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公开(公告)号：CN106795781B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201580045938.8
申请日：2015-05-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 于尔根·韦伯
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/024 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/3445 , F01L2103/00
Abstract: 本发明公开了一种用于液压式凸轮轴调整装置的转子(2)。转子(2)能绕着轴线(A)进行旋转运动并且所述转子由第一转子件(4)和第二转子件(6)组成。至少其中一个转子件(4，6)具有多个油路通道(10)，所述油路通道通过径向安置的凸出部(12)相互隔离。第一转子件(4)的每个凸出部(12)具有第一接合轮廓(14)，并且第二转子件(6)根据每个第一接合轮廓(14)的位置具有形状互补的第二接合轮廓(15)，其中，第一接合轮廓(14)和第二接合轮廓(15)在第一转子件(4)和第二转子件(6)组成转子(2)时相互咬合。根据本发明，第一转子件(4)的第一接合轮廓(14)这样地设有凹口(17)和增高部(18)以及第二转子件(6)的第二接合轮廓(15)这样地设有凹口(19)和增高部(16)，使得在两个转子件(4，6)接合之前第二接合轮廓(15)的增高部(16)的高度(H6)小于第一接合轮廓(14)的凹口(17)的高度(H4)，所述第二接合轮廓的增高部嵌入到第一接合轮廓(14)的凹口(17)中，并且使得第一接合轮廓(14)的增高部(18)的高度(H14)小于第二接合轮廓(15)的凹口(19)的高度(H16)，所述第一接合轮廓的增高部嵌入到第二接合轮廓(15)的凹口(19)中。
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公开(公告)号：CN107435566A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710282076.1
申请日：2017-04-26
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01L1/024 , F01L2001/0537 , F01M1/02 , F01M2001/0269 , F16H7/14 , F16H2007/0865 , F16H2007/0893 , F01L1/04 , F01L1/026 , F02B67/06
Abstract: 本申请公开用于发动机的凸轮驱动系统，提供用于发动机的凸轮驱动系统的方法和系统。在一个示例中，发动机的前端包括空转齿轮组件，所述空转齿轮组件包括空转齿轮和空转带轮，所述空转齿轮与曲轴的第一端啮合，并且所述空转带轮耦接到所述空转齿轮并且与所述空转齿轮共享旋转轴线。发动机的前端还可以包括第一凸轮轴带轮和第二凸轮轴带轮，其竖直地定位在空转齿轮组件上方；以及凸轮驱动皮带，其接触第一凸轮轴带轮和第二凸轮轴带轮以及空转带轮中的每一个。
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公开(公告)号：CN105927306A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610282925.9
申请日：2016-05-03
Applicant: 胡和萍
Inventor： 胡和萍
CPC classification number: F01L1/285 , F01L1/024 , F01L7/06 , F02F1/4285
Abstract: 本发明公开了一种具有新型进出气结构的内燃机，包括气缸、曲轴、进气阀、排气阀，所述气缸上端安装有缸盖，所述缸盖的凹槽内设置有进气管，所述缸盖的凹槽内设置有排气管，所述缸盖上端安装有轴承座，所述轴承座内安装有从动轴，所述从动轴上安装有所述进气阀，所述进气阀内设置有进气腔，所述从动轴上安装有所述排气阀，所述排气阀内设置有排气腔，所述从动轴一端安装有副带轮，所述气缸内安装有所述曲轴，所述曲轴一端安装有主带轮，所述主带轮和副带轮上安装有皮带。有益效果在于：进气阀的进气腔与进气管直接配合，排气阀的排气腔与排气管直接配合，使内燃机的结构更简单，进气阀与排气阀同时安装在从动轴上，保证了运动的同步性。
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公开(公告)号：CN105736172A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510993478.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F7/00 , F02F1/24 , F02B77/13 , F02M35/104 , H05F3/04
CPC classification number: H05F3/00 , B60K13/02 , B60R16/06 , F01L1/024 , F02B67/06 , F02B77/13 , F02F7/006 , F02M35/10242 , F02M35/10249 , F02M35/10321 , F02M35/104 , F15D1/06 , F02F7/008 , F02F1/24 , F02F7/0085 , H05F3/04
Abstract: 本发明的课题是使带电电荷量降低，通过发动机输出。在发动机中，发动机本体(1)及安装在发动机本体(1)上的非导电性发动机部件上带正的电荷。配备有自放电式除静电器(10)，所述自放电式除静电器(10)当设置在非导电性发动机部件上时，可以使非导电性发动机部件的以设置部位为中心的限定范围内的壁面上的带电电荷量降低。自放电式除静电器(10)被设置在发动机部件的与发动机本体连接的连接部的外壁面上，借此，将发动机本体(1)除静电。
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公开(公告)号：CN104364560A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380022009.6
申请日：2013-04-25
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
CPC classification number: F16H55/084 , F01L1/02 , F01L1/024 , F02B67/06 , F16H7/023 , F16H55/30 , F16H2035/003 , F16H55/303 , F16H55/171
Abstract: 提供了旋转部件，包括具有非圆形周边的本体和围绕本体的周边定位的多个齿。该本体的非圆形周边导致在旋转部件围绕轴线的旋转期间在与旋转部件接合的循环传动构件中产生的张紧力的变化。谷部将每个齿和相邻的每个齿分开。每个谷部的宽度和齿距中的至少一者与在旋转部件围绕轴线旋转期间当谷部接纳带齿时在循环传动构件中产生的张紧力的量大致相关。在优选的实施方式中，谷部宽度和齿距两者均与在旋转部件围绕轴线旋转期间当谷部接纳带齿时在循环传动构件中产生的张紧力的量大致相关。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101048575B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200580036346.6
申请日：2005-09-27
Applicant: 谢夫勒科技股份两合公司
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/024 , F01L1/34 , F01L1/352 , F01L2810/02
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的凸轮轴调节装置。当凸轮轴调节器(13)拥有终身润滑时可以使得凸轮轴调节装置能够长时间的工作并保障其功能，该终身润滑设置在借助密封盖(36，37)相对于周围密封的外壳(28，36，37)中。通过发明可以实现的是，凸轮轴调节器不必非要设置在气缸头(33)之内，而是可以不依赖于润滑循环而作为单独的单元安装在气缸头(33)或内燃机上。因此，凸轮轴调节器(13)的使用范围能够扩展到皮带传动上。
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公开(公告)号：CN102648336A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201080055403.6
申请日：2010-11-16
Applicant: 樱井正夫
Inventor： 樱井正夫
CPC classification number: F02D13/02 , F01L1/024 , F01L1/352 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F01L2820/032 , Y02T10/18 , Y10T74/1957
Abstract: 本发明提供可变阀定时装置，可以实现装置结构的简单化和低成本并可切实且连续地使凸轮轴相对于曲轴的旋转相位变化，不仅可使阀的开关定时变化，也可以使开关时间变化。其特征在于，将被从曲轴（11）传递旋转动力的始动齿轮（3）和向凸轮轴（12）传递旋转动力的后动齿轮（4）分别可独立旋转地配置在第一轴（2）上，在与该第一轴分离并平行的第二轴（5）上可一体旋转地配置与上述始动齿轮啮合的第一可变齿轮（6）和与上述后动齿轮啮合的第二可变齿轮（7），设置抱持上述第二轴并使该第二轴以上述第一轴为中心轴转动的调整机构（8），并将上述第一可变齿轮的齿数与上述第二可变齿轮的齿数设定为不同。
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公开(公告)号：CN101046165B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200610142314.0
申请日：2006-09-28
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 杰米·汉肖
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L2001/0535 , F01L2001/34469
Abstract: 一种可变凸轮正时移相器，包括具有多个向内延伸的定子凸台的定子和具有多个向外延伸的转子凸台的转子。转子可旋转地位于定子内，使得转子凸台与定子凸台交错以在各个定子凸台之间形成第一正时室和第二正时室。移相器还包括液压阀，其中移相器配置为在操作阀以选择性地将第二正时室连接到液压液源而将第一正时室连接到液压液槽时，使转子朝向终止位置旋转，其中第一正时室中的至少一个至少部分地与液压液槽隔绝，从而在第一正时室和第二正时室之间产生压力平衡的趋势。所述可变凸轮正时移相器提供了可变凸轮正时的优点，而同时最小化或消除由现有技术中的可变凸轮正时系统产生的不合需要的NVH水平。
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公开(公告)号：CN101400878B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200680053801.8
申请日：2006-12-14
Applicant: 伊威斯发动机系统两合公司 , 孔帕克特动力学有限公司
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/24 , B60K6/40 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60L2270/145 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L2001/0478 , F01L2810/04 , F01L2820/032 , F02N11/04 , Y02T10/6226 , Y02T10/6295 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的正时传动机构，内燃机包括曲轴、至少一个凸轮轴、与曲轴连接的从动轮、至少一个驱动相关凸轮轴的驱动轮以及将从动轮与所述至少一个驱动轮相互连接起来的传动装置，其中，设电动机，它与曲轴和所述至少一个凸轮轴错开以及相对于有关的从动轮和所述至少一个有关的驱动轮错开地借助中间齿轮与传动装置接合；以及设控制装置，电动机可由控制装置控制为，以传动装置的至少一种运行参数和/或至少一种运行状况为基础，可在传动装置中加入和/或可从传动装置抽取附加的扭矩和/或调制扭矩。此外还揭示一种相应的方法。
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公开(公告)号：CN102124188A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200980123117.6
申请日：2009-06-10
Applicant: GKN金属烧结控股有限责任公司
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L1/352 , F01L2001/34459 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469 , F01L2001/34479 , F01L2001/34483 , F01L2103/00
Abstract: 本发明涉及一种液压凸轮轴调节器(2)，它具有：可驱动的外本体(4)，其具有至少一个液压腔室(18)；和相对于外本体(4)布置在里边的内本体(6)，其可与凸轮轴固定连接并具有至少一个摆动翼板(8)，摆动翼板沿径向延伸至所述液压腔室中并在这种情况下将液压腔室划分为第一工作腔室(22)和第二工作腔室(24)。此外，内本体(6)具有至少一个油输入-和油输出管道(14、16)，所述管道从内本体(6)的壳体内侧面(10)延伸至其壳体外侧面(12)，直至到达两个工作腔室(22)之一。内本体(6)至少由第一元件(28)和第二元件(30)组合构成，其中这两个元件在相互面对的端侧面(38、40)上分别具有至少一个几何结构部分(39、41、50、52)，所述几何结构部分分别与另一元件一起构成内本体的油输入-和油输出管道。
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