公开(公告)号：KR1020090056159A

公开(公告)日：2009-06-03

申请号：KR1020070123192

申请日：2007-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심재훈

IPC: F16B2/20 ,  F16B7/04 ,  F16B35/04 ,  B60K20/00

Abstract: A wire fixing device for a transmission of a vehicle is provided to reduce the number of components for fixing the wires by assembling a wire clip on a fastening protrusion and fixing a wire. A wire fixing device for a transmission of a vehicle comprises: a bolt(110) screwed up in a transmission housing of a vehicle; and a wire clip(120). In a bolt, a jamming protrusion(112) is protruded. The jamming protrusion comprises a hanging sill(111). The wire clip comprises: a bolt part(121) pressed in the jamming protrusion; and first and second wire arms(122,123) unitarily formed on the top of the bolt part. The first and the second wire arms are made of elastic material.

Abstract translation: 提供一种用于车辆变速器的线固定装置，通过将线夹组装在紧固突起上并固定线来减少用于固定线的部件的数量。 一种用于车辆变速器的线固定装置，包括：拧在车辆的变速器壳体中的螺栓（110）; 和线夹（120）。 在螺栓中，突出突出部（112）。 卡住突起包括一个悬梁（111）。 线夹包括：被压在卡住突起中的螺栓部分（121）; 以及整体地形成在螺栓部分的顶部上的第一和第二线臂（122,123）。 第一和第二线臂由弹性材料制成。

公开(公告)号：KR1020090000406A

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：KR1020070064447

申请日：2007-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심재훈

IPC: F16H57/04

Abstract: An air breather for a transmission for a vehicle is provided to eject internal air of a transmission efficiently by preventing malfunction due to the interference of a cap and a spring as a spring is removed and a plate is replaced with a magnet. An air breather(1) for a transmission of a vehicle comprises a body(10), a magnet(20), and a cap(30). An air through ball(11) which the internal air of a transmission housing passes through is penetrated and formed in the body. The body is steel material in which a barrier groove(12) is formed in circumference. The magnet is settled in the upper end of the body in order to close the air through ball. A jamming protrusion(32) combined in the barrier groove is protruded to the inner side of the cap. The cap is connected to the air through ball and is combined with the body so that a air drainage channel(31) in which the air is exhausted is formed.

Abstract translation: 提供用于车辆的变速器的通气器，通过防止由于帽和弹簧的干涉而导致的故障有效地弹出变速器的内部空气，因为弹簧被移除并且板被磁体代替。 用于车辆变速器的通气器（1）包括主体（10），磁体（20）和盖（30）。 透气壳体的内部空气通过的空气贯穿球（11）穿透并形成在体内。 本体是在圆周上形成有阻挡槽（12）的钢材。 磁体沉入身体的上端，以便通过球闭合空气。 组合在阻挡槽中的卡住突起（32）突出到盖的内侧。 盖通过球连接到空气并与主体结合，从而形成空气排出的排气通道（31）。

公开(公告)号：KR1020080048208A

公开(公告)日：2008-06-02

申请号：KR1020060118294

申请日：2006-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심재훈

IPC: F16H57/025 ,  F16H57/023 ,  F16H57/02

Abstract: An oil purifier of a manual transmission is provided to omit a magnet type filter assembly process by inserting the magnet type filter into a housing of the manual transmission during a housing forming process. A manual transmission includes a manual transmission housing and a magnet type filter(20). The manual transmission housing forms an exterior of the manual transmission. The magnet type filter is inserted into the manual transmission housing during a housing forming process. A pressing unit(22) is formed on the magnet type filter, such that a portion of the manual transmission housing is pressed against the pressing unit. The magnet type filter is made of AlNiCo material. An insert portion(30A) is formed on the magnet type filter, which is inserted into the magnet type filter.

Abstract translation: 提供手动变速箱的油净化器，以在壳体形成过程中将磁体型过滤器插入到手动变速器的壳体中以省略磁体型过滤器组装过程。 手动变速器包括手动变速器壳体和磁体型过滤器（20）。 手动变速器壳体形成手动变速器的外部。 在壳体成形过程中，将磁体型过滤器插入到手动变速器壳体中。 在磁铁式过滤器上形成按压单元（22），使得手动变速器壳体的一部分被压靠在压制单元上。 磁铁式过滤器由AlNiCo材料制成。 在插入到磁体型过滤器中的磁体型过滤器上形成有插入部（30A）。

公开(公告)号：KR1020070022483A

公开(公告)日：2007-02-27

申请号：KR1020050076758

申请日：2005-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심재훈

IPC: F16H63/30

CPC classification number: F16H2063/3083

Abstract: 본 발명은 수동변속기의 쉬프트 제어를 위해서 컨트롤 샤프트에 컨트롤 핑커를 조립하는 경우 및 쉬프트 레일에 쉬프트 러그를 조립하는 경우에 별도의 공구나 타격으로 인한 하중에 의해서 부품이 손상되는 것을 방지할 뿐만 아니라, 컨트롤 핑거 및 쉬프트 러그의 조립이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 수동변속기의 쉬프트 제어용 부품의 체결구조에 관한 것으로,
수동변속기에서 쉬프트 제어를 위한 원통형상의 보스를 가지며 피결합부재인 컨트롤 핑거, 쉬프트 러그, 쉬프트 포크를 축부재인 컨트롤 샤프트, 쉬프트 레일에 축결합시킨 후 고정상태가 유지되도록 하기 위한 체결장치에 있어서, 상기한 피결합부재의 원통형 보스에는 핀홀이 관통형성되어지되, 상기 핀홀은 테이퍼 핀과의 결합을 위해 보스 일측면에 관통된 구멍이 타측면에 관통된 구멍보다 크게 형성되고, 상기한 축부재에는 핀홀을 통해 조립되는 테이퍼 핀의 중간부가 위치되도록 하기 위한 핀홀이 테이퍼 핀의 경사각에 맞추어 관통형성되고, 상기한 테이퍼 핀의 대경부 끝단이 빠지지 않도록 하기 위한 활형상의 클립이 피결합부재의 양측에 마련된 고정홈에 끼워진 채 조립된 것을 특징으로 한다.
수동변속기, 콘트롤 샤프트, 쉬프트 레일, 테이퍼 핀, 클립

公开(公告)号：KR1020060059132A

公开(公告)日：2006-06-01

申请号：KR1020040098332

申请日：2004-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심재훈

IPC: B60K17/06

Abstract: 본 발명은 더블 클러치식 수동변속기에 관한 것으로서, 각 변속단의 변속기어와 동기장치가 설치된 제 1,2 메인 드라이브 피니언이 제 1,2 클러치에 각각 연결되고 상기 변속 부기어가 형성된 카운터 샤프트는 트랜스퍼 기어에 의해 메인 샤프트와 상시 물림되며 상기 메인 샤프트는 추진축과 연결되므로, 상기 후륜구동형 수동변속기에 더블 클러치 시스템이 적용되어 상기 후륜구동형 수동변속기의 상품성이 향상되는 효과가 있다.
더블클러치식 후륜구동형 수동변속기, 제 1 클러치, 제 2 클러치, 제 1 메인 드라이브 피니언, 제 2 메인 드라이브 피니언, 카운터 샤프트, 메인 샤프트, 파킹기구

公开(公告)号：KR100476257B1

公开(公告)日：2005-03-16

申请号：KR1020020053603

申请日：2002-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심재훈

IPC: F16H63/38

Abstract: 본 발명은 종래의 리버스 울림 방지구조가 수동변속기 내부에서 작동되는 구조로 되어 수동변속기의 레이 아웃에 악영향을 주게 되는 문제점이 있기 때문에,
수동변속기 내부의 동기장치를 작동시키는 시프트 포크가 연결된 복수의 시프트 레일과, 상기 시프트 레일의 선단에 각각 결합된 시프트 러그와, 상기 시프트 레일의 상측에 설치되어 변속레버의 조작에 따라 회전 또는 전후 이동되는 컨트롤 샤프트와, 상기 컨트롤 샤프트에 설치되고 핑거 팁 부분이 상기 시프트 러그에 결합되어 상기 시프트 레일을 직선 이동시키는 컨트롤 핑거를 포함하는 수동변속기의 변속 조작부에 있어서, 상기 컨트롤 핑거의 일측에 상기 핑커 팁이 5-R단 시프트 러그에 삽입될 때 1-2단 시프트 러그의 상측에 위치되는 울림 방지부가 설치되고, 상기 1-2단 시프트 러그에는 상기 울림 방지부의 돌출 핀의 이동을 제한하는 걸림 돌기가 구비됨으로써,
컨트롤 핑거에 설치된 울림 방지부로 인해 후진 변속시 2단 변속이 순간적으로 일어나 입력축의 회전이 차단되므로 노이즈가 발생되지 않고 부품 공용화를 통한 원가절감이 가능하도록 한 수동 변속기의 리버스 울림 방지구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020040022336A

公开(公告)日：2004-03-12

申请号：KR1020020053603

申请日：2002-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심재훈

IPC: F16H63/38

CPC classification number: F16H63/302 ,  F16H57/028 ,  F16H2063/3079 ,  F16H2063/3083 ,  F16H2063/3089

Abstract: PURPOSE: A reverse beat preventing structure for a manual transmission is provided to prevent noise in a reverse shift by stopping an input shaft with a second shifting gear synchronized in a moment. CONSTITUTION: A reverse beat preventing structure for a manual transmission has a beat preventing portion(53) and a hanging protrusion. The beat preventing portion is arranged to an upper side of a first and second range shift lug(55a) when a finger tip(52) is inserted to a fifth and reverse shift lug(55c). The hanging protrusion is installed to the first and second range lug to restrict a motion of a protruded pin of the beat preventing portion. Thereby, noise is prevented by shifting to the second range in a moment with the beat preventing portion contacting the first and second shift lug.

Abstract translation: 目的：提供一种用于手动变速器的反向防止击打结构，以通过以暂时同步的第二变速齿轮停止输入轴来防止反向换档中的噪声。 构成：用于手动变速器的防逆转结构具有防跳动部（53）和悬挂突起。 当指尖（52）插入到第五和反向换档凸耳（55c）时，防跳动部分布置在第一和第二换档凸耳（55a）的上侧。 悬挂突起安装到第一和第二范围凸耳以限制防跳动部分的突出销的运动。 由此，通过在防跳动部接触第一和第二换档凸耳的瞬间移动到第二范围来防止噪声。

公开(公告)号：KR1020180021480A

公开(公告)日：2018-03-05

申请号：KR1020160106087

申请日：2016-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  (주) 데크카본

Inventor： 심재훈 ,  박병준 ,  이중희 ,  전갑배 ,  임동원 ,  최연호 ,  유강 ,  이남철

IPC: F16D65/12 ,  F16D65/847 ,  F16D65/78

CPC classification number: F16D65/128 ,  F16D2065/1328 ,  F16D65/847 ,  F16D2065/788

Abstract: 본발명은열 변형을억제하기위해이중의자체냉각구조를갖는브레이크디스크에관한것으로서, 차량제동시과도한마찰열에의해발생하는열 변형을억제할수 있는디스크자체냉각구조를구성함으로써종래대비원가및 중량절감을도모하는동시에디스크냉각성능을확보할수 있는이중냉각구조를갖는브레이크디스크를제공하는데그 목적이있다.

Abstract translation: 具有双重自冷结构以抑制热变形的盘式制动器可以包括具有双重冷却结构的制动盘，其与现有技术相比通过配置能够确保盘的冷却性能，同时降低车辆的成本和重量 能够抑制在制动车辆时由过度的摩擦热引起的热变形的盘的自冷结构。

公开(公告)号：KR1020160071850A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：KR1020140179543

申请日：2014-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전갑배 ,  이중희 ,  심상현 ,  심재훈

IPC: B60L7/10 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60L7/26 ,  B60L1/003 ,  B60L7/18 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/26 ,  B60L2250/26 ,  B60T8/1766 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  B60L7/10 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  Y02T10/642

Abstract: 본발명은전륜, 또는후륜, 또는전륜과후륜모두에서회생제동을실시하는환경차량(하이브리드, 전기차, 연료전지차등)에서차량안정성, 제동성능및 연비향상의특성을모두충족할수 있는새로운형태의회생제동협조제어시 제동력제어방법에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种能够满足生态车辆（混合动力，电动汽车，燃料）中的车辆安全性，断路性能和燃料效率等所有特征的新型再生制动器配合系统中的制动力的控制方法 在前轮，后轮或前轮和后轮中执行再生制动的电池车等）。 因此，该方法包括分配前轮和后轮的制动力的第一步骤，以及根据参考制动器分配比分配前轮和后轮的制动力的第二步骤。

公开(公告)号：KR101448780B1

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：KR1020130065504

申请日：2013-06-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이중희 ,  심재훈

IPC: F16D65/095 ,  F16D65/097

Abstract: Disclosed is a caliper unit. The caliper unit according to an embodiment of the present invention includes the following: a caliper which has an opening formed on the outside; a pad spring which is installed on the inside of the opening of the caliper to support a brake pad. A reinforcing frame, crossing the opening in a direction perpendicular to the friction surface of a disc pad, supports a reinforcing unit formed on the outer side of the caliper and the pad spring. The caliper unit also includes a reinforcing pin which is also fitted into the reinforcing unit to reinforce the torsional rigidity.

Abstract translation: 公开了一种卡钳单元。 根据本发明的实施例的卡钳单元包括：具有形成在外部的开口的卡钳; 垫弹簧，其安装在卡钳的开口的内侧以支撑制动衬块。 在垂直于盘垫的摩擦面的方向上穿过开口的加强框架支撑形成在卡钳的外侧和垫弹簧上的加强单元。 卡钳单元还包括加强销，该加强销还装配到加强单元中以增强扭转刚度。