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公开(公告)号：KR1020130061270A
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110127491
申请日：2011-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04 , B60L11/18 , F16K31/0648
Abstract: PURPOSE: A solenoid valve for a fuel cell and a control method thereof are provided to smoothly operate the valve in a frozen state and to minimize the cold start time of a fuel cell vehicle. CONSTITUTION: A solenoid valve(10) for a fuel cell comprises a plunger(12), a hold coil(13), and a core(14). The plunger is embedded in a valve body(11) of the solenoid valve to be lifted. The hold coil is arranged in the outer peripheral part of the plunger. The core is embedded at the top of the plunger. A peak coil(15) is arranged between the plunger and the hold coil to operate the plunger in a frozen state. The diameter and the wound number of the peak coil are increased than the hold coil.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的电磁阀及其控制方法，以在冷冻状态下平滑地操作阀并且使燃料电池车辆的冷启动时间最小化。 构成：用于燃料电池的电磁阀（10）包括柱塞（12），保持线圈（13）和芯（14）。 柱塞嵌入在电磁阀的阀体（11）中以被提升。 保持线圈布置在柱塞的外周部分中。 核心嵌入在柱塞的顶部。 在柱塞和保持线圈之间布置有一个峰值线圈（15），以使柱塞处于冻结状态。 峰值线圈的直径和卷绕次数比保持线圈增加。
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公开(公告)号：KR1020150073661A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：KR1020130161632
申请日：2013-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은연료전지시스템에관한것으로서, 더상세하게는수소농도에따라응축수및/또는불순물상태를추정하여퍼지밸브및/또는응축수드레인밸브를개방(Open) 또는폐색(Close)함으로써수소농도를조절하는수소농도조절장치및 방법에대한것이다.
Abstract translation: 燃料电池系统技术领域本发明涉及燃料电池系统，更具体地，涉及一种用于控制氢浓度的装置和方法，其可以通过打开或关闭净化阀和/或冷凝水排水阀来控制氢浓度， 冷凝水和/或杂质根据氢气浓度。
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公开(公告)号：KR101519161B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020090115514
申请日：2009-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지수소공급쪽 배관에 설치된 압력릴리프밸브에 피에조 세라믹센서 또는 피에조 필름센서와 같이 무접점이고 스파크리스형인 압력센서(10)를 더 설치함으로써, 상기 압력센서(10)가 포펫(2)이 가하는 압력을 받지 않을 때 가스누출 상태인 압력릴리프밸브의 열림을 감지하므로, 가스누출상황에 대한 불안감을 해소함은 물론 수소 및 기타 가연성가스에 대한 안전한 적용성을 확보할 수 있는 특징을 갖는다.
릴리프밸브, 스파크, 압력센서Abstract translation: 本发明中，通过进一步安装一个固态和温泉克里斯型压力传感器10，例如压电陶瓷传感器或压电膜传感器设置在氢供给侧配管，压力传感器10，一个提升阀的燃料电池中的压力释放阀（2 ）检测的气体泄漏的条件为压力释放阀开口时，它不是所施加的压力，并具有能够确保安全适用性在haesoham以及氢和其它可燃气体的气体泄漏条件的焦虑的特征。
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公开(公告)号：KR1020120049969A
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：KR1020100111233
申请日：2010-11-10
Abstract: PURPOSE: A fuel cell hydrogen recirculation structure using multi-stage ejector is provided to control each ejector by using independent control valve, thereby recycling hydrogen gas only using ejectors without a blower. CONSTITUTION: A fuel cell hydrogen recirculation structure using multi-stage ejector comprises A first and a 2 ejectors(100,110) which are connected to different sized nozzles serially or in parallel while injecting a mixture of gas and pure hydrogen into a stack(1), a first and a second control valves(102,112) which control flow rate of the pure hydrogen injected into the first and the second ejectors, and a control part(120) which controls open and close operations.
Abstract translation: 目的：提供使用多级喷射器的燃料电池氢再循环结构，通过使用独立的控制阀来控制每个喷射器，从而仅使用没有鼓风机的喷射器来回收氢气。 构成：使用多级喷射器的燃料电池氢再循环结构包括A 1和2个喷射器（100,110），其连续或并联连接到不同尺寸的喷嘴，同时将气体和纯氢的混合物注入到堆（1）中， 控制注入到第一和第二喷射器中的纯氢气的流量的第一和第二控制阀（102,112），以及控制打开和关闭操作的控制部分（120）。
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公开(公告)号：KR101113652B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090087214
申请日：2009-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 수소공급방법에 관한 것으로서, 연료전지의 고출력 구간에서 스택의 애노드 압력이 낮아지는 문제점을 해결하기 위해, 듀얼 모드 저압 레귤레이터를 이용하여 연료전지의 출력 상태에 따라 수소 공급을 제어하되, 연료전지의 고출력 구간에서는 저압 레귤레이터의 이젝터 수소공급용 밸브를 개방하여, 이를 통해 공급되는 고압 수소에 의해 이젝터가 작동되도록 하고, 이젝터를 통해 수소 재순환 및 스택으로의 수소 공급이 이루어지도록 하는 연료전지 시스템의 수소공급방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명에서는 고출력 구간에서 캐소드와 애노드의 압력 균형 증대, 스택의 안정성 및 내구성 향상, 스택 성능 향상을 도모할 수 있고, 기존 수소 재순환 블로워의 부하를 저감시키면서 소모 전력 감소, 고장 감소 등의 효과를 기대할 수 있다. 또한 시동시에는 연료전지 스택의 후단을 열어놓은 상태에서 이젝터 수소공급용 밸브 등 스택 입구 측의 모든 밸브를 개방해 줌으로써, 대유량의 수소가 스택에 공급되도록 하여 수소/산소 계면을 최소화하고, 스택 내 카본 부식을 효과적으로 방지할 수 있다.
연료전지, 수소공급장치, 듀얼 모드, 저압 레귤레이터, 이젝터, 수소 재순환, 스택, 카본 부식-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100957375B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080069013
申请日：2008-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 수소 퍼징 및 물 배출을 겸비한 밸브장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택의 연료극에 연결된 수소 퍼징을 위한 퍼징밸브와, 물 배출을 위한 워터트랩 장치를 하나로 통합시킨 연료전지 시스템의 수소 퍼징 및 물 배출을 겸비한 밸브장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 스택의 연료극 출구단에 물 저장 및 불순물을 함유한 수소 퍼징을 위해 연결된 소형 리저버와; 상기 소형 리저버의 상단부에 장착된 압력센서와; 상기 소형 리저버의 하단부에 물 배출 및 불순물을 함유한 수소 퍼징을 위해 장착된 배출밸브; 를 포함하여 구성된 연료전지 시스템의 수소 퍼징 및 물 배출을 겸비한 밸브장치 및 그 제어 방법을 제공한다.
연료전지, 수소 퍼징, 불순물, 워터트랩, 밸브장치, 물 배출, 제어 방법-
公开(公告)号：KR1020100008496A
公开(公告)日：2010-01-26
申请号：KR1020080069013
申请日：2008-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04179 , H01M8/04097 , H01M8/04156 , H01M8/04425 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A valve device combined with a water trap and purging valve of a fuel cell system is provided to realize package size reduction, component reduction, weight reduction and cost economy by integrating a water trap and a hydrogen purging valve. CONSTITUTION: A control method of a valve device combined with a water trap and purging valve of a fuel cell system comprises the steps of: storing water in a small reservoir connected to the anode output end of a fuel cell stack; periodically demanding hydrogen purging containing impurity of the anode; attempting hydrogen purging containing impurity while discharging water by opening an exhaust valve of the small reservoir for a certain time(T); determining the success of hydrogen purging containing impurity; and if the hydrogen purging containing impurity is not succeeded, repetitively retrying the hydrogen purging containing impurity by opening the exhaust valve for a certain time(T+1) or more.
Abstract translation: 目的：提供一种与燃料电池系统的止水阀和清洗阀结合的阀门装置，通过集水阱和氢气净化阀来实现封装尺寸的减小，减少元件，减轻重量并降低成本。 构成：与燃料电池系统的止水阀和净化阀结合的阀装置的控制方法包括以下步骤：将水储存在连接到燃料电池堆的阳极输出端的小储存器中; 定期要求含有阳极杂质的氢气净化; 通过打开小水库的排气阀一段时间（T），尝试排放含有杂质的氢气排出水; 确定含有杂质的氢气吹扫的成功; 如果含有杂质的氢气吹扫不成功，则通过打开排气阀一定时间（T + 1）以上，重复地重复含有杂质的氢气吹扫。
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公开(公告)号：KR1020090091375A
公开(公告)日：2009-08-28
申请号：KR1020080016589
申请日：2008-02-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04253 , B60L11/1883 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: A valve for a fuel cell system is provided to remove icing site of the valve by batting power of an impact column in cold star-up, to reduce cold starting time of fuel cell vehicles, and to improve tart performance of the fuel cell vehicles. A valve(100) for a fuel cell system comprises a tappet(22) having an opening and shutting body(16) of a gas or moisture passage(12) of the fuel cell system; a magnetic core(28) arranged on the peripheral part of tappet; a coil(38) providing electromechanical power to the magnetic core; a permanent magnet(26) fixed and installed in the top of a lifting bar(24) of which the bottom is combined in the upper side of tappet; and an impact column(30) which is arranged while surrounding the lifting bar, of which the top is adhered to a permanent magnet and the bottom is arranged in order to strike the upper side of tappet in separation.
Abstract translation: 提供一种用于燃料电池系统的阀，以通过在冷空气中击打冲击柱的动力来消除阀的结冰部位，以减少燃料电池车辆的冷起动时间，并提高燃料电池车辆的挞性能。 用于燃料电池系统的阀门（100）包括具有燃料电池系统的气体或湿气通道（12）的打开和关闭主体（16）的挺杆（22）; 设置在挺杆的外周部的磁芯（28） 向所述磁芯提供机电功率的线圈（38）; 固定并安装在升降杆（24）的顶部的永久磁铁（26），其顶部组合在挺杆的上侧; 以及撞击柱（30），其围绕所述提升杆而布置，所述提升杆的顶部粘附到永磁体，并且所述底部被布置以便分离到所述挺杆的上侧。
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公开(公告)号：KR101628458B1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140059148
申请日：2014-05-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/0265 , H01M8/0273 , H01M8/2483
Abstract: 양단에복수의매니폴드들이구비되고양단부사이에유로부가형성된분리판을구비한연료전지셀에있어서, 상기복수의매니폴드들중 적어도어느하나의매니폴드와유로부사이에마련되며, 상기복수의매니폴드들중 적어도어느하나의매니폴드로부터물질이유입되는입구부와유입된물질이상기유로부로토출되는출구부를포함하는노즐부;를포함하는연료전지셀이소개된다.
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