改变; 由控制单元使用运行模式，运行状态和状态信息来确定低电压转换器的输出模式; 并且使用所确定的输出模式内的控制单元的温度和SOC控制低压转换器的输出电压，从而控制混合动力车辆的低压转换器。

公开(公告)号：KR101655665B1

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：KR1020150050397

申请日：2015-04-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신동준 ,  노성한 ,  박준연 ,  류창렬 ,  황환

IPC: B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60L7/10 ,  B60K6/22

Abstract: 본발명은회생제동모드시 가변전압의제어를위한진입여부를판단할경우에고전압배터리 SOC에따른제어입력변수를추가하여주행모드중 회생제동모드단계에진입및 해제를효율적으로판단할수 있는하이브리드차량의회생제동모드시 LDC 가변전압의제어시스템및 방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른하이브리드차량의회생제동모드시 LDC 가변전압의제어방법은모터의구동값, 고전압배터리 SOC 및저전압배터리 SOC를이용하여회생제동모드시 가변전압의제어를위한진입여부를판단하는단계, 상기가변전압의제어를위한진입여부에따라 LDC의가변전압값을결정하는단계및 상기 LDC 가변전압값을출력하는단계를포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的再生制动模式中的低压DC-DC转换器（LDC）的可变电压的系统和方法，其有效地确定混合动力车辆的进入和释放 通过在确定是否启动了再生制动模式中的可变电压的控制的情况下，根据高电压电池的充电状态（SOC）来添加控制输入变量，来进行行驶模式中的再生制动模式。 根据本发明的实施例的用于控制混合动力车辆的再生制动模式下的LDC的可变电压的方法包括：通过使用以下步骤确定再生制动模式中的可变电压的控制是否开始的步骤 电动机的驱动值，高压电池的SOC和低压电池的SOC; 根据是否开始可变电压的控制来确定LDC的可变电压值的步骤; 以及输出LDC的可变电压值的步骤。

公开(公告)号：KR1020090049135A

公开(公告)日：2009-05-18

申请号：KR1020070115233

申请日：2007-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신동준

IPC: B60W20/00 ,  B60K6/20

Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 시프트 패턴 결정방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 가솔린 AT 차량 대비 전기모터가 추가되는 하이브리드 차량의 경우 시프트 패턴을 결정하기 위한 조건으로 모터 운전점 효율을 추가함으로써, 회생에너지의 효율적인 회수를 통해 동력성능, 연비 및 운전성을 향상시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 시프트 패턴 결정방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 현재 차속 및 기어단을 감지하는 단계; 상기 차속 및 기어단으로부터 모터 RPM 및 토크를 계산하는 단계; 상기 단계에서 계산된 값으로 현재 모터 운전점 효율(A)을 산출하는 단계; 현재 차속 및 (기어단-1)으로부터 모터 RPM 및 토크를 계산하는 단계; 상기 단계에서 계산된 값으로 모터 운전점 효율(B)을 산출하는 단계; 상기 A가 B보다 큰 지 여부를 판단하여 큰 경우에는 기어변속을 수행하지 않고, A가 B보다 작거나 같은 경우에는 기어변속을 (현재 기어단-1)로 수행하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 시프트 패턴 결정방법을 제공한다.
엔진, 엔진클러치, 모터, 변속기

公开(公告)号：KR100829306B1

公开(公告)日：2008-05-13

申请号：KR1020060128620

申请日：2006-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신동준

IPC: B60W20/00

Abstract: A braking power control method for a hybrid electric vehicle is provided to prevent the vehicle from rolling back by the sudden reduction of braking power, by taking the time for sufficiently compensating regenerative braking power and to improve a simple logic for driving efficiency and stability. A braking power control method for a hard type hybrid electric vehicle adopting an EBS(Electronic Braking System) comprises the steps of: turning on a brake; judging whether a gear is in a neutral stage or not; and calculating target regenerative torque if the gear is in a neutral stage, and then executing a vehicle braking operation by reflecting the target regenerative torque on braking torque. The target regenerative torque is calculated by multiplying desired regenerative torque and a reduction factor.

Abstract translation: 提供一种用于混合电动车辆的制动功率控制方法，通过花费足以补偿再生制动功率的时间并改善用于驱动效率和稳定性的简单逻辑来防止车辆由于制动力的突然降低而回退。 采用EBS（电子制动系统）的硬式混合电动车辆的制动功率控制方法包括以下步骤：打开制动器; 判断齿轮是否处于中性阶段; 并且如果齿轮处于中立阶段则计算目标再生转矩，然后通过将目标再生转矩反映在制动转矩上来执行车辆制动操作。 通过将期望的再生转矩和还原系数相乘来计算目标再生转矩。