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公开(公告)号：KR101060519B1
公开(公告)日：2011-08-30
申请号：KR1020090098225
申请日：2009-10-15
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은, 상쇄코일부를 구비한 집전장치를 설치한 온라인 전기자동차 및 상쇄코일부를 구비한 집전장치를 설치한 온라인 전기자동차의 전자파 상쇄방법에 대한 것이다. 보다 상세하게는 상쇄코일부를 구비한 집전장치를 포함하여 전자파를 상쇄시키는 온라인 전기자동차에 있어서, 금속막대에 집전코일이 권선되어, 전류가 흐르는 급전선이 설치된 지면에서 발생된 자기장을 집전하고, 집전코일에 유도전류를 발생시키는 집전부; 및 금속막대의 양쪽 끝단 부분 각각에 상쇄코일이 구비되어, 온라인전기자동차에 발생되는 전자파를 상쇄시키는 상쇄코일부;를 구비하고, 온라인 전기자동차의 바닥에 설치되는 적어도 하나의 집전장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자파를 상쇄시키는 온라인 전기자동차이다.
집전장치, 집전부, 급전선로, 온라인 전기자동차, 상쇄코일부, 접이식 개폐수단, 차폐시스템, 전자파, 불요자기장-
公开(公告)号：KR1020110067798A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：KR1020090124549
申请日：2009-12-15
Applicant: 한양대학교 에리카산학협력단 , 한국과학기술원
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2240/36 , B60L2270/145 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: PURPOSE: An integrated noncontact feeding system is provided to reliably supply power to an electric vehicle by laying a rail in the inner side of a road after a feeding line and a plurality of ferrite cores are integrated with the rail. CONSTITUTION: A feeding line(110) receives a current from a current applying unit. A plurality of ferrite cores(120) are arranged in parallel to the feeding line. A plurality of ferrite cores generate power by forming a magnetic field. The feeding line and the plurality of ferrite cores are inserted into a rail for maintaining a position.
Abstract translation: 目的：提供一种集成的非接触馈电系统，用于通过在馈电线之间铺设轨道并将多个铁氧体磁心与导轨结合在一起的道路的内侧，可靠地向电动车供电。 构成：馈电线（110）从电流施加单元接收电流。 多个铁氧体磁芯（120）与馈电线平行设置。 多个铁氧体磁芯通过形成磁场来发电。 馈电线和多个铁氧体磁芯插入轨道中以保持位置。
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公开(公告)号：KR1020110041772A
公开(公告)日：2011-04-22
申请号：KR1020090098756
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: B60L3/12 , B60L2250/16
Abstract: PURPOSE: A device and method for measuring the energy consumption efficiency of an on-line electric vehicle are provided to drive a vehicle far away without charging for a long time. CONSTITUTION: A vehicle power system device for measuring the energy consumption efficiency of an on-line electric vehicle(10) comprises a chassis power system(20), a power supply device(21), a power supply inverter(50), and a power supply inverter power consumption measuring device(23). The chassis power system is for the simulation driving of a vehicle. The power supply inverter is included in the power supply device.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量在线电动车辆的能量消耗效率的装置和方法，以驱动车辆远离而不长时间充电。 构成：用于测量在线电动车辆（10）的能量消耗效率的车辆动力系统装置，包括底盘动力系统（20），电源装置（21），电源逆变器（50）和 电源逆变器功耗测量装置（23）。 底盘电源系统用于车辆的模拟驾驶。 电源变频器包含在电源装置中。
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公开(公告)号：KR1020110041639A
公开(公告)日：2011-04-22
申请号：KR1020090098564
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: PURPOSE: A test bench for the driving system of a chassis system for an on-line electric vehicle and a contact-less charging/discharging system is provided to enable a user to construct the source of a desired driving system since the motor of a driving system is detachably formed so that various performances of motors can be easily replaced and tested. CONSTITUTION: A test bench(1) for the driving system of a chassis system for an on-line electric vehicle and a contact-less charging/discharging system comprises driving system(2) of a chassis system for an on-line electric vehicle and a contact-less charging/discharging system(3). The driving system is formed on the upper part of one side of the test bench. The contact-less charging/discharging system is formed on the upper part of the other side of the test bench. The driving system comprises a motor(21), a reducer, a coupling(23), and a drive shaft(24). The motor supplies power to the chassis system. The reducer is formed on one side of the motor to reduce or increase the torque of the motor.
Abstract translation: 目的：提供用于在线电动车辆和无接触充电/放电系统的底盘系统的驱动系统的测试台，以使用户能够构建所需驾驶系统的源，因为驾驶的电动机 系统可拆卸地形成，使得可以容易地更换和测试电动机的各种性能。 构成：用于在线电动车辆的底盘系统和无接触充电/放电系统的驱动系统的测试台（1）包括用于在线电动车辆的底盘系统的驱动系统（2）和 无接触充电/放电系统（3）。 驾驶系统形成在测试台一侧的上部。 无接触充电/放电系统形成在测试台的另一侧的上部。 驱动系统包括马达（21），减速器，联轴器（23）和驱动轴（24）。 电机为机箱系统供电。 减速器形成在马达的一侧，以减小或增加马达的转矩。
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公开(公告)号：KR100957137B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020090067509
申请日：2009-07-23
Applicant: 한국과학기술원
IPC: G08G1/0967 , G01C21/26
CPC classification number: G08G1/096716 , G08G1/096758 , G08G1/096783 , G01C21/26 , G08G1/096791
Abstract: PURPOSE: A system and a method for controlling group driving are provided to improve reliability of information while preventing information distortion by allowing efficient group driving in an environment in which communications between road infrastructures is possible. CONSTITUTION: A group driving control system communicates with running vehicles. The group driving control system controls the group driving of the vehicles. A communications part(201) installed in the road provides location information of road to the vehicles. A roadside communications unit(202) transmits and receives the information for the vehicles passing by the road and for implementing group driving. The roadside communications unit controls the group driving. The information for the group driving comprises group request information, an ID allocated to the group request information, and group assignment information.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制群体驾驶的系统和方法，以通过在道路基础设施之间的通信是可能的环境中允许有效的群体驾驶来防止信息失真，从而提高信息的可靠性。 构成：集团驾驶控制系统与运行车辆通信。 组驾驶控制系统控制车辆的组驾驶。 安装在道路上的通信部件（201）提供到车辆的道路的位置信息。 路边通信单元（202）发送并接收通过道路的车辆的信息，并且用于实施群组驾驶。 路边通讯单元控制小组驾驶。 组驱动的信息包括组请求信息，分配给组请求信息的ID和组分配信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020020043080A
公开(公告)日：2002-06-08
申请号：KR1020000072555
申请日：2000-12-01
Applicant: 한국과학기술원
IPC: G21C15/02
CPC classification number: Y02E30/32
Abstract: PURPOSE: A pressured water reactor using a cooling apparatus is provided to accomplish safety and generate 2000 MWe class electric power at a single atomic power station. CONSTITUTION: A pressured water reactor comprises a first cooling part(100) and three second cooling parts(200). A reactor(10) of the first cooling part(100) is coupled to a steam generator(120) and a pressurizing part(140) via a high temperature tube(20). The steam generator(120) and the reactor(10) are coupled to a cooling material pump(160) via a low temperature tube(50). The pressurizing part(140) adjusts the amount of cooling material and pressure of the reactor(10) through a pressurizing connection tube(30) coupled to the high temperature tube(20). A safe injecting part(300) is coupled to the low temperature tube(50) and has a safe injecting pump(320) and a safe injecting tank(340). Each of the second cooling parts includes the steam generator(120), the cooling material pump(160), the high temperature tube(20), the low temperature tube(50) and the safe injecting part(300).
Abstract translation: 目的：提供使用冷却装置的压水反应堆，以实现安全生产，并在单个原子能发电站产生2000兆瓦级电力。 构成：压力水反应堆包括第一冷却部分（100）和三个第二冷却部分（200）。 第一冷却部分（100）的反应器（10）经由高温管（20）连接到蒸汽发生器（120）和加压部分（140）。 蒸汽发生器（120）和反应器（10）经由低温管（50）联接到冷却材料泵（160）。 加压部（140）通过与高温管（20）连接的加压连接管（30）来调节冷却材料的量和反应器（10）的压力。 安全注射部件（300）与低温管（50）连接并具有安全注射泵（320）和安全注射罐（340）。 每个第二冷却部分包括蒸汽发生器（120），冷却材料泵（160），高温管（20），低温管（50）和安全注射部分（300）。
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公开(公告)号：KR100233364B1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR1019970025327
申请日：1997-06-18
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: 본 발명은 원자력을 이용하는 미소기계에 관한 것으로서, 방사선원에서 방출되는 방사선을 이용하여 필요로 하는 전력을 얻을 수 있도록 한 원자력 미소기계를 제공하여, 미소기계의 특장점인 초소형화를 달성하면서도 안정적인 전력을 장시간에 걸쳐서 지속적으로 공급받을 수 있어서 안정성과 내구성이 크게 향상됨과 동시에 그 제작 및 운용에 드는 비용의 규모도 비교적 적은 규모로 저감시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019940010120A
公开(公告)日：1994-05-24
申请号：KR1019920019163
申请日：1992-10-19
Applicant: 한국과학기술원
IPC: G21C1/00
Abstract: 본 발명은 기존의 원자로 냉각시스템(Reactor Coolant System)을 기본으로 여기에 피동안전시스템(Passive Safty System) 개념을 결합하여 냉각재 회로의 수가 2개이면서도 그 출력을 1000MWe 이상으로 올릴수 있는 피동형 가압경수로(Passive Pressurized Water Reaetor)에 관한 것이다.
본 발명에 의한 원자로의 주요계통은 원자로 냉각시스템과 피동안전시스템 (Passive Safety Syustem)으로 구성된다. 원자로냉각시스템은 핵분열을 제어가능한 상태로 일으키고 핵분열 결과 발생한 에너지를 이용하여 터빈 발전기 구동에 필요한 수증기를 생산하는 계통으로, 원자로 1기, 증기발생기 2기 가압기 1개, 원자로냉각재펌프 2대 및 관련 배관으로 구성된다.-
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公开(公告)号：KR101207489B1
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：KR1020090091802
申请日：2009-09-28
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: H01F38/14 , B60L9/00 , B60L2200/26
Abstract: 비접촉방식의 전기자동차용 급전장치와 집전장치가 제공된다. 급전 장치는 도로의 진행방향을 따라 일정한 간격을 두고 도로의 진행방향과 수직을 이루는 방향으로 배치된 복수 개의 자극을 구비하고, 도로 진행방향에 수직인 폭을 매우 작게 한 급전코어와 도로의 진행방향을 따라 서로 이웃하는 상기 급전코어의 자극이 다른 극성을 갖도록 배치되는 급전선을 포함한다. 집전 장치는 급전 장치로부터 자기유도방식으로 전력을 공급받을 수 있다.
본 발명에 의하면, 도로면과 집전장치 사이의 공극간격을 크게 하고 자동차 운행방향의 좌우 치우침인 조향편차의 허용폭을 충분히 허용하면서도, 급전선로의 폭과 집전모듈의 폭을 줄이고 전자기장(EMF, electromagnetic field)의 발생량을 대폭 경감시키며, 특히 급전선로의 폭을 현격히 줄임으로써 도로 설치 비용을 크게 절감할 수 있다.
전기자동차, 비접촉 전력전달, I형, 격자형, 모노레일, 듀얼레일, 급전장치, 집전장치
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