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公开(公告)号：KR101421958B1
公开(公告)日：2014-07-22
申请号：KR1020130092922
申请日：2013-08-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N5/025 , F01N1/165 , F01N1/166 , F01N1/18 , F01N3/0205 , F01N3/043 , F01N2240/02 , F01N2240/20 , F01N2260/024 , F01N2260/14 , F01N2410/02 , F01N2470/08 , F01N2900/08 , F28D21/0003 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: The present invention relates to an exhaust heat utilization structure of a vehicle and, more specifically, to an exhaust heat utilization structure of a vehicle. The exhaust heat utilization structure of a vehicle includes: a high temperature unit which includes an exhaust pipe whereby high temperature exhaust gas passes through and is heated by heat exchange with the exhaust gas, and a bypass passage arranged inside the exhaust pipe to bypass the exhaust gas; a thermoelectric device attached outside the exhaust pipe, is made by joining a P-type semiconductor and an N-type semiconductor, and generates electricity using a thermoelectric effect; a low temperature unit attached outside the thermoelectric device, and into which coolant flows; and a first exhaust gas passage longitudinally arranged inside the low temperature unit, whereby high temperature exhaust gas passes through to heat the coolant. Therefore, the warm-up of an engine and the generation of thermoelectric electricity can be performed at the same time, thereby maximizing the utilization of the exhaust heat utilization structure.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的排气热利用结构，更具体地，涉及一种车辆的排气热利用结构。 车辆的排气热利用结构包括：高温单元，其包括排气管，其中高温废气通过并通过与废气的热交换而被加热;以及旁通通道，其布置在排气管内以绕过排气 加油站; 通过连接P型半导体和N型半导体，通过热电效应发电; 附接在热电装置外部的低温单元，冷却剂流入其中; 以及纵向布置在低温单元内部的第一废气通道，由此高温废气通过以加热冷却剂。 因此，可以同时进行发动机的预热和发电，从而使排气热利用结构的利用最大化。
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公开(公告)号：KR101421956B1
公开(公告)日：2014-07-22
申请号：KR1020120158125
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01L35/32 , F01N5/025 , H01L35/30 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 본 발명은 자동차의 열전발전장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 배기가스가 유입되는 배기가스 입구파이프와 배기가스가 배출되는 배기가스 출구파이프 사이에 장착되되, 일측에 냉각수 입구를 형성하고 타측에 냉각수 출구를 형성하고, 열전소자를 내장한 다수개의 단위체모듈이 집합되어 이루어진 열전발전유닛을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 열전발전장치에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及的车辆用热发电设备，并且更具体地，废气入口排气出口管，其是一个管和废气被阻止进入在另一侧的一侧，以形成一个冷却水入口排出之间安置在该废气 以及包括多个单元模块模块的热电发电机单元，每个单元模块模块包括热电元件并形成冷却水出口。
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公开(公告)号：KR101421953B1
公开(公告)日：2014-07-22
申请号：KR1020120154530
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01L35/30
Abstract: 본 발명은 열전발전장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 배기가스 입구파이프와 배기가스 출구파이프 사이에, 제 1 열전소자와 제 2 열전소자를 내장한 다수개의 단위체모듈의 집합체인 열전발전유닛이 장착되며, 상기 배기가스 출구파이프 방향으로의 최외측 단위체모듈의 상부에 냉각수 입구가 형성되되 하부에 냉각수입구측막음판이 설치되고, 상기 배기가스 입구파이프 방향으로의 최외측 단위체모듈의 하부에 냉각수 출구가 형성되되 상부에 냉각수출구측막음판이 설치되고, 상기 단위체모듈의 좌우측에 상기 배기가스입구파이프로 유입된 배기가스가 유동되는 한쌍의 배기가스유동로가 형성되고, 상기 단위체모듈의 상하측에 상기 냉각수 입구로 유입된 냉각수가 유동되는 한쌍의 냉각수유동로가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 � �층형 열전발전장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140087618A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120158125
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01L35/32 , F01N5/025 , H01L35/30 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: The present invention relates to a thermoelectric generator of a vehicle and, more specifically, to a thermoelectric generator of a vehicle, comprising a thermoelectric unit which is mounted between an exhaust gas inlet pipe through which exhaust gas flows in and an exhaust gas outlet pipe through which the exhaust gas is discharged, has a cooling water inlet at one side and a cooling water outlet at the other side, and is composed of a plurality of unit modules with thermoelectric elements.
Abstract translation: 车辆的热电发电机技术领域本发明涉及一种车辆的热电发电机，具体地说涉及一种车辆的热电发电机，其特征在于，包括：热电单元，其安装在废气流入的排气入口管和排气出口管之间， 废气排出的一侧的冷却水入口和另一侧的冷却水出口，由多个具有热电元件的单元模块构成。
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公开(公告)号：KR101340849B1
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：KR1020110135140
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 열전현상을 이용하여 엔진의 배기가스의 열에너지를 전기에너지로 변환하는 차량용 열전발전기가 개시된다. 차량용 열전발전기는, 내부로 고온의 배기가스가 통과하는 배기관, 중공 원통형 금속으로 제작되며 상기 배기관의 외측에 설치되어 상기 배기관과의 사이에 주행풍 통로를 형성하는 고온부 케이싱, 그리고 상기 배기관 외주면과 상기 고온부 케이싱 내주면에 접촉되도록 설치되어 상기 배기관의 열에너지를 상기 고온부 케이싱에 전달하는 다수의 열전달핀을 포함하는 고온부; 상기 고온부 케이싱보다 큰 직경을 가지며 상기 고온부 케이싱과 동심원으로 설치되어 내부에는 상기 주행풍의 흐름방향과 반대방향으로 냉각수가 흐르도록, 후단 일측에 냉각수 유입구가 형성되고 전단 일측에 냉각수 출구가 형성되는 냉각수 통로를 형성하는, 저온부; P-형 반도체와 N-형 반도체를 접합하여 이루어지며, 내주면은 상기 고온부 케이싱의 외주면과 접촉하고 외주면은 상기 저온부 내주면에 접촉되어 상기 내주면과 상기 외주면 사이의 온도차에 의한 열전현상을 이용하여 전기를 발생시키는 다수의 열전모듈; 그리고 상기 고온부 전단에 설치되어 상기 배기관의 온도에 따라 차량의 주행에 의해 발생되는 주행풍이 상기 주행풍 통로를 흐르도록 제어하여 상기 고온부의 온도를 조절하는 고온부 온도조절장치;를 포함한다. 구조가 간단하여 다양한 차량에 적용이 용이하다. 열전발전 효율이 향상되며 엔진의 연비를 향상시킨다. 열전모듈의 과열을 방지함으로써 균일한 전기를 생산할 수 있다.
Abstract translation: 一种车用热电发电机，用于利用热电现象将发动机排气的热能转换为电能。 车的热电发电机，排气管对高温的排气气体通过到内侧，由中空圆筒状的金属高温肠衣之间的所述上的排气管形成了外部要安装行驶风通路的排气管和排气管的外表面和所述 它被安装成接触所述高温高温壳体内周面包括：多个传热翅片的转移排气管的高温壳体的热能; 冷却水通道具有比其中在所述壳体中提供和同心至冷却水内的行驶风流动流在相反方向上的高温部分，形成在冷却水出口在后端侧的冷却水入口在其前端侧形成高温套管的较大直径 低温部分; 通过粘合一P-型半导体和N-型半导体构成，所述内周面是从引起的内表面和与所述高温壳体的外周面接触的外周面，并且外周面之间的温度差的热效应的电力与所述低温部分的内周面接触 多个用于产生热量的热电模块; 和高温部温度用于调节所述高温部分的温度，从而控制磁头风通路设置在由车辆的根据排气管的温度的运行产生的高温剪切提供的行驶风的流量调节装置;以及一个。 结构简单，适用于各种车辆。 提高热电效率并提高发动机的燃油经济性。 通过防止热电模块过热，可以产生均匀的电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110062591A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119362
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An exhaust system of an engine is provided to effectively block exhaust sound by blocking an exhaust-air flow path in a low/middle-speed area. CONSTITUTION: An exhaust system of an engine comprises a valve(120) and a movable load(200). The valve is arranged so that one side of the valve can rotate on a hinge to open/close an exhaust-gas flow path, through which exhaust gas passes. When the valve rotates on the hinge(150) to open/close the exhaust-air flow path, the centroid of the movable load moves along the valve by gravity.
Abstract translation: 目的：提供一种发动机的排气系统，通过阻挡低/中速区域的排气流路来有效地阻挡排气声音。 构成：发动机的排气系统包括阀（120）和可移动负载（200）。 阀被布置成使得阀的一侧可以在铰链上旋转以打开/关闭排气通过的废气流动路径。 当阀在铰链（150）上旋转以打开/关闭废气流动路径时，可移动负载的重心沿重力移动。
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公开(公告)号：KR1020100011785A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：KR1020080073153
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안호찬
Abstract: PURPOSE: A hanger device for a muffler of a vehicle is provided to prevent the excessive intension and to maximize the exhaust system vibration insulation performance by reducing a self-elasticity coefficient. CONSTITUTION: A hanger device for a muffler of a vehicle comprises a base unit(110), a tube member(120) and an elastic member(130). The base unit is made of elastic member. The tube member is separated in the base unit. A hanger bar is inserted in the tube member. The elastic member is installed between the tube members. The base unit is made of rubber.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆消音器的吊架装置，以防止过度的张力，并通过降低自弹性系数来最大化排气系统的隔振性能。 构成：用于车辆消音器的衣架装置包括基座单元（110），管构件（120）和弹性构件（130）。 基座单元由弹性构件制成。 管构件在基座单元中分离。 衣架杆插入管件中。 弹性构件安装在管构件之间。 基座单元由橡胶制成。
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公开(公告)号：KR1020100005957A
公开(公告)日：2010-01-18
申请号：KR1020080066086
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An exhaust channel control device of a vehicle is provided to improve the marketability of a vehicle by improving the output torque performance of an engine by flowing exhaust gas through a long exhaust channel. CONSTITUTION: In an exhaust channel control device of a vehicle, an exhaust channel from a confluence part(13) to a catalytic converter of one side is composed of a short exhaust channel(12a) and a long exhaust channel(12b). A control valve(14) for opening only one of the short exhaust channel and the long exhaust channel is installed in the exhaust channel. The control valve opens/closes the short or long exhaust channel according to the driving speed of an engine.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的排气通道控制装置，通过使废气通过长排气通道来改善发动机的输出转矩性能来提高车辆的市场性。 构成：在车辆的排气通道控制装置中，从合流部（13）到一侧的催化转化器的排气通路由短排气通路（12a）和长排气通路（12b）构成。 用于仅排出短排气通道和长排气通道中的一个的控制阀（14）安装在排气通道中。 控制阀根据发动机的行驶速度打开/关闭短或长的排气通道。
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公开(公告)号：KR100783866B1
公开(公告)日：2007-12-10
申请号：KR1020060086264
申请日：2006-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안호찬
Abstract: A tail pipe installed to a through-hole provided in the rear bumper of a vehicle is provided to improve appearance of the vehicle and to allow an installation of a muffler after assembling the rear bumper. To install tail pipe without being seen from outside, an installation is done by having a cylinder shape tail trim(10) which is installed to the rear bumper of a vehicle and where a tail pipe is inserted to, a heat shield(20) which is able to slide at an end of the tail pipe, a first slot and a second slot on the heat shield, a locating pin(40) which is exposed to outside through the first slot at the top of the heat shield, bolts which are fastened through the second slot to immobilize the heat shield.
Abstract translation: 设置在设置在车辆的后保险杠中的通孔中的尾管被提供以改善车辆的外观并且允许在组装后保险杠之后安装消音器。 为了从外部看不到安装尾管，通过具有安装在车辆的后保险杠上并且尾管插入到其中的隔热罩（20）的圆筒形尾部装饰（10）来安装尾管，其中， 能够在尾管的端部滑动，隔热板上的第一槽和第二槽;定位销（40），其通过隔热罩顶部的第一槽暴露于外部，螺栓是 通过第二个槽固定以固定隔热罩。
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公开(公告)号：KR1020070079741A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：KR1020060010621
申请日：2006-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안호찬
Abstract: A drain tube of a muffler is provided to discharge condensate effectively by extensively forming a drain tube to face a ground surface of a muffler case at an outer circumference of a discharge pipe outlet side of the muffler. A drain tube of a muffler includes a drain tube(10) and a spiral condensate flow groove(11). The drain tube is formed on a discharge pipe(5) of a muffler case(1) toward a bottom surface of the muffler case. Condensate collected in the muffler case is discharged through the drain tube due to exhaust pressure. The spiral condensate flow groove is formed on a body of the drain tube so that the condensate is rotated and raised to be discharged to the outside of the muffler case.
Abstract translation: 提供消声器的排水管，通过在消音器的排出管出口侧的外周处广泛地形成排水管以面对消声器壳体的地面，有效地排出冷凝水。 消声器的排水管包括排水管（10）和螺旋形冷凝物流槽（11）。 排水管形成在消声器壳体（1）的排出管（5）上，朝向消声器壳体的底面。 收集在消声器壳体中的冷凝物由于排气压力而通过排水管排出。 螺旋形冷凝水流槽形成在排水管的主体上，使得冷凝物旋转升高以排放到消声器外壳的外部。
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