公开(公告)号：KR2019920021348U

公开(公告)日：1992-12-18

申请号：KR2019910006225

申请日：1991-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60R21/16

公开(公告)号：KR100980981B1

公开(公告)日：2010-09-07

申请号：KR1020040099640

申请日：2004-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠 ,  정낙승

IPC: B62D25/08

CPC classification number: G01P15/00 ,  B60R21/0136

Abstract: 본 발명은 자동차의 충돌 가속도 조절부재에 관한 것으로서, 라디에이터 로워 멤버의 전방부에 범퍼와 동일한 기능을 구현하면서 충돌 접촉 면적을 조절할 수 있는 보조 장착수단을 설치하여 엔진 사양 및 차체 중량의 변경에도 불구하고 에어백 장치의 전개 여부를 결정하는 중요한 인자인 초기 충돌 가속도 성능을 안정적으로 확보하여 에어백 센서의 정확한 센싱 작동을 통한 완벽한 에어백 장치의 전개가 이루어질 수 있도록 함으로써, 자동차의 충돌 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 충돌 가속도 조절부재에 관한 것이다.

자동차, 충돌 가속도, 조절부재, 보조 장착수단, 블록구조, 보조 범퍼백빔

Abstract translation: 该块具有安装在车辆的前部的辅助安装单元（10），以在车辆事故发生时吸收施加到车辆的冲击能量。 辅助安装单元调整车辆的碰撞接触面积。 无论发动机规格和车辆重量如何变化，都会基于车辆可靠的初始碰撞加速部署安全气囊。

公开(公告)号：KR100580000B1

公开(公告)日：2006-05-12

申请号：KR1020040052023

申请日：2004-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현동윤 ,  박관흠

IPC: B60N2/04 ,  B60N2/06 ,  B60N2/16

Abstract: 본 발명은 자동차용 시트의 상하 및 전후진 조절 장치에 관한 것으로서, 시트 트랙의 지지용 부재에 하나의 전동 스텝모터를 설치하고, 이 전동 스텝모터의 회전력을 전달받아 독립적으로 시트 조절을 수행하는 시트 전후진 조절부와, 시트 전방 상하 조절부 및 시트 후방 상하 조절부를 설치하며, 상기 각 시트 조절부가 상기 전동 스텝모터의 회전력을 제동부의 단속 작용을 통해 선택적으로 전달받을 수 있도록 구성함으로써, 무게가 크고 고가인 전동 스텝모터의 사용 갯수를 기존에 비해 크게 줄일 수 있고, 이에 제조 원가가 절감될 수 있음은 물론 시스템 전체의 부피 및 중량을 줄일 수 있는 자동차용 시트의 상하 및 전후진 조절 장치에 관한 것이다.
자동차, 시트, 상하, 전후진, 조절 장치, 스텝모터, 차동기어, 제동부

公开(公告)号：KR100559615B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020040032275

申请日：2004-05-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: A61G3/06

CPC classification number: A61G3/06 ,  A61G3/062 ,  A61G7/1042 ,  Y10S414/134

Abstract: 본 발명은 휠체어겸용 운전석시트의 이동을 위한 수단들을 차량의 루프에 설치하여 기존 플로어타입의 리프트장치가 가지고 있는 공간적인 제약과 구조적인 복잡성을 해소한 장애인차량용 리프트장치에 관한 것이다.
본 발명은 차실내의 루프를 따라 운전석 위치에서 뒷쪽으로 일정구간 연장 설치되는 전후이송용 레일 및 이것의 뒷쪽 끝부분에서 90°옆쪽으로 일정구간 연장 설치되는 좌우이송용 레일과, 시트를 올려서 잡고 있거나 내려서 놓아줄 수 있으며 상기 전후이송용 레일과 좌우이송용 레일을 따라서 이동가능한 리프터와, 상기 전후이송용 레일과 좌우이송용 레일의 교차부위에 설치되어 리프터를 90°회전시켜주는 회전장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 장애인차량용 리프트장치를 제공한다.
장애인차량, 리프트장치, 루프, 전후/좌우이송용 레일, 리프터, 회전장치

公开(公告)号：KR1020050024690A

公开(公告)日：2005-03-11

申请号：KR1020030060772

申请日：2003-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이후광 ,  박관흠

IPC: B60N2/16

Abstract: PURPOSE: A motor and gear box supporting structure for a vertical seat regulating device of a vehicle is provided to simplify a layout and to reduce the weight by supporting a motor and a gear box with a hinge pipe for changing a rectilinear motion of a screw into a vertical rotary motion of a hinge member. CONSTITUTION: A motor and gear box supporting structure for a vertical seat regulating device of a vehicle is composed of motors(111,121) and gear boxes(112,122) for regulating longitudinally and vertically a seat; screws(113,123) connected to each gear box to move rectilinearly; hinge pipes(114,124) mounted horizontally at front and rear sides of a seat track(1a,1b); and a hinge member(115a,115b,125a,125b) for converting a rectilinear motion of the screw into a vertical motion of a seat cushion frame about each hinge pipe. A front vertical regulating gear box is supported in a rear vertical regulating gear box and the rear vertical regulating gear box is supported in the front vertical regulating gear box. Each gear box is pin-connected to a bracket unit(134) of a support pipe(131a,131b) of which axial movement and rotation are restricted, and accordingly is rotatively supported on the correspondent hinge pipe. The support pipes are fitted and mounted on the outer periphery of the correspondent hinge pipe by a bearing(133).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆垂直座椅调节装置的电动机和齿轮箱支撑结构，以简化布局并通过用用于将螺杆直线运动改变的铰链管支撑电动机和齿轮箱来减轻重量 铰链构件的垂直旋转运动。 构成：用于车辆的垂直座椅调节装置的电动机和齿轮箱支撑结构由用于纵向和垂直地调节座椅的电动机（111,121）和齿轮箱（112,122）组成; 连接到每个齿轮箱的螺丝（113,123）直线移动; 水平地安装在座椅轨道（1a，1b）的前侧和后侧的铰链管（114,124）; 以及用于将螺杆的直线运动转换成围绕每个铰链管的座垫框架的垂直运动的铰链构件（115a，115b，125a，125b）。 前垂直调节齿轮箱支撑在后垂直调节齿轮箱中，后垂直调节齿轮箱支撑在前垂直调节齿轮箱中。 每个齿轮箱被销连接到支撑管（131a，131b）的托架单元（134）上，其轴向运动和旋转受到限制，因此可旋转地支撑在相应的铰链管上。 支撑管通过轴承（133）安装并安装在对应铰链管的外周上。

公开(公告)号：KR1020040021976A

公开(公告)日：2004-03-11

申请号：KR1020020053779

申请日：2002-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: F02F1/00

CPC classification number: F02F1/18 ,  F02F1/004 ,  F02F1/24 ,  F02F2200/00

Abstract: PURPOSE: An integrated type cylinder for vehicles and a manufacturing method thereof are provided to reduce weight of a cylinder and restrict a defect of an engine by removing gaskets and bolts. CONSTITUTION: In manufacturing a cylinder, convex combination parts(600) are respectively formed in a cylinder head(100) and a cylinder block(200) to form a normal cylinder shape after the cylinder head is combined with the cylinder block. A predetermined pressure and friction are applied to the combination parts for combing the cylinder head with the cylinder block. A groove(700) is formed around each combination part to prevent frictional heat from being transferred to other parts except the combination part.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的集成式气缸及其制造方法，以减少气缸的重量并通过移除垫圈和螺栓来限制发动机的缺陷。 构成：在制造圆柱体时，在气缸盖与气缸体组合之后，在气缸盖（100）和气缸体（200）中分别形成凸起的组合部件（600）以形成正常的圆筒形状。 将预定的压力和摩擦力施加到用于使气缸盖与气缸体结合的组合部件。 围绕每个组合部分形成一个凹槽（700），以防止摩擦热被转移到除组合部分之外的其它部件上。

公开(公告)号：KR1020030088238A

公开(公告)日：2003-11-19

申请号：KR1020020026190

申请日：2002-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60G7/00

Abstract: PURPOSE: Lower arm structure of a suspension for a vehicle is provided to improve bending rigidity and durability by inserting latticed or honeycomb reinforcing members between members manufactured through press process with welding. CONSTITUTION: A lower arm(1) is combined with a steering knuckle of a wheel and the connection portion between a side member and a dash panel. The lower arm is composed of upper and lower sheet members(2,3) manufactured individually, and a reinforcing member(5) inserted between upper and lower sheet members and latticed along the shape of the upper and lower sheet members. First and second bars(5a,5b) are arranged with latticing, and the reinforcing member is manufactured by welding the first and second linear bars. Fixing ends(4,4') are welded into the corners of the upper and lower sheet members.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的悬架的下臂结构，以通过在通过冲压加工制造的构件与焊接之间插入网格或蜂窝状加强构件来提高弯曲刚性和耐久性。 构成：下臂（1）与车轮的转向节和侧构件与前围板之间的连接部分组合。 下臂由单独制造的上部和下部薄片构件（2,3）组成，以及插入在上部和下部薄片构件之间并沿着上部和下部薄片构件的形状网格化的加强构件（5）。 第一和第二杆（5a，5b）布置有格子状，并且通过焊接第一和第二线性棒来制造加强构件。 固定端（4,4'）焊接在上板和下板件的角部。

公开(公告)号：KR100294860B1

公开(公告)日：2001-07-12

申请号：KR1019980015216

申请日：1998-04-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술원

Inventor： 조영호 ,  곽병만 ,  이귀로 ,  박관흠

IPC: G01P3/00

Abstract: PURPOSE: A symmetric junction mass type accelerometer and a method for fabricating the same are provided to control accurately the thickness of a beam by using an etched step method. CONSTITUTION: A beam(2) and a lower proof mass(1b) are formed by processing only one side of a single flat material. A piezoresistive material(3), a self-diagnosis material(4), and a wiring are installed easily by forming an unprocessed plane. A lower proof mass(1a) is combined with an upper proof mass(1b). The lower proof mass(1a) and the upper proof mass(1b) are symmetric with respect to the beam(2). An accelerometer including the beam(2) and the lower proof mass(1b) is arranged in a line to improve a fabricating process and productivity. A unit accelerometer is separated from the accelerometer by cutting the upper proof mass(1a). The thickness of the beam(2) is controlled accurately by using an etched step.

公开(公告)号：KR2020000015819U

公开(公告)日：2000-08-16

申请号：KR2019990000497

申请日：1999-01-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60T17/00 ,  B60T17/18

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/013 ,  B60R21/09 ,  B60Y2400/3042 ,  G05G1/32

Abstract: 본고안은자동차의브레이크페달밀림방지장치에관한것으로, 충돌사고발생시브레이크페달의페달아암을지지하고있는작동로드측에기폭제의발화에의한가스를발생시켜이를매개로작동로드를엔진룸쪽을향해밀어주는수단을부가시킴으로써, 충돌사고에의한충격력으로브레이크페달이차실내쪽을향해밀리게되는변형의정도를최소화시켜운전자의상해치를저감시킬수 있도록함에그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위해본 고안은, 대쉬판넬(2)상에접합된브라켓트(3)에회동가능하게설치된페달아암(4)의일단부에장착된브레이크페달(1)과, 제동시상기브레이크페달(1)에가해지는힘을배가시키도록대쉬판넬(2)측에지지로드(7)를매개로장착된브레이크부스터(5), 상기페달아암(4)과브레이크부스터(5) 사이에설치되어페달아암(4)의회동에따라브레이크부스터(5)를동작시키도록된 작동로드(6)로이루어지는자동차의제동장치에있어서, 상기대쉬판넬(2)상에는작동로드(6)의외부를감싸도록형성된실린더(11)와, 이실린더(11)내에서상기작동로드(6)와연동되어이동되도록설치된피스톤(12), 이피스톤(12)에의해구획된일측공간내로저장된가스발생제(13), 이가스발생제(13)가저장된공간내로장착된기폭제(14), 이기폭제(14)에발화신호를출력하도록연결된제어부(15) 및, 이제어부(15)에차체로가해지는충격력의정도를출력하도록연결된충격량감지센서(16)를갖춘밀림방지수단이부가된것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR100218779B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019940033301

申请日：1994-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60R21/16

Abstract: 이 발명은 에어백 전개와 비전개 상황판단 및 최적 기동시간 결정을 위한 제어장치 및 방법에 관한 것으로, 주행중인 자동차의 가속도를 감지하여 신호를 출력하는 가속도 감지수단과, 주행중인 자동차가 외부로부터 충격을 받았을 경우 이것을 감지하여 신호를 출력하는 안전 감지수단과, 자동차 바퀴의 속도를 감지하여 신호를 출력하는 속도 감지수단과, 상기 가속도 감지수단과, 안전 감지수단과, 속도 감지수단으로부터의 신호를 입력받아 각 신호에 따른 에어백 동작 및 비동작 신호를 출력하는 동작 제어수단과, 상기 동작 제어수단으로부터의 신호를 입력으로 하여 에어백을 구동시키는 에어백 동작수단으로 이루어져 있으며, 자동차 주행중 저속충돌시 정면충돌을 하거나, 고속충돌시 측면충돌을 하였을 경우 리셋 상황이 일어나 상황 판단에 � ��류가 나타나는 경우를 제거하여 어떠한 상황에서라도 자동차 주행중 일어난 사고로부터 운전자와 탑승자를 보호할 수 있도록 하여 사용자로 하여금 에어백 작동에 대한 신뢰도를 높이고, 에어백의 사용으로 인한 자동차 사고시의 운전자나 탑승자의 안전을 최대한으로 보장해주는 에어백 전개와 비전개 상황판단 및 최적 기동시간 결정을 위한 제어장치 및 방법에 관한 것이다.