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公开(公告)号：KR101551008B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130157643
申请日：2013-12-17
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/50236 , F16D2500/525 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16H61/04 , F16H2061/0087 , F16H2061/0223 , F16H2061/0225
Abstract: 본발명은특성점들을연결하는직선의기울기를각각구한후, 이직선의기울기간의변화율을측정한뒤, 상기변화율들중 최대치를이루는특성점을찾는기울기판단단계; 상기기울기판단단계수행결과, 변화율이최대치를이루는특성점을기준으로보정된 T-S 선도를따라상하방향으로일정량이격되는옵셋포인트를생성하는옵셋생성단계; 상기옵셋생성단계에서생성된옵셋포인트를직선으로연결하여추세선을형성하는추세생성단계; 및상기추세생선단계에서생성된추세선측으로상기옵셋포인트들의기준이된 특성점을이동시키는특성점보정단계; 를특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101519263B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130157846
申请日：2013-12-18
Inventor： 윤영민
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W2510/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/26
Abstract: 본발명은, 모터가변속기측에연결된하이브리드차량의주행제어방법으로서, EV모드에서모터의회전속도를측정하는측정단계; EV모드에서 HEV모드로전환시, 모터회전속도가기준속도미만인경우, 변속기측과연결된클러치를슬립제어하여, 모터회전속도를상승시키는상승단계; 엔진을시동하는엔진시동단계; 및상기모터회전속도가상승되어엔진회전속도에도달시, 모터와엔진사이의엔진클러치를체결하는체결단계;를포함하여구성되는하이브리드차량의주행제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的驾驶控制方法，其特征在于，包括：以EV模式测量电动机的转速的测量步骤; 当电动机的转速小于从EV模式转换到HEV模式时的基准速度时，通过控制连接到变速器侧的离合器的滑动来增加电动机的转速的增加步骤; 起动发动机的发动机起动步骤; 以及当马达的转速增加以达到发动机的转速时，组合马达和发动机之间的发动机离合器的组合步骤。
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公开(公告)号：KR101449198B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020120153738
申请日：2012-12-26
IPC: F16H61/688 , F16H59/72 , F16H61/04
Abstract: 본 발명은 모터 액츄에이터 방식의 AMT를 제어하는 제어장치에서 과전류나 지속적인 전류 인가에 의한 온도 상승 등에 의해 제어장치의 손상이나 기능 정지 등의 상황이 발생하는 것을 미리 방지할 수 있도록 하여, 변속시스템의 안정성을 향상시킬 수 있도록 함으로써, 나아가 차량의 상품 안정성을 확보할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020140060013A
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120126586
申请日：2012-11-09
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/3067 , F16D2500/50245 , F16D2500/50269 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605
Abstract: The present invention enables searching for a touch point when a vehicle is driving in order to acquire a correct touch point based on the attribute variations of a clutch and always ensure smooth and accurate operation of a clutch, thereby providing smooth gear shifting and improving the durability of the clutch.
Abstract translation: 本发明能够基于离合器的属性变化来搜索车辆正在行驶时的触摸点以获取正确的触摸点，并且始终确保离合器的平滑和准确的操作，从而提供平稳的换档并提高耐久性 的离合器。
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公开(公告)号：KR1020140060012A
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120126585
申请日：2012-11-09
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1083 , F16D2500/3026 , F16D2500/30404 , F16D2500/30406 , F16D2500/30412 , F16D2500/30415 , F16D2500/3067 , F16D2500/50245 , F16D2500/50254 , F16D2500/50275 , F16D2500/50653 , F16D2500/525 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605
Abstract: The present invention relates to a method for searching the touch point of a clutch. More specifically, the present invention can improve shifting sensation and the durability of a clutch by allow more appropriate control of a clutch by searching and setting more accurate touch point in considering the drag torque of an input shaft connected to a clutch. The method for searching the touch point of a clutch according to one embodiment of the present invention includes a basic position securing step (S20), a drag calculation step (S40), and a correction step (S50) of determining a touch point.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于搜索离合器的接触点的方法。 更具体地说，本发明通过考虑连接到离合器的输入轴的拖曳转矩，通过搜索和设置更准确的接触点，可以更好地控制离合器，从而提高离合器的换档感和耐久性。 根据本发明的一个实施例的用于搜索离合器的接触点的方法包括基本位置确定步骤（S20），拖曳计算步骤（S40）和确定触摸点的校正步骤（S50）。
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公开(公告)号：KR101393762B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120121629
申请日：2012-10-30
CPC classification number: F16D7/00
Abstract: 본 발명은 차량의 주행중에도 건식클러치의 액츄에이터 스트로크에 대한 전달토크 특성의 변화를 적절히 예측할 수 있도록 하여, 보다 적절한 건식클러치의 제어로 변속 충격을 방지하여 부드러운 변속감을 확보하고 건식클러치의 과도한 슬립을 방지하여 건식클러치의 내구성을 확보할 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明并预测，即使适当地在车辆行驶在干式离合器的致动器行程的传递转矩特性的变化时，能够防止变速冲击在适当的干式离合器的多个控制固定软byeonsokgam和防止干式离合器的过度滑移 这样可以确保干式离合器的耐久性。
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公开(公告)号：KR1020140052384A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：KR1020120118445
申请日：2012-10-24
Inventor： 윤영민
IPC: F16H63/30
Abstract: The present invention minimizes noise generated when the actuators for shifting gears are operated and the gears are fastened and released, when ignition is turned on or off in a vehicle with an automated manual transmission, and enables rapid initialization of the actuators to ensure the quietness and enhance the marketability of the vehicle.
Abstract translation: 本发明使用于使用自动手动变速器的车辆中的点火开启或关闭时，用于变速齿轮的致动器被操作并且齿轮被紧固和释放时产生的噪声最小化，并且能够快速初始化致动器以确保安静和 提高车辆的可销售性。
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公开(公告)号：KR101382289B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120101019
申请日：2012-09-12
IPC: F16H61/04 , F16H59/66 , F16H61/688
CPC classification number: B60W10/11 , F16H59/42 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2061/0462
Abstract: 본 발명은 DCT차량의 발진제어 중 상향변속지령 발생시에도 변속응답성 및 변속감 저하를 최소화하여 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 함과 아울러, DCT의 제1클러치와 제2클러치의 내구성도 향상시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020140034548A
公开(公告)日：2014-03-20
申请号：KR1020120101019
申请日：2012-09-12
IPC: F16H61/04 , F16H59/66 , F16H61/688
CPC classification number: B60W10/11 , F16H59/42 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2061/0462
Abstract: The present invention relates to a shift control method for a vehicle with DCT and, more specifically, to a shift control method when upshifting during take off controls for a vehicle therewith. The present invention improves the ride comfort of a vehicle by minimizing a decline in shift replying property and shift feeling and further improves durability of a first clutch and a second clutch of the DCT even when upshifting during takeoff controls for a vehicle. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Start the oscillating control; (CC) Upshifting command occurs?; (DD) First condition (engine rotation speed - input shaft rotation number retention check time) satisfied?; (GG) Transmission control; (HH) End; (S110) First condition satisfied?; (S210,FF) End of the oscillation control
Abstract translation: 本发明涉及一种用于具有DCT的车辆的换档控制方法，更具体地说，涉及一种当车辆的起飞控制期间进行升档时的换档控制方法。 本发明通过使换档特性和换档感觉的下降最小化来提高车辆的乘坐舒适性，并且即使在车辆起飞控制期间升档时，也能进一步提高DCT的第一离合器和第二离合器的耐久性。 （附图标记）（AA）开始; （BB）启动振荡控制; （CC）发生Uuphifting命令？ （DD）第一个条件（发动机转速 - 输入轴转数<参考转速）满足？ （EE）第二条件（保留时间>保留检查时间）满足？ （GG）传动控制; （HH）结束; （S110）第一个条件满足？ （S210，FF）振荡控制结束
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公开(公告)号：KR101172115B1
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：KR1020090014182
申请日：2009-02-20
IPC: B60W40/06 , B60W10/107
Abstract: 본 발명은 신속하고 정확하게 노면의 상태를 검출하여 도로의 상태가 험로인지의 여부를 검출해낼 수 있도록 함과 아울러, 이와 같이 검출된 도로의 상태에 따라 변속기를 제어하여, 벨트와 풀리 사이의 슬립 및 마모의 발생을 방지함으로써 변속기의 내구성을 증대시킬 수 있도록 한다.
험로, 벨트, 풀리, 슬립, 마모, 저크
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