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公开(公告)号：CN106337705B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201510856401.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置可以包括：凸轮轴；多个第一凸轮和第二凸轮，凸轮键分别形成至所述第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮和第二凸轮相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个旋转环，所述旋转环安装至所述凸轮轴，环键分别形成至所述旋转环；多个内支架，所述内支架将所述凸轮轴的旋转分别传递至所述第一凸轮的凸轮键和所述第二凸轮的凸轮键；多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入所述滑块罩中；支承架，其连接所述滑块罩；以及控制部分，其选择性地移动所述支承架并移动所述滑块罩的位置以改变所述内支架的旋转中心。
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公开(公告)号：CN105697094B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201510872697.6
申请日：2015-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，该装置可包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，凸轮轴插入至第一凸轮部分和第二凸轮部分，第一凸轮部分和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；第一内支架和第二内支架，其分别将凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部分和第二凸轮部分；滑块罩，第一内支架和第二内支架能够旋转地插入至滑块罩，滑块罩相对于凸轮轴的相对位置可变，引导突出部形成在滑块罩上侧；凸轮连接帽，每个凸轮连接帽接合部分可旋转地连接至凸轮连接帽；连接支架，其连接凸轮连接帽，引导槽形成至连接支架，引导槽用于使引导突出部插入至引导槽中；控制部分，其选择性地改变滑块罩的位置。
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公开(公告)号：CN105697093B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201510870407.4
申请日：2015-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，连续可变气门打开持续时间装置可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，凸轮分别形成至所述第一凸轮部分和第二凸轮部分，凸轮轴插入至所述第一凸轮部分和第二凸轮部分，第一凸轮部分和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的，并且第一凸轮部分和第二凸轮部分分别设置在一个汽缸和下一个汽缸上；第一内支架和第二内支架，第一内支架和第二内支架分别将凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分和第二凸轮部分；滑块罩，第一内支架和第二内支架能够旋转地插入至滑块罩并且滑块罩相对于所述凸轮轴的相对位置是可变的；控制部分，其选择性地改变滑块罩的相对位置。
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公开(公告)号：CN108868945A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201711316577.3
申请日：2017-12-12
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种多级可变气门升程装置，所述多级可变气门升程装置可以包括：移动凸轮，其形成为中空圆柱状，所述移动凸轮配置为随着凸轮轴旋转的同时能够在凸轮轴的轴向方向上移动，并且所述移动凸轮形成有多个凸轮，所述多个凸轮具备有凸轮引导突出装置而且具有彼此不同的气门升程；操作装置，其选择性地引导凸轮引导突出装置，以在凸轮轴的轴向方向上移动所述移动凸轮；控制器，其配置为控制所述操作装置的操作；气门打开/关闭装置，其与所述多个凸轮中的任意一个凸轮相接触；多个止动凹槽，所述多个止动凹槽形成在凸轮轴的外圆周上；以及止动件装置，其设置于所述移动凸轮并且插入到所述止动凹槽以在移动凸轮移动后的位置旋转。
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公开(公告)号：CN107975422A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201611164395.4
申请日：2016-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种传动系装置，其包括具有曲轴和发动机本体的发动机；连接到发动机本体并形成有壳体开口的电动机壳体；通过壳体开口连接到曲轴的转子部，其中磁体连接到其第一侧并且转子部形成有用于抵消从曲轴传递的不平衡转动能的平衡部；设置在转子部与电动机壳体之间并连接到电动机壳体的定子部；以及连接到发动机本体的变速器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106870054A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610916342.7
申请日：2016-10-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 连续可变气门持续时间装置和设置有该装置的发动机，该装置包括：凸轮轴；第一凸轮部和第二凸轮部，其上分别形成凸轮，凸轮轴插入至其并且其相对于凸轮轴的相对相位角可变；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传递至第一凸轮部和第二凸轮部；滑动壳体，第一内支架和第二内支架能旋转地插入其中，其相对于凸轮轴的相对位置可变，并且控制槽形成在其上；凸轮帽，能旋转地支撑第一凸轮部和第二凸轮部，滑动壳体能滑动地安装至其上；控制轴，平行于凸轮轴并且控制杆偏心地形成在其上；偏心板，能旋转地连接至控制杆并能旋转地插入控制槽；防分离销，布置为抑制偏心板与滑动壳体分离；以及控制部，选择性地旋转控制轴以控制滑动壳体的位置。
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公开(公告)号：CN106545373A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610112747.5
申请日：2016-02-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F02D13/0211 , F01L13/0015 , F01L2013/111 , Y02T10/18 , F01L1/344
Abstract: 本发明涉及控制CVVD发动机的气门正时的系统和方法。连续可变气门打开持续时间发动机可以包括连续可变气门打开持续时间(CVVD)装置和连续可变气门正时(CVVT)装置，方法包括：确定目标进气气门打开(IVO)正时、目标进气气门关闭(IVC)正时、目标排气气门打开(EVO)正时以及目标排气气门关闭(EVC)正时；确定目标进气CVVD、目标排气CVVD、目标进气CVVT以及目标排气CVVT以满足目标IVO正时、目标IVC正时、目标EVO正时以及目标EVC正时；通过学习CVVD的最小值和CVVD的最大值来执行CVVD的反馈控制；基于气门的概况信息来执行CVVT的反馈控制；以及基于CVVD的反馈控制和CVVT的反馈控制来确定实际IVO正时、实际IVC正时、实际EVO正时以及实际EVC正时。
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公开(公告)号：CN106256996A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510856864.8
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，所述装置可以包括：凸轮轴；第一和第二凸轮部分，两个凸轮形成至所述第一和第二凸轮部分，凸轮轴插入第一和第二凸轮部分，第一和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；第一和第二内支架，其将凸轮轴的旋转分别传递至第一和第二凸轮部分；第一和第二滑块罩，第一和第二内支架分别可旋转地插入其中，第一和第二滑块罩相对于凸轮轴的相对位置是可变的；凸轮帽；其连同汽缸盖可旋转地支撑第一和第二凸轮部分，滑块罩可滑动地安装至凸轮帽；控制轴，其平行于凸轮轴设置并且选择性地使第一和第二滑块罩移动；以及控制部分，其选择性地使控制轴旋转从而改变内支架的位置。
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公开(公告)号：CN105697156A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510323659.5
申请日：2015-06-12
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/344 , F01L2800/14 , F02D13/0226 , F02D13/0238
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门持续时间装置和使用其的控制方法，所述连续可变持续时间装置用于调节发动机的进气气门的打开持续时间，所述方法包括：当预期所述发动机的爆震时，确定压缩比的减小量从而避免爆震；设定针对所述有效压缩比的减小量所需的期望有效压缩比；设定针对设定的期望有效压缩比的期望持续时间；基于设定的期望持续时间控制该进气气门的持续时间。
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公开(公告)号：CN105697094A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510872697.6
申请日：2015-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，该装置可包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，凸轮轴插入至第一凸轮部分和第二凸轮部分，第一凸轮部分和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；第一内支架和第二内支架，其分别将凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部分和第二凸轮部分；滑块罩，第一内支架和第二内支架能够旋转地插入至滑块罩，滑块罩相对于凸轮轴的相对位置可变，引导突出部形成在滑块罩上侧；凸轮连接帽，每个凸轮连接帽接合部分可旋转地连接至凸轮连接帽；连接支架，其连接凸轮连接帽，引导槽形成至连接支架，引导槽用于使引导突出部插入至引导槽中；控制部分，其选择性地改变滑块罩的位置。
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