公开(公告)号：KR2019970000520Y1

公开(公告)日：1997-01-27

申请号：KR2019920026389

申请日：1992-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F01N1/08

Abstract: 내용 없음.

公开(公告)号：KR2019950011874U

公开(公告)日：1995-05-16

申请号：KR2019930021491

申请日：1993-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F01N1/00

Abstract: 본고안은자동차의배기가스를방출하는배기계통에설치되어외부로방출되는배기가스의소음을감소시켜주는소음기에관한것으로서, 특히소음기의양측에설치되는배기가스인입파이프와방출파이프를동일직경으로일직선상에설치하고, 내부로배출구멍을갖는배플판을간격이다르게설치하여배기가스의배출시배압작용을방지함과동시에소음감쇄효과를극대화시켜줄 수있도록한 자동차의소음기에관한고안이다.

Abstract translation: 纸内部被安装在排气系统中排出的汽车的排气气体作为涉及减少废气排放到外部的噪声，特别是等于废气入口管和所述排出管被设置在所述消声器的两侧中直径直的消声器 并且，具有排气孔的挡板以不同的间隔设置，以防止废气排出时的背压作用，并使噪音降低效果最大化。

公开(公告)号：KR1019930021917A

公开(公告)日：1993-11-23

申请号：KR1019920006460

申请日：1992-04-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F01N1/00

Abstract: 운전자의 선택에 따라 여러가지 음을 창출함은 물론 확실한 음압 레벨 감소가 이루어지도록 하여 자동차의 상품성을 향상하고, 소비자의 구매욕구를 만족시켜 생산성 향상을 이룰 수 있는 자동차 배기음질 제어장치를 제공함에 그 목적이 있다. 이에 따라 배기관에 소음기가 장착되어 배기 음압 레벨을 감소시키는 배기음질 제어장치에 있어서, 상기한 소음기의 전방에 배기관과 연통됨과 아울러 다수의 컨트롤 밸브가 소정위치마다 설치된 사이드 브렌치와, 상기한 컨트롤 밸브를 지지하는 지지축의 일측에 고정된 아암의 장공과 연계됨과 아울러 탄성부재로 탄발 설치된 푸시로드가 설치되고, 그 외주에 여자코일이 감겨 선택적으로 자화되어 다수의 컨트롤 밸브를 독립적으로 개폐하는 액츄에이터와, 상기한 각각의 액츄에이터에 전기적인 출력신호를 출력함은 물론 인스트루먼트 판넬에 제공되어 다수의 음질을 선택할 수 있는 선택스위치와 전기적으로 연결된 ECU로 이루어진 구성에 특징이 잇다.

公开(公告)号：KR1020130013328A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：KR1020110074911

申请日：2011-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 원종승 ,  안호찬 ,  채성수

IPC: F01N13/10 ,  F01N13/08 ,  F01N13/00

CPC classification number: F01N13/10 ,  F01N13/00 ,  F01N13/08 ,  F01N13/1838 ,  F01N13/185

Abstract: PURPOSE: A front muffler is provided to reduce weight and material costs by minimizing the size of a bellows such as one exhaust line. CONSTITUTION: A front muffler comprises a main exhaust line(1), a bellows(2), a sub exhaust line(10), and a joining part(30). The main exhaust line supplies exhaust gas from one side of an engine to the muffler. The bellows is formed in a predetermined part of the main exhaust line by forming an empty space linked to the main exhaust line. The sub exhaust line exhaust line sucks the exhaust gas from the other side of the engine, and supplies the exhaust gas to the muffler. The joining part is formed in a part where the main exhaust line and the sub exhaust line are connected to the muffler so that the exhaust gas from the main exhaust line joins with the exhaust gas from the sub exhaust gas line. The sub exhaust line laminated on the inside of the main exhaust line is connected to the bellows from the front side. The sub exhaust line is fitted into a hole formed in the main exhaust line. [Reference numerals] (AA,BB) Engine; (CC) Muffler; (DD) Cross section A-A

Abstract translation: 目的：提供前消音器，通过最小化诸如一条排气管之类的波纹管的尺寸来减轻重量和材料成本。 构成：前消声器包括主排气管线（1），波纹管（2），副排气管线（10）和接合部件（30）。 主排气管路从发动机一侧向消声器提供废气。 波纹管通过形成与主排气管线相连的空的空间形成在主排气管线的预定部分中。 副排气管线排气管线从发动机的另一侧吸引废气，并将排气供给到消音器。 接合部分形成在主排气管线和副排气管线连接到消声器的部分中，使得来自主排气管线的排气与来自副排气管线的废气连接。 层叠在主排气管内侧的副排气管路从前侧连接到波纹管。 副排气管线装配到形成在主排气管线中的孔中。 （附图标记）（AA，BB）发动机; （CC）消声器; （DD）横截面A-A

公开(公告)号：KR1020120020245A

公开(公告)日：2012-03-08

申请号：KR1020100083620

申请日：2010-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 원종승 ,  선종호 ,  김재산 ,  채성수

IPC: F01N1/16 ,  F01N1/02

Abstract: PURPOSE: A device for discharging exhaust gas is provided to enable an engine to be rapidly warmed-up and make normal operation by heat-exchanging with cooling water, engine oil or transmission oil. CONSTITUTION: A device for discharging exhaust gas comprises an inner pipe(280), an outer pipe(285), a valve(120), and a heat exchanger(290). The heat exchanger is a first heat exchange pipe(290a), which is installed between the inner pipe and the outer pipe. The first heat exchange pipe comprises an inner bellows pipe and an outer bellows pipe. The inner bellows pipe is arranged on the inner pipe. The outer bellows pipe is arranged on the outer pipe at an interval from the inner bellows pipe. The second heat exchange pipe is arranged between the inner bellows pipe and the outer bellows pipe, and second fluid flows in the second heat exchange pipe.

Abstract translation: 目的：提供一种废气排放装置，使发动机能够快速预热，并通过与冷却水，发动机油或变速箱油进行热交换使其正常运行。 构成：用于排放废气的装置包括内管（280），外管（285），阀（120）和热交换器（290）。 热交换器是安装在内管和外管之间的第一热交换管（290a）。 第一换热管包括内波纹管和外波纹管。 内部波纹管配置在内管上。 外波纹管与内波纹管间隔设置在外管上。 第二热交换管布置在内波纹管和外波纹管之间，第二流体在第二热交换管中流动。

公开(公告)号：KR100957325B1

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：KR1020080066086

申请日：2008-07-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안호찬 ,  채성수

IPC: F01N1/16 ,  F01N13/08

Abstract: 본 발명은 차량의 배기경로 제어장치에 관한 것으로, 차량의 운행중에 토크의 출력을 증대시켜야 할 필요가 있는 경우에는 배기경로의 길이를 길게 설정하고 배기가스의 정화효율을 향상시킬 필요가 있는 경우에는 배기경로의 길이를 짧게 설정하여 엔진의 출력 토크성능과 정화효율을 동시에 향상시킬 수 있도록, 일측 촉매컨버터로부터 배출되는 배기가스가 타측 촉매컨버터로부터 배출되는 배기가스와 합쳐지는 합류부에서 상기 일측 촉매컨버터까지의 배기경로가 그 길이가 짧은 단배기경로와, 그 길이가 긴 장배기경로로 구분되고, 상기 단배기경로와 장배기경로 중의 어느 하나의 배기경로만 개방되게 하는 제어밸브가 상기 배기경로에 설치되어 있다.
단배기경로, 장배기경로, 제어밸브, 액츄에이터

公开(公告)号：KR1020090060821A

公开(公告)日：2009-06-15

申请号：KR1020070127760

申请日：2007-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선종호 ,  채성수

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/00 ,  F01N1/02

Abstract: A muffler integrated with a rear bumper in a vehicle is provided to simplify a structure and reduce the weight and cost of a vehicle by integrally welding a muffler panel and a back-panel. A muffler integrated with a rear bumper in a vehicle comprises: a back beam(1) having the space of a channel form; a muffler panel(2) integrally adhering to the back beam and forming a muffler space by sealing the space; and a first and a second exhaust pipe formed integrally in the muffler panel(4,5). The first and second exhaust pipes is protruded to the rear of vehicle and forms the flow passage of the exhaust gas and adheres to the inner circumference facing the back beam.

Abstract translation: 提供与车辆中的后保险杠集成的消声器，以通过一体地焊接消声器面板和后面板来简化结构并减轻车辆的重量和成本。 与车辆中的后保险杠集成的消音器包括：具有通道形式的空间的后梁（1）; 消音器面板（2），其一体地粘附到所述后梁上并通过密封所述空间形成消声器空间; 以及一体地形成在消声器面板（4,5）中的第一和第二排气管。 第一排气管和第二排气管突出到车辆的后部并形成废气的流动通道并粘附到面向后梁的内圆周上。

公开(公告)号：KR100507168B1

公开(公告)日：2005-08-11

申请号：KR1020020066975

申请日：2002-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N13/1822 ,  B60K13/04

Abstract: 본 발명은 배출소음 저감을 위하여 설치되는 자동차 소음기를 배기관과 더불어 차체에 고정하는 자동차 소음기 고정기구에 관한 것이다.
본 발명은 차체 하부에 나란히 설치되는 좌,우 고정봉; 배기관에 대하여 수평방향으로 비스듬히 배치된 고정판의 양단부가 서로 직교하는 상기 배기관 표면과 소음기 표면에 각각 고착되어 고정되고, 선단에 상기 좌,우 고정봉에 대응하는 끼움봉이 설치된 좌,우 브래킷; 및 서로 대응하는 상기 고정봉과 상기 끼움봉에 양단부가 각각 억지 끼워져 결합됨으로써 상기 좌,우 브래킷을 각각 상기 좌,우 고정봉에 고정하는 탄력 재질의 좌,우 고정구를 포함하여 이루어지며, 이와 같은 구성에 따르면, 소음기를 역삼각 구조로 차체에 견고하게 고정할 수 있으므로 차체 유동으로 인한 배기관과 소음기의 떨림 현상을 크게 줄일 수 있고, 배기관과 소음기의 접합 모서리의 굽힘 저항 강도를 보강하여 소음기와 배기관 사이 접합부의 내충격성을 강화할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050024164A

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：KR1020030062012

申请日：2003-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N13/1838 ,  F01N2260/10 ,  F01N2450/22 ,  F01N2470/06

Abstract: PURPOSE: Combining structure of plates of a dual exhaust pipe is provided to prevent plates from broken by preventing thermal stress from being concentrated on a part and to improve low and medium-speed torque of an engine by dividing the inside of the dual exhaust pipe into two independent flow spaces by each plate and a wire mesh. CONSTITUTION: A dual exhaust pipe(10) guides exhaust gas passing through an exhaust manifold to an exhaust pipe. In combining structure of plates of the dual exhaust pipe, the inside of the dual exhaust pipe is divided into two independent flow ranges by welding a weld part(12) formed to the upper side of a first plate(11) to the central top of the dual exhaust pipe, and welding a weld part(14) formed to the lower side of a second plate(13) to the central bottom surface of the dual exhaust pipe. An overlap part(15), where the ends of the first and second plates are crossed, is formed, and protrusions(16,17) are formed to the first and second plates of the overlap part. A wire mesh(18) is interposed between the protrusions to independently shut off the flow ranges.

Abstract translation: 目的：提供双排气管板的结构，通过防止热应力集中在零件上，防止板破裂，并通过将双排气管内部分成内燃机来改善发动机的低转速和中速转矩 每个板和丝网两个独立的流动空间。 构成：双排气管（10）将通过排气歧管的废气引导到排气管。 在双排气管板的组合结构中，通过将形成在第一板（11）的上侧的焊接部分（12）焊接到第一板（11）的中心顶部，将双排气管的内部分成两个独立的流动范围 双排气管，并且将形成在第二板（13）的下侧的焊接部（14）焊接到双排气管的中心底面。 形成第一和第二板的端部交叉的重叠部分（15），并且突出部（16,17）形成在重叠部分的第一和第二板上。 一个金属丝网（18）插入在突起之间，以独立地切断流动范围。

公开(公告)号：KR100444848B1

公开(公告)日：2004-08-18

申请号：KR1020010040777

申请日：2001-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F01N1/16

Abstract: PURPOSE: A variable valve system for muffler is provided to prevent drop of engine output by reducing the discharge sectional area of exhaust gas to reduce booming noise of low frequency when driving in low engine speed, and maximizing the discharge sectional area of exhaust gas without loss of back pressure when driving in high engine speed. CONSTITUTION: A variable valve system(14) for muffler comprises a plate valve(11) installed to be rotated around a hinge shaft(15) to control the sectional area of discharge passage of exhaust gas according to the driving condition of an engine, a torsion spring(12) installed to the hinge shaft to apply force to the direction, that the plate valve cuts off a direction switch pipe(8) of exhaust gas, opposing to the exhaust gas pressure, an operation piece(16) extended from the plate valve to the rear opposing to the plate valve, a fixing piece(17) extended from the direction switch pipe of exhaust gas to the rear more far than the operation piece, and a turnover spring(18) of which both sides are restricted to the operation piece and the fixing piece by an operation hinge(19) and a fixing hinge(20), and which stores up elastic force when the plate valve is opened.

Abstract translation: 本发明提供一种用于消声器的可变气门系统，其通过减小排气的排气截面面积来降低发动机输出的下降，以降低在低发动机转速下行驶时低频的隆隆声，并且使排气的排气截面积最大化而不损失 以高发动机转速行驶时的背压。 用于消声器的可变气门系统（14）包括：安装成围绕铰链轴（15）旋转以根据发动机的驱动状态控制排气的排气通道的截面面积的平板阀（11）; 扭转弹簧12，其安装于铰链轴以向该方向施加力;平板阀切断排气的与排气压力相反的方向开关管8;操作件16， 在与所述板阀相对的后方具有平板阀，从所述排气的方向切换管延伸到比所述操作件更远的后方的固定片（17），以及两侧限制于所述操作片的翻转弹簧（18） 操作件和固定件通过操作铰链（19）和固定铰链（20）连接，并且在平板阀打开时存储弹性力。