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公开(公告)号：KR2019990021402U
公开(公告)日：1999-06-25
申请号：KR2019970034899
申请日：1997-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태우
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 고안은 차량의 슬라이드도어 안전장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 탑승자가 슬라이드도어의 후미에 위치된 글라스를 개방시키면 강제적으로 슬라이드도어의 개방을 단속하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 차량의 슬라이드도어 안전장치에 관한 것이다.
본 고안의 차량의 슬라이드도어 안전장치는 슬라이드도어(1)의 후미에 위치된 글라스(3)의 개폐시 이에 연동하는 작동부재(10)와, 상기 작동부재(10)와 케이블(30)로 연결되고 슬라이드도어(1)의 후미 소정위치에 형성된 고정홈(2)에 선택적으로 고정력을 발휘하는 고정부재(20)로 이루어진다.
이와 같이, 이루어지는 차량의 슬라이드도어 안전장치는 도어 후미에 위치된 글라스를 개방시키게 되면 자동적으로 슬라이드도어의 개방을 차단하므로 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 것은 물론 소비자의 만족도를 향상시킬 수 있는 이점이 있다.-
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公开(公告)号：KR101676242B1
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：KR1020110123364
申请日：2011-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 엔진의하중을지지하는코어와상기코어와결합되어코어에작용하는하중에따라탄성변형하는인슐레이터를포함하고, 상측액실과하측액실로구획된내부공간에하이드로액이봉입되어인슐레이터의탄성변형에따라상기하이드로액이상측액실과하측액실을유동하는엔진마운트의구조에있어서, 상기코어와인슐레이터는상측액실을구성하는내벽면을형성하고, 상기상측액실에는진동할수 있도록코어에장착되며일정한질량을갖는댐퍼가부설된것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은, 외부에추가적으로장착되던댐퍼를내장하므로조립과정을단순화시킬수 있다. 그리고, 종래의댐퍼크기만큼부피를줄일수 있으며중량을추가적으로절감시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101518900B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020140017692
申请日：2014-02-17
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의모드제어장치는, 동력을발생시키는엔진과모터의사이에구비되는엔진클러치; 상기모터와변속기사이에구비되는듀얼클러치; 및상기엔진클러치와듀얼클러치의결합및 해제를제어하는제어부를포함하고, 변속기입력속도가엔진의최저속도보다작은상태에서 EV 모드에서 HEV 모드로전환이요구되는경우, 상기제어부는상기듀얼클러치의결합력을감소시켜슬립이발생하도록하고, 상기엔진을시동시켜엔진속도를모터의속도와동기화한후에상기엔진클러치를결합하며, 상기변속기의입력속도와최소엔진속도보다크면상기듀얼클러치가슬립이발생하지않고완전결합하도록제어한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한하이브리드자동차의모드제어장치에의하면, 하이브리드자동차의주행모드를 EV 모드에서 HEV 모드로전환시에듀얼클러치의슬립을통해모드를전환할수 있는효과를가진다.
Abstract translation: 混合动力车辆的模式控制装置包括：发动机离合器，设置在用于发电的发动机和电动机之间; 设置在电动机和变速器之间的双离合器; 以及控制单元，用于将所述双离合器安装在所述发动机离合器上并且从所述发动机离合器拆卸所述双离合器。 如果在变速器输入速度低于最小速度时需要从EV模式向HEV模式的转变，则控制单元松开双离合器以导致滑动，启动发动机以使发动机转速与电动机速度同步，并且 然后安装发动机离合器，并且如果变速器输入速度高于最小速度，则牢固地安装双离合器以防止滑动。 根据混合动力车辆的模式控制装置，可以通过双离合器的滑动将车辆的驾驶模式从EV模式改变为HEV模式。
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公开(公告)号：KR1020140062903A
公开(公告)日：2014-05-27
申请号：KR1020120129179
申请日：2012-11-15
Abstract: The present invention has a purpose of providing a hydro mount with multiple fluid paths, which is able to prevent damage caused by accumulated fatigue of a membrane by preventing a phenomenon where a load is concentrated on the membrane when a strong load is delivered to the mount, by configuring the path, through which the fluid filled in the mount flows, to be made into more than two flow paths. The hydro mount of the present invention is configured to include a nozzle assembly dividing the inner space filled with the fluid into an upper fluid chamber and a lower fluid chamber, wherein the nozzle assembly comprises a lower orifice having a first fluid path on the edge thereof, and an upper orifice combined to the lower orifice to seal the first fluid path. The lower orifice has a stepped part closely adhered to the upper orifice by having a projected structure close to the first fluid path, and one side of the stepped part is open to form a second fluid path to allow the fluid flowing into the center of the nozzle assembly to flow through.
Abstract translation: 本发明的目的是提供具有多个流体路径的液压安装座，其能够通过防止当将强负载传递到安装座时负载集中在膜上的现象来防止膜的累积疲劳造成的损坏 通过配置填充在安装件中的流体流过的路径被制成多于两个流动路径。 本发明的液压支架被构造成包括将填充有流体的内部空间分成上流体室和下流体室的喷嘴组件，其中喷嘴组件包括在其边缘上具有第一流体路径的下孔口 ，以及组合到下孔的上孔，以密封第一流体路径。 下孔具有通过具有靠近第一流体路径的突出结构紧密粘附到上孔的台阶部分，并且阶梯部分的一侧是敞开的，以形成第二流体路径，以允许流体流入 喷嘴组件流过。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130062524A
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：KR1020110128808
申请日：2011-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60W2050/146 , B60W2510/305 , B60W2530/16 , B60W2720/10 , Y02T10/84
Abstract: PURPOSE: An economic driving guide system is provided to enhance an inducing function displaying an operation of a driver and an economic drive speed simultaneously, and to minimize the fuel efficiency deviation of a vehicle through providing economic drive speed guide. CONSTITUTION: An economic drive guide system of vehicles calculates driving resistance regarding rolling friction, air friction of a vehicle, a gradient of a road, and air-conditioning energy consumed in an air-conditioning device. The economic drive guide system comprises: a control section deduces an optimal economic drive speed in a current drive state by applying the drive resistance and the air-conditioning energy calculated through including a data map composed of an optimal economic drive speed regarding the driving resistance and the air-conditioning energy; and a display section which displays the economic drive speed calculated from the control section to the drive. The drive resistance followed by the rolling friction in the control section is calculated through an air resistance coefficient, a front projected area, and the current drive speed.
Abstract translation: 目的：提供一种经济驾驶引导系统，以增强驾驶员的操作和经济驾驶速度同时显示的诱导功能，并通过提供经济驾驶速度指南来最小化车辆的燃油效率偏差。 构成：车辆的经济驱动引导系统计算关于滚动摩擦，车辆的空气摩擦，道路的坡度和空调装置中消耗的空调能量的驾驶阻力。 经济驱动指导系统包括：控制部分通过应用驱动电阻和空调能量来计算当前驱动状态下的最佳经济驱动速度，所述驱动电阻和空调能量包括由关于驱动阻力的最佳经济驱动速度组成的数据图， 空调能源; 以及显示部，其将从控制部计算出的经济驱动速度显示到驱动器。 通过空气阻力系数，前方投影面积和当前驱动速度来计算控制部中的滚动摩擦的驱动阻力。
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公开(公告)号：KR101143829B1
公开(公告)日：2012-05-11
申请号：KR1020060019212
申请日：2006-02-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태우
IPC: B60L7/24
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차에 적용되는 아이들 스탑 방법에 관한 것으로, 하이브리드 차량에 적용되며, 브레이크의 작동에 의하여 차량의 속력이 일정속도 이하로 감소시 차량의 엔진이 정지되어 아이들 스탑 상태에 진입하고, 브레이크 작동의 해제시 차량의 엔진이 재가동되어 아이들 스탑 상태가 해제되는 아이들 스탑 방법에 있어서, 변속기 레버의 위치를 감지하는 과정과; 브레이크의 작동상태를 감지하는 과정으로 구성되어; 아이들 스탑 상태에 진입 후 브레이크 작동이 해제되어도, 변속기 레버가 N-레인지에 위치시에는 차량 엔진의 정지상태가 계속되어 아이들 스탑 상태가 해제되지 않는 것을 특징으로 하여,
브레이크의 작동상태와 변속기의 위치를 고려하여 아이들 스탑의 유지 및 해제 상태를 조정하여, 운전자의 피로를 감소시키고 차량의 성능을 향상시키는 아이들 스탑 방법에 관한 발명이다.
아이들 스탑, 하이브리드 자동차-
公开(公告)号：KR1020110061716A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118209
申请日：2009-12-02
Abstract: PURPOSE: A hydro mount with multiple tracks is provided to properly reduce vibration occurred in a vehicle by adjusting the height of a plunger formed in the hydro mount. CONSTITUTION: A hydro mount with multiple tracks comprises a core(10), a rubber member(20), an upper liquid chamber(30), a lower liquid chamber(40), a membrane(50), and annular tracks(60). The rubber member is coupled to the core. The upper liquid chamber is in contact with the core and the rubber member. A fluid guide is formed inside the upper liquid chamber and guides the movement of fluid. The lower liquid chamber is located under the upper liquid chamber. The membrane divides the upper and lower liquid chambers. The annular tracks are formed in the circumference of the upper and lower liquid chambers.
Abstract translation: 目的：提供具有多个轨道的液压安装座，通过调节在水平安装座中形成的柱塞的高度来适当地减少车辆发生的振动。 构成：具有多个轨道的液压安装座包括一个芯部（10），一个橡胶部件（20），一个上部液体室（30），一个下部液体室（40），一个膜（50）和环形轨道（60） 。 橡胶构件连接到芯部。 上部液体室与芯部和橡胶部件接触。 流体引导件形成在上部液体室内并引导流体的运动。 下部液体室位于上部液体室下方。 膜分隔上下液体室。 环形轨道形成在上部和下部液体室的圆周中。
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公开(公告)号：KR1020110053634A
公开(公告)日：2011-05-24
申请号：KR1020090110244
申请日：2009-11-16
Abstract: PURPOSE: A hydraulic engine mount is provided to remove noise due to the flow of bubbles without the removal of a plunger by restricting the flow of bubbles. CONSTITUTION: A hydraulic engine mount comprises a plunger(30). The plunger is divided into an upper fluid chamber(U) and a lower fluid chamber(D) by a nozzle assembly, which is coupled to the inside of an insulator. The plunger is coupled to the insulator and is fastened to a core(10), of which the floor forms the top of the upper fluid chamber. A collecting unit is installed on the floor of the core to absorb bubbles from the fluid. A groove(11) is formed on the lower part of the core. The collecting unit is a mesh net with a plurality of net knots and is installed on the entrance of the groove. If the mesh net makes contact with the surface of the fluid in the upper fluid chamber, bubbles penetrate the mesh net and gather in the groove.
Abstract translation: 目的：提供液压发动机支架，以通过限制气泡的流动来消除气泡流动造成的噪音，而不会消除柱塞。 构成：液压发动机支架包括柱塞（30）。 柱塞通过喷嘴组件分成上部流体室（U）和下部流体室（D），该喷嘴组件联接到绝缘体的内部。 柱塞联接到绝缘体并且紧固到芯部（10），其中地板形成上部流体室的顶部。 收集单元安装在芯的地板上以从流体吸收气泡。 在芯的下部形成有槽（11）。 收集单元是具有多个网结的网状网，并且安装在凹槽的入口上。 如果网状网与上部流体室中的流体表面接触，则气泡渗透网状网并聚集在凹槽中。
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公开(公告)号：KR1020110053023A
公开(公告)日：2011-05-19
申请号：KR1020090109810
申请日：2009-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태우
Abstract: PURPOSE: A door hinge assembly for a vehicle is intended to provide a hinge arm latch for enabling the locking and unlocking of a swing hinge arm and a sliding hinge arm, which are mounted between a vehicle body and a door. CONSTITUTION: A door hinge assembly for a vehicle comprises a hinge arm latch(300). The hinge arm latch comprises a swing locking bar(310), a sliding locking bar(320) and a locking bar control unit. The locking bar control unit controls the movement of the sliding locking bar and the swing locking bar. The locking bar control unit comprises a first swing magnet(311), a first sliding magnet(321), a magnetic-force generator(330), a swing locking pin(313), a sliding locking pin(323), a case(340), a second sliding magnet(322), a first case magnet(343) and a second case magnet(344). The first swing magnet is mounted on the swing locking bar. The first sliding magnet is mounted on the sliding locking bar. The magnetic-force generator forms magnetic filed and pushes the first swing and sliding magnets, if electricity is carried.
Abstract translation: 目的：一种用于车辆的门铰链组件旨在提供铰链臂闩锁，用于锁定和解锁安装在车体和门之间的摆动铰链臂和滑动铰链臂。 构成：用于车辆的门铰链组件包括铰链臂闩锁（300）。 铰链臂闩锁包括摆动锁定杆（310），滑动锁定杆（320）和锁定杆控制单元。 锁定杆控制单元控制滑动锁定杆和摆动锁定杆的移动。 锁定杆控制单元包括第一摆动磁体（311），第一滑动磁体（321），磁力发生器（330），摆动锁定销（313），滑动锁定销（323），壳体 340），第二滑动磁体（322），第一壳体磁体（343）和第二壳体磁体（344）。 第一摆动磁铁安装在摆动锁杆上。 第一滑动磁体安装在滑动锁定杆上。 如果携带电力，磁力发生器形成磁场并推动第一摆动和滑动磁体。
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