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公开(公告)号：KR1019930021915A
公开(公告)日：1993-11-23
申请号：KR1019920005932
申请日：1992-04-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 엔진의 회전수나 부하,냉각수온 등의 존건에 따라 최적의 밸브 개폐시기에 밸브를 개폐할 수 있도록 하여 혼합기의 충진효율을 증대시켜 엔진의 출력을 증대시킬 수 있는 자동차의 흡, 배기 밸브 개폐시기 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다. 이에 따라 크랭크 샤프트에 제공된 타이밍 기어와 캠 샤프트에 제공된 타이밍 기어가 타이밍 체인으로 연결되어 크랭크 샤프트의 회전에 따라 흡, 배기 밸브의 개폐시기가 조절되도록 이루어진 자동차의 흡, 배기 밸브 개체시기 조절장치에 있어서, 상기한 캠 샤프트와 스플라인 결합되어 회전 및 축방향으로 슬라이드 가능하게 슬라이더가 압입되어 설치됨과 아울러 개폐시기가 선택적으로 조절되도록 로브가 중심축을 중심으로 소정의 각도로 비틀린 캠과, 상기한 슬라이더의 일측에 베어링을 개재하여 회전하지 않고 직선 왕복운동을 하도록 설치된 피스턴을 보유하는 실린더와, 상기한 실린더의 양측과 연통 설치됨과 아울러 엔진의 회전수, 부하, 냉각수온 등의 조건에 따라 선택적으로 출력신호를 출력하는 ECU의 출력신호에 의해 작동되는 유압펌 프와 어큐뮬레이터를 개재하여 연통되고 ECU와 전기적으로 연결되어 선택적으로 유로를 절환시키는 솔레노이드 밸브로 이루어진 구성에 특징이 있다.
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公开(公告)号：KR101896335B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020160156755
申请日：2016-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/04 , F02B75/045 , F15B15/12 , F16C7/06 , F16C23/10 , F16C2360/22 , F16K11/07 , F16K15/044 , F16K31/1221
Abstract: 본발명의실시예에따른가변압축비장치는피스톤, 상기피스톤과커넥팅로드의선단부를연결하는피스톤핀, 상기커넥팅로드의후단부와크랭크샤프트를연결하는크랭크핀, 및상기피스톤핀의외주면과상기커넥팅로드의선단부의내주면사이에개재되는편심캠을포함하고, 상기편심캠을일측으로회전시켜서상기피스톤이고압축비를구현하도록제1챔버가형성되고, 상기편심캠을타측으로회전시켜서상기피스톤이저압축비를구현하도록제2챔버가형성된가변압축비장치는고압축비와저압축비를구현하도록상기제1챔버또는상기제2챔버를팽창시키도록유압을제어하는제1스플밸브, 상기제1스플밸브를제어하기위한제어유압을형성하는제2스플밸브, 및상기제2스플밸브를온/오프제어하는오일제어밸브; 를포함하고, 상기제1스플밸브는상기크랭크핀또는상기피스톤핀을대체하여구성될수 있다.
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公开(公告)号：KR101807028B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160031084
申请日：2016-03-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C7/06 , F02B75/045 , F15B15/1409 , F15B15/149
Abstract: 본발명의실시예에따른가변압축비장치는일단이크랭크샤프트의크랭크핀과연결된커넥팅로드, 상기커넥팅로드의타단부에형성되고, 내부에플런저가삽입되는공간이형성되고, 상기공간은상기크랭크핀의반대측으로개방된플런저하우징, 상기공간에서상기크랭크핀의반대측에배치되는제1플런저, 상기공간에서상기제1플런저의안쪽에배치되는제2플런저, 상기제1플런저에서상기플런저하우징의외측으로돌출되고, 피스톤핀을통해서피스톤과연결되는돌출부, 및상기크랭크핀과대응하는상기제2플런저의후면과상기제1플런저에서상기피스톤핀과대응하는전면으로유압을각각공급하여상기플런저를유압으로움직이도록배치되는유압제어밸브를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101683515B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150063362
申请日：2015-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최명식
CPC classification number: F02B75/044
Abstract: 본발명의실시예에따른가변압축비엔진에의하면, 하부로개방된플런저공간이형성되고, 상기플런저공간의상부면에는상기제1홈이형성되고, 상기플런저공간의하부가장자리측에는제2홈이형성되며, 상기플런저공간의측면하부에는제3홈이형성된피스톤, 상부면일측에상기제1홈에삽입가능한제1돌기가형성되고, 하부면가장자리에상기제2홈에삽입가능한제2돌기가형성되고, 그외측면은상기플런저공간의내측면과슬라이딩가능하게배치되는플런저, 상단부가상기플런저공간의하부에형성된입구를통해서삽입되고, 상기플런저와피스톤핀을통해서연결되고, 하단부는크랭크핀을통해서크랭크샤프트와연결하는커넥팅로드, 및상기플런저의상부면으로유압을선택적으로공급하고, 상기플런저의외측면에형성된상기제3홈으로유압을선택적으로공급하는제어밸브를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据根据本发明的实施例的可变压缩比发动机，在活塞腔服装面形成柱塞空间开口的底部，所述第一槽被形成，并且在活塞腔的下边缘的一侧形成有第二槽 ，在柱塞空间侧下部，第三槽形成活塞，在所述第一凹槽中的第一凸起可插入的上表面的一侧上形成，是第二突起插入所述第二凹槽的下表面边缘上形成 曲轴另一侧通过柱塞的入口插入，上端设置成可滑动与形成在柱塞空间的下部的活塞腔的内表面，并通过所述柱塞与活塞销连接，下端是通过曲柄销 控制杆连接到轴并选择性地将液压供给到柱塞的上表面并且选择性地将液压供给到形成在柱塞的外侧上的第三凹槽， 必须有。
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公开(公告)号：KR101683492B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020140175830
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L2013/001
Abstract: 본발명은일부의실린더의휴지를구현함과동시에다른일부의실린더의가변밸브리프트를구현하는실린더휴지엔진에관한것이다. 본발명의실시예에따른실린더휴지엔진은, 적어도두 개이상의실린더가구비되고, 일부실린더의휴지를선택적으로수행하는실린더휴지엔진으로서, 선택적으로휴지가수행되는적어도하나이상의휴지실린더; 휴지가수행되지않는적어도하나이상의비휴지실린더; 상기휴지실린더에구비되고, 밸브의리프트를선택적으로제로리프트로구현하도록유압에의해작동되는실린더휴지기구; 상기비휴지실린더에구비되고, 밸브의리프트를선택적으로가변시키도록유압에의해작동되는가변밸브리프트기구; 상기가변밸브리프트기구및 상기실린더휴지기구를작동시키기위한유압을발생시키는오일펌프; 및상기오일펌프로부터전달받은유압이상기가변밸브리프트기구및 상기실린더휴지기구에선택적으로공급되도록제어하는적어도하나의오일컨트롤밸브;를포함할수 있다.
Abstract translation: 气缸停用发动机可以包括：一个或多个停用气缸，以选择性地停用; 一个或多个非停用气瓶不被停用; 气缸停用装置，其可操作地连接到所述停用气缸并通过液压操作，以选择性地执行所述停用气缸的阀或阀的零升程; 一个或多个可变气门升降装置，其可操作地连接到非停用气缸并由液压作用以选择性地改变非停用气缸的阀的升程; 产生用于操作可变气门升降装置和气缸停用装置的液压的液压泵; 以及一个或多个油控制阀，其控制来自油泵的液压，使得液压被选择性地供给到可变气门提升装置和气缸停用装置。
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公开(公告)号：KR1020160131320A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：KR1020150063362
申请日：2015-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최명식
CPC classification number: F02B75/044
Abstract: 본발명의실시예에따른가변압축비엔진에의하면, 하부로개방된플런저공간이형성되고, 상기플런저공간의상부면에는상기제1홈이형성되고, 상기플런저공간의하부가장자리측에는제2홈이형성되며, 상기플런저공간의측면하부에는제3홈이형성된피스톤, 상부면일측에상기제1홈에삽입가능한제1돌기가형성되고, 하부면가장자리에상기제2홈에삽입가능한제2돌기가형성되고, 그외측면은상기플런저공간의내측면과슬라이딩가능하게배치되는플런저, 상단부가상기플런저공간의하부에형성된입구를통해서삽입되고, 상기플런저와피스톤핀을통해서연결되고, 하단부는크랭크핀을통해서크랭크샤프트와연결하는커넥팅로드, 및상기플런저의상부면으로유압을선택적으로공급하고, 상기플런저의외측면에형성된상기제3홈으로유압을선택적으로공급하는제어밸브를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101646136B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020150100557
申请日：2015-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/185 , F01L13/0005 , F01L2001/186 , F01L2001/467 , F01L2105/00 , F16K1/32 , F16K31/52408
Abstract: 가변밸브리프트장치가개시된다. 본발명의실시예에따른가변밸브리프트장치는엔진에구비된밸브의리프트를변경하도록작동하는가변밸브리프트장치에있어서, 캠의회전에따라선택적으로레버운동하며, 제1 공간을형성하는아웃터바디; 상기제1 공간에배치되며, 일단이상기아웃터바디의일단과회전가능하게연결되고, 제2 공간을형성하는인너바디; 상기제2 공간에배치되며, 상기인너바디에회전가능하게연결되고, 상기캠의회전에따라상기인너바디가레버운동하도록상기캠과접촉하는캠 접촉부; 상기아웃터바디의일단과상기인너바디의일단을관통하도록배치되어상기아웃터바디와상기인너바디를연결하는연결축; 및상기연결축에감기도록배치되고, 일단부가상기아웃터바디에고정되며, 타단부는상기인너바디에고정되는로스트모션스프링; 을포함하되, 상기인너바디는상기아웃터바디에선택적으로고정되어상기아웃터바디의레버운동회전축을중심으로상기아웃터바디와함께레버운동하거나상기아웃터바디와의고정이선택적으로해제되어상기연결축을중심으로레버운동하고, 상기연결축은양단부가상기아웃터바디의폭 방향양측으로각각돌출되며, 밸브와접촉되는밸브접촉부가형성될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种可变气门升降装置。 根据本发明的实施例，可变气门提升装置用于调节包括在发动机中的阀的升程。 可变气门提升装置包括：外体，其根据凸轮的旋转选择性地以杠杆运动的方式移动并形成第一空间; 布置在第一空间中的内体具有连接到外体的端部以旋转的端部，并形成第二空间; 布置在第二空间中的凸轮接触单元连接到内主体以旋转，并与凸轮接触，以使内体根据凸轮的旋转而以杠杆运动; 连接轴，其布置成穿过所述外部主体的端部和所述内部主体的端部以连接所述外部主体和所述内部主体; 以及设置成缠绕在所述连接轴上的空转弹簧，其一端固定在所述外主体上，另一端固定在所述内体上。 内体选择性地固定在外体上并随着外体在杠杆运动中围绕外体的杠杆运动的旋转轴线移动，或者与外体从固定件中选择性地释放以围绕杠杆运动而移动 连接轴。 连接轴的两端在宽度方向上分别突出到外主体的两侧，并且可以具有与阀接触的阀接触单元。
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公开(公告)号：KR101484243B1
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020130157577
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0031 , F01L1/25 , F01L9/025 , F01L2820/031
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 장치는, 캠과 밸브의 사이에 배치되고, 실린더 헤드에 결합되는 아우터 바디; 상기 캠의 회전 운동에 따라 상기 아우터 바디의 내측에서 상하운동 하도록 상기 아우터 바디에 삽입되는 이너 바디; 상기 이너 바디의 하측에서 일측은 상기 이너 바디에 결합되고, 타측은 상기 밸브에 결합되며, 상기 아우터 바디의 내측에서 상하운동 하도록 상기 아우터 바디에 삽입되는 밸브 실린더; 상기 아우터 바디 및 상기 이너 바디 중 어느 하나에 구비되고, 상기 아우터 바디 및 상기 이너 바디를 선택적으로 결합시키도록 유압에 의해 작동되는 래칭 부재; 상기 캠의 리프트에 대응하는 스트로크만큼 상기 이너 바디를 유압에 의해 이동시키도록 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디의 사이에 형성된 유압실; 상기 래칭 부재에 유압이 공급되도록 상기 아우터 바디에 형성된 래칭 유로; 및 상기 이너 바디 또는 상기 밸브 실린더의 형상에 따라 상기 이너 바디 또는 상기 밸브 실린더의 상하운동 시에 상기 아우터 바디와의 사이에 형성되는 공간으로부터 잔존하는 유체를 유출시키도록 구비되는 오일 제거 밸브; 를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的可变气门提升装置包括：外体，其布置在凸轮和阀之间并与气缸盖组合; 内体，其通过凸轮的旋转而插入外体中以便在外体中上下移动; 具有与内体的下侧的内体结合的一侧的阀筒具有与阀结合的另一侧，并且插入到外体中以便在外体中上下移动; 闩锁构件，其安装在外体和内体之间的任一个中，并且通过液压操作，以便选择性地将外主体与内体组合; 液压室，其形成在外体和内体之间，以便通过与凸轮的升程相对应的液压压力来移动内体; 闭锁流路，其形成在所述外主体中，使得液压被供应到所述闩锁构件; 以及除油阀，其安装成在内体或阀筒根据内体或阀筒的形状的上下运动期间从形成在外体和除油阀之间的空间排出残留流体。
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