公开(公告)号：KR100401826B1

公开(公告)日：2003-10-17

申请号：KR1020000055443

申请日：2000-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재일

IPC: B60K26/00

Abstract: PURPOSE: A pedal for interlocking with an air bag in a vehicle is provided to prevent the shin of a driver from being injured by placing the pedal into the vertical line of a crush pad with reducing the length of the pedal and interlocking with an operating signal of an air bag at a collision. CONSTITUTION: A parking brake pedal(1) is placed in the lower par of a crush pad, and connected to a controller of an air bag system. The pedal is composed of an upper member(3) connected to a release cable, and protruded in an operating assembly(2); a lower member(4) combined with the upper member by sliding; an operating unit having a moving shaft(5a) inserted to a hole formed between upper and lower members; and an elastic unit(6) generating elastic force to insert the lower member to the upper member. The shin of the driver is protected with reducing the length of the pedal by interlocking with the operating signal from the air bag to place inside the vertical line of the crush pad.

Abstract translation: 目的：提供一种用于与车辆中的气囊互锁的踏板，用于通过将踏板放置在缓冲垫的垂直线中来减小踏板的长度并且与操作信号互锁以防止驾驶员的小腿受伤 碰撞时气囊的位置。 组成：驻车制动踏板（1）放置在缓冲垫的下部，并连接到气囊系统的控制器。 踏板由与释放索连接的上部件（3）组成，并突出在操作组件（2）中; 下部件（4），其通过滑动与上部件结合; 操作单元，其具有插入到形成在上部件和下部件之间的孔中的移动轴（5a） 和产生弹性力以将下构件插入上构件的弹性单元（6）。 司机的小腿受到保护，通过与安全气囊的操作信号联动来减小踏板的长度，以放置在缓冲垫的垂直线内。

公开(公告)号：KR3002578410001S

公开(公告)日：2001-05-02

申请号：KR3020000002157

申请日：2000-01-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 최재일

公开(公告)号：KR2019990040387U

公开(公告)日：1999-11-25

申请号：KR2019980007025

申请日：1998-04-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재일

IPC: B60T8/26

Abstract: 본 고안은 로드센싱 프로포셔닝밸브의 외력차단장치에 관한 것으로, 급제동시 차체의 노즈 다이브현상에 따른 후륜 현가장치의 지상고의 상승으로 제동력의 분배가 원치 않은 방향으로 변함을 방지하기 위해 스프링력에 의한 레버의 가압으로 이동되는 로드의 움직임을 급제동이전 시점에서 강제적으로 제한시키는 이동제지수단이 마스터 실린더로부터 공급되는 제동압유를 매개로 작동되게 함으로써, 턴스핀현상을 방지할 수 있으면서 추가비용의 소요는 배제시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 마스터 실린더로부터 제동압유를 공급받아 이를 후륜측 휠실린더로 공급하도록 흡입포트(7)와 배출포트(8)를 각기 구비하고서 차체측에 장착되는 로드센싱 프로포셔닝밸브에서 급제동시 로드(3)의 움직임을 제한하는 이동제지수단이 상기 흡입포트(7)로부터 분지된 관로(9)와, 이 관로(9)에 공급된 제동유에 의해 로드(3)측으로 전진하는 이동부재(10), 이 이동부재(10)에 복원력을 주는 리턴스프링(11), 이 리턴스프링(11)과 이동부재(10)를 수용하는 하우징(12)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200151108Y1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970018224

申请日：1997-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재일

IPC: B60T7/00 ,  B60T15/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 브레이크페달 스트로크 보상장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크를 빈번한 작동으로 인하여 브레이크 페이드 현상이 발생하여 브레이크페달의 스트로크가 증대될 경우에 브레이크를 작동시키는 유로에 압력을 부가하여 브레이크페달 스트로크의 증대를 방지하고 제동력을 유지할 수 있도록 한 자동차의 브레이크페달 스트로크 보상장치에 관한 것이다.
본 고안의 자동차의 브레이크페달 스트로크 보상장치는 프론트브레이크(50)의 브레이크패드(51) 또는 브레이크슈의 온도를 감지하는 프론트온도센서(81), 리어브레이크(70)의 브레이크패드(71) 또는 브레이크슈의 온도를 감지하는 리어온도센서(82), 상기 프론트온도센서(81)와 리어온도센서(82)로부터 출력되는 온도값을 받아서 이 온도값들을 비교 연산하여 소정의 지령전류를 각각 출력하는 전자제어기(83), 상기 전자제어기(83)의 출력 전류에 의하여 작동되어 프론트브레이크(50)의 압력을 작용하는 챔버의 크기를 조절하는 프론트액추에이터(84), 그리고 상기 전자제어기(83)의 출력 전류에 의하여 작동되어 리어브레이크(70)의 압력을 작용하는 챔버의 크기를 조절하는 리어액추에이터(85)로 이루어진다.

公开(公告)号：KR2019980039123U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960052193

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재일

IPC: B60T13/00

Abstract: 본고안은브레이크플루이드리저버캡(BRAKE FLUID RESERVOIR CUP)의개방경고장치에관한것으로, 캡몸체(11)의내측에서캡 몸체(11)의체결에따라승하강되는러버패킹(12)과, 상기캡 몸체(11)의손잡이(13) 내부에구비되는제 1 접점(14) 및제 2 접점(15)과, 상기제 1 접점(14)으로부터하측으로연장되는고정단자(15)와, 상기제 2 접점(15)으로부터연장되어러버패킹(12)에연동되면서고정단자(15)에선택적으로접촉되는탄성가동단자(16)로구성함으로써브레이크플루이드리저버캡(C')이완전히닫지않으면, 기존의브레이크등을점등시켜브레이크플루이드의오버플로우(over flow)를방지하도록한 것이다.

Abstract translation: 制动流体容器盖（制动流体容器CUP）打开警告，盖橡胶衬垫12和盖体从主体11的内部，以按照所述装置的盖体11的紧固被升降内纸 第二接触手柄13个第一触头14 mitje第二触头15，这是在11的内部提供，并从所述第一触点（14），（向下延伸的固定端子15 15）延伸从如果通过形成橡胶衬垫12被选择性地弹性移动终端16被带入与作为连接至制动流体容器盖（C“）的固定端子（15）接触是完全封闭的，传统的制动灯 光被一个，以防止制动流体（在流动）的溢出。

公开(公告)号：KR101421948B1

公开(公告)日：2014-07-22

申请号：KR1020120145020

申请日：2012-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이중희 ,  전갑배 ,  심재훈 ,  최재일

IPC: B60T13/74 ,  F16D65/18

Abstract: 본 발명은 기존의 파킹케이블 삭제가 가능하고, 캐리어의 간섭을 최소화하여 설계자유도가 증대되며, EPB 패키지(Electrci Parking Brake Package)의 단순화 및 NVH 성능이 개선되는 전동식 파킹브레이크 엑추에이터 구조에 관한 것이다.
보다 더 구체적으로 본 발명은, EPB(Electric Parking Brake)의 작동 방향과 DIH (Drum In Hat)의 작동 방향이 평행하지 않도록 형성되는 DIH 직결형 EPB에 있어서, EPB 엑추에이터가 캐리어(carrier)에 장착되되, 상기 EPB 엑추에이터의 연결부재가 캐리어를 관통하여 상기 DIH 를 작동시키는 OP 레버(Operation Lever)에 작동력을 가할 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 파킹브레이크 엑추에이터 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020140076703A

公开(公告)日：2014-06-23

申请号：KR1020120145020

申请日：2012-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이중희 ,  전갑배 ,  심재훈 ,  최재일

IPC: B60T13/74 ,  F16D65/18

Abstract: The present invention relates to an electric parking brake actuator structure capable of improving NVH performance, simplifying an electric parking brake (EPB) package, and increasing design freedom by deleting an existing parking calbe and minimizing interference from a carrier. More specifically, in the DIH (drum in hat)-direct coupled EPB in which the operation direction of the EPB is not in parallel with the operation direction of the DIH, an EPB actuator is mounted on the carrier and a connection member of the EPB actuator penetrates the carrier to apply a driving force to an operation (OP) lever, which operates the DIH.

Abstract translation: 本发明涉及一种能够提高NVH性能，简化电动驻车制动（EPB）包装的电动驻车制动器致动器结构，并且通过删除现有的停车卡并减小来自运营商的干扰来提高设计自由度。 更具体地，在其中EPB的操作方向与DIH的操作方向不平行的DIH（帽子中的鼓） - 直接耦合的EPB中，EPB致动器安装在载体上，并且EPB的连接构件 致动器穿透载体以向驱动DIH的操作（OP）杆施加驱动力。

公开(公告)号：KR101371898B1

公开(公告)日：2014-03-07

申请号：KR1020120128652

申请日：2012-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심재훈 ,  이중희 ,  전갑배 ,  최재일 ,  최진환

IPC: B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60T8/17

Abstract: The present disclosure relates to an apparatus for controlling a braking of a hybrid vehicle and a method for controlling the same capable of improving fuel efficiency through a regenerative braking coordination control and ensuring a competitive price. The regenerative braking coordination control is performed with a master cylinder, an electronic stability control (ESC), and a wheel brake. The master cylinder generates a brake oil pressure according to a pedal stroke. The ESC controls the brake oil pressure provided from the master cylinder to the wheel brake. The wheel brake is connected with the master cylinder through the ESC. The ESC includes an outlet valve which exhausts the brake oil pressure of the wheel brake to a low pressure accumulator (LPA) when performing the regenerative braking coordination control and an ESC pump which provides the brake oil pressure of the LPA to the wheel brake by a reduction power of a regenerative braking power. The outlet valve provides the brake oil pressure to the wheel brake by being closed according to the pedal stroke additionally generated when the regenerative braking power is the greatest.

Abstract translation: 本公开涉及一种用于控制混合动力车辆的制动的装置及其控制方法，其能够通过再生制动协调控制提高燃料效率并确保有竞争力的价格。 再生制动协调控制由主缸，电子稳定控制（ESC）和车轮制动器执行。 主缸根据踏板行程产生制动油压力。 ESC控制从主缸向车轮制动器提供的制动油压力。 车轮制动器通过ESC与主缸连接。 ESC包括出口阀，当执行再生制动协调控制时，将车轮制动器的制动油压力排出到低压蓄能器（LPA）;以及ESC泵，其将LPA的制动油压力提供给车轮制动器 再生制动力的降低功率。 出口阀通过根据当再生制动功率最大时附加产生的踏板行程关闭而向车轮制动器提供制动油压力。

公开(公告)号：KR100534963B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030074650

申请日：2003-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재일

IPC: B60T7/06

Abstract: 본 발명은 족답식 주차 브레이크의 해제 기구에 관한 것으로, 족답식 주차 브레이크에 있어 해제 조작을 위한 해제 손잡이의 작동이 브레이크 페달의 작동과 연동되어 이루어지도록 함으로써, 주차 브레이크의 해제 과정에서 이중의 안전 장치를 마련할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차실내의 크래쉬 패드에 해제용 케이블과 연결되어 이동가능하게 설치된 해제 손잡이와; 상기 해제 손잡이에 탄력적인 회동이 가능하게 설치된 레버식 버튼; 상기 레버식 버튼의 회동 선단부에 위치하여 상기 회동 선단부를 구속하도록 설치된 고정 브라켓; 상기 레버식 버튼의 회동 선단부에 인접한 부위에 설치되어 상기 레버식 버튼의 회동을 구속하는 액츄에이터 및; 상기 액츄에이터의 작동을 브레이크 페달의 작동과 연동시켜 제한하는 작동 구속부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100521214B1

公开(公告)日：2005-10-17

申请号：KR1020030082960

申请日：2003-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재일

IPC: B60T7/06

Abstract: 본 발명은 족동식 파킹 브레이크의 파킹 케이블 장력 자동 조정 장치에 관한 것으로, 상단부가 브라켓을 매개로 차체에 회전 가능하게 고정된 브레이크레버와; 파킹 케이블의 끝단이 고정된 채로 상기 브레이크레버의 상단부에 힌지 결합되어 있는 케이블가이드와; 상기 케이블가이드를 회전시켜서 파킹 케이블의 장력을 조절하는 엑추에이터와; 브레이크 페달에 설치되어 답력을 감지하는 답력센서와; 파킹 케이블의 장력을 감지하는 장력센서와; 상기 브레이크 페달의 답력과 파킹 케이블의 장력을 비교하여 그 결과에 따라 상기 엑추에이터를 구동시켜서 파킹 케이블의 장력을 조절하는 전자제어유니트를 포함하여 구성되어, 파킹 케이블의 장력이 일정 수준에 미달하거나 초과하면 자동적으로 파킹 케이블의 장력을 적절하게 조절해준다.