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公开(公告)号：KR1019970044964A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950066800
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진우
IPC: F02D45/00
Abstract: 본 발명은 내연 기관의 회전에 의해서 크랭크축(즉, 피스톤)의 소정의 위치를 검출하여 정형 펄스 파형을 출력하는 크랭크 각 센서의 출력의 상승 엣지에서, 실린더 신호가 하이 레벨이고, 크랭크각 센서의 출력 펄스가 하강 엣지에서, 실린더 신호가 하이 레벨일 때, 이를 감지한 경우 이 때를 소정의 한 실린더로 판정하며, 크랭크각 센서의 출력 펄스가 상승 엣지에서, 실린더 신호가 하이 레벨이고, 크랭크각 센서의 출력 펄스가 하강 엣지에서, 실린더 신호가 로우 레벨일 때, 이를 감지한 경우 상기와 다른 또 다른 실린더로 판정하는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 실린더 판별 장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970040256A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950058252
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진우
IPC: B60S1/52
Abstract: 본 발명은 빗길 주행시 와셔 및 와이퍼 작동장치에 관한 것으로, 자동차의 구동휠에 설치된 차속센서(2)와, 앞바퀴의 휠 쇽업소버에 설치된 진동센서(3)와, 차량 전면유리 외부하측부에 설치된 습도센서(5)의 출력이 전자제어장치(10)의 입력단으로 연결되고, 이 전자제어장치(10)의 출력단에 와셔 스위치(SW1) 및 와이퍼 스위치(SW2)와 병렬 연결된 릴레이 스위치 RY1, RY2를 연결하여 이루어진다. 본 발명에 의하면 빗길에서 일정속도이상의 속력으로 주행시 노면상태가 불량하여 진동이 감지되면 차량전면유리에 와셔액 분출 및 와이퍼 고속동작을 수행하게 하여 흙탕물이 튀기게 되더라도 운전자의 시야를 확보하게 할 수 있는 장점이 있다.
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公开(公告)号：KR1019970037912A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950058627
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진우
IPC: B60Q5/00
Abstract: 옆차선에 차량이 존재하는지를 감지하기 위한 제1 초음파 센서부(10)와, 안전거리내에 차량이 존재하는지를 감지하기 위한 제2 초음파 센서부(20)와, 상기한제1 및 제2 초음파 센서부(10, 20)로부터 입력되면 신호를 읽어들여 옆차선이나 안전거리내에 차량이 있는 경우에는 경고신호를 출력하는 마이크로 컨트룰러(30)와, 상기한 마이크로 컨트롤러(30)로부터 입력되는 신호에 따라 경고신호 또는 안전신호를 표시하는 표시부(40)를 포함하여 이루어지며, 운전자가 차선을 변경하거나 추월을 하는 경우에 초음파를 이용하여 주변차량의 존재를 감지한 뒤에 안전여부를 표시하여줌으로써 운전가가 안전한 운행을 할 수 있도록 하는 효과를 가진 자동차의 주행시 차선변경 가능여부 탐지장치 및 그 방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019970037889A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950055171
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진우
IPC: B60Q5/00
Abstract: 본 발명은 자동변속기 차량의 오버드라이브 미작동 과속시 경고장치 및 그 방법에 관한 것으로, 차속을 감지하여, 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 차속 감지부(10)와, 오버드라이브 스위치의 상태에 따라 전기적인 신호를 출력하는 오버드라이브 감지부(20)와, 상기 차속 감지부(10)와, 오버드라이브 감지부(20)로부터 출력되는 신호를 입력받아, 일정 차속 이상인데, 오버드라이브 스위치가 온되지 않은 경우, 그에 따른 경고신호를 출력하는 제어부(30)와, 상기 제어부(30)로부터 출력되는 신호에 따라 동작하여, 오버드라이브 스위치가 온되어 있지 않음을 알려주는 경고장치(40)로 이루어져 있으며, 자동변속기가 장착된 자동차를 주행하는 데에 있어서, 오버드라이브 스위치를 작동시키지 않은 상태에서 일정속도 이상 과속시, 자동변속기와 엔진을 보 호하기 위하여, 운전자에게 오버드라이브 스위치를 온시키도록 경고하는 자동변속기 차량의 오버드라이브 미작동 과속시 경고장치 및 그 방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970037663A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950050007
申请日：1995-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진우
IPC: B60Q1/52
Abstract: 본 발명은 위험 경고 장치에 관한 것으로, 우천시 자동차의 안전운행을 유도할 수 있도록 하기 위하여 자동차 외부의 습도 및 자동차의 속도를 감지하여 일정 레벨 이상인 경우 후방의 운전자에게 위험을 경고할 수 있도록 하므로써 안전운행을 유도하여 귀중한 인명을 보호할 수 있도록한 위험 경고 장치에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970036451A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950070904
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진우
IPC: B60N2/00
Abstract: 본 발명은 차량의 시트에 관한 것으로서, 종래에는 운전자이 체형에 구분없이 단지 일정항 형태로 다수 제작되는 것으로서, 장시간 차량의 운행에 따른 운전자의 피로가 누적이 되면서 쉽게 피로를 느끼게 되는 문제점이 있었다. 따라서 , 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 자기 영상 기억소자를 이용하여 공기압에 의해 변형되는 시트의 형상을 기억시키므로서, 운전자의 체형에 적절히 조정된 시트로 복원되어 운전자의 요추 보호 및 안락한 운행에 따른 운전자의 피로를 해소시키는 자기 영상 기억소자를 이용한 변형시트 구조이다.
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公开(公告)号：KR1019970036222A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950066567
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진우
Abstract: 본 발명은 진동 센서와 앵글 센서를 사용하여, 노면 상태를 감지한 후, 기존의 장치를 이용하여 안락한 주행을 할 수 있는 노면 상태 감지 주행 퍼지 시스템에 관한 것이다. 본 발명은 노면의 울퉁불퉁한 정도를 감지하는 진동 센서; 노면의 오르막길 또는 내리막길의 경사정도를 감지하는 앵글센서; 상기 진동 센서와 상기 앵글 센서의 출력 신호에 엔진의 부하를 줄이도록 저속으로 변속을 행하며, 토크를 상승시키는 티씨유 장치; 및 상기 진동 센서의 출력신호에 응답하여 진동이 감쇄되도록 기기 동작을 소프트 모드로 자동 전환하는 이·씨·에스장치를 구비한 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 진동 센서와 앵글 센서를 사용하며, 사전에 노면 상태를 감지한 후, 기존의 장치를 이용하여 안락한 주행을 할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101795406B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020160080275
申请日：2016-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D23/12 , F16D13/38 , F16D13/583 , F16D13/752 , F16D2023/126 , F16D2023/141 , B60K23/02 , F16D13/755
Abstract: 마모보상장치, 이를구비한클러치액추에이터유닛, 및이를구비한차량이개시된다. 본발명의실시예에따른마모보상장치는후방으로개방된홈이형성되고, 상기홈의내주면에는암 나사부가형성되는외측부재, 상기외측부재의전방으로연결되고, 포크의일측을밀도록배치되는푸시로드, 상기암 나사부에나사결합되는수나사부가외주면에형성되고, 상기외측부재를기준으로중심축을기준으로회전하여상기홈에삽입된길이가가변가능하고, 후단부에는회전중심부에지지부가형성되고, 상기지지부의외측에제1기어부가형성된내측부재, 상기외측부재가회전하지않고, 전후방향으로움직이도록가이드하며, 일측전면에는상기지지부에대응하는위치에기준핀이형성된고정가이드부재, 전면에상기제1기어부에맞물리는제2기어부가형성되고, 상기회전방지돌기와상기회전방지홈이체결된상태에서상기내측부재를전방으로밀도록배치되는푸싱부재, 액추에이터로드를통해서상기푸싱부재를전방으로밀거나, 후방으로당기도록배치되는액추에이터, 및상기액추에이터를제어하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种磨损补偿装置，具有该磨损补偿装置的离合器致动器单元以及具有该磨损补偿装置的车辆。 根据本发明的实施例在后一个开放的槽，形成与外构件连接在所述槽的内周面磨损补偿装置，外部bujaeui前加入形成在设置推叉的一侧的推阴螺纹 负载时，在阳螺纹部外周面旋拧到内螺纹形成的，旋转中心相对于轴线到外构件由长度插入槽形成部分支撑所述心脏变量可能的，并且后端部被旋转时， 无灰分外侧转动的内构件的第一齿轮部形成在所述支撑件的外侧，并且移动，使得在纵向方向上的导向件，一个前固定具有在对应于支撑部的位置上的基准销引导构件，其中，所述前 形成与第一齿轮部分接合的第二齿轮部分，并且推动部件设置成当防旋转突起和防旋转凹槽接合时向内推动内部部件， 致动器被设置成通过空气杆向前推动推动构件或向后拉动，以及控制器，其控制致动器。
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公开(公告)号：KR101766001B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150022215
申请日：2015-02-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/24 , F02D29/02 , F02D41/045 , F02D41/401 , F02D2200/0406 , F02D2200/602 , Y02T10/144 , Y02T10/44
Abstract: 본발명은트랜지언트운전조건인식에따른차량제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른트랜지언트인식에따른차량제어방법은엔진작동단계(S100); 제 1 목표과급압과제 1 실제과급압에따른제 1 판단기준값(A)을산출하는단계(S200); 상기제 1 판단기준값(A)을시간에대해미분한값이기 설정된제 1 기준값(B) 이상인지판단하는단계(S300); 상기제 1 판단기준값(A)을시간에대해미분한값이기 설정된상기제 1 기준값(B) 이상인경우에는트랜지언트(Transient) 운전조건으로인식하여, 기저장된배출가스저감맵(MAP)에따라차량을제어하는단계(S400); 및상기제 1 판단기준값(A)을시간에대해미분한값이기 설정된상기제 1 기준값(B) 미만인경우에는스테디(Steady) 운전조건으로인식하여, 기저장된연비향상맵(MAP)에따라차량을제어하는단계(S500);를포함한다. 본발명에따르면, 트랜지언트(Transient) 운전조건을인식하는입력값으로서목표과급압과실제과급압의편차의변화율을사용함으로써트랜지언트(Transient) 상태인식의정확도를높일수 있다.
Abstract translation: 根据瞬态工况识别的车辆控制方法和控制设备技术领域本发明涉及根据瞬态工况识别的车辆控制方法和控制设备 根据本发明实施例的根据瞬态识别控制车辆的方法包括发动机操作步骤（S100） 步骤S200，根据第一目标和增压任务1的实际压力和压力计算第一判断参考值A; 其中，确定所述第一判断基准值（A）为上述第一基准值（B）（S300）设定的时间的差分值的步骤; 如果有大于所述第一参考值（B）被设置为第一确定所述参考值的差（A）的时间值来识别瞬变（瞬态）的操作条件，组更根据所存储的减排地图车辆（MAP） 控制（S400）; 并根据被设定的情况下的第一确定基准值（A）的车辆相对于时间微分的值大于所述第一参考值（B）被认为是稳定的（稳定）的操作条件以下时，先前存储的燃料效率映射（MAP） 包括;控制（S500）。 根据本发明，瞬时（瞬态）具有作为输入值，通过使用mokpyogwa geupap和siljegwa geupap nopilsu瞬态（瞬态）状态识别的准确度的偏差的变化率来识别的操作条件。
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