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公开(公告)号：KR1020170041320A
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020150140388
申请日：2015-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B29/0406 , F02B33/34 , F02B37/04 , F02B37/225 , F02B39/10 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/10 , F02D2200/02 , F02M26/05 , F02M26/15 , Y02T10/144
Abstract: 수퍼차저와터보차저가장착된엔진시스템에있어서, 엔진의시동후 제어부에서는검출된가속페달의개도량이제어부에기입력된소정의기준값이상인지를확인하는가속페달개도량확인단계; 상기가속페달개도량확인단계에서확인된가속페달개도량이상기제어부에기입력된소정의기준값미만이면, 검출된냉각수온이상기제어부에기입력된소정의기준값이상인지를확인하는제1냉각수온확인단계; 상기제1냉각수온확인단계에서확인된냉각수온이상기제어부에기입력된소정의기준값이상이되, 상기제어부에기입력된소정의온도범위내에해당하는지를확인하는제2냉각수온확인단계; 및상기제2냉각수온확인단계에서확인된냉각수온이상기제어부에기입력된소정의온도범위내에해당하는것으로확인되면, 상기제어부에서상기수퍼차저와상기터보차저의부스팅기여도를산출하고, 산출된값을적용하여상기수퍼차저와상기터보차저를구동하는부스팅단계;를포함하는엔진시스템의제어방법이소개된다.
Abstract translation: 在所述增压器和涡轮增压器安装在发动机系统中，加速踏板多个计量检查步骤看到的开度控制量是否在输入组中的规定的基准值以上的检测到的发动机控制单元的加速踏板开始后; 检查在一个计量检查步骤中找到的加速踏板开度的第一冷却水的加速踏板被组加入小于预定的基准值到控制单元的步骤数量，确定所述组是否加入所检测到的冷却水温度相移器控制单元中的预定的基准值以上; 第二冷却水温度检查步骤，以查看是否第一次下降移相器的控制输入根据预定的参考值是异常的冷却水温度范围内，预定温度范围基于所述控制输入端的一个的冷却水温度检查步骤; 以及当所述验证步骤组的冷却水温度相移器的控制检查，发现落入预定温度范围的类型中，计算所述增压器的增压的贡献和来自控制器的增压机的第二冷却水，和所计算的值 并且是驱动增压器和涡轮增压器的增压步骤。
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公开(公告)号：KR1020160020830A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：KR1020140106069
申请日：2014-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본발명의실시예에따른이지알쿨러의내부에부착된매연의제거방법은, 엔진의배기측에서흡기측으로재순환되는배기가스를냉각시키는이지알쿨러의현재냉각효율을감지하는단계, 상기이지알쿨러의상기현재냉각효율과목표냉각효율사이의차이값을연산하는단계, 상기차이값이설정값이상으로판단되면, 흡기매니폴드의압력과배기매니폴드의압력을조정하는단계, 상기흡기매니폴드의압력과상기배기매니폴드의압력변화에의해서, 상기이지알쿨러의상류측과하류측사이에압력역전현상이반복되도록제어하는단계, 및상기압력역전현상이발생되는동안에, 상기이지알쿨러를지나는이지알가스의유량을제어하는이지알밸브를개방하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，积存在EGR冷却器中的烟灰的消除方法可以包括以下步骤：检测从排气侧再循环到进气侧的EGR冷却器冷却废气的当前冷却效率 发动机; 计算EGR冷却器的当前冷却效率与目标冷却效率之间的差值; 当所述差值大于设定值时调节进气歧管和排气歧管的压力; 通过进气歧管和排气歧管的压力变化来控制EGR冷却器的上游侧和下游侧之间的压力反转现象; 并且在产生压力反转现象的同时打开EGR阀以控制通过EGR冷却器的EGR气体的流量。
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公开(公告)号：KR1020140066296A
公开(公告)日：2014-06-02
申请号：KR1020120133336
申请日：2012-11-23
IPC: F16H63/30
Abstract: The purpose of the present invention is to provide a concentric pneumatic gear shift actuator device capable of reducing costs by using a motor method with a pneumatic method and using the minimum number of components and improving productivity by making the device compact. To achieve the above object, the concentric pneumatic gear shift actuator device according to the present invention comprises an air cylinder for generating power in a selection direction when gear shifting; a motor for generating power in a shift direction; an operating shaft for connecting the air cylinder and the motor; and an operating finger which is coupled to the operating shaft to be rotated and slid and operates in the selection and shift directions by receiving the power from the air cylinder and the motor. The present invention allows a gear shift by using the motor and air pressure together.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种能够通过使用气动方法的电机方法并且使用最少数量的部件并且通过使该装置紧凑来提高生产率来降低成本的同心气动换挡致动器装置。 为了实现上述目的，根据本发明的同心式气动换挡致动器装置包括：气缸，用于在变速时沿选择方向产生动力; 用于在换档方向发电的马达; 用于连接气缸和马达的操作轴; 以及操作手指，其通过接收来自气缸和电动机的动力而联接到操作轴以旋转和滑动并在选择和换档方向上操作。 本发明允许通过一起使用电动机和空气压力进行换挡。
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公开(公告)号：KR1020130000169A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：KR1020110060716
申请日：2011-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영호
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/18 , F02B37/127 , F02D23/005 , F02D41/0047 , F02M26/52
Abstract: PURPOSE: A method and device for controlling diesel vehicles are provided to improve fuel efficiency and pumping mean effective pressure by lowering the pressure of a turbine inlet according to operating conditions through a waste gate valve. CONSTITUTION: A device for controlling diesel vehicles comprises a bypass passage(60), a west gate valve(70), and a control unit(80). The bypass passage connects the turbine inlet of a turbocharger to the outlet. The west gate valve is installed on the bypass passage. The control unit controls the pressure applied to the turbine inlet by operating the west gate valve according to operating conditions. [Reference numerals] (30) Catalyst; (40) Filter; (80) Control unit; (AA) Air; (BB) Exhaust
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制柴油车辆的方法和装置，以通过废气闸阀根据操作条件降低涡轮机入口的压力来提高燃料效率和泵送平均有效压力。 构成：用于控制柴油车辆的装置包括旁路通道（60），西门阀（70）和控制单元（80）。 旁通通道将涡轮增压器的涡轮入口连接到出口。 西门阀安装在旁路通道上。 控制单元通过根据运行条件操作西闸阀来控制施加到涡轮机入口的压力。 （30）催化剂; （40）过滤器; （80）控制单元; （AA）空气; （BB）排气
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公开(公告)号：KR101198794B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100090133
申请日：2010-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영호
CPC classification number: F02D41/3836 , F02B3/06 , F02D41/045 , F02D41/403 , Y02T10/44
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 연료 분사 제어 장치 및 방법은 주 분사 및/또는 파일럿 분사로 엔진에 연료를 분사한다.
상기 연료 분사 제어 방법은 엔진의 운전 상태를 검출하는 단계; 엔진의 운전 상태 변화량을 계산하는 단계; 엔진의 운전 상태에 따른 기본 연료 분사 인자를 결정하는 단계; 엔진의 운전 상태 변화량에 따른 보정 계수를 결정하는 단계; 상기 기본 연료 분사 인자와 보정 계수를 기초로 실제 연료 분사 인자를 결정하는 단계; 그리고 실제 연료 분사 인자에 따라 연료를 분사하는 단계;를 포함할 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120057431A
公开(公告)日：2012-06-05
申请号：KR1020100119154
申请日：2010-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , (주)엘지하우시스 , 주식회사 일광 , 연세대학교 산학협력단
CPC classification number: B62D25/161 , B29C44/04 , B29C44/0461 , B29C44/08 , B29C45/045 , B29C45/162 , B29C45/1816 , B29C2045/1692 , B29K2075/00 , B29K2105/04 , B29K2105/12 , B29K2995/0002 , B29L2031/3005
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing an undercover, using a continuous extrusion-injection-foaming method is provided to reduce deformation and dimensional errors because a pelletizing process and a foam molding process are performed in one process. CONSTITUTION: A method for manufacturing an undercover, using a continuous extrusion-injection-foaming method is as follows. Raw materials for a base part are mixed and fused in an extruder and mixed resins are extruded. The extruded resins are transferred in a melted state, and injection-molded. The mixed resins are not ejected from an injection mold. The injection mold is rotated in an opened state, and the mixed resins are transferred to a foaming mold. The mixed resins are treated by flame in the foaming mold. The foaming mold is closed and polyurethane is foamed on a surface of the mixed resins.
Abstract translation: 目的：提供一种使用连续挤出注射发泡法制造卧底的方法，以减少变形和尺寸误差，因为在一个过程中进行造粒过程和泡沫模制过程。 构成：使用连续挤压注射发泡法制造卧底的方法如下。 将原料的原料在挤出机中混合并熔融，并将混合树脂挤出。 将挤出的树脂以熔融状态转移并注射成型。 混合树脂不会从注塑模具中排出。 注射模具在打开状态下旋转，并将混合树脂转移到发泡模具中。 混合树脂在发泡模具中用火焰处理。 发泡模具封闭，聚氨酯在混合树脂的表面发泡。
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公开(公告)号：KR1020100064415A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080122836
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영호
Abstract: PURPOSE: A shift lever device is provided to improve the operation feeling of a gearshift by stably and always supporting the gearshift even if the gearshift is frequently used for a long time. CONSTITUTION: A shift lever device comprises a gearshift(1), a ball support member(3), and a bearing(4). A ball is formed in the bottom of the gearshift. The ball support member is installed in the ball in order to form a rotary shaft. The bearing is installed in the bottom of the ball support member in order to support a shift operation of the gearshift. Assembling grooves are formed in the ball. Bushes(2) are inserted into the assembling grooves.
Abstract translation: 目的：提供一种变速杆装置，即使长时间频繁使用变速器，也能稳定地始终支撑换挡，从而提高变速操作的感觉。 构成：变速杆装置包括换档（1），球支撑构件（3）和轴承（4）。 在换档的底部形成一个球。 球支撑构件安装在球中以形成旋转轴。 轴承安装在球支撑构件的底部，以支持换挡的换档操作。 在球中形成组装槽。 衬套（2）插入到组装槽中。
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公开(公告)号：KR1020090062660A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130034
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영호
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/22 , F02B39/16 , F02D23/00 , F05B2220/40 , F05D2220/40
Abstract: A turbocharger system of an engine and a control method thereof are provided to improve fast acceleration response rate of a vehicle by compulsorily increasing the value of the turbine vane control duty up to 95%~100%. A turbocharger system of an engine and a control method thereof comprises a step of determining fuel amount by receiving fuel amount injected from an injector of an engine; a step of determining whether the fuel amount is over a first reference value or below a second reference value; a step of supercharging turbine vane control duty up to more than 95% in case fuel amount is over the first reference value; and a step of opening a solenoid valve in case fuel amount is below a second reference value.
Abstract translation: 提供发动机的涡轮增压器系统及其控制方法，通过强制地将涡轮叶片控制功率的值增加到95％〜100％来提高车辆的快速加速响应速度。 发动机的涡轮增压器系统及其控制方法包括：通过接收从发动机的喷射器喷射的燃料量来确定燃料量的步骤; 确定燃料量是否超过第一参考值或低于第二参考值的步骤; 在燃料量超过第一参考值的情况下增加涡轮叶片控制功率高达95％以上的步骤; 以及在燃料量低于第二参考值的情况下打开电磁阀的步骤。
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公开(公告)号：KR1020090047661A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：KR1020070113609
申请日：2007-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영호
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/206 , F16H2063/208
Abstract: 본 발명은 수동 변속기구에 관한 것으로서, 특히, 차량의 수동 변속기구에 있어서 세 개 이상 마련된 시프트레일을 하나의 시프트레일로 단순화시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 외주면에 다수 개의 스트라이크 핑거(110)(120)(130)가 일정 간격 및 위상각 차를 두고 형성되어, 변속레버의 시프트 조작에 따라 축방향으로 이동하며, 셀렉트 조작에 따라 원주방향으로 회전하는 셀렉트로드(100)와; 상기 셀렉트로드(100)와 소정 간격을 두고 평행하게 위치하되, 외주면 일측에 가이드레일(210)이 축방향으로 돌출 성형된 시프트레일(200)과; 상기 시프트레일(200)의 외주면 상에서 일정 간격을 두고 위치하여, 상기 가이드레일(210)에 안내되어 축방향으로 이동 가능하며, 상기 스트라이크 핑거(110)(120)(130)에 대응하는 러그(310a)(310b)(310c)가 형성되어 각각 싱크로 슬리브를 제어하는 다수 개의 시프트포크(300a)(300b)(300c)로 구성되어, 제작 원가 저감 및 경량화와 함께 해당 스트라이크 핑거만이 로그와 연결되므로 운전자의 조작감을 크게 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
변속, 시프트레일, 핑거, 셀렉트로드, 시프트 포크, 싱크로 슬리브-
公开(公告)号：KR1020050039316A
公开(公告)日：2005-04-29
申请号：KR1020030074753
申请日：2003-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영호
IPC: G10K11/00
CPC classification number: G10K11/172 , G10K2210/12821 , G10K2210/3227
Abstract: 차량의 부밍 소음 제어하는 장치로 차량의 진동에 큰 영향을 미치는 차체의 특정 진동모드를 제어하기 위하여 저항과 인덕터가 연결된 압전체(압전댐퍼)와 특정 진동모드만을 추출해 낼 수 있는 모달 센서를 이용하여 차체 진동모드와 연성되어 발생하는 차실내의 부밍 소음(Booming Noise)을 제어하도록 함으로써, 보다 정확한 제어가 가능하고 단순한 작동로직에 의해 신속한 제어 응답 속도를 제공하도록 하는 것으로,
차량의 엔진 시동인 온 되면 실내의 소음과 차체 특유의 고유 진동을 검출하는 과정, 상기 검출되는 소음과 고유 진동을 주파수로 변환하는 과정, 상기 차체의 공진 주파수를 낮은 주파수 순으로 정렬하고, 최대 크기의 소음 주파수와 두 번째 크기의 소음 주파수를 결정하는 과정, 차체 공진 주파수와 최대 소음 주파수가 일치하는지 판단하는 과정, 차제 공진 주파수와 최대 소음 주파수가 일치하면 제어 모드 주파수를 결정하고, 제어 모드 주파수와 압전댐퍼 공진 주파수가 같게 되는 인덕터의 저항값을 계산하는 과정, 상기 계산된 저항값을 가변 저항에 적용하여 제어 주파수를 튜닝시켜 RLC 공진회로를 통해 부밍 소음을 제어하는 과정 및 제어 모드 주파수(최대 크기의 소음 주파수)에서의 소음 크기가 두 번째 크기의 소음 보다 작은 값을 갖는지를 � ��단하여, 작은 값이면 RLC 공진회로를 구성하는 가변 저항값을 리셋하고, 큰 값이면 RLC 공진회로를 구성하는 가변 저항값을 감소시켜 부밍 소음을 제어하는 과정을 포함한다.
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