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公开(公告)号：CN108656499A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810372711.X
申请日：2018-04-24
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种IV型气瓶的封头结构与内衬成型方法，所述方法包括以下步骤：1）机械手夹持上下两块金属嵌件，置于模具中相应的位置，坯料挤出，坯料下端穿过上下两块金属嵌件的极孔；2）模具闭合，3）型坯吹塑成型结束，进行模具内部对流换热冷却，冷却到适当温度，开模，去除带有嵌件的型坯，切除吹塑飞边，随后冷却定型4）将冷却定型后的型坯置于台架上固定，用刀片切除吹塑假头；5）装配金属端盖，金属端盖与金属嵌件采用螺纹连接，金属端头颈部的凹槽供扭力扳手着力，6）纤维缠绕。该技术方案解决了挤出吹塑型坯不能穿过金属嵌件极孔的问题，同时针对该结构提出了工程实现的工艺方法，从而有效发挥出挤出吹塑工艺的优势。
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公开(公告)号：CN108407607A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810375047.4
申请日：2018-04-24
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/035
Abstract: 本发明涉及一种新式电控燃油系统，所述燃油系统包括油箱本体、碳罐、注油管、油泵、电控排气阀、通气口、气压传感器、液位传感器、通气管路、供/回油管路、控制单元以及电控止回阀，所述碳罐以及油箱内部的通气口通过通气管路与电控排气阀连通，电控排气阀设置在油箱本体内，压力式液位传感器安装于油箱本体底部，气压传感器置于油箱本体顶部，电控止回阀安装于注油管和油箱本体连接处，所述控制单元利用CAN总线的形式与整车ECU进行通讯；该技术方案设计巧妙、结构紧凑，该方案利用电控阀门的快速性和高灵敏度，快速排气控制内压，提升加油顺畅性，消除反喷、反涌现象。
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公开(公告)号：CN104477027B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201410656620.0
申请日：2014-11-18
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B60K15/073 , B29C49/18
Abstract: 本发明涉及一种连接油箱内部上下表面的刚性连接装置，其特征在于，所述连接装置包括连接杆，所述连接杆的上下两侧均设置有连接端面，所述连接端面上设置有过料孔，所述刚性连接装置的外面包覆有高密度聚乙烯。本发明的优点如下：1）该技术方案中刚性连接装置结构设计巧妙、紧凑，外形设计的自由度较高，并且可以承受油箱耐高压的性能要求；2）通过连接杆实现与油箱上下表面的连接，在燃油箱刚性较差的局部区域进行使用，相比KISS‑OFF具有更多的有效空间；3）刚性连接杆与燃油接触的是高密度聚乙烯，而不是其他的工程塑料或者金属，能够很好地满足强度和耐腐蚀性的要求。
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公开(公告)号：CN108131558A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711494406.X
申请日：2017-12-31
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高压复合容器塑料内胆密封组件，所述密封组件由金属法兰接头、注塑件、碳纤维层、塑料内衬以及密封圈组成，所述塑料内衬通过挤出吹塑成型获得，压力容器外有碳纤维层包围，所述注塑件与金属法兰接头构成一个组合件，所述组合件与塑料内衬进行连接；该方案通过螺纹、凹槽使内胆和金属法兰接头可靠连接，有效的保证了在转动金属法兰的过程中，不会与注塑件的脱离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107606179A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710979954.5
申请日：2017-10-19
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新式汽车耐高压油箱隔离阀，其特征在于，所述油箱隔离阀包括隔离阀本体、弹簧组件、阀芯组件、支撑杆、限流环、密封圈以及电磁阀，所述弹簧组件、阀芯组件、限流环、支撑杆、密封圈均设置在隔离阀本体内，电磁阀设置在隔离阀本体的端部。该技术方案结构简单巧妙，使用塑料件、弹簧、电磁阀和橡胶件等较少的零件实现了高压排气、负压补气、加油排气等复杂的功能；可以通过调节孔的直径和弹簧尺寸，满足不同顾客的要求；此种结构隔离阀只使用一个电磁阀，节约了电能；此种结构隔离阀体积小，不占用底盘空间。
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公开(公告)号：CN104598733B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201510032039.6
申请日：2015-01-22
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种建立ORVR加油管液体密封的方法，通过对相关结构参数的计算，得到加油管内径，这样在加油管内可以形成液封，避免加油管内径过大会导致液封无法形成，若加油管内径过小，将会出现加油过程中燃油反喷等负面影响；该方法大大提高了液体的密封能力，提高了产品的开发效率，而且节省了大量的人力物力，缩短的研发周期，降低了试验成本，便于大规模的推广应用。
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公开(公告)号：CN106338368A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610787307.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: G01M3/02
CPC classification number: G01M3/02
Abstract: 本发明涉及一种燃油箱内燃油加热密封装置，其特征在于，所述加热密封装置包括燃油箱、燃油箱内部的金属波纹软管、加热装置以及焊接件，所述焊接件设置在燃油箱的两侧，所述焊接件与加热装置之间通过塑料软管连接，在燃油箱和加热装置之间形成闭合的循环管路，所述焊接件和塑料软管之间通过卡箍固定。该方案减弱油箱和环境箱之间热传递的延时性，提高燃油箱内部燃油升温速率的可控性。
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公开(公告)号：CN103698119B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310699993.1
申请日：2013-12-19
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种燃油箱排气系统循环气管测试方法，在加油管的加油口安装烟发生器的探头，读取加油枪的额定加油量V和额定吸气量V1，液位控制阀的额定压降值ΔP，加油时读取油箱内的油蒸汽压值P0，同时观察烟的流向；如烟被吹出，循环气管判断为不合格。将待测循环气管和加油管连接好，在循环气管的入口处连接气源管道，气源管道的入口通过气源阀门与稳定气源相连接，气源管道中部安装有流量计，出口处安装有出气阀门和管道压力表；将出气阀门全开，再调节气源阀门的开度使管道压力表的读数P1=P0-ΔP，读取流量计的读数Q值；如果Q>V1，循环气管判断为不合格，反之为合格。该测试方法简便可靠，节省成本。
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公开(公告)号：CN105114225A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510515066.9
申请日：2015-08-21
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种调节内部压力的燃油系统，其特征在于，所述燃油系统包括ECU、发动机、电池、碳泵、锁盖以及油箱总成，所述ECU通过线路连接电池、发动机以及碳泵，所述碳泵通过管路连接油箱总成，所述锁盖通过管路连接油箱总成，所述燃油系统还包括半导体制冷/加热器，所述半导体制冷/加热器设置在油箱总成上，并通过线路与电池连接，通过管路与碳泵连接。该技术方案能够调节油箱内部压力，整个结构简单、设计巧妙，油箱重量较轻，成本较低，有效的抑制了碳氢蒸汽向外界排放。
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