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公开(公告)号：KR1020130067870A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110134878
申请日：2011-12-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A method for measuring the dynamic displacement of an electric vehicle lane is provided to detect a change of a contact point according to an interaction of a pantograph and the electric vehicle land and to measure the dynamic height and dynamic declination of the electric vehicle lane regardless of a place or a vehicle model. CONSTITUTION: A method for measuring the dynamic displacement of an electric vehicle lane(140) comprises: a step of outputting image signals, which are photographed the electric vehicle lane and a pantograph(130), by being arranged on the top of a railway vehicle(110) which is operated by using the electric vehicle lane; a step of detecting a position of the pantograph by receiving the image signals and converting the same into digital image signals; a step of detecting an inclined surface of the pantograph; a step of distinguish background and the electric vehicle lane by detecting the electric vehicle lane by using a multi-threshold set in advance with respect to the electric vehicle lane; a step of detecting a cross point, which is a contact point of the electric vehicle land and the pantograph; a step of converting units by substituting a proportional expression using the length of the pantograph into the cross point; and a step of obtaining displacement with a converted unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量电动车道的动态位移的方法，以根据受电弓与电动车辆陆地的相互作用检测接触点的变化，并测量电动车道的动态高度和动态偏差 不管一个地方还是一个车型。 一种用于测量电动车道（140）的动态位移的方法，包括：通过布置在铁路车辆的顶部上输出拍摄电动车道和受电弓（130）的图像信号的步骤 （110），其通过使用电动车道操作; 通过接收图像信号并将其转换为数字图像信号来检测缩放仪的位置的步骤; 检测所述受电弓的倾斜面的步骤; 通过使用相对于电动车辆通道预先设定的多阈值来检测电动车道来区分背景和电动车道的步骤; 检测作为电动车辆用地和受电弓的接触点的交叉点的步骤; 通过用缩放仪的长度代替交叉点将比例表达式代入单位的步骤; 以及利用转换单元获得位移的步骤。
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公开(公告)号：KR1020130033590A
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：KR1020110097326
申请日：2011-09-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/32
Abstract: PURPOSE: An active height rising limit device for a high speed train pantograph is provided to reduce travel time by enabling a train to execute a reverse train service at a point in which an existing line and a high speed line are matched. CONSTITUTION: A height rising limit unit(100) includes a hook(102) which limits the rising of a foldable frame(220) in order to limit the rising of a pantograph(200). The height rising limit unit includes a hook length control unit(110) according to the control of a control command unit(124) constructing a control unit(120). The control unit includes a speed signal reception unit receiving the driving speed of a high speed train from a train control unit. The control unit operates the height rising limit unit as a limit mode when the driving speed is more than a set speed by comparing the driving speed with the set speed. [Reference numerals] (121) Vehicle controller; (122) Speed signal reception unit; (124) Control command unit;
Abstract translation: 目的：提供一种用于高速列车集电弓的有效高度上限装置，用于通过使列车能够在现有线路和高速线路匹配的点执行反向列车服务来减少行驶时间。 构成：高度上限极限单元（100）包括限制可折叠框架（220）的上升的钩（102），以限制集电弓（200）的上升。 上升限制单元包括根据构成控制单元（120）的控制命令单元（124）的控制的挂钩长度控制单元（110）。 控制单元包括从列车控制单元接收高速列车的行驶速度的速度信号接收单元。 通过将驱动速度与设定速度进行比较，当驱动速度大于设定速度时，控制单元将高度上升极限单元作为限制模式进行操作。 （附图标记）（121）车辆控制器; （122）速度信号接收单元; （124）控制指令单元;
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公开(公告)号：KR101197334B1
公开(公告)日：2012-11-05
申请号：KR1020110102844
申请日：2011-10-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An arc ray detecting device between an electric car line and a pantagraph is provided to accurately effectively measure arc rays regardless of solar rays. CONSTITUTION: An arc ray detecting device(30) comprises an ultraviolet ray band-pass filter(31), a photomultiplier tube(32), a direct current amplifier(33), a low pass filter(34), an analog-digital filter(35), and a communication unit(36). The ultraviolet ray band-pass filter passes ultraviolet ray band only from a wavelength band of arc rays generated between an electric line and a collector plate. The photomultiplier tube is installed at the rear end of the ultraviolet ray band-pass filter and detects the arc rays which are passed from the ultraviolet ray band-pass filter. The direct current amplifier amplifies output voltage measured for arc generation which is detected in the photomultiplier tube. The low pass filter eliminates an output value of low bandwidth generated in the output voltage which is amplified from the direct current amplifier. The analog-digital filter changes the output value of analog into a digital value. The communications unit transmits a measurement result generated in the analog-digital filter to a central monitoring device. [Reference numerals] (32) Photomultiplier tube; (33) DC amplifier; (35) A/D converter; (36) Communication unit
Abstract translation: 目的：提供一种电动车线和三脚架之间的电弧射线检测装置，以准确有效地测量电弧射线，而不管太阳射线如何。 构成：电弧检测装置（30）包括紫外线带通滤波器（31），光电倍增管（32），直流放大器（33），低通滤波器（34），模拟数字滤波器 （35）和通信单元（36）。 紫外线带通滤光片仅从电线和集电板之间产生的电弧线的波长带通过紫外线带。 光电倍增管安装在紫外线带通滤波器的后端，并检测从紫外线带通滤波器通过的电弧线。 直流放大器放大在光电倍增管中检测到的电弧产生测量的输出电压。 低通滤波器消除了从直流放大器放大的输出电压中产生的低带宽的输出值。 模拟数字滤波器将模拟量的输出值更改为数字值。 通信单元将在模拟数字滤波器中生成的测量结果发送到中央监视设备。 （附图标记）（32）光电倍增管; （33）直流放大器; （35）A / D转换器; （36）通信单元
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公开(公告)号：KR101076376B1
公开(公告)日：2011-10-25
申请号：KR1020100038790
申请日：2010-04-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H02K41/03 , H02K3/48 , H02K15/062
Abstract: 본 발명은 선형유도전동기에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 단부효과 및 돌핀현상이 저감된 선형유도전동기의 권선부 구조 및 선형유도전동기의 권선부 제작 방법에 관한 것이다.
또한 본 발명은, 소정 간격으로 슬롯과 권선부가 형성된 이동자 철심과, 상기 권선부에 이동자계를 형성하는 이동자 권선이 권취되고, 상기 이동자계와 쇄교하도록 이동자 철심의 하부에 소정의 공극을 두고 형성되는 리액션 플레이트와, 리액션 플레이트의 하부에 구성되어 자속의 통로 역할을 하는 지지판을 포함하는 직선운동을 하는 선형유도전동기에 있어서, 상기 이동자 권선이 권선부에 2층권선으로 권취되되 선형유도전동기의 진행방향의 뒷단부에 이동자 권선이 적어도 하나 이상의 권선부에 단층권선으로 권취되고, 상기 이동자 권선이 단층권선으로 권취된 권선부에 이동자 철심의 외부로부터 슬롯을 향하는 방향으로 하나 이상의 모따기면이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 구성의 본 발명은, 선형유도전동기의 뒷단부 권선부에 모따기를 수행함으로써 선형유도전동기의 제작비용을 저감시키고, 선형유도전동기의 뒷단부에 있는 권선부에 선형유도전동기 외측으로부터 슬롯을 향하도록 경사를 주어 모따기를 수행함으로써 선형유도전동기 철심의 자속 분포를 고르게 함으로써 단부효과와 돌핀현상을 저감시켜 에너지 효율을 증대시키며, 그럼으로써 1차측과 2차측의 공극유지를 위한 건설공차를 완화시키는 효과를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020110062211A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118860
申请日：2009-12-03
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01B11/022 , B60M1/02 , G06F17/10 , G06T7/60
Abstract: PURPOSE: A trolley line height and displacement measurement apparatus using a line scan camera and the method thereof are provided to measure the height and displacement of a trolley line in the non-contact type and to make high-speed measurement possible with quick response time of a line scan camera by fixing a line scan camera to the upper part of a train or a repair vehicle. CONSTITUTION: A trolley line height and displacement measurement apparatus using a line scan camera comprises: a measuring unit including two line scan cameras(110a,110b) scanning a trolley line(112) and obtaining an image, and a jig fixed to the upper part of a train to locate two line scan cameras on right and left sides of the trolley line; a sensor unit outputting sensing signals for correcting the vibration and gradient of a train and the gradient of the line scan camera; and an image processing unit detecting the position of the trolley line from the pixel value obtained by correcting the image obtained from the line scan camera according to the sensing signals, measuring the height and the displacement of the trolley line by tracking the angle between the line scan camera and the detected trolley line, and displaying the height and the displacement of the trolley line measured continuously a graph on a monitor.
Abstract translation: 目的：提供一种使用线扫描照相机的电车线高度和位移测量装置及其方法，用于测量非接触式电车线的高度和位移，并可快速响应时间 通过将行扫描照相机固定到火车或维修车辆的上部的线扫描照相机。 构成：使用线扫描照相机的台车线高度和位移测量装置包括：测量单元，包括扫描台车线（112）并获得图像的两条线扫描照相机（110a，110b）和固定到上部的夹具 的火车，在台车线的右侧和左侧定位两条线扫描相机; 输出用于校正火车的振动和梯度的感测信号和行扫描照相机的梯度的传感器单元; 以及图像处理单元，根据通过根据感测信号校正从行扫描照相机获得的图像获得的像素值来检测台车线的位置，通过跟踪线路的角度来测量台车线的高度和位移 扫描相机和检测到的电车线，并显示在监视器上连续测量图形的电车线的高度和位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100944690B1
公开(公告)日：2010-02-26
申请号：KR1020070127012
申请日：2007-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량에 응용되는 리니어 추진시스템의 지상 2차측 고정자의 코어와 도체판을 일체형으로 제작하도록 하는 철도차량용 리니어 추진시스템의 일체형 지상 2차측 고정자 장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 철도차량용 리니어 추진시스템의 일체형 지상 2차측 고정자 장치는, 철도차량에서 리니어 추진을 위한 선형유도전동기가 차상 1차측 이동자의 쇄교자속의 경로가 되는 2차측 코어와, 이동자계에 의해 형성된 유기전류의 경로가 되는 2차측 도체판으로 이루어진, 2차측 고정자를 포함하고 있는 차량용 리니어 추진시스템에 있어서, 상기 2차측 코어는 상부에 다수개의 슬롯이 형성된 내부코어와 상기 내부코어의 양측면에 설치되는 외부코어로 이루어지고, 상기 슬롯을 포함하는 코어 상부에는 알루미늄이 다이캐스팅 되어 2차측 도체판이 형성됨으로써, 코어와 도체판이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
리니어추진시스템, 선형유도전동기, 고정자, 코어, 슬롯-
公开(公告)号：KR1020090107157A
公开(公告)日：2009-10-13
申请号：KR1020080032507
申请日：2008-04-08
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A hybrid linear propulsion system for a railway is provided to decrease a size and weight of a linear motor by changing a structure of a secondary conductive plate according to a traveling section. CONSTITUTION: A traveling section of a train(20) is divided into a backtracking section(30), a coasting section(40), and a climbing section(50). The starting propulsion is required in the backtracking section. The coasting section is the traveling section without achieving the power. The large propulsion is required in the climbing section. A linear induction motor method is used in the backtracking section and the coasting section. In the linear induction motor method, the propulsive force is obtained by the interaction between a first side armature and a second side rotor. The first side armature is comprised of an iron core and a winding and generates a mobile magnetic field. The second side rotor is installed between the tracks. The linear synchronization motor method is used in the climbing section. The propulsive force is obtained by the interaction between the second side field system using the first side armature and an electromagnet or permanent magnet.
Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路的混合线性推进系统，通过根据行驶部分改变二次导电板的结构来减小线性电动机的尺寸和重量。 构成：火车（20）的行驶部分分为回溯部（30），滑行部（40）和爬坡部（50）。 回溯部分需要启动推进。 滑行部分是没有达到动力的行驶部分。 攀爬部分需要大型推进。 回溯部和滑行部使用线性感应电动机。 在线性感应电动机方法中，通过第一侧电枢和第二侧转子之间的相互作用获得推进力。 第一侧电枢由铁芯和绕组组成，并产生移动磁场。 第二侧转子安装在轨道之间。 在攀爬部分采用线性同步电动机法。 推进力通过使用第一侧电枢的第二侧场系统和电磁体或永磁体之间的相互作用获得。
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公开(公告)号：KR100874142B1
公开(公告)日：2008-12-15
申请号：KR1020070070378
申请日：2007-07-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: An axial direct driving hauling motor for rail cars is provided to prevent the phenomenon that the axis is fluctuated according to the change of a railroad from influencing an actual system. An axial direct driving hauling motor for rail cars applies the torque to a rotation shaft(10) which connects a pair of wheels and rotates the wheel. A magnet is installed inside one wheel and is used as a rotor(20), and a stator(30) is inserted into the rotation shaft with a gap in the axial direction with respect to the inner side of the rotor.
Abstract translation: 提供用于轨道车辆的轴向直接牵引牵引电动机，以防止轴线根据铁路的变化而波动的现象不影响实际系统。 用于轨道车厢的轴向直接驱动牵引电机将扭矩施加到连接一对车轮并旋转车轮的旋转轴（10）。 磁体安装在一个车轮的内部并用作转子（20），并且定子（30）相对于转子的内侧在轴向方向上具有间隙地插入旋转轴。
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公开(公告)号：KR100834009B1
公开(公告)日：2008-06-02
申请号：KR1020060024062
申请日：2006-03-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본원 발명은 지하철, 하이브리드(Hybrid) 자동차 , 전기 자동차 등의 전기 차량에 장착되는 배터리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 비상시 자체적으로 전원출력을 차단하여 배터리 전원에 의한 발화, 감전 등의 사고를 방지할 수 있도록 하는 비상시 전원공급 차단기능을 가지는 배터리에 관한 것이다.
상술한 본원 발명의 배터리는, 외부 센서로부터 입력되는 누전 감지신호를 입력받아 비상 신호를 출력하는 비상신호감지부와; 상기 비상신호감지부로부터 비상 신호를 입력받는 경우 전원 차단 및 공급을 위한 전원 스위칭 신호를 출력하는 배터리전원차단제어부와; 상기 배터리전원차단제어부 출력 전원 스위칭 신호에 따라 개방(open) 또는 단락(short)되도록 스위칭되는 전원차단스위치부와; 상기 전원차단스위치부가 전원의 출력을 차단 또는 공급할 수 있도록 접속되는 극판단자가 구비된 전지부와; 상기 전원차단스위치부 출력단에 접속되는 전원출력단자가 외부로 노출된 상태로 구비되어 상기 전원차단스위치부와 전지부를 밀봉하며 상기 비상신호감지부와 배터리전원차단제어부가 일체형으로 장착되는 외함;을 포함하여 구성되어, 비상시 전원공급을 차단하여 배터리에 의한 감전, 발화 사고를 방지한다.
배터리, 전기차량, 지하철, 감전사고, 발화, 대용량 배터리
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