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公开(公告)号：KR101916047B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020130167842
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진룸의온도보존과엔진의냉각을구현하고보완하는엔진룸인캡슐레이션보완장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른엔진룸인캡슐레이션보완장치는, 엔진룸의상방, 하방, 측방, 및후방을차폐시키는엔진룸인캡슐레이션구조의후방차폐및 공기의유동을보완하는엔진룸인캡슐레이션보완장치로서, 프로펠러샤프트의외주면으로부터반경방향내측으로함몰된홈 형상의실린더; 상기실린더에서왕복운동가능하게배치되는작동피스톤; 상기작동피스톤의일단에연결되고, 상기실린더의내면에고정되는탄성부재; 상기작동피스톤의타단에장착되는블레이드; 상기작동피스톤의길이방향으로경사지게형성되는가이드홈; 및상기가이드홈에삽입되도록상기실린더의내면으로부터돌출되는돌기; 를포함할수 있다. 상기작동피스톤이상기프로펠러샤프트의회전에따른원심력에의해상기프로펠러샤프트의반경방향외측으로이동되면, 상기블레이드가상기프로펠러샤프트의반경방향을기준으로설정각도만큼틀어질수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160041117A
公开(公告)日：2016-04-18
申请号：KR1020140134191
申请日：2014-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은타이어에관한것으로서, 보다상세하게는차량의주행모드에따라구동능력을상승시킬수 있도록직경이가변하는타이어에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은타이어의외측에위치하며, 상기타이어를관통하는샤프트의끝단에고정결합되는외측휠, 상기타이어의내측에위치하며, 상기샤프트와슬라이딩가능하도록결합되는내측휠, 상기타이어의내주면에연결부가형성되어, 상기외측휠과연결부및 상기내측휠과연결부가각각링크샤프트에의해연결되는링크부, 상기내측휠의일측에장착되는푸쉬베어링및 상기푸쉬베어링의양측에결합된로드를통해연결되는유압실린더를포함하며, 상기유압실린더와연결된유압기의제어에의해상기로드가수평이동을함으로써상기내측휠이슬라이딩하는것을특징으로하는가변형타이어를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种可变轮胎，更具体地说，涉及一种直径根据车辆的驾驶模式改变以提高驾驶能力的轮胎。 具体地，可变轮胎包括：外轮，内轮，连杆部和液压缸。 外轮定位在轮胎的外侧，并且固定地联接到穿过轮胎的轴的端部。 内轮定位在轮胎内部并联接到轴上以滑动。 连杆部件允许外轮和形成在轮胎的内周面上的连接部通过连杆轴连接，并且允许内轮和连接部通过连杆轴连接。 液压缸通过安装在内轮一侧的推动轴承和连接到推动轴承两侧的杆连接。 在液压缸的液压联动控制下，杆水平移动，内轮滑动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101588761B1
公开(公告)日：2016-01-26
申请号：KR1020140053635
申请日：2014-05-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P3/18 , B60K11/085 , F01P5/02 , F01P7/10 , Y02T10/88
Abstract: 본발명의실시예에의한차량엔진룸 공기유량제어시스템은, 냉각수를냉각시키는라디에이터; 상기라디에이터의일측에엔진을냉각시킨냉각수가유입되어일시저장되는냉각수유입탱크; 상기라디에이터의타측에상기냉각수유입탱크로부터쿨링핀을순환한냉각수가유입되어일시저장되는냉각수배출탱크; 상기냉각수유입탱크및 냉각수배출탱크의외측에상기냉각수유입탱크와냉각수배출탱크에저장된냉각수와열 교환하는상 변화물질을저장하는 PCM 탱크; 및상기상 변화물질의상을변환시키는변환수단;을포함한다. 본발명의실시예에따른차량엔진룸 공기유량제어시스템에의하면, 라디에이터의양측에냉매저장탱크를구비함으로써, 별도의냉매저장탱크를구비할필요가없어차량엔진룸의설계자유도를높일수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150129499A
公开(公告)日：2015-11-20
申请号：KR1020140056561
申请日：2014-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은냉각성능이향상됨과동시에공기의유동에대한차체, 보조기계류및 휠등과의간섭을상쇄하여공력성능이향상되도록하는자동차의냉각장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의냉각장치는, 차량전방의외기를엔진룸으로받아들이는외기흡기구의양측에형성되고, 차량전방의외기를받아들여휠을향하여유출시키는적어도 2개이상의에어덕트; 상기외기흡기구를선택적으로개폐하는에어플랩; 차량전방의외기를엔진룸으로유입시키는외기흡기구상에구비되는저온라디에이터; 상기저온라디에이터후방에배치된고온라디에이터; 상기고온라디에이터를통과한냉각수가엔진을경유하여상기고온라디에이터로순환하도록구비된고온냉각수라인; 및상기저온라디에이터를통과한냉각수가수냉식컨덴서를통과하여다시저온라디에이터를순환하도록구비된저온냉각수라인; 을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的冷却系统，其能够通过抵消车体，辅助设备和用于空气流动的车轮之间的干扰而同时改善冷却性能和空气动力学性能。 根据本发明的实施例的车辆的冷却系统包括：两个或更多个空气管道，形成在外部进气风门的两侧，用于在发动机室中从车辆的前侧接收外部空气，接收 来自车辆前侧的外部空气，并且向外部排出外部空气; 选择性地打开和关闭外部空气入口阻尼器的空气挡板; 放置在外部空气入口阻尼器上的低温散热器，用于接收发动机舱内车辆前侧的外部空气; 布置在低温散热器后侧的高温散热器; 放置高温冷却水管线使得通过高温散热器的冷却水可以经由发动机循环到高温散热器; 和低温冷却水管线，使得通过低温散热器的冷却水通过水冷却器再次循环到低温散热器。
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公开(公告)号：KR101542993B1
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：KR1020140055061
申请日：2014-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60H1/3227 , B60H1/323 , B60K11/04 , B60K11/08 , H01L35/30 , Y02T10/166 , B60H1/32 , F25B21/02
Abstract: 본 발명은 차량의 냉각 성능을 향상시키며, 냉각 시스템에서 버려지는 열을 이용하여 차량에 필요한 전기를 생산할 수 있는 차량의 냉각/열전 발전 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 냉각/열전 발전 시스템은, 차량 전방의 외기를 엔진룸으로 유입시키는 외기 흡기구 상에 구비되는 저온 라디에이터; 상기 저온 라디에이터를 통과한 냉각수가 수냉식 컨덴서를 통과하여 다시 저온 라디에이터를 순환하도록 구비된 냉각수 라인; 냉매가 상기 컨덴서를 통과하여 흐르도록 구비된 냉매 라인; 및 상기 냉각수 라인을 흐르는 냉각수와 상기 냉매 라인을 흐르는 냉매가 통과하는 열전 발전기; 를 포함할 수 있다.
상기 열전 발전기 상기 냉각수 라인을 흐르는 냉각수와 상기 냉매 라인을 흐르는 냉매의 온도차를 이용하여 열전 발전을 수행할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的冷却和热电发电系统，其能够使用冷却系统的余热产生车辆所需的动力，并且提高车辆的冷却性能。 根据本发明的实施例的用于车辆的冷却和热电发电系统包括形成在外部空气吸入口上的低温辐射器，该外部空气吸入口将车辆前侧的外部空气接收到发动机室; 将冷却水循环通过低温散热器的冷却水通过水冷冷凝器再次经过低温散热器; 冷却剂管线，其中冷却剂在通过冷凝器之后流动; 和冷却水管路中流动的冷却水和冷却剂管路中流动的冷却剂通过的热电发电机。 热电发电机能够利用在冷却剂管线中流动的冷却剂的温度与在冷却水管线中流动的冷却水的温度之间的差异来产生热电功率。
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公开(公告)号：KR101542992B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020140055060
申请日：2014-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/04 , B60K11/08 , B60K11/085 , B60T5/00 , B62D37/02 , F01P3/20 , F01P9/06 , F02B29/0443 , F16D65/807 , F16D65/827 , F16D65/847 , Y02T10/146 , Y02T10/166 , Y02T10/88 , B60K11/00 , B60H1/26 , B60H1/34
Abstract: 본발명의실시예에따른자동차의냉각장치는, 차량전방의외기를엔진룸으로받아들이는외기흡기구의양측에형성되고, 차량전방의외기를받아들여휠을향하여유출시키는적어도 2개이상의에어덕트; 상기외기흡기구에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는저온라디에이터; 상기외기흡기구에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는고온라디에이터; 상기적어도 2개이상의에어덕트중 어느하나의내부에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는저온보조라디에이터; 상기적어도 2개이상의에어덕트중 다른하나의내부에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는고온보조라디에이터; 압축공기를생성하여엔진에공급하는과급기; 상기저온라디에이터및 상기고온라디에이터를경유한냉각수를사용하여상기과급기에서생성된압축공기를냉각하는인터쿨러; 압축냉매를생성하여에어컨에공급하는콤프레서; 상기저온라디에이터를경유한냉각수를사용하여상기콤프레서에서생성된압축냉매를냉각하는콘덴서; 상기고온라디에이터를통과한냉각수가엔진을경유하여상기고온라디에이터로순환하도록구비된고온냉각수통로; 및상기저온라디에이터를통과한냉각수가수냉식컨덴서를통과하여다시저온라디에이터를순환하도록구비된저온냉각수통로; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于车辆的冷却装置包括形成在外部空气入口的两侧的至少两个空气管道，其将车辆前侧中的外部空气接收到发动机室，在前面接收外部空气 然后将接收的外部空气朝向车轮排出; 在外部空气进口上形成的低温散热器，将冷却水的热量散发到空气中; 形成在外部空气进口上并将冷却水的热量排放到空气中的高温散热器; 形成在空气管道中的至少一个并将冷却空气的热量散发到空气中的低温子散热器; 形成在其余空气管道上并将冷却空气的热量散发到空气中的高温子散热器; 增压器产生压缩空气并将压缩空气供给到发动机; 中间冷却器通过使用穿过低温散热器和高温散热器的冷却水冷却由增压器产生的压缩空气; 压缩机，其产生压缩的冷却剂并将压缩的冷却剂供应到空调器; 冷凝器使用穿过高温散热器的冷却水冷却由压缩机产生的压缩冷却剂; 高温冷却水通道，其经由发动机再次使经过高温散热器的冷却水再循环; 以及低温冷却水通路，其经由水冷式冷凝器再次使经过低温散热器的冷却水循环到低温散热器。
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公开(公告)号：KR1020150078466A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167840
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/08 , B60K11/085 , F02B77/11
Abstract: 본발명에따른풍력에의해서작동되는에어플랩을갖는차량에의하면, 연료를소모하여회전력을발생시키고열을발생시키는엔진, 상기엔진의일측에배치되어상기엔진의온도에따라서작동되어상기엔진으로냉각공기를전달하는쿨링팬, 상기쿨링팬과인접하여배치되고, 공기가흐르는통로를개폐하도록배치되고, 상기쿨링팬에의해서생성되는풍압에의해서오픈되도록상기통로에배치되는에어플랩, 및상기에어플랩이상기통로를폐쇄하도록상기에어플랩을탄성적으로지지하는탄성부재를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，具有由风力发电操作的空气挡板的车辆包括：产生通过消耗燃料产生热量的旋转力的发动机; 冷却风扇，其布置在所述发动机的一侧以由所述发动机的温度操作以冷却要传递到所述发动机的空气; 布置成与冷却风扇相邻的空气挡板，其布置成打开和关闭空气流动的路径，并且布置在通过由冷却风扇产生的风压而打开的路径中; 以及弹性构件，其弹性地支撑所述空气挡板的所述空气挡板以关闭所述路径。
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