-
公开(公告)号：CN103794835A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210562658.2
申请日：2012-12-21
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G05D23/1934 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的电池冷却控制系统和方法。具体而言，控制器确定配置在不同位置的多个电池组的最高温度是否在最大参考温度内以及各个电池组中的电池单元的温差是否在参考温差值内。当最高温度小于或等于最高参考温度并且各个电池组中的电池单元之间的温差在参考温差值内时，控制器确定是否所有电池组中的温差在参考温差值内。然后，当所有电池组中各个温差均超过参考温差值时，被设置成冷却电池组的冷却单元的输出被改变。
-
公开(公告)号：CN103568818A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210519568.5
申请日：2012-12-06
IPC: B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC classification number: H01M10/625 , B60H1/00564 , B60H2001/003 , H01M10/6556 , H01M10/6566 , H01M10/663
Abstract: 本文公开的是电池冷却管道。该管道包括布置在车辆的后座与地板之间的吸入部，吸入部的入口与车辆内部流体连通以吸入内部空气。通过从吸入部的出口侧延伸到车辆的后部例如行李箱，在后座与地板之间形成延伸部，其限定配置成允许内部空气通过的通道。排出部从延伸部的出口延伸到车辆后部，并且使内部空气通过排出部，通过排出部的出口，到达车辆的电池。
-
公开(公告)号：CN103129359A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210268849.8
申请日：2012-06-27
CPC classification number: B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0427 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明公开了一种车辆中的高容量电池用电池组安装结构。更具体地，包括多个模块的电池组纵向安装在驾驶员座椅与乘客座椅之间的中央控制台安装空间中。冷却空气提供装置配置成将冷却空气供应至电池组的前部，并且冷却空气分配装置配置成将冷却空气提供装置提供的冷却空气单独分配至多个电池模块的各个。最终，排出管道装置配置成收容已通过各个单独电池模块的冷却空气，并且将冷却空气通过电池组的后部排出到车身外侧。
-
公开(公告)号：CN103112331A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210264305.4
申请日：2012-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00828 , B60H2001/003 , B60L11/1851 , H01M6/5038
Abstract: 本发明公开一种车辆的内部通风系统和方法，在夏季或冬季可使驾驶者或乘客能够获得更加舒适的内部环境。该内部通风系统包括：控制单元，其被配置成接收来自智能钥匙的操作信号，在操作信号被传送时感测车辆的内部温度，并判断内部温度是否偏离所需温度范围；比较处理，其在内部温度偏离所需温度范围时对内部温度与电池温度进行比较；以及控制处理，通过对内部温度与电池温度进行比较从而对加热、通风和空气调节(HVAC)以及电池驱动风扇的操作进行控制。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103022579A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110454511.7
申请日：2011-12-30
Inventor： 林海圭
Abstract: 本发明公开了一种用于防止电池过充电的装置。更具体而言，提供了一种电池模块，其中，电池被配置成层叠的，并且多个电池通过电极端子连接，固定杆设置在电池之间。压板安装在固定杆上。为了提供适当的反作用力，设置在压板的第二端的侧面上的弹性部件被安装成提供弹性力给压板。当电池膨胀至预定压力以上时，使压板作跷跷板式转动，以相应地在电池内的压力超过预定阈值时切断供给电池的电源。
-
公开(公告)号：CN102974170A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201110408277.4
申请日：2011-12-09
Inventor： 林海圭
CPC classification number: B01D46/46 , H01M10/613 , H01M10/6561 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种用于过滤电动车辆的电池的冷却管的装置和方法。更具体地说，灰尘传感器被安装在冷却管中，冷空气通过冷却管被引入用于车辆的电池，并且可变过滤器被安装在冷却管中，以过滤冷空气并通过驱动单元打开/关闭冷却管。控制单元，被配置为根据来自灰尘传感器的信号或感测值以及电池的测量温度来控制驱动单元。尤其是，当没有检测到灰尘时，通过合拢可变过滤器完全地打开冷却管。然而，检测到灰尘，则调节可变过滤器的打开程度，以根据电池的温度关闭或至少部分关闭冷到却管。
-
公开(公告)号：CN119944152A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510122645.0
申请日：2018-12-05
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/653
Abstract: 提供一种用于车辆的电池组模块。电池组模块包括电池组件，该电池组件具有在一个方向上堆叠在彼此顶部上的多个电池组电池。冷却通道集成板定位成在与电池组电池所堆叠的方向垂直的方向上面向电池组件。冷却通道集成板包括形成在其中的冷却通道，并且冷却水通过该冷却通道流动。导热粘合剂层将电池组件和冷却通道集成板彼此粘附。
-
公开(公告)号：CN110661057B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN201910536591.7
申请日：2019-06-20
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M50/258 , H01M50/249 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池模块，包括：单元模块，电池单元在其中彼此重叠且具有预定的方向性；以及冷却通道模块，其直接接合到垂直于单元模块的电池单元的重叠方向的至少一个面上，冷却通道模块具有在其中循环的制冷剂，其中冷却通道模块的单元接合面具有沿着由重叠的电池单元的端部形成的曲面弯曲的波形截面。
-
公开(公告)号：CN107985229B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201710073035.1
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 文孝植 , 方俊镐 , 金宇成 , 闵敬仁 , 崔帝勋 , 金镇郁 , 金东一 , 南智媛 , 崔溶桓 , 李伦浚 , 徐正勋 , 梁熙台 , 崔埈硕 , 金裕锡 , 禹中帝 , 金柄秀 , 金容载 , 金勍暤 , 金锡亨 , 林海圭
IPC: B60R16/033 , B60L1/00 , H02J7/00
Abstract: 本发明涉及电池管理系统及其控制方法。电池管理系统(BMS)可以包括：电池；继电器，其被配置为电连接和断开电池以向电负载提供电压(电力)和从电负载提供电压；电负载，其被配置为当继电器电连接时从电池接收电压(电力)，以将接收的电压(电力)与参考值进行比较并根据比较结果输出唤醒信号；以及控制器，其被配置为通过唤醒信号唤醒，以监测电池的状态以及控制继电器的状态。通过在车辆关闭的状态下通过电负载监测电池并且仅在必要时将BSM切换到唤醒状态，可以防止电池的过放电和过充电。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
92
records
(took 0.047 seconds)
