公开(公告)号：WO2009018919A1

公开(公告)日：2009-02-12

申请号：PCT/EP2008/006016

申请日：2008-07-23

Applicant: DAIMLER AG ,  LENGFELD, Markus ,  MEINTSCHEL, Jens ,  STOLK, Thomas ,  STROER, Martin ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

Inventor： LENGFELD, Markus ,  MEINTSCHEL, Jens ,  STOLK, Thomas ,  STROER, Martin ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

IPC: F01L13/06

CPC classification number: F01L13/06 ,  F01L2013/0052 ,  H01H50/16

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Betätigungsvorrichtung mit wenigstens einer elektrischen und/oder elektromagnetischen Betätigungseinheit (10). Es wird vorgeschlagen, dass wenigstens zwei von unterschiedlichen Betätigungselementen (12, 14) der Betätigungseinheit (10) ausgeführte Betätigungsvorgänge zumindest zwei unterschiedlichen elektrischen und/oder elektromagnetischen Zuständen der Betätigungseinheit (10) zugeordnet sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种致动装置与至少一个电气和/或电磁致动器（10）。 本发明提出，至少两个不同的致动器（12,14）致动执行的操作致动单元（10）的与所述操作单元（10）的至少两个不同的电和/或电磁条件相关联。

公开(公告)号：WO2017137146A1

公开(公告)日：2017-08-17

申请号：PCT/EP2017/000073

申请日：2017-01-20

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/08

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/08 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/032

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ventiltriebvorrichtung (10), insbesondere für eine Brennkraftmaschine, mit zumindest einer Nockenwelle (11), die zumindest ein axial verschiebbares Nockenelement (13), das zumindest einen mehrspurigen Nocken (14, 18) zur Betätigung zumindest eines Gaswechselventils aufweist, und die zumindest ein axial verschiebbares Formschlusselement (22) aufweist, das mit dem Nockenelement (13) verbunden ist, und mit einem Schaltaktor (23), der zur axialen Verschiebung des zumindest einen Nockenelements (13) vorgesehen ist, wobei die Ventiltriebvorrichtung (10) eine permanente Wirkverbindung zwischen dem Schaltaktor (23) und dem Formschlusselement (22) umfasst, die eine von einem Drehwinkel der Nockenwelle (11 ) abhängige Wirkfläche (31) aufweist.

Abstract translation:

本发明涉及一种阀门驱动装置（10），特别是用于导航用途为r的内燃机，具有至少一个凸轮轴（11），所述至少一个可轴向移动的凸轮元件（13），所述至少一个多轨道凸轮（14， 18），用于投注＆AUML;至少致动气体交换阀已，并且其具有连接（与凸轮部件13）的至少一个轴向可移动的锁合元件（22），和（与开关致动器23）（对于该至少一个凸轮构件的轴向位移 13设置）时，阀驱动装置（10）包括所述开关致动器（23）和所述形锁合元件（22），其依赖一个（从凸轮轴11的旋转角度）BEAR依赖性Wirkfl＆AUML之间的永久可操作的连接;枝（31）<。 / p>

公开(公告)号：WO2017076482A1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：PCT/EP2016/001549

申请日：2016-09-15

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： GAISBERG-HELFENBERG, Alexander ,  STOLK, Thomas

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/053

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/053 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/10

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ventiltriebvorrichtung (10) mit zumindest einem Abstützelement (23) und zumindest einem gegenüber dem Abstützelement (23) axial verschiebbaren Nockenelement (14), das zumindest einen mehrspurigen Nocken (15, 19) aufweist, und mit einer Schalteinheit (24) zur axialen Verschiebung des zumindest einen Nockenelements (14), die zumindest einen Verdrängungskörper (25) umfasst, der dazu vorgesehen ist, zur axialen Verschiebung des zumindest einen Nockenelements (14) zumindest wirkungsmäßig zwischen das Abstützelement (23) und das Nockenelement (14) eingebracht zu werden, sowie eine Brennkraftmaschine mit einer Ventiltriebvorrichtung (10), die zumindest ein Abstützelement (23), zumindest ein gegenüber dem Abstützelement (23) axial verschiebbares Nockenelement (14), das zumindest einen mehrspurigen Nocken (15, 19)' aufweist, und eine Schalteinheit (24) zur axialen Verschiebung des zumindest einen Nockenelements (14) aufweist, die zumindest einen Verdrängungskörper (25) umfasst, der dazu vorgesehen ist, zur axialen Verschiebung des zumindest einen Nockenelements (14) zumindest wirkungsmäßig zwischen das Abstützelement (23) und das Nockenelement (14) eingebracht zu werden.

Abstract translation:

本发明涉及一种阀门驱动装置（10）与至少一个分区：Abst导航用途tzelement（23）和至少一个到＆OVER THE分区：Abst导航用途tzelement（23）轴向移动的凸轮元件（14），所述至少一个多轨道凸轮 （15，19），并与开关单元（24）用于至少一个凸轮构件（14）的轴向位移，所述至少一个位移BEAR包括主体（25），其用于至少一个凸轮构件的轴向位移; ngungsk＆oUML （14）至少AUML它们的作用＆;道路IG之间的距离导航用途被引入tzelement（23）和所述凸轮件（14），以及具有气门传动装置（10），所述至少一个分区：Abst导航用途tzelement（23）的内燃机，至少针对导航用途 在分区：Abst导航用途tzelement（23）轴向移动的凸轮元件（14），所述至少一个多轨道凸轮（15，19）“包括，以及切换单元（24），用于至少一种N的轴向位移 ockenelements（14），所述至少一个位移BEAR ngungsk＆OUML;其旨在AUML至少其作用于所述至少一个凸轮构件（14）的轴向位移体（25）;道路IG的距离导航用途tzelement（23）和所述间 凸轮元件（14）被引入。

公开(公告)号：WO2017045736A1

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：PCT/EP2016/001352

申请日：2016-08-05

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/047 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/10 ,  F01L2013/103

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ventiltriebvorrichtung (10), insbesondere für eine Brennkraftmaschine, mit zumindest einer Nockenwelle (11), die zumindest ein axial verschiebbares Nockenelement (13) aufweist, das zumindest einen mehrspurigen Nocken (14, 18) und zumindest eine Angriffskontur (22) aufweist, und mit einem gehäusefest angeordneten Schaltaktor (23) zur axialen Verschiebung des zumindest einen Nockenelements (13), der ein axial verschiebbares Schaltelement (26) umfasst, das mit der Angriffskontur (22) in Wirkverbindung steht, sowie einen Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einer erfindungsgemäßen Ventiltriebvorrichtung (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种阀门驱动装置（10），特别是用于内燃发动机，其具有至少一个具有凸轮轴（11）的至少一个轴向可移动的凸轮元件（13），所述至少一个多轨道凸轮（14，18）和至少一个攻击的轮廓（22） ，并且具有用于所述至少一个凸轮构件（13）的轴向位移的壳体固定地布置开关致动器（23）包括轴向可移动的开关元件（26），其与可操作地连接的攻击轮廓（22）连通，并与根据本发明的阀驱动装置的机动车辆的动力传动系 （10）。

公开(公告)号：WO2014161633A1

公开(公告)日：2014-10-09

申请号：PCT/EP2014/000696

申请日：2014-03-15

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： LENGFELD, Markus ,  MEINTSCHEL, Jens ,  STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/044 ,  F01L1/047 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Ventiltriebvorrichtung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem axial verschiebbar gelagertem Nockenelement (10), das zumindest einen Nocken (11, 15) mit zumindest zwei Teilnocken (12, 13, 14, 16, 17, 18) und eine Schaltkulisse (19) mit zumindest einer Kulissenbahn (20, 21) aufweist, die dazu vorgesehen ist, eine Drehbewegung des Nockenelements (10) in eine axiale Schaltkraft umzuwandeln, wobei zumindest einer der Teilnocken (14, 16) und die zumindest eine Kulissenbahn (20, 21) zumindest teilweise axial überlappend angeordnet sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机的气门传动装置，其中，与具有至少一个轴向可移动的存储的凸轮构件（10）的至少一个凸轮（11，15）具有至少两个部分的凸轮（12，13，14，16，17，18）和一个 移被设置用于在凸轮构件（10）成轴向的旋转运动换档力门（19）具有至少一个滑动轨道（20，21），其中，所述分凸轮（14，16）和至少一个滑块轨道中的至少一个（20 ，21）至少部分地沿轴向重叠。

公开(公告)号：WO2014161620A1

公开(公告)日：2014-10-09

申请号：PCT/EP2014/000350

申请日：2014-02-08

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： LEHMANN, Kai ,  STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/0078 ,  F01L2820/032

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ventiltriebvorrichtung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem axial verschiebbaren Nockenelement (10, 11, 12), das für eine Ventilhubumschaltung vorgesehen ist, mit einem Umschaltmechanismus (13), der dazu vorgesehen ist, eine Drehbewegung (14) des zumindest einen Nockenelements (10, 11, 12) in eine axiale Verstellung (15) umzusetzen, und mit einer Rastvorrichtung (16), die dazu vorgesehen ist, das zumindest eine Nockenelement (10, 11, 12) in zumindest einer Schaltstellung zu verrasten, wobei der Umschaltmechanismus (13) und die Rastvorrichtung (16) zumindest teilweise einstückig miteinander ausgeführt sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机的气门传动装置，与设置用于​​阀提升的至少一个轴向可移动的凸轮元件（10，11，12），具有切换机构（13）被设置用于的旋转运动（14） 把在轴向位移（15）的至少一个凸轮构件（10，11，12），并且与锁定装置（16）被设置用于在至少一个开关位置锁定的至少一个凸轮元件（10，11，12）， 其中所述转换机构（13）和闩锁装置（16）由彼此至少部分地成一体。

公开(公告)号：WO2014117916A1

公开(公告)日：2014-08-07

申请号：PCT/EP2014/000095

申请日：2014-01-16

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： SCHMIDT, Peter ,  STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

IPC: F01L13/00 ,  H01F7/16

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031 ,  H01F7/1607

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Aktuator für eine Nockenwellenverstellvorrichtung (10a; 10b; 10c), die zumindest ein axial verschiebbares Nockenelement (11a) und zumindest eine Kulissenbahn (12a; 12c) zur Verschiebung des zumindest einen Nockenelements (11a) aufweist, mit einem Aktuatorgehäuse (13a; 13b) und mit zumindest einem axial verschiebbar in dem Aktuatorgehäuse (13a; 13b) gelagerten Schaltpin (14a, 15a; 14b, 15b; 14c), der zur Verstellung des Nockenelements (11a) dazu vorgesehen ist, in die zumindest eine Kulissenbahn (12a; 12c) einzugreifen, wobei der zumindest eine Schaltpin (14a, 15a; 14b, 15b; 14c) drehfest in dem Aktuatorgehäuse (13a; 13b) angeordnet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于凸轮轴调节装置的致动器（10A; 10B; 10C），其具有至少一个可轴向移动的凸轮元件（11a）和至少一个带槽的导轨（12A; 12C）具有用于移动所述至少一个凸轮构件（11A）（包括致动器13a中 ; 13B）和具有至少一个可轴向移动（在致动器壳体13a意到14c），其（对于凸轮构件11a的在（至少一个滑动轨道12a上的调整）; 13b）的开关销安装（14A，15A; 14B，15B ; 12c）的接合，其特征在于，所述至少一个转接销（14A，15A;抗扭14C）（在致动器壳体13a; 14b的和15b 13b配置在）。

公开(公告)号：WO2013131602A1

公开(公告)日：2013-09-12

申请号：PCT/EP2013/000265

申请日：2013-01-29

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： EPPINGER, Matthias ,  LEHMANN, Kai ,  MARONDE, Marc ,  NEUBAUER, Bernd ,  RÖMHELD, Tilmann ,  STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/34413 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F02B75/20 ,  F02B75/22

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Kraftfahrzeugventiltriebverstellvorrichtung mit zumindest einer Nockenwelle (10a; 10b), die zumindest vier axial verschiebbar angeordnete Nockenelemente (11a, 12a, 13a, 14a; 11b, 12b, 13b, 14b, 15b, 16b) umfasst. Es wird vorgeschlagen, dass jeweils zwei der Nockenelemente (11a, 12a, 13a, 14a; 11 b, 12b, 13b, 14b, 15b, 16b), die benachbart angeordnet sind, als gemeinsam zu schaltende Nockenelementgruppe (17a, 18a; 17b, 18b, 19b) ausgebildet sind.

Abstract translation: 从Kraftfahrzeugventiltriebverstellvorrichtung本发明继续进行至少一个凸轮轴（10A; 10B），所述至少四个轴向可滑动地设置的凸轮元件（11A，12A，13A，14A; 16B 11B，12B，13B，14B，15B）。 所以建议在每一情况下，两个凸轮部件（11A，12A，13A，14A; 11B，12B，13B，14B，15B，16B），其被布置为邻近于（如在共同的切换凸轮元件组17A，18A; 17B，18B ，19B）形成。

公开(公告)号：WO2013131601A1

公开(公告)日：2013-09-12

申请号：PCT/EP2013/000231

申请日：2013-01-25

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： EPPINGER, Matthias ,  LEHMANN, Kai ,  MARONDE, Marc ,  NEUBAUER, Bernd ,  RÖMHELD, Tilmann ,  STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/04 ,  F01L1/344 ,  F01L13/0036

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Kraftfahrzeugventiltriebverstellvorrichtung mit zumindest einer Nockenwelle (10, 11), die zumindest zwei axial verschiebbar angeordnete Nockenelemente (12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19) umfasst, wobei zumindest ein Nockenelement (13, 14, 17, 18) der zumindest zwei Nockenelemente (12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19) eine Nockenspur (20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27) mit einem Ventilhub und eine Nockenspur (28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35) mit einem Nullhub für eine Zylinderabschaltung aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass das zumindest eine andere Nockenelement (12, 15, 16, 19) der zumindest zwei Nockenelemente (12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19) eine Nockenspur (36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43) mit einem ersten Ventilhub und eine Nockenspur (44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51) mit einem zweiten Ventilhub aufweist.

Abstract translation: 从Kraftfahrzeugventiltriebverstellvorrichtung本发明继续进行至少一个凸轮轴（10，11）包括至少两个轴向可滑动地设置的凸轮元件（12，13，14，15，16，17，18，19），其中，至少一个凸轮元件（13， 所述至少两个凸轮元件（12，13，14，15，16，17，18，19）的凸轮轨道（20，21，22，23，24，25，26，27）配有一个阀升程的14，17，18）和 一个凸轮轨道（28，29，30，31，32，33，34，35）与一个零行程停缸的。 本发明提出，所述至少两个凸轮元件（12，13，14，15，16，17，18，19）的凸轮轨道（36，37，38，39的至少一个其它的凸轮元件（12，15，16，19） ，40具有第一气门升程和凸轮轨道（44，45，46，47，48，49，50，其包括51）具有第二气门升程，41，42，43）。

公开(公告)号：WO2013091744A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：PCT/EP2012/004136

申请日：2012-10-02

Applicant: Daimler AG ,  STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

Inventor： STOLK, Thomas

IPC: F01L1/053 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2013/0052

Abstract: Es ist bekannt unterschiedliche Nockenkonturen (4a, 4b, 4c; 5a, 5b, 5c) durch axiales Verschieben von Nockenträgern (2) auf der Nockenwelle (1) einzustellen. Dabei sind die Nockenträger (2) zylindermittig durch ein Nockenwellenlager (7) gelagert. Nachteilig ist dabei, dass der Verschiebeweg und somit die Anzahl der Nockenkonturen (4a, 4b, 4c; 5a, 5b, 5c) begrenzt ist und die Lagerbreite nicht optimal ausgelegt werden kann. Zur Verbesserung hinsichtlich der oben genannten Nachteile wird vorgeschlagen, dass die Nockenträger (2) durch ein Nockenwellenlager (7), welches einen zur Zylindermitte (M) definierten Versatz (a) hat, gelagert werden. Die Erfindung ist für Ventiltriebe für Brennkraftmaschinen vorgesehen.

Abstract translation: 已知的是不同的凸轮轮廓（4A，4B，4C;图5a，5b，5c）的，由凸轮件（2）的轴向位移上凸轮轴设置为（1）。 在这种情况下，凸轮支承件（2）通过凸轮轴轴承（7）中央的汽缸被安装。 一个缺点是，该位移并且因此凸轮轮廓的数目（图4a，4b 4c中;图5a，5b，5c）的有限和轴承宽度不能最佳地设计。 对于上述提到的缺点的改进，提出了具有确定的偏移（a）中，存储在缸（M）的中心的凸轮架（2）由凸轮轴轴承（7）。 本发明旨在用于气门机构的内燃机。