公开(公告)号：CN106640411A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201510725992.9

申请日：2015-10-30

Applicant: 浙江大学

Inventor： 肖刚 ,  王树林 ,  倪明江 ,  岑可法 ,  骆仲泱

IPC: F02G1/057 ,  F02G1/043

CPC classification number: F02G1/057 ,  F02G1/043

Abstract: 本发明提供能够与通过回热器的工质的特性对应地利用工质热量的回热器、斯特林发动机以及斯特林发动机的运行方法。本发明的具有催化功能的回热器(9)，设置于斯特林发动机中，所述斯特林发动机还包括压缩腔(11)、冷却器(10)、膨胀腔(21)和加热器(8)，加热器(8)与回热器(9)的一端相连，回热器(10)的另一端与冷却器(10)相连，冷却器(10)出口与压缩腔(11)相连，形成一个完整的循环回路，工质在所述循环回路中流动，在所述回热器(9)中配备有反应物，利用工质在所述回热器(9)中流动产生的热量使得所述反应物发生化学反应而生成反应产物。

公开(公告)号：CN104995391B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201480007474.7

申请日：2014-02-05

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： J·弗勒舍尔

IPC: F02G1/043 ,  F02G1/044 ,  F02G5/02

CPC classification number: F02G5/04 ,  F01N3/0205 ,  F02G1/043 ,  F02G1/0435 ,  F02G1/044 ,  F02G1/055 ,  F02G5/02 ,  Y02T10/166

Abstract: 在用于车辆的发动机组件(12)中，所述发动机组件包括：内燃机(58)，所述内燃机具有废气净化装置(56)；和热机(10)，所述热机(10)具有至少一个以气体填充的、封闭的工作腔(14、20)。设有第一缸(16)，在所述第一缸中，第一活塞可移动地支承；并且设有第二缸(22)，在所述第二缸中，第二活塞(28)沿纵向方向(L)在初始位置和膨胀位置之间可移动地支承；以及至少一个用于在工作腔(14、20)中的至少一个加热区域(40、42)中加热气体的加热装置(36、38)和至少一个用于在工作腔(14、20)中的至少一个冷却区域(32、34)中冷却气体的冷却装置(30)。在加热区域(40、42)中加热的气体将第一活塞(26)从初始位置挤压到膨胀位置中、接着通过旁通管(18、24)流动到冷却区域(32、34)中并且将第二活塞(28)挤压到膨胀位置中。旁通管(18、24)至少区段地穿过废气净化装置(56)引导。(26)沿纵向方向(L)在初始位置和膨胀位置之间

公开(公告)号：CN103797238B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201280044829.0

申请日：2012-09-13

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 尾崎将 ,  山本康 ,  矢部宏次

IPC: F02G1/053 ,  F02G1/043

CPC classification number: F02G1/053 ,  F01B11/02 ,  F02G1/043 ,  F02G1/0435

Abstract: 一种自由活塞型斯特林发动机（1）包括：将壳体（2）的内部分隔成工作空间（80）和反弹空间90）的动力活塞（30）；置换器（40）；设置在动力活塞（30）中的连通孔（32）；从置换器（40）延伸且穿过连通孔（32）的置换器杆（41）；第一置换器支撑弹簧（50），其弹性地支撑置换器杆（41）的底端；和第二置换器支撑弹簧（60），其弹性地支撑置换器杆（41）的顶端。由于工作空间（80）内的工作气体的膨胀和压缩，因此动力活塞（30）和置换器（40）沿着壳体（2）的中心轴线（X）以一相位差往复运动。来自第一置换器支撑弹簧（50）和第二置换器支撑弹簧（60）的偏压力控制置换器（40）和置换器杆（41）相对于中心轴线（X）的倾斜。

公开(公告)号：CN106089487A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610687429.1

申请日：2016-08-19

Applicant: 宋日升

Inventor： 宋日升 ,  杨宪明

IPC: F02G1/043 ,  F02G1/053 ,  F02G1/055

CPC classification number: F02G1/043 ,  F02G1/053 ,  F02G1/055

Abstract: 本发明涉及热机设备技术领域，尤其是一种焊接波纹管式热机做功单元，包括加热器、焊接波纹管、冷却器、机架、铰支座和传动机构；机架由方形钢板和支腿焊接而成，焊接波纹管由中空金属管、顶部端板和底部端板组成，中空金属管的上下两端分别连接顶部端板和底部端板；底部端板安装在方形钢板的顶部，冷却器安装在方形钢板的底部，中空金属管的外管壁周围安装加热器，顶部端板通过铰支座连接传动机构，中空金属管内腔中注入气体介质；本发明利用非摩擦式的焊接波纹管替代气缸与活塞结构，消除气缸与活塞之间的密封、润滑和摩擦阻力等问题，降低加工难度和生产成本。

公开(公告)号：CN106030086A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201480075662.3

申请日：2014-12-03

Applicant: 西普·莱蒂宁

Inventor： 西普·莱蒂宁

IPC: F02G1/05 ,  F02G1/043

CPC classification number: F02G1/044 ,  F01B7/16 ,  F02G1/043 ,  F02G1/05 ,  F02G2244/00 ,  F02G2244/50 ,  F02G2244/54 ,  F02G2270/80

Abstract: 用于从具有外燃发动机的热源有效地回收能量的系统和方法，本发明包括用于伽马型斯特林发动机的位移活塞和动力活塞的顺序运行驱动机构，并提供了近乎理想的活塞运行顺序。在高压级期间，该斯特林发动机补充了工作流动流体控制以及位于工作流体再加热器和发动机的其余部分之间的分隔构件。工作流体在被再加热之前在流动控制下流通经过一个或多个连续的位移气缸级/动力气缸级。控制系统将工作流体从入口端口引导至第一位移气缸，并进一步将工作流体引导至第一动力气缸，并且在膨胀之后，进行再加热或者引导至下一个位移气缸。低温工作流体最终被引导返回至逆流型再加热器。

公开(公告)号：CN105840341A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610175185.9

申请日：2016-03-25

Applicant: 莫家群

Inventor： 莫家群 ,  莫宇 ,  周慧娟

IPC: F02G1/043 ,  F02G1/055

CPC classification number: F02G1/043 ,  F02G1/055

Abstract: 本发明公开了一种热力气体活塞式发动机，包括用于储存气体原料的储料罐，与所述储料罐连接的进料泵和进料阀，用于控制进料速度及进料量；置于机座上的气缸，所述气缸通过排气阀控制气压大小，气缸上设有气缸盖，气缸周围设有高频线圈，用于为活塞式加热器提供高频电磁热源；位于气缸内的活塞式加热器，所述活塞式加热器通过连杆与曲轴连接，使活塞下行连时杆带动曲轴旋转。本发明结构简单，利用气体原料代替了燃油或燃气，节约了资源，同时利用活塞式加热器加热，加热效果好，使热能充分转化为机械能，提高了发动机的工作效率。

公开(公告)号：CN105781784A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610199262.4

申请日：2015-07-10

Applicant: 方亚琴

Inventor： 方亚琴

IPC: F02G1/043 ,  F02G1/053 ,  F02G1/055 ,  F02G5/02

CPC classification number: Y02T10/166 ,  F02G1/043 ,  F02G1/053 ,  F02G1/055 ,  F02G5/02

Abstract: 本发明属于发动机领域，公开了一种斯特林发动机，它包括废气处理装置、换热器、制冷装置、压缩机、传动轴、涡轮、斯特林热端加热腔、斯特林热端、斯特林冷端制冷腔、斯特林冷端、燃气发生器等，本发明供热系统使用反复活塞双缸燃烧供气，其活塞两侧均有燃烧做功，具有较高的功重比，能够使整个斯特林发动机系统重量降低；燃烧产生的燃气经过涡轮，带动压缩机对进气增压，有利于提高燃烧效率；同时涡轮带动制冷设备，将空气降温，冷却斯特林发动机的冷端，进而提高了斯特林发动机的效率；本发明设计出了功重比较高、清洁的热端供给系统，同时减低了冷端的温度，提高了斯特林发动机的效率和减低了排放，具有较好的市场前景。

公开(公告)号：CN104379962B

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201380033670.7

申请日：2013-05-17

Applicant: 神宝公司

Inventor： 伊齐基尔·S·霍利迪

IPC: F16F15/02

CPC classification number: H02P9/02 ,  F02G1/043 ,  F02G2280/10 ,  G05D19/02 ,  H02P9/008 ,  H02P9/44 ,  H02P2101/45

Abstract: 通过将谐波平衡信号注入耦接至斯特林机的线性电机/交流发电机的电枢来减少谐波频率下的振动。感测振动以提供表示机械振动的信号。通过利用用于各谐波的自适应滤波器的自适应滤波算法处理所感测的振动信号来为选定的工作频率的谐波生成谐波平衡信号。将各谐波的参考输入在选定的谐波的频率处施加于自适应滤波算法。将所有谐波的谐波平衡信号与主控制信号相加。所述谐波平衡信号修改主电驱动电压，并利用与各谐波处的振动相反的驱动电压分量驱动电机/交流发电机。

公开(公告)号：CN105637185A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201480057116.7

申请日：2014-10-07

Applicant: 维金热引擎有限公司

Inventor： H·N·里斯拉 ,  C·施鲁特 ,  M·贝克尔 ,  A·穆克

IPC: F01K25/08

CPC classification number: F02G1/044 ,  F01K25/08 ,  F01L1/026 ,  F02G1/043 ,  F02G3/02

Abstract: 一种作用于朗肯循环并优选地作用于有机朗肯循环的外燃热机设备(1)，被设计成提供操作性优势的外燃热机设备(1)包括缸体(2)、顶盖(4)和底托盘(6)，它们的密封表面(12、14、22)设置成接合在一起并且抵靠互补的配合盖(24、26、28、30)，每个密封表面(12、14、22)仅密封地抵靠一个相对密封表面。

公开(公告)号：CN105370436A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201510876681.2

申请日：2015-12-03

Applicant: 北京机械设备研究所

Inventor： 段彦军

IPC: F02G5/02 ,  F02G1/043 ,  F02G1/055 ,  B60H1/00 ,  B60H1/18

CPC classification number: Y02T10/166 ,  F02G5/02 ,  B60H1/0045 ,  B60H1/18 ,  F02G1/043 ,  F02G1/055

Abstract: 本发明公开了一种基于斯特林发动机的汽车尾气余热回收系统，包括：斯特林发动机（1）、热端换热器（2）、冷端换热器（3）、冷却风机（11）、汽车发动机排气管（6）和发电机（4），还包括：空调压缩机（5）、燃烧室（7）、进油泵（8）、空气换热器（9）和循环风机（10）。汽车正常行驶时，高温尾气进入热端换热器（2），斯特林发动机（1）内部工质被加热，驱动斯特林发动机（1）工作，带动发电机（4）发电或带动空调压缩机（5）驱动空调制冷；汽车怠速或未启动时，热端换热器（2）流出的乏气流经空气换热器（9）加热，助燃空气后进入汽车发动机排气管（6）排放。本发明提升了发电系统效率，起到节能减排的作用。