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公开(公告)号：KR1020150115164A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：KR1020140039728
申请日：2014-04-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은연료전지시스템의연료극운전제어장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료극의수소농도측정을통하여스택으로부터퍼지되는수소가스의재순환또는외부배출을결정할수 있도록한 연료전지시스템의연료극운전제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은수소퍼지밸브의후단에퍼지챔버와 3방향밸브를차례로연결하고, 스택의연료극출구에수소농도센서를장착하여, 연료극의측정수소농도(현재수소농도)가요구수소농도(임계치)보다높을경우연료극에서퍼지되어퍼지챔버내에모아진수소를연료극의입구로재순환시켜공급하고, 측정수소농도가요구수소농도보다낮을경우에는연료극에서퍼지되어퍼지챔버내에모아진수소를외부로배출할수 있도록함으로써, 스택의연료극내의응축수배출시함께외부로배출되어손실되던수소(연료)량을최소화하여연비향상을도모할수 있는연료전지시스템의연료극운전제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制燃料电池系统的阳极的操作的装置和方法，更具体地，涉及用于控制燃料电池系统的阳极的操作的装置和方法，其中再循环 或者通过测量阳极的氢浓度来确定要从堆叠中排出的氢气的外部排放。 本发明提供一种用于控制燃料电池系统的阳极的操作的装置和方法，其中净化室和三通阀依次连接到氢气净化阀的后端; 氢浓度传感器安装在堆叠的阳极出口上，以重新循环并提供从阳极排出的分子氢，然后当阳极的测量的氢浓度（a 当前的氢浓度）大于所需的氢浓度（阈值），或者当测量的氢浓度小于所需的氢浓度时，排出从阳极排出的分子氢，然后聚集到净化室中的外部 ，从而最大限度地减少在排放堆叠的阳极中的冷凝水时一起排出的氢（燃料）的量，以促进燃料效率的提高。
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公开(公告)号：KR1020150110201A
公开(公告)日：2015-10-02
申请号：KR1020140034289
申请日：2014-03-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: F16K31/0686 , F16K17/32 , F16K31/0658 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/0438
Abstract: 연료전지시스템용솔레노이드밸브가개시된다. 개시된연료전지시스템용솔레노이드밸브는연료전지시스템의수소공급루트에설치되는수소차단밸브로서, ⅰ)밸브하우징과, ⅱ)수소를유입하는유입통로, 수소를배출하는배출통로및 유입통로와배출통로를연결하는밸브통로를지니며밸브하우징에설치되는밸브바디부와, ⅲ)밸브하우징의내부에설치되는솔레노이드부와, ⅳ)솔레노이드부의내측에밸브스프링을통해지지되며, 밸브통로에대응하여상하방향으로이동가능하게설치되는플런저부와, ⅴ)플런저부의외측에구비되며, 유입통로에서분기된분기통로를통하여기 설정된수소의유입압력보다큰 과압이인가되면그 과압에상응하는힘으로플런저부를가압하는압력밸런스부를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于燃料电池系统的电磁阀。 电磁阀是安装在燃料电池系统的氢气供应路径中的氢气截止阀。 电磁阀包括：i）阀壳; ii）具有在氢气中的入口路线绘图的阀体单元，排出氢气的出口路线和连接入口路线和出口路线的阀门路线; iii）安装在阀壳体中的螺线管单元; iv）柱塞单元，其通过阀弹簧支撑在螺线管单元的内侧，并且安装成与阀路径相对应地上下移动; 以及v）压力平衡单元，其布置在柱塞单元的外侧上，并且当超过预定氢入口压力的过大压力通过从所述柱塞单元分支的分支路线施加时，以对应于过压的力对柱塞单元施加压力 入口路线。
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公开(公告)号：KR1020150089449A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：KR1020140010086
申请日：2014-01-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/2484 , H01M8/0267 , H01M8/04097 , H01M8/2485 , H01M2008/1293 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02E60/525 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은스택의운전에필요한수소, 공기및 냉각수를공급및 분배하는연료전지스택매니폴드에관한것이다. 본발명은벤튜리및 디퓨저구조를가진스택매니폴드를일체형으로성형/제작하고, 이에노즐을추가하여매니폴드에이젝터기능을추가한새로운구조를구현함으로써, 수소공급및 재순환유로를최적화하고, 이젝터의추가부착을위한이젝터구조물, 기타부재및 하드웨어를삭제하여원가및 중량을절감하며, 이젝터조립공정을삭제하여생산성을향상시킴과더불어수소누설이발생할수 있는결합부위를최소화하여연료전지시스템의안전성을향상시킬수 있는이젝터기능을가지는연료전지스택매니폴드를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种燃料电池堆叠歧管，其供应和分配用于驱动堆叠所需的氢气，空气和冷却剂。 在文丘里管和扩散器的结构中的堆叠歧管是整体形成/制造的，并且实现了通过向其中添加喷嘴而向歧管添加喷射器功能的新结构。 因此，具有喷射器功能的燃料电池组歧管可优化氢气供应和再循环管线; 通过去除喷射器结构，用于另外附接喷射器的其它构件和硬件来降低成本和重量; 通过移除喷射器组装过程来提高生产率; 并且通过使氢气可以泄漏的结合区域最小化来提高燃料电池系统的稳定性。
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公开(公告)号：KR1020150073661A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：KR1020130161632
申请日：2013-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은연료전지시스템에관한것으로서, 더상세하게는수소농도에따라응축수및/또는불순물상태를추정하여퍼지밸브및/또는응축수드레인밸브를개방(Open) 또는폐색(Close)함으로써수소농도를조절하는수소농도조절장치및 방법에대한것이다.
Abstract translation: 燃料电池系统技术领域本发明涉及燃料电池系统，更具体地，涉及一种用于控制氢浓度的装置和方法，其可以通过打开或关闭净化阀和/或冷凝水排水阀来控制氢浓度， 冷凝水和/或杂质根据氢气浓度。
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公开(公告)号：KR101519161B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020090115514
申请日：2009-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지수소공급쪽 배관에 설치된 압력릴리프밸브에 피에조 세라믹센서 또는 피에조 필름센서와 같이 무접점이고 스파크리스형인 압력센서(10)를 더 설치함으로써, 상기 압력센서(10)가 포펫(2)이 가하는 압력을 받지 않을 때 가스누출 상태인 압력릴리프밸브의 열림을 감지하므로, 가스누출상황에 대한 불안감을 해소함은 물론 수소 및 기타 가연성가스에 대한 안전한 적용성을 확보할 수 있는 특징을 갖는다.
릴리프밸브, 스파크, 압력센서Abstract translation: 本发明中，通过进一步安装一个固态和温泉克里斯型压力传感器10，例如压电陶瓷传感器或压电膜传感器设置在氢供给侧配管，压力传感器10，一个提升阀的燃料电池中的压力释放阀（2 ）检测的气体泄漏的条件为压力释放阀开口时，它不是所施加的压力，并具有能够确保安全适用性在haesoham以及氢和其它可燃气体的气体泄漏条件的焦虑的特征。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101470173B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130071400
申请日：2013-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2484 , H01M8/2485 , Y02E60/50
Abstract: 복수의 중첩된 셀; 셀의 일측과 타측에 형성된 공기매니폴드 및 수소매니폴드; 공기매니폴드 또는 수소매니폴드에 삽입된 튜브형상의 바디 및 바디에 길이방향으로 연속적으로 형성된 복수의 오리피스로 구성된 제트어레이; 제트어레이에 공기 또는 수소를 공급하는 펌프 또는 밸브; 및 펌프 또는 밸브를 선택적으로 가동하는 제어부;를 포함하는 연료전지가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池，其包括堆叠的多个电池; 形成在电池的一侧和另一侧上的空气歧管和氢歧管; 喷射阵列，其包括插入到所述空气歧管和所述氢歧管中的管状体，以及沿所述纵向连续形成在所述主体上的多个孔; 向喷射阵列供应空气或氢气的泵或阀; 以及控制单元选择性地驱动泵或阀。
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公开(公告)号：KR101416397B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020130029325
申请日：2013-03-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/2484 , H01M8/04179 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/04753 , H01M8/2465 , Y02E60/50
Abstract: A fuel cell system according to an embodiment of the present invention comprises: an air manifold for supplying or discharging air; a fuel gas manifold for supplying or discharging fuel gas; a stack part for generating electricity using the air and the fuel gas supplied by the air manifold and the fuel gas manifold; and an injection array arranged along the inside of the air manifold and the fuel gas manifold and having a nozzle for spraying air or fuel gas. Therefore, the total flow variation is reduced by uniformly supplying hydrogen or air through the nozzle from the injection array, and the stability of power generation is improved and the operation of an air blower can be maintained stably as high-pressure gas sprayed from the nozzle removes locally-generated water. In addition, the load of an air compressor or a recirculating blower can be maintained at a predetermined minimum by supplying air or hydrogen to the channel of a cell through the injection array. In addition, water can be removed effectively by supplying air, which has not passed a humidifier in shutdown logic, to a cell in a stack part through the injection array in the shape of pulse. In addition, the whole durability can be improved by supplying a very small amount of hydrogen to an anode and a cathode through the injection array while a fuel cell has not operated for a long period. Moreover, the whole durability can be improved by supplying a very small amount of hydrogen through the injection array before the operation of the air compressor during start, thus inhibiting the generation of high voltage.
Abstract translation: 根据本发明实施例的燃料电池系统包括：用于供应或排出空气的空气歧管; 用于供应或排出燃料气体的燃料气体歧管; 用于使用空气发电的堆叠部分和由空气歧管和燃料气体歧管供应的燃料气体; 以及沿着空气歧管和燃料气体歧管的内部布置并具有用于喷射空气或燃料气体的喷嘴的喷射阵列。 因此，通过从喷射阵列通过喷嘴均匀地供给氢或空气来减少总流量变化，提高了发电的稳定性，并且可以从喷嘴喷射的高压气体稳定地保持鼓风机的操作 去除局部产生的水。 此外，空气压缩机或再循环鼓风机的负载可以通过通过喷射阵列向气室的通道供应空气或氢气而保持在预定的最小值。 此外，通过在脉冲的形式通过喷射阵列将没有通过加热器的关闭逻辑中的空气供给到堆叠部分中的电池，可以有效地除去水。 此外，通过在燃料电池未长时间运行的同时通过喷射阵列向阳极和阴极供给非常少量的氢，可以提高整个耐久性。 此外，通过在启动之前空气压缩机的运行之前通过喷射阵列供给非常少量的氢，可以提高整个耐久性，从而抑制高电压的产生。
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公开(公告)号：KR101154409B1
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100074234
申请日：2010-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04462 , H01M8/04753 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 스택으로 재순환되는 수소량을 정확히 예측함으로써 연료 전지의 출력을 안정적으로 유지시킬 수 있는 차량용 연료 전지 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 연료 전지 장치는 연료와 산화제의 전기 화학적인 반응으로서 전기 에너지를 발생시킬 수 있는 단위 셀들의 집합체로서 이루어지는 스택; 상기 스택에서 배출된 가스를 재순환시켜 상기 스택으로 다시 공급하는 블로어; 상기 스택에서 배출된 가스를 재순환시키고, 수소를 공급 받아 상기 재순환되는 가스에 섞어 상기 스택으로 공급하는 이젝터; 차량의 운전 상태를 측정하는 센서부; 그리고 상기 차량의 운전 상태 및 블로어와 이젝터의 성능 맵을 이용하여 상기 블로어와 이젝터의 작동을 제어하는 제어부;를 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120054141A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：KR1020100115374
申请日：2010-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for estimating hydrogen recirculation flow rate of fuel cell system is provided to reduce measurement variable, in case of calculating hydrogen recirculation flow rate in real time, thereby capable of reducing the number of necessary sensors. CONSTITUTION: A method for estimating hydrogen recirculation flow rate of fuel cell system comprises a step of measuring the operating state of a stack in real time; a step of calculating pressure difference between an anode inlet and an outlet from a map data of stack power-pressure difference, and the operating state of a stack; and a step of calculating hydrogen recirculation flow rate by an ejector by using the operating state of a stack, and pressure difference of inlet and outlet of a stack anode, and an ejector performance map data.
Abstract translation: 目的：提供一种用于估计燃料电池系统的氢再循环流量的方法，以在实时计算氢再循环流量的情况下减少测量变量，从而能够减少必要的传感器的数量。 构成：用于估计燃料电池系统的氢再循环流量的方法包括实时测量堆的运行状态的步骤; 从堆叠功率压力差的映射数据和堆叠的操作状态计算阳极入口和出口之间的压力差的步骤; 以及通过使用堆叠的操作状态以及堆叠阳极的入口和出口的压力差以及喷射器性能图数据来计算喷射器的氢再循环流量的步骤。
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公开(公告)号：KR101113652B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090087214
申请日：2009-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 수소공급방법에 관한 것으로서, 연료전지의 고출력 구간에서 스택의 애노드 압력이 낮아지는 문제점을 해결하기 위해, 듀얼 모드 저압 레귤레이터를 이용하여 연료전지의 출력 상태에 따라 수소 공급을 제어하되, 연료전지의 고출력 구간에서는 저압 레귤레이터의 이젝터 수소공급용 밸브를 개방하여, 이를 통해 공급되는 고압 수소에 의해 이젝터가 작동되도록 하고, 이젝터를 통해 수소 재순환 및 스택으로의 수소 공급이 이루어지도록 하는 연료전지 시스템의 수소공급방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명에서는 고출력 구간에서 캐소드와 애노드의 압력 균형 증대, 스택의 안정성 및 내구성 향상, 스택 성능 향상을 도모할 수 있고, 기존 수소 재순환 블로워의 부하를 저감시키면서 소모 전력 감소, 고장 감소 등의 효과를 기대할 수 있다. 또한 시동시에는 연료전지 스택의 후단을 열어놓은 상태에서 이젝터 수소공급용 밸브 등 스택 입구 측의 모든 밸브를 개방해 줌으로써, 대유량의 수소가 스택에 공급되도록 하여 수소/산소 계면을 최소화하고, 스택 내 카본 부식을 효과적으로 방지할 수 있다.
연료전지, 수소공급장치, 듀얼 모드, 저압 레귤레이터, 이젝터, 수소 재순환, 스택, 카본 부식
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