公开(公告)号：JPS59153907A

公开(公告)日：1984-09-01

申请号：JP2743683

申请日：1983-02-21

Applicant: Nissan Motor Co Ltd

Inventor： TERASAKA YOSHITSUNA

IPC: F01L1/28

CPC classification number: F01L1/28

Abstract: PURPOSE:To ensure a large port area for simplifying the arrangement of a valve operating mechanism, by carrying out the intake and exhaust with the use of one common port. CONSTITUTION:In a cylinder head 2, there are formed an intake/exhaust port 3 and intake and exhaust passages 11, 12 communicated with the intake/exhaust port 3. An intake/exhaust valve 6 opens and closes the intake/exhaust port 3. Control valves 13, 14 such as, for example, reed valves, which are opened and closed in association with pressure differential, and disposed in the intake and exhaust passages 11, 12, respectively. The intake/exhaust valve 6 continuously opens during successive exhaust and intake strokes, and the intake and exhaust are controlled by the controlled valves 13, 14 which open and close. Since only a single port may be formed in one cylinder so that the area of this port may be made large, thereby only one valve actuating mechanism is sufficient so that the arrangement thereof may be simplified.

Abstract translation: 目的：为了简化阀门操作机构的布置，确保大的端口区域，通过使用一个公共端口进行进气和排气。 构成：在气缸盖2中形成有进气排气口3和与排气口3连通的进气排气通路11,12。进/排气门6对进/排气口3进行打开和关闭。 控制阀13,14，例如簧片阀，其与压力差相关地打开和关闭，并分别设置在进气和排气通道11,12中。 进气/排气阀6在连续的排气和进气冲程期间连续打开，进气和排气由打开和关闭的控制阀13,14控制。 由于在一个气缸中只能形成一个口，所以可以使该口的面积大，从而只有一个阀致动机构就足够了，从而可简化其结构。

公开(公告)号：JPS56147304U

公开(公告)日：1981-11-06

申请号：JP4583180

申请日：1980-04-07

IPC: F01L1/28 ,  F01L1/14 ,  F01L3/20 ,  F01L3/22 ,  F01L13/00

公开(公告)号：JPS55117014A

公开(公告)日：1980-09-09

申请号：JP12375479

申请日：1979-09-26

Applicant: AUTOTURISME

Inventor： BASHIRE DOUMITORESUKU

IPC: F01M9/10 ,  F01L1/26 ,  F01L1/28 ,  F01L1/34 ,  F01L3/20 ,  F01L3/22 ,  F01L13/00

公开(公告)号：JPS5181204A

公开(公告)日：1976-07-16

申请号：JP569875

申请日：1975-01-11

Applicant: DAIHATSU MOTOR CO LTD

Inventor： MYAJIMA KEITARO

IPC: F01L1/28 ,  F01L1/00 ,  F01L1/44 ,  F02B19/10 ,  F02B29/00

公开(公告)号：JPS4848815A

公开(公告)日：1973-07-10

申请号：JP8361571

申请日：1971-10-20

IPC: F01L1/28 ,  F02D9/04

公开(公告)号：JP2016180340A

公开(公告)日：2016-10-13

申请号：JP2015060195

申请日：2015-03-23

Applicant: 川本 幸徳

Inventor： 川本 幸徳

IPC: F02B23/08 ,  F01L9/04 ,  F02D13/02 ,  F02B31/00 ,  F01L1/28

CPC classification number: Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 【課題】熱効率を向上させた内燃機関を提供する。 【解決手段】燃焼室40に連通するとともに相互に連通する第1換気通路110及び第2換気通路140と、第1換気通路110に連通する吸気通路120及び排気通路130と、が形成されたシリンダヘッド100と、第1換気通路110を開閉することにより燃焼室40への給排気と燃焼室40の密閉を切り替える主弁200と、主弁200に沿って移動した位置に応じて第1換気通路110と吸気通路120又は排気通路130との連通を切り替える副弁300と、により構成される第1弁700と、第2換気通路120を開閉することにより、燃焼室40への吸気量を変更する第2弁400と、を備える。これにより、第2弁400を開閉することで、ポンピングロスを低減できるため、燃焼室40の熱効率が向上する。 【選択図】図1

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种提高热效率的内燃机。解决方案：内燃机包括：气缸盖100，其形成有与燃烧室40连通的第一通风通道110和第二通风通道140， 彼此连通，以及与第一通风通道110连通的进气通道120和排气通道130; 第一阀门700，其由打开/关闭第一通气通道110的主阀200组成，以切换空气供给/排出燃烧室40和燃烧室40的密封;以及副阀门300切换 根据沿着主阀200移动的位置，第一通风通道110和进气通道120或排气通道130之间的连通; 以及打开/关闭第二通气通道120以改变对燃烧室40的吸入量的第二阀400.因此，通过打开/关闭第二阀400，可以减少泵送损失，从而燃烧室的热效率 40被改进。选择图：图1

公开(公告)号：JP2011521148A

公开(公告)日：2011-07-21

申请号：JP2011509398

申请日：2009-03-09

Applicant: ソン クァンジェSONG, Kwang−Jae ,  ソン,セジン

Inventor： クァンジェ ソン ,  セジン ソン

IPC: F01L1/28 ,  F01L1/44

CPC classification number: F01L1/443 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/26 ,  F01L7/02 ,  F02B29/083 ,  F02B29/086 ,  Y02T10/146

Abstract: 【課題】４ストローク内燃機関の吸・排気效率を向上させること。
【解決手段】
ピストンの上下往復運動がコンロッドによって伝達されてクランク軸を回転させることによって回転動力を発生させるシリンダーブロックと、シリンダーブロックの上部に結合され、一側には第１吸・排気バルブによって開閉される第１吸・排気マニホールド２２が連結され、他側には第２吸・排気バルブによって開閉される第２吸・排気マニホールド２４が連結されるシリンダーヘッドと、シリンダーヘッドの上側に配列され、クランク軸の回転に連動されて回転され、第１吸・排気バルブを駆動させる第１吸・排気カムが結合される第１カム軸３０と、シリンダーヘッドの上側に配列され、クランク軸の回転に連動されて回転され、第２吸・排気バルブを駆動させる第２吸・排気カムが結合される第２カム軸４０と、シリンダーヘッドの上側に配列され、第２カム軸の回転に連動されて回転される第３カム軸５０と、第１吸・排気マニホールドに設置されて、混合気体または空気の吸気と燃焼ガスの排気の中の何れか一つを選択的に調節する第１吸・排気調節手段６０と、第２吸・排気マニホールドに設置されて、混合気体または空気の吸気と燃焼ガスの排気の中の何れか一つを選択的に調節する第２吸・排気調節手段７０と、第１吸・排気マニホールド及び第２吸・排気マニホールドと連通して設置され、燃焼ガスの排気通路を構成する排気連結管８０とを含む。
【選択図】図１

公开(公告)号：JPH0581724B2

公开(公告)日：1993-11-16

申请号：JP22607284

申请日：1984-10-27

Applicant: YAMAHA MOTOR CO LTD

Inventor： ISAKA YOSHIHARU

IPC: F01L1/28 ,  F01L5/04

公开(公告)号：JPH0541214Y2

公开(公告)日：1993-10-19

申请号：JP15555487

申请日：1987-10-13

IPC: F01N5/02 ,  F01L1/28 ,  F01N5/04 ,  F02B37/00 ,  F02B37/02

公开(公告)号：JPH05263651A

公开(公告)日：1993-10-12

申请号：JP6467192

申请日：1992-03-23

IPC: F01L1/28 ,  F01L1/44 ,  F02B37/02

Abstract: PURPOSE:To Prevent counter-flow of splinters of a turbine wheel or any other foreign matters from an exhaust port to a combustion chamber by furnishing a check valve. CONSTITUTION:An internal combustion engine is equipped with a turbocharger, wherein the turbine wheel 24 is arranged in the exhaust pipe 20. In proximity to an exhaust valve 16 a check valve 26 is installed in the exhaust port 18. The check valve 26 is seated on and energized to the valve seat part 29 by a weak spring 30. When the exhaust valve 16 is opened under the exhaust stroke, the check valve 26 is instantly opened by the pressure of the combustion chamber, and the exhaust gas is introduced to the turbine wheel 24 via the exhaust port 18 and exhaust pipe 20. Even though the exhaust gas is going to counter-flow from the exhaust port 18 to the suction side under overlapping, it is prevented by the check valve 26 which is seated on the valve seat part 29.