公开(公告)号：DE102012207441A1

公开(公告)日：2013-11-07

申请号：DE102012207441

申请日：2012-05-04

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHOLZ MICHAEL ,  HANDKE ARMIN

IPC: E05B65/32

Abstract: Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Schloss für eine Tür oder Klappe zu schaffen, welches auf einfache Weise zuverlässig mit geringem Kraftaufwand geöffnet werden kann. Zur Lösung der Aufgabe wird ein Schloss für eine Tür oder Klappe mit einem Gesperre aus Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke für ein Verrasten der Drehfalle bereitgestellt. Darüber hinaus umfasst das Schloss einen Auslösehebel, mit dem das verrastete Gesperre durch Betätigen des Auslösehebels entriegelt werden kann. Das Schloss umfasst eine Feder für ein Bewegen der Sperrklinke in Richtung Raststellung. Der Auslösehebel ist so gestaltet, dass sein Betätigen die Federkraft, die auf die Sperrklinke wirkt, zumindest reduziert, bevorzugt jedoch aufhebt. Ein Betätigen des Auslösehebels reduziert also zumindest die Federkraft, die die Sperrklinke in Richtung Raststellung drückt. Da eine solche Kraft ein Entriegeln eines Gesperres behindert, wird durch Betätigen des Auslösehebels diese Behinderung zumindest reduziert oder sogar vollständig beseitigt, wenn die Federkraft vollständig aufgehoben wird. Da der Auslösehebel eine Doppelfunktion übernimmt, wird die Zahl der benötigten Teile gering gehalten. Dies ermöglicht vorteilhaft eine Herstellung mit geringem Aufwand, mit geringem Bauraum sowie mit geringem Gewicht.

公开(公告)号：DE102011083819A1

公开(公告)日：2013-04-04

申请号：DE102011083819

申请日：2011-09-30

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHOLZ MICHAEL

IPC: H01R13/639

Abstract: Es wird eine kompakte Verriegelungseinrichtung für das Verriegeln einer elektrischen Steckverbindung zwischen zwei elektrischen Verbindern (1, 2) insbesondere für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt mit einem Verriegelungselement (3) für ein Verriegeln der elektrischen Steckverbindung, das von einer verriegelnden Stellung in eine nicht verriegelnde Stellung gebracht werden kann und umgekehrt, vorzugsweise mit einer Mehrzahl von Verriegelungselementen (3), gekennzeichnet durch einen drehbaren Ring (3) für das Verriegeln und/oder das Entriegeln mittels Drehbewegung

公开(公告)号：DE102011012656A1

公开(公告)日：2012-08-30

申请号：DE102011012656

申请日：2011-02-28

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHOLZ MICHAEL ,  MENKE JOHANNES-THEODOR ,  POHLE WERNER

IPC: E05B65/32

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, der mit einem Gesperre (1, 2) und mit einer Zuzieh-/Öffnungseinrichtung (7 bis 16) ausgerüstet ist. Die Zuzieh-/Öffnungseinrichtung (7 bis 16) verfügt über wenigstens einen Antrieb (7 bis 11 und 13, 14), zumindest ein Übertragungselement (12, 15) und eine Antriebsklinke (16). Der Antrieb (7 bis 11 und 13, 14) arbeitet unter Zwischenschaltung des jeweiligen Übertragungselementes (12, 15) auf die Antriebsklinke (16), um das Gesperre (1, 2) zu öffnen oder zuzuziehen. Erfindungsgemäß sind jeweils ein mechanischer und/oder elektrischer Öffnungsantrieb (7 bis 11) und ein mechanischer und/oder elektrischer Zuziehantrieb (13, 14) mit jeweils zugehörigem Öffnungsübertragungshebel (12) und Zuziehübertragungshebel (15) realisiert. Der Öffnungsantrieb (7 bis 11) ist inklusive Öffnungsübertragungshebel (12) ergänzend zur Öffnungsfunktion für das Gesperre (1, 2) auch zur Unterbrechung einer vom Zuziehantrieb (13, 14) in Verbindung mit dem Zuziehübertragungshebel (15) initiierten Zuziehfunktion eingerichtet.

公开(公告)号：DE102010041323A1

公开(公告)日：2012-03-29

申请号：DE102010041323

申请日：2010-09-24

Applicant: KIEKERT AG ,  REMA LIPPRANDT GMBH CO KG

Inventor： REDDMANN UWE ,  SCHOLZ MICHAEL ,  STANDKE KURT

IPC: H01R13/629 ,  B60L11/18 ,  H02J7/00

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ladeeinrichtung für ein Elektrofahrzeug. Für ein einfaches Aufladen umfasst eine Ladeeinrichtung für ein Elektrofahrzeug eine Ladebuchse oder einen Ladestecker, ein weiteres Ladeverbindungselement sowie ein Antriebsmittel für ein Bewegen von elektrischen Kontakten des Ladesteckers mit der Ladebuchse zwecks Herstellung eines elektrischen Kontakts. Der Kraftaufwand für ein Verbinden eines Ladesteckers mit einer Ladebuchse wird so gering gehalten.

公开(公告)号：DE102010041314A1

公开(公告)日：2012-03-29

申请号：DE102010041314

申请日：2010-09-24

Applicant: KIEKERT AG ,  REMA LIPPRANDT GMBH CO KG

Inventor： REDDMANN UWE ,  SCHOLZ MICHAEL ,  STANDKE KURT

IPC: H01R13/629 ,  B60L11/18

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ladeeinrichtung für ein Elektrofahrzeug nebst Verfahren für ein einfaches und sicheres Aufladen eines Elektrofahrzeugs. Die Ladeeinrichtung für ein Elektrofahrzeug weist eine Mehrzahl von elektrischen Kontakten auf, mit denen eine Batterie eines Elektrofahrzeugs mit Gleichstrom und/oder Wechselstrom aufgeladen werden kann. Die Ladeeinrichtung umfasst weiter wenigstens ein Antriebsmittel, mit dem die Ladeeinrichtung mit einer weiteren Ladeeinrichtung insbesondere nach einem mechanischen Verbinden elektrisch verbunden werden kann, um anschließend das Elektrofahrzeug aufladen zu können. Alternativ oder ergänzend kann mit dem wenigstens einen Antriebsmittel eine solche elektrische Verbindung gelöst werden. Mit Hilfe des wenigstens einen Antriebsmittels kann alternativ, vorzugsweise aber ergänzend zusätzlich eine mechanische Verbindung zwischen der Ladeeinrichtung und der weiteren Ladeeinrichtung verriegelt und/oder entriegelt werden. Ist eine solche Verbindung verriegelt worden, so muss zunächst erst wieder entriegelt werden, um die mechanische Verbindung wieder lösen zu können.

公开(公告)号：DE102010040797A1

公开(公告)日：2012-03-15

申请号：DE102010040797

申请日：2010-09-15

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： KORDOWSKI BERNHARD DR ING ,  SCHOLZ MICHAEL ,  WESTERWICK VOLKER DIPL ING ,  REDDMANN UWE

IPC: B60L11/18

Abstract: Es ist Aufgabe der Erfindung, ein ausziehbares Elektrokabel nebst Ladebuchse bzw. Ladestecker besonders geeignet in einem Elektrofahrzeug anzuordnen. Die Aufgabe wird durch ein Elektrofahrzeug gelöst, welches ein ausziehbares Elektrokabel für ein Aufladen einer Batterie des Elektrofahrzeugs umfasst. An dem ausziehbaren Ende des Elektrokabels ist ein Ladestecker oder eine Ladebuchse angebracht. Eine Beleuchtungseinheit dient als Abdeckung für den Ladestecker oder die Ladebuchse.

公开(公告)号：DE102010038700A1

公开(公告)日：2012-02-02

申请号：DE102010038700

申请日：2010-07-30

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： KORDOWSKI BERNHARD DR ING ,  WESTERWICK VOLKER DIPL ING ,  ZIGANKI ANDREAS DIPL ING ,  SCHOLZ MICHAEL

IPC: F03G7/06

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Aktuator, mit dem Wärmeenergie in mechanische Arbeit umgewandelt wird. Es ist Aufgabe der Erfindung, einen funktionstüchtiges Aktuator auf Basis einer Formgedächtnislegierung zu schaffen. Zur Lösung der Aufgabe umfasst ein Aktuator ein Stellelement, das von einer Ausgangsstellung in eine Endstellung mit Hilfe einer Antriebseinrichtung bewegt werden kann, die eine Formgedächtnislegierung umfasst. Durch die Bewegung in die Endstellung wird ein Kontakt zwischen der Formgedächtnislegierung und einem Kühlkörper hergestellt. Alternativ oder ergänzend wird durch die Bewegung in die Endstellung mittels eines Schaltelements der Stromfluss gestoppt oder zumindest reduziert, mit dem die Formgedächtnislegierung erwärmt wird.

公开(公告)号：DE102010024508A1

公开(公告)日：2011-12-22

申请号：DE102010024508

申请日：2010-06-21

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： KORDOWSKI BERNHARD DR ,  WESTERWICK VOLKER DIPL ING ,  WALDMANN THOMAS ,  SCHOLZ MICHAEL

IPC: E05B65/12

Abstract: Ein für Kraftfahrzeugschlösser vorgesehener Schlosshalter 2 ist durch eine Drehfallen-Kontaktzone 10 gekennzeichnet, die für die Drehfalle, die mit dem Schließbolzen 7 zusammenarbeitet, eine genaue Position vorgibt. Diese Drehfallen-Kontaktzone 10, die von einer definierten Einschnürung 9 gebildet wird, weist dazu vor allem eine gezielt auf die Belastung ausgebildete Oberfläche 17 auf.

公开(公告)号：DE102008057961A1

公开(公告)日：2010-05-20

申请号：DE102008057961

申请日：2008-11-19

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： DRAGON MAREK ,  SCHOLZ MICHAEL

IPC: E05B65/32

公开(公告)号：DE102008048773A1

公开(公告)日：2010-03-25

申请号：DE102008048773

申请日：2008-09-24

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHIFFER HOLGER ,  SCHOLZ MICHAEL ,  REDDMANN UWE

IPC: E05B65/20

Abstract: A motor vehicle door lock, comprising a locking mechanism (3, 4) and a closing/opening device (5 to 12), containing at least a drive (5, 6, 7, 8, 9) and a lever actuating mechanism (10, 11, 12), wherein the lever actuating mechanism (10, 11, 12) in its engaged state provides a mechanically effective connection between the drive (5, 6, 7, 8, 9) and the locking mechanism (3, 4) and is moved into its disengaged state through using a triggering lever (14).