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公开(公告)号：KR1020160070345A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020140177146
申请日：2014-12-10
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: B63B25/16 , F17C5/02 , F25J1/00 , Y10S220/901
Abstract: 선박의증발가스처리시스템및 방법이개시된다. 본발명의선박의증발가스처리시스템은, LNG 저장탱크가마련되어 LNG를저장및 운반하는선박의증발가스처리시스템에있어서, 상기선박의연료로사용되는 LNG가저장되는연료탱크; 상기 LNG 저장탱크에서발생하는증발가스(Boil-Off Gas)를압축하는압축기; 상기압축기에서압축된상기증발가스를냉각하여재액화하는재액화기; 및상기재액화기에서재액화된 LNG를공급받아기액분리하는기액분리기를포함하되, 상기기액분리기에서분리된액상의 LNG는상기 LNG 저장탱크에재저장되고, 상기기액분리기에서분리된가스는상기연료탱크의하부로주입되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种用于处理船舶的蒸发气体的系统和方法。 根据本发明，用于处理具有用于存储和运输LNG的LNG储罐的船舶的蒸发气体系统包括：用于存储用作船舶燃料的LNG的燃料箱; 用于压缩在LNG储罐中产生的蒸发气体的压缩机; 再次液化以冷却由压缩机压缩的蒸发气体以重新液化蒸发气体; 以及用于接收由再液化器再液化的LNG以将LNG分离成气体和液体的气/液分离器。 由气/液分离器分离的液态LNG被重新储存在LNG储罐中。 由气/液分离器分离的气体被注入燃料箱的下部。
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公开(公告)号：KR101606701B1
公开(公告)日：2016-03-28
申请号：KR1020140107066
申请日：2014-08-18
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 컨테이너선박및 그배치구조가개시된다. 본발명의컨테이너선박의배치구조는, LNG를연료로공급받는추진용엔진이마련되는엔진룸이상기컨테이너선박의선미메인데크하부에배치되고, 상기엔진룸에인접한카고홀드에상기 LNG를저장하는 LNG 저장탱크가배치되고, 상기카고홀드내부에서 LNG 저장탱크의직상부에는상기 LNG 저장탱크로부터 LNG를공급받아상기추진용엔진으로공급하는연료공급부가배치되고, 상기 LNG 저장탱크와연료공급부사이에는상호격리하는보이드스페이스가배치되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR2020150004087U
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR2020140003460
申请日：2014-04-30
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: B63H21/38 , B63B25/14 , B63H21/12 , F02M21/02 , F02M21/0215 , F02M37/00 , Y02T10/32
Abstract: 엔진에천연가스를연료로서공급하는, 선박의연료가스공급시스템(FGSS; Fuel Gas Supply System)이개시된다. 상기선박의연료가스공급시스템은액체화물을저장하는저장탱크; 상기저장탱크에연결된벤트마스트(Vent Mast); 연료를공급하도록상기엔진에연결된연료공급라인(Fuel Pipe Line); 및상기연료공급라인에연결되는벤트라인(Vent Line);을포함하고, 상기벤트라인은상기벤트마스트에연결된다.
Abstract translation: 这里公开了一种向作为燃料的发动机供给天然气的船舶的燃料气体供给系统（FGSS）。 船舶燃气供应系统可包括：储存液体货物的货油舱; 连接到货舱的排气桅杆; 连接到发动机以供应燃料的燃料供应管线; 以及连接到燃料供应管线的排气管线，其中排放管线可以连接到排气桅杆。
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公开(公告)号：KR101566267B1
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：KR1020140034689
申请日：2014-03-25
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 본발명은저장탱크에서배출된증발가스를가압한후 대부분은선박의고압천연가스분사엔진의연료로사용하고나머지일부는저장탱크로부터새롭게배출되는증발가스의냉열로액화시켜저장탱크로복귀시킴으로써, 증발가스를효율적으로사용할수 있도록하는해양구조물의증발가스처리시스템에관한것이다. 본발명에따르면, 액화천연가스를저장하고있는저장탱크와, 상기저장탱크에서배출되는증발가스를연료로서사용하는고압천연가스분사엔진을갖춘해양구조물의증발가스처리시스템으로서, 상기저장탱크내에서발생한증발가스를공급받아압축하는압축기와; 상기압축기에서압축된증발가스를연료로서공급받아사용하는상기고압천연가스분사엔진과; 상기증발가스중 상기고압천연가스분사엔진에공급되지않은일부의증발가스를냉각시키기위한열교환기와; 상기열교환기에서냉각된증발가스를팽창시키면서에너지를생성하는팽창기; 를포함하는것을특징으로하는해양구조물의증발가스처리시스템이제공된다.
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公开(公告)号：KR1020150006814A
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020140178808
申请日：2014-12-11
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: F17C1/002 , B63H21/38 , F02M21/0287 , F17C13/00 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2265/034 , F17C2265/07 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/0277 , F25J2240/40 , Y02E60/321 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T70/5209 , Y02T70/5218 , Y02T90/46
Abstract: 본 발명의 탄화수소가스의 액화 시스템에 따르면, 액체 상태의 탄화수소가스가 증발하여 발생된 증발가스의 제1 스트림을 다단 압축장치에서 가압하고, 상기 제1 스트림은 상기 다단압축장치의 모든 단을 통과하여 압축된 후 또는 상기 압축장치의 일부의 단을 통과하여 압축된 후 제2 스트림과 제3 스트림으로 분기되고, 상기 제2 스트림은 엔진에 공급되고, 상기 엔진에서 필요로 하는 연료의 필요량에 따라 상기 제2 스트림의 양은 상기 제1 스트림의 양과 같거나 작게 정해지고, 상기 제3 스트림은 열교환기에서 상기 제1 스트림과의 열교환을 통해 냉각되고, 상기 열교환기에 공급되는 상기 제3 스트림은 상기 다단압축장치에 의해 150 내지 400 bara로 압축되고, 상기 다단압축장치에서 가압되고 상기 열교환기에서 냉각된 상기 제3 스트림은 감압수단에서 감압된다.
Abstract translation: 在根据本发明的烃气液化系统中，由液体烃气体蒸发产生的第一蒸发气体流被多级压缩装置压缩，第一流在压缩后分支成第二和第三流 通过多级压缩装置的各级，或者在通过压缩装置的一些级的压缩之后，将第二流提供给发动机，确定第二流的量不超过第一流的量 根据发动机燃料需求，通过在热交换器中与第一流的热交换来冷却第三流，供给热交换器的第三流被多级压缩装置压缩至150至400巴， 由多级压缩装置压缩并被热交换器冷却的气流通过减压装置进行减压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150001601A
公开(公告)日：2015-01-06
申请号：KR1020140033793
申请日：2014-03-24
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: B63H21/38 , B63B25/16 , F02C3/22 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0287 , F02M21/06 , F17C7/04 , F17C13/00 , F17C13/004 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2260/03 , F17C2265/034 , F17C2265/07 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0202 , F25J1/0277 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
Abstract: 저장탱크에서 배출된 증발가스를 가압한 후 일부는 선박 엔진의 연료로 사용하고 나머지는 저장탱크로부터 새롭게 배출되는 증발가스의 냉열로 액화시켜 저장탱크로 복귀시킴으로써, 증발가스를 효율적으로 사용할 수 있도록 제조되는 선박의 제조방법이 개시된다.
본 발명에 따른 선박의 제조방법은, 액화가스를 저장하고 있는 저장탱크와, 상기 저장탱크에 저장된 액화가스에서 발생한 증발가스를 상기 저장탱크에서 배출시켜 압축시키는 압축기와, 상기 압축기에서 압축된 증발가스를 연료로서 사용하는 중압 가스 엔진을 포함하는 선박의 제조방법으로서, 상기 압축기에서 압축된 증발가스를 더 압축하는 부스터 압축기와, 상기 부스터 압축기에서 더 압축된 증발가스를 상기 저장탱크에서 배출된 증발가스와 열교환하여 냉각하는 열교환기와, 상기 열교환기에서 냉각된 증발가스를 감압하는 팽창수단과, 상기 팽창수단에서 감압된 후 기액 혼합상태로 된 증발가스 중 기체 성분과 액체 성분을 분리하는 기액분리기와, 상기 기액분리기에서 분리된 기체 성분을 상기 저장탱크에서 배출된 증발가스에 합류시키는 증발가스 재순환라인을 상기 선박에 추가로 설치한다.Abstract translation: 本发明公开了一种建造船舶的方法。 根据本发明，从储罐排出的蒸发气体被加压，其一部分然后用作船用发动机的燃料，其余的在液化之后使用沸腾冷却水的冷能返回到储罐， 从储罐新排出的废气，使得可以有效地使用蒸发气体。 根据本发明，构造船舶的方法包括：存储液化气的储罐; 压缩机，用于从储存罐中排出和压缩由储存罐中储存的液化气体产生的蒸发气体; 以及使用由压缩机压缩的蒸发气体作为燃料的中压气体发动机。 另外安装在船上的是增压压缩机，其进一步压缩由压缩机压缩的蒸发气体; 热交换器，其进一步由增压压缩机进一步压缩的蒸发气体与从储罐排出的蒸发气体进行热交换，以冷却前者; 用于对由热交换器冷却的蒸发气体进行减压的膨胀装置; 气液分离器，其在通过膨胀机构减压后将气体成分和具有气液混合状态的蒸发气体的液体成分相互分离; 以及将由气液分离器分离的气体成分与从储罐排出的蒸发气体合并的蒸发气体再循环管线。
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公开(公告)号：KR101444247B1
公开(公告)日：2014-09-26
申请号：KR1020130127393
申请日：2013-10-24
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
Abstract: 액화천연가스를 저장하고 있는 저장탱크와, 상기 저장탱크에 저장되어 있는 액화천연가스를 연료로서 사용하는 엔진을 갖춘 선박의 액화가스 처리 시스템이 개시된다.
상기 액화가스 처리 시스템은, 상기 저장탱크 내에서 액화천연가스로부터 발생된 후 상기 저장탱크로부터 배출되는 증발가스의 제1 스트림과; 상기 제1 스트림 중 연료로서 상기 엔진에 공급되는 증발가스의 제2 스트림과; 상기 제1 스트림 중 상기 엔진에 공급되지 않은 증발가스의 제3 스트림; 을 포함한다. 상기 제1 스트림은 압축장치에서 압축된 후 상기 제2 스트림과 상기 제3 스트림으로 분기된다. 상기 압축장치에서 압축된 상기 제3 스트림은 열교환기에서 상기 제1 스트림과 열교환되어 별도의 냉매를 이용한 재액화장치를 사용하지 않고 액화된다. 액화된 상기 제3 스트림은 감압된 후 모두 상기 저장탱크에 복귀한다.-
公开(公告)号：KR1020140075649A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020140034689
申请日：2014-03-25
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: The present invention relates to a boil-off gas treatment system for an offshore structure capable of efficiently using boil-off gas by using most of the boil-off gas as the fuel of a high-pressure natural gas jetting engine for a ship after compressing the boil-off gas discharged from a storage tank, and returning the rest of the boil-off gas after liquefying the boil-off gas with the cold heat of boil-off gas which is newly discharged from the storage tank. According to the present invention, the boil-off gas treatment system for an offshore structure having the storage tank in which the liquefied natural gas is stored and the high-pressure natural gas jetting engine using the boil-off gas as the fuel discharged from the storage tank comprises a compressor for compressing the boil-off gas generated in the storage tank; the high-pressure natural gas jetting engine using the boil-off gas as the fuel compressed by the compressor; a heat exchanger for cooling some of the boil-off gas which is not supplied to the high-pressure natural gas jetting engine among the boil-off gas; and an expander for generating energy while expanding the boil-off gas cooled by the heat exchanger.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于海上结构的蒸发气体处理系统，其能够通过使用大部分蒸发气体作为压缩后的船用高压天然气喷射发动机的燃料来有效地使用蒸发气体 从储罐排出的蒸发气体，并且在从储罐新排出的蒸发气体的冷热液化沸腾气体之后返回剩余的蒸发气体。 根据本发明，用于具有储存有液化天然气的储罐的海上结构的蒸发气体处理系统和使用该蒸发气体的高压天然气喷射发动机作为从 储罐包括用于压缩在储罐中产生的蒸发气体的压缩机; 使用蒸发气体作为由压缩机压缩的燃料的高压天然气喷射发动机; 用于冷却在蒸发气体中未供应给高压天然气喷射发动机的一些蒸发气体的热交换器; 以及用于在膨胀由热交换器冷却的蒸发气体的同时产生能量的膨胀器。
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公开(公告)号：KR1020140075647A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020140031222
申请日：2014-03-17
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: F17C1/002 , B63H21/38 , F02M21/0287 , F17C13/00 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2265/034 , F17C2265/07 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/0277 , F25J2240/40 , Y02E60/321 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T70/5209 , Y02T70/5218 , Y02T90/46
Abstract: Disclosed is a boil-off gas system for a ship having a storage tank in which liquefied natural gas is stored and an engine using the liquefied natural gas as fuel stored in the storage tank. The boil-off treatment system for a ship comprises a first stream of the boil-off gas discharged from the storage tank after being generated from the liquefied natural gas in the storage tank; a second stream of the boil-off gas supplied to the engine as the fuel by being branched from the first stream when the amount of the first stream is more than the amount of the fuel that the engine requires; and a third stream of the boil-off gas not supplied to the engine among the first stream. The present invention can treat the boil-off gas without a reliquefication device having a refrigeration cycle by heat-exchanging the third stream with the first stream in the heat exchanger to be liquefied.
Abstract translation: 公开了一种用于具有存储液化天然气的储罐和使用液化天然气作为储存在储罐中的燃料的发动机的船舶的蒸发气体系统。 船舶的蒸发处理系统包括从储罐中的液化天然气产生之后从储罐排出的第一蒸发气流; 当所述第一流量大于所述发动机需要的燃料量时，通过从所述第一流分流而将作为所述燃料供应到所述发动机的所述蒸发气体的第二流; 以及在第一流中不提供给发动机的第三蒸发气体流。 本发明可以在没有具有制冷循环的再液化装置的情况下处理该蒸发气体，其中热交换器中的第一流与第三流热交换而被液化。
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公开(公告)号：KR1020140075607A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020130150793
申请日：2013-12-05
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: F17C1/002 , B63H21/38 , F02M21/0287 , F17C13/00 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2265/034 , F17C2265/07 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/0277 , F25J2240/40 , Y02E60/321 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T70/5209 , Y02T70/5218 , Y02T90/46
Abstract: Disclosed is a system for liquefying hydrocarbon gas. The system for liquefying hydrocarbon gas pressurizes a first stream of evaporated gas generated from the evaporation of liquid hydrocarbon, and divides the first stream into a second stream and a third stream. By liquefying the third stream in a heat exchanger by heat-changing the third stream with the first stream, the evaporated hydrocarbon gas can be liquefied.
Abstract translation: 公开了一种用于液化烃气体的系统。 用于液化烃气体的系统对从液体烃的蒸发产生的第一蒸发气体流进行加压，并将第一流分成第二流和第三流。 通过用热交换器通过用第一流热变换第三流来液化第三流，蒸发的烃气体可以液化。
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