公开(公告)号：CN101036005A

公开(公告)日：2007-09-12

申请号：CN200580034307.2

申请日：2005-09-10

Applicant: 谢夫勒两合公司

Inventor： 彼得·凯勒姆 ,  安德瑞斯·穆斯曼 ,  弗兰克·瑞特格

IPC: F16H35/02 ,  F16H7/02 ,  F02B67/06

CPC classification number: F16H55/30 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/46 ,  F16H55/171 ,  F16H2035/003 ,  F16H2055/306

Abstract: 本发明涉及一种可绕旋转轴旋转以转角的旋转盘，具有至少包括一个突起的旋转盘外周、预定数量的设置在旋转盘外周上且具有各自中点的齿、在功能上取决于转角和平均半径的旋转盘半径、以及由此得到的旋转盘缠绕曲线，其中相邻齿的中点之间具有预定间距，并且这样选择平均半径，使得旋转盘缠绕曲线的弧长等于相邻齿的中点之间的预定间距与齿数量的乘积。此外本发明还涉及一种设计用于控制传动装置的至少一个可绕旋转轴旋转以转角的旋转盘的方法。

公开(公告)号：CN1271357C

公开(公告)日：2006-08-23

申请号：CN97199978.3

申请日：1997-11-05

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： S·亨克特

IPC: F16H7/02 ,  F16H7/06

CPC classification number: F16H7/023 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F02B67/06 ,  F16G1/28 ,  F16H7/06

Abstract: 本发明涉及一种齿带传动装置或链式传动装置，配有至少一个齿轮(10)和至少一条齿带或至少一个链条。于此，齿轮(10)的至少一个齿(A，B)和/或齿带的至少一个齿或链条的至少一个链节具有一种与其余的齿的齿面几何构形不一致的齿面几何构形。

公开(公告)号：CN1262738C

公开(公告)日：2006-07-05

申请号：CN02142170.6

申请日：2002-08-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤庆太 ,  枝松茂贵

IPC: F01L1/04 ,  F16H55/06 ,  B23P19/00

CPC classification number: F01L1/024 ,  F01L1/02 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F01L1/46 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F02B75/16 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/20 ,  F02F2001/247

Abstract: 一种从动旋转件和凸轮的阀操纵组件，该阀操纵组件用于发动机的阀操纵机构，该组件包括：轮毂，它可旋转地安装在支撑轴上；凸轮，它形成在轮毂的一端的外边缘上；及从动旋转件，它连接到凸轮的一端上，其中该从动旋转件是在阀操纵机构中用于动力传动的同步传动装置的从动皮带轮；凸轮和轮毂成一体地由烧结合金形成；凸轮具有在该凸轮的一端面上所限定出的凹口，该凹口环绕所述轮毂；及从动旋转件由合成树脂形成并且模制连接到凸轮和轮毂上，以将该凹口填充有从动旋转件的合成树脂，并且轮毂的外边缘覆盖有合成树脂。因此，提供一种这样的从动旋转件和凸轮的阀操纵组件是可能的：该组件重量较轻，并且能够很好地润滑凸轮和轮毂。

公开(公告)号：CN1680698A

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：CN200510073987.0

申请日：2001-08-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小山良明 ,  山形隆之 ,  佐藤务 ,  铃木茂 ,  松尾步

IPC: F02B67/06 ,  F02B75/22

CPC classification number: F02B67/06 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/1824

Abstract: 本发明公开了一种引擎辅机安装结构，能够降低引擎的总长，加强盖体密封表面的刚度，从而提高密封效果，还可以加强辅机的安装刚度。辅机安装结构包括安装基座(3a)，它成一体地形成于汽缸体(3)的端面上，汽缸体的端面垂直于引擎的曲轴，沿盖体密封表面(3d)延伸并且位于盖体密封表面的外部，盖体密封表面是一个与覆盖端面(3)的盖体(10)相啮合的表面，辅机(26)安装于安装基座(3a)上。

公开(公告)号：CN1670403A

公开(公告)日：2005-09-21

申请号：CN200510059240.X

申请日：2005-03-18

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： T·莱维纳 ,  R·杨 ,  J·德明

IPC: F16H55/30 ,  F16G13/02

CPC classification number: F01L1/34406 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F16H55/30 ,  F16H2055/306

Abstract: 一种从链轮轴传递动力到至少两个链条的复式链轮，所述复式链轮包括第一半链轮和至少一个第二半链轮。第一半链轮具有可与链条配合的外周边齿，可与轴配合的内部花键孔，及至少一个表面上的整体形成的突部和相对的凹部。第二半链轮具有可与链条配合的外周边齿，可与轴配合的内部花键孔，以及至少一个表面上的整体形成的突出部分和相对的凹部。第一半链轮的整体形成的突部容纳于第二半链轮的凹部，第一半链轮的凹部容纳第二半链轮的整体形成的突部，可将第一半链轮以定相关系连接到第二半链轮。

公开(公告)号：CN1633546A

公开(公告)日：2005-06-29

申请号：CN03804049.2

申请日：2003-02-14

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 内海洋司 ,  伊藤正博

IPC: F01L1/02 ,  F02B67/06

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2003/251 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/01 ,  F01L2103/02 ,  F01L2810/04 ,  F02B61/02 ,  F02B67/06 ,  F02B75/16 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/18

Abstract: 一种发动机气门传动装置，其中设置在曲轴(8)上的曲轴链轮(25b)和设置在凸轮轴(36，37)附近的中间链轮(38a)通过定时链(40)连接，使固定到中间链轮(38a)上的中间齿轮(38b)与固定到凸轮轴上的凸轮轴齿轮(41，42)啮合，使中间齿轮(38b)的直径小于中间链轮(38a)的直径，并设置在中间链轮(38a)的背后，进一步，在中间链轮(38a)上形成用于观察中间齿轮(38b)和凸轮轴齿轮(41，42)之间的啮合部位的检查孔(38c’)。

公开(公告)号：CN1177993C

公开(公告)日：2004-12-01

申请号：CN01132893.2

申请日：2001-09-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤庆太 ,  西田隆夫 ,  前田健 ,  清水靖弘

IPC: F01L1/18 ,  F02B63/02

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/18 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/027

Abstract: 在一个用于四冲程发动机的阀驱动机构中，一个正时传动装置被设置在一个发动机主体的一个侧面上。一个凸轮装置包括有：一个凸轮，该凸轮在一个汽缸盖的一侧面上被连接到正时传动装置中的一个从动轮上；可旋转地承载在汽缸盖中的进气和排气摇臂轴；被固定在摇臂轴一端部上的进气和排气凸轮随动件，它们的顶端部与凸轮滑动接触；以及被固定在进气和排气摇臂轴另一端部上的进气和排气摇臂，它们的顶端部压靠在进气和排气阀上。从而，凸轮装置中的凸轮可以被设置在汽缸盖的一个侧面上，来有效地降低该发动机的整体高度。

公开(公告)号：CN1332315A

公开(公告)日：2002-01-23

申请号：CN01122385.5

申请日：2001-07-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤庆太 ,  西田隆夫 ,  枝松茂贵

IPC: F01M13/00

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F01L1/46 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/027

Abstract: 在发动机中带有通气系统的阀操作装置中,通气通道确定于凸轮轴内,轴承帽可拆卸地固定在发动机体上,以便通过轴承支承凸轮轴一端的外周表面。轴承帽内有通气室,以便与通气通道的出口连通。管接头部分整体形成于轴承帽的外周表面上;与进气系统相连的通气管与该管接头部分相连。因此,通过利用阀操作凸轮轴支承结构的一部分,窜气可以通过阀操作凸轮轴中的通气通道抽吸至外部。因此,可以简化带有通气系统的阀操作装置的结构。

公开(公告)号：CN1253249A

公开(公告)日：2000-05-17

申请号：CN99123657.2

申请日：1999-11-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩濑典利 ,  手冢义博 ,  高桥克德 ,  饭冢彻

IPC: F16H7/18 ,  B62M9/16

CPC classification number: F16H7/18 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022

Abstract: 为不使过大增加凸轮链张紧器的压力。有效降低由凸轮链导向器安装部引起的噪音,对4循环发动机气门机构的凸轮链进行滑动导向的凸轮链导向器以树脂制成,面对曲轴箱的安装端部设有螺栓安装孔。在该安装孔周围的安装面上沿周向等间隔地设有侧面突起部、从一般面突出出来,在各侧面突起部周围形成环状材料避让凹部。同时,在安装孔的内周面向中心方向突出、沿周向等间隔设有内面突起部(图1)。

公开(公告)号：CN1246913A

公开(公告)日：2000-03-08

申请号：CN98802441.1

申请日：1998-02-10

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： U·舍尔 ,  J·卡尔斯特德特

IPC: F02D41/34 ,  F01L1/46

CPC classification number: F02D41/009 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/34 ,  F01L2201/00 ,  F02D13/0203 ,  F02D41/222 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/44

Abstract: 为了监视内燃机(1)环形传动皮带(6)的不希望的伸长,提出了轴(5)相对于曲轴(8)的相位关系来这样确定喷油的持续时间(TD korr),即使在轴(5,8)的相对传动的情况下也能喷射要求的额定油量。