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公开(公告)号：KR1020130017768A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020110080389
申请日：2011-08-12
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/208 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/146
Abstract: PURPOSE: A dosing system and a control method thereof are provided to improve the removal efficiency of nitrogen oxide included in exhaust gas of a diesel engine by precisely checking whether a reducing agent is injected or not and controlling the amount of the reducing agent inside a catalytic converter according to the temperature of exhaust gas and the amount of nitrogen oxide. CONSTITUTION: A dosing system and a control method thereof include a tank module(10), an injector(20), a sensor(30) and a control unit(40). The tank module comprises a supply line(S) which supplies a reducing agent to a catalytic converter installed on an exhaust pipe. The injector injects a reducing agent supplied by the supply line onto the catalytic converter. The sensor is installed in the front end and the rear end of the catalytic converter to detect the temperature of the exhaust gas and the amount of the nitrogen oxide included in the exhaust gas. A control signal controls the driving of the injector and the pump(12) prepared in the tank module based on the signal of the sensor in the tank module. The control unit determines a duty factor to change the RPM(Revolution Per Minute) of a pump based on the detected signal and outputs the signal for the control of PWM(Pulse Width Modulation) according to the determined duty factor. [Reference numerals] (11) Tank; (12) Pump; (13) Pump driving unit; (14) Level gauge; (15) First temperature sensor; (16) Heating unit; (17) Regulator unit; (20) Injector; (31) Second temperature sensor; (32) Nitrogen oxide sensor; (33) Third temperature sensor; (40) Control unit; (AA) Engine; (BB) Exhaust gas; (CC) Reductant; (DD) Exhaust port; (R) Return line; (S) Supply line
Abstract translation: 目的：提供一种配量系统及其控制方法，通过精确检查还原剂是否注入，控制催化剂内还原剂的量，提高柴油机排气中氮氧化物的去除效率 转换器根据废气的温度和氮氧化物的量。 构成：定量给料系统及其控制方法包括罐模块（10），喷射器（20），传感器（30）和控制单元（40）。 油箱模块包括向安装在排气管上的催化转化器供给还原剂的供给管线（S）。 喷射器将由供应管线供应的还原剂注入到催化转化器上。 传感器安装在催化转化器的前端和后端，以检测废气的温度和废气中包含的氮氧化物的量。 控制信号基于罐模块中的传感器的信号来控制在油箱模块中准备的喷射器和泵（12）的驱动。 控制单元基于检测到的信号确定改变泵的RPM（每分钟转数）的占空比，并根据确定的占空系数输出用于控制PWM（脉宽调制）的信号。 （附图标记）（11）罐; （12）泵; （13）泵驱动单元; （14）液位计; （15）第一温度传感器; （16）加热单元; （17）调压器单元; （20）注射器 （31）第二温度传感器; （32）氮氧化物传感器; （33）第三温度传感器; （40）控制单元; （AA）发动机; （BB）废气; （CC）还原剂; （DD）排气口; （R）返回线; （S）供应线
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公开(公告)号：KR1020110126333A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：KR1020100045964
申请日：2010-05-17
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02A50/2322 , F01N3/36 , B01D53/94 , F01N3/20 , F01N3/28 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/14 , F01N2900/1808 , F01N2900/1811
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas reducing apparatus for a diesel vehicle is provided to reduce nitrogen oxide by supplying a urea aqueous solution to a catalyst device using an external pump. CONSTITUTION: An exhaust gas reducing apparatus for a diesel vehicle comprises a catalyst device(10), a tank module(11), a dosing unit(13), an external pump(14), and a controller(15). The catalyst device reduces nitrogen oxide from exhaust gas. The tank module selectively supplies a urea aqueous solution or air filled in a tank to the catalyst device. The dosing unit injects the urea aqueous solution supplied from the tank module to the catalyst device. The external pump is connected between the tank module and the dosing unit and supplies the urea aqueous solution to the dosing unit. The controller selectively supplies the urea aqueous solution or air to the catalyst device depending on the operation of a diesel engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油车辆的废气还原装置，其通过使用外部泵向催化剂装置供给尿素水溶液来还原氮氧化物。 构成：用于柴油车辆的废气还原装置包括催化剂装置（10），罐模块（11），计量单元（13），外部泵（14）和控制器（15）。 催化剂装置从废气中还原氮氧化物。 罐模块选择性地将尿素水溶液或填充在罐中的空气供应到催化剂装置。 给料单元将从罐模块供应的尿素水溶液注入催化剂装置。 外部泵连接在油箱模块和计量单元之间，并将尿素水溶液供应给计量单元。 控制器根据柴油发动机的操作选择性地将尿素水溶液或空气供给催化剂装置。
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公开(公告)号：KR101084742B1
公开(公告)日：2011-11-22
申请号：KR1020100026051
申请日：2010-03-24
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 우레아 수용액을 사용하여 디젤차량의 유해 배기가스를 저감시키는 우레아 수용액 공급장치에 적용되며, 압력을 유지시키는 레귤레이터와 우레아 수용액의 회수를 담당하는 환기밸브를 겸하도록 하여 부피를 최소화시킬 수 있는 우레아 수용액 공급장치의 조절장치에 관한 것이다.
본 발명은 우레아 수용액의 공급 라인(S) 및 리턴 라인(R)의 압력을 일정하게 유지시키는 레귤레이터(44)와, 우레아 수용액의 이동 유로를 가변시킬 수 있는 환기밸브(42) 및 상기 환기밸브(42)의 개폐를 제어하는 스테핑 모터(46)가 일체로 결합된 것이며, 상기 환기밸브(42)는, 우레아 수용액을 상기 공급 라인(S)으로 공급하는 공급통로(424)와, 상기 리턴 라인(R)의 우레아 수용액을 탱크(3)로 회수하는 회수통로(423)와, 외부 공기가 유입되도록 형성된 공기유로(426)를 갖는 본체(422); 상기 본체(422)의 내부에 결합되며, 상기 회수통로(423), 공급통로(424), 공기유로(426)를 선택적으로 개폐시키도록 상기 스테핑 모터(46)에 연결된 디스크(427)를 포함한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110111897A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：KR1020100031210
申请日：2010-04-06
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/125 , F02M59/02 , F02B23/10 , F02M55/04 , F02M59/46
Abstract: 본 발명은 고압연료펌프의 입구 및 출구에 장착된 체크밸브 및 댐퍼부, 유로 구조를 개선하여 조립성이 향상되고, 작동의 신뢰성이 향상될 수 있도록 한 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프에 관한 것이다.
본 발명은 연료의 흡입력을 발휘하는 흡입부재(21)가 형성되고, 측면 양측에 입구측 및 토출측 개공(28,29)이 형성되며, 상부에 댐퍼부(4)가 장착되는 결합부(23)가 형성된 바디(2); 상기 바디(2)의 결합부(23)에 결합되며 흡입된 연료의 맥동을 감소시키는 댐퍼부(4); 상기 입구측 개공(28)에 결합되며 공급 유량 및 송출 압력을 제어하는 스필 밸브(6); 상기 입구측 개공(28)에 결합되며 상기 스필 밸브(6)에 연결된 입구측 체크밸브(7) 및 상기 토출측 개공(29)에 결합되는 토출측 체크밸브(8,8')를 포함한다.-
公开(公告)号：KR100936724B1
公开(公告)日：2010-01-14
申请号：KR1020080004953
申请日：2008-01-16
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 하단으로 편심구동부가 형성된 샤프트가 구비되어 펌핑하도록 동력을 제공하는 모터부와, 상기 샤프트의 회전을 제공받아 연료를 펌핑하는 펌프부와, 상기 펌프부에서 흡입된 연료를 여과하여 외부로 배출하는 필터부로 구성되는 인 탱크 펌프에 있어서, 상기 펌프부는, 펌프바디와, 상기 편심구동부에 결합되는 베어링과, 상기 베어링의 원운동을 직선왕복으로 전환하는 플랜져와, 상기 플래져에 연동되어 압력을 형성하는 다이어프램 및 상기 다이어프램에 의해 형성된 압력에 의해 연료가 유입되는 체크밸브 어셈블리를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 체크밸브 어셈블리를 직접체결하여 구조적으로 단순화할 수 있어 조립성이 향상되는 효과를 제공한다.
인-탱크 펌프, 도우징 시스템, LPI 시스템, 체크밸브 어셈블리-
公开(公告)号：KR1020090111402A
公开(公告)日：2009-10-27
申请号：KR1020080036985
申请日：2008-04-22
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An icing prevention apparatus of an LPI injector is provided to prevent icing which occurs in a liquid to gas phase change of injected fuel. CONSTITUTION: An icing prevention apparatus of an LPI injector comprises an attachment unit(220), an injector assembly(230), and an icing tip(240). The attachment unit composed of a receiving part and a tip insertion hole is combined with a manifold(210). The injector assembly is combined with the receiving part. The icing tip is inserted through the tip insertion hole to the bottom of the injector assembly. The interval between the tip insertion hole and the icing tip is maintained in order to prevent the vaporization of fuel.
Abstract translation: 目的：提供一种LPI注射器防结冰装置，用于防止燃油喷射液相变化中发生的结冰。 构成：LPI注射器的结冰防止装置包括附接单元（220），喷射器组件（230）和结冰尖端（240）。 由接收部和尖端插入孔构成的附接单元与歧管（210）组合。 喷射器组件与接收部分组合。 结冰尖端通过尖端插入孔插入到注射器组件的底部。 保持尖端插入孔和结冰尖端之间的间隔以防止燃料蒸发。
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