公开(公告)号：KR1020150128251A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：KR1020140055313

申请日：2014-05-09

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 이수형 ,  이일화 ,  이성진

IPC: E02D17/18

CPC classification number: E02D3/08 ,  E02D17/18 ,  E02D2300/0085

Abstract: 본발명은상단에말뚝캡을가지는지지말뚝을연약지반내에복수개로매립설치하되, 서로이웃하는지지말뚝사이의간격에는말뚝캡의크기에대응되는폭을가지는띠 형태의토목섬유띠 부재를배치함으로써지지말뚝사이의간격에서성토부로부터의하중이집중하여작용하는것에대해효과적으로지지할수 있으며, 더나아가토목섬유띠 부재를말뚝캡에매립고정한상태로배치함으로써지지말뚝과토목섬유띠 부재간의연결을강화시킨 "말뚝캡매립고정식토목섬유띠 부재의설치보강을이용한성토지지말뚝구조물"에관한것이다. 본발명에서는횡방향으로간격을가지고연약지반층(100)에매립되는복수개의지지말뚝(1); 및띠 형상의토목섬유로이루어져서지지말뚝(1)의상단에고정되어서로이웃하는지지말뚝(1) 사이의간격에배치되어성토층(200)으로부터의하중을지지하여상기지지말뚝(1)으로전달하는토목섬유띠 부재(2)를포함하는것을특징으로하는성토지지말뚝구조물이제공된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种使用土工织物绳构件的路堤支撑桩结构，其能够固定用于加强的桩帽，其能够通过将绳状土工织物绳构件的宽度布置而在支撑桩之间从路堤单元有效承受聚焦载荷 对应于相邻支撑桩之间的桩帽的尺寸，而具有上部的桩帽的支撑桩被嵌入并安装在弱地中，并且通过布置土工织物来加强支撑桩和土工织物构件的连接 将土工织物绳构件嵌入并固定到桩帽中。 本发明提供了一种路堤支撑桩结构，其特征在于，包括由多个支撑桩（1）组成的土工织物绳构件（2），所述多根支撑桩（1）沿横向间隔地嵌入弱地面，并且形成绳状土工织物绳构件 支撑桩（1）固定在支撑桩（1）的上部彼此相邻，并且通过承载来自路堤层（200）的载荷将载荷从路基层（200）传递到支撑桩， 。

公开(公告)号：KR1020140056834A

公开(公告)日：2014-05-12

申请号：KR1020120122944

申请日：2012-11-01

Applicant: 화성궤도 주식회사 ,  한국철도기술연구원

Inventor： 이일화 ,  강남훈 ,  윤현석

IPC: E01B29/16

CPC classification number: E01B29/16 ,  E01B13/02 ,  E01B2204/06

Abstract: The present invention relates to a rail assembling apparatus for alignment setting of a rail forming an embedded track. According to an embodiment, the rail assembling apparatus for alignment setting of a rail installed on an embedded track includes a rail distance fixing frame which controls the entire lengths of frames on both sides by rotating an adjust bolt in the middle thereof and has supporting parts on the frames to be seated on a concrete panel by extending vertically downward; rail fixing frames which are coupled to the bottoms of both ends of the rail distance fixing frame and have rail catching parts on ends curved vertically downward; and cant controlling volts which are vertically coupled to the rail distance fixing frame and control the vertical distance between the upper surface of the concrete panel and the rail distance fixing frame. Therefore, the rail assembling apparatus for alignment setting of a rail forming an embedded track can increase workability of rail alignment setting, reduce construction period and work time, and reduce costs for installation of a rail by accurately and simply adjusting the distance and cant between rails and the direction and inclination angle of the rails.

Abstract translation: 轨道组装装置技术领域本发明涉及一种形成嵌入轨道的轨道对准设置轨道装配装置。 根据一个实施例，用于安装在嵌入轨道上的导轨的对准设置的轨道组装装置包括轨道距离固定框架，其通过在其中间旋转调节螺栓来控制两侧的框架的整个长度，并且具有支撑部件 框架通过垂直向下延伸而坐在混凝土板上; 轨道固定框架，其连接到轨道距离固定框架的两端的底部，并且在端部上的轨道捕获部分垂直向下弯曲; 并且不能垂直地联接到轨道距离固定框架上的电压并且控制混凝土面板的上表面与轨道距离固定框架之间的垂直距离。 因此，形成嵌入轨道的轨道的轨道组装装置可以提高轨道对准设置的可操作性，减少施工周期和工作时间，并且通过精确和简单地调整轨道之间的距离和倾斜来降低轨道安装成本 以及导轨的方向和倾斜角度。

公开(公告)号：KR101268937B1

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110047653

申请日：2011-05-20

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 이성진 ,  이일화 ,  사공명

IPC: G01N1/28 ,  G01N29/04 ,  G01N3/08

Abstract: 본 발명은 자갈, 쇄석 등과 같이 입자가 큰 대입경의 조립 지반재료에 대해 삼축압축시험을 수행함에 있어서, 조립 지반재료에 탄성파(wave)를 가하여 조립지반재료의 내부로 전달되는 파의 속도를 측정함으로써 조립지반재료의 최대탄성계수를 용이하게 측정할 수 있도록 특별히 고안된 가진구조를 가지는 삼축압축시험용 시편조립체 및 이를 이용한 삼축압축시험 방법에 관한 것이다.
본 발명에서는 지반재료를 담는 원통형 맴브레인(101)과, 상기 맴브레인(101)의 상단을 씌우도록 구비되어 상기 하중재하장치(202)로부터의 재하력이 가해지는 상부캡(102)과, 상기 맴브레인(101)의 하단을 폐쇄하는 페데스탈(103)을 포함하여 구성되며; 상기 상부캡(102)에는 오목부(1021)가 형성되어 있으며; 상기 오목부(1021)에는 탄성파를 발생시켜 지반재료에 가하는 가진장치(20)가 구비되어 있고; 상기 맴브레인(101)의 외면에는 이격된 위치에 탄성파를 감지하는 가속도계(30)가 부착 설치되어 있어; 삼축압축시험 수행시, 상기 가진장치(20)에 의해 지반재료에 가해져서 흐른 탄성파는 가속도계(30)에 의해 감지됨으로써 지반재료의 탄성계수 및 최대탄성계수를 측정할 수 있게 만드는 것을 특징으로 하는 삼축압축시험용 시편 제작을 위한 시편조립체와, 이를 이용하여 삼축압축시험을 수행하는 방법이 제공된다.

公开(公告)号：KR101229825B1

公开(公告)日：2013-02-05

申请号：KR1020100132750

申请日：2010-12-22

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 이일화

IPC: E02D3/12 ,  E02D5/62 ,  E04G23/02 ,  C09K17/10 ,  C04B111/70 ,  C04B111/00

Abstract: 본 발명은 급결 경화제용 이중매립관식 주입장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 각각의 부품을 조립식으로 형성하여 조립 및 보수가 용이할 뿐만 아니라 각각 주입되는 그라우트재를 안정적으로 혼합할 수 있는 급결 경화제용 이중매립관식 주입장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 급결 경화제용 이중매립관식 주입장치에 있어서, 제1그라우트재가 주입되는 제1니플은 내측관과 연결되고, 제2그라우트재가 주입되는 제2니플은 외측관과 연결되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101011502B1

公开(公告)日：2011-01-31

申请号：KR1020090016221

申请日：2009-02-26

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 이일화 ,  이성진

IPC: E01B27/18 ,  E01B27/17 ,  E01B29/04

Abstract: 본 발명은 토공구간의 흙 노반 위에 설치된 콘크리트 궤도에서, 노반의 침하로 인하여 콘크리트 궤도가 침하되었을 때, 충전재를 이용하여 이를 신속하게 복구할 수 있는 새로운 형태의 콘크리트 궤도의 침하량 급속복구방법에 관한 것이다.
본 발명에서는 토사로 이루어진 노반층(10) 위에 형성된 콘크리트로 이루어진 HSB층(20)과, 상기 HSB층(20) 위에 형성되어 침목(40)과 레일을 지지하는 콘크리트로 이루어진 TCL층(30)과, 상기 TCL층(30) 위에 설치된 침목(40)으로 이루어진 콘크리트 궤도의 침하량 급속복구방법으로서, TCL층(30) 및 HSB층(20)을 관통하도록 관통공(2)을 형성하고, 주입관을 상기 관통공(2)에 삽입하는 단계; 급결성 충전재(3)를 상기 주입관을 통해 노반층(10)과 HSB층(20) 사이로 주입하여 상기 HSB층(20)을 포함한 콘크리트 궤도를 복구량만큼 상승시키는 단계; 유동성 재료로 이루어진 2차 충전재(4)를 주입관을 통해 노반층(10)과 HSB층(20) 사이에 생긴 공간으로 주입하는 단계; 및 상기 관통공(2)을 메우는 단계를 포함함으로써, 노반의 침하량에 대응되는 복구량 만큼 콘크리트 궤도를 상승시켜 침하된 상태로부터 복귀시키는 것을 특징으로 하는 콘크리트 궤도의 침하량 급속복구방법이 제공된다.
복구, 침하, 궤도, 노반, 콘크리트 궤도, 급속복구

公开(公告)号：KR100709099B1

公开(公告)日：2007-04-19

申请号：KR1020050130484

申请日：2005-12-27

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 이일화 ,  장승엽 ,  김은 ,  박영곤

IPC: E01B2/00 ,  E01B27/00

Abstract: 본 발명은 유지보수를 절감하기 위한 궤도구조로서 기존의 도상자갈궤도에 열차를 운행시키면서 도상을 경화시키는 아스팔트계 충전형 포장궤도의 시공방법과 구조에 관한 것으로, 아스팔트계 복합 충전 재료를 사용함으로써, 시멘트와 아스팔트계의 중간 범위의 탄성계수를 부여하여 부재의 취성 파괴를 감소시키고 반복하중에 대한 회복력을 증가시킬 수 있으며, 또한 침목의 폭을 750mm로 대폭 확대시켜 상부로 전달되는 열차하중을 최소화하 하는 아스팔트계 충전형 포장궤도의 시공방법과 구조를 제공하는데 그 목적이 있다. 또한, 본 발명은 부분적인 궤도 보수 및 교체가 용이하고, 거푸집 및 가받침대 등의 부설이 필요하지 않아 시공 및 보수에 걸리는 시간이 크게 단축될 수 있어 궤도 교체로 인한 열차운행에 지장을 주지 않으며, 경제성 및 안정성 면에서도 우수한 아스팔트계 충전형 포장궤도의 시공방법과 구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 기존의 도상을 굴삭한 뒤, 노반층 상에 부직포로 이루어진 토목섬유를 부설하여 그 내부에 도상자갈을 채우고; 상기 도상자갈 상에 새로운 대형침목 및 가변체결구를 위치시키며, 상기 가변체결구를 이용해 궤도를 상기 대형침목에 결합시키고; 상기 대형침목들 사이의 공간을 통해 새로운 도상자갈을 채워 넣고; 상기 궤도의 위치를 조정하고; 상기 대형침목들 사이의 공간을 통해 아스팔트계 복합재로 이루어진 충전재를 주입하고; 상기 충전재의 주입 후에 경화시켜 새 도상층을 형성하고; 상기 새 도상층을 형성한 후, 상기 새 도상층의 표면에 아스팔트표층을 형성하는 아스팔트계 충전형 포장궤도의 시공방법을 제공한다. 또한, 본 발명은 노반층; 상기 노반층의 상면에 접촉되는 저면 및 상기 저면의 좌우 양단에 상기 저면과 수직되게 소정 높이의 양측면으로 형성되며 부직포로 이루어진 토목섬유; 상기 토목섬유의 내부에 아스팔트계 복합재로 이루어진 충전재가 충전되어 경화된 새 도상층; 상기 새 도상층 상에 형성된 아스팔트표층; 상기 새 도상층 상에 서로 평행하게 결합된 복수의 대형침목; 및 상기 대형침목 상면에 가변체결구를 이용하여 상기 대형침목과 수직되게 결합된 궤도를 포함하는 아스팔트계 충전형 포장궤도를 제공한다.
아스팔트, 포장궤도, 노반층, 토목섬유, 대형침목, 충전재

Abstract translation: 本发明使用如沥青基复合填充材料按照沥青基充电型填料轨道的施工方法和结构，在驾驶火车到现有镇流器轨道以固化阶段作为一个轨道系统，以减少维护， 得到水泥和中间范围的弹性模量沥青基有可能减少部件的脆性断裂，并增加循环载荷的弹性，并大大扩大轨枕的宽度750毫米最小化传递到上部列车负载 本发明涉及一种填充沥青的填料轨道及其构造方法。 另外，由于本发明可以部分地修理或更换轨道，并且不需要安装模板和底座，所以施工和修理所需的时间可以大大缩短， 另一个目的是在经济和稳定性方面提供填充沥青的包装轨道的构造方法和结构。

公开(公告)号：KR1020060073730A

公开(公告)日：2006-06-29

申请号：KR1020040112115

申请日：2004-12-24

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 이일화 ,  이진욱 ,  이수형

IPC: E02D3/12 ,  E01D19/02

CPC classification number: E02D3/12 ,  E01D19/02 ,  E02D2250/003 ,  E02D2300/0021

Abstract: 본 발명은 철도 교량과 토공 접속부의 지지강성 보강방법에 관한 것으로 특히, 철도 교량과 접촉되는 토공부의 일정 부위에 완충구간을 설정하고 그 측면부에 3중 날개형 교반 혼합 로드를 갖는 이동형 굴착 및 교반기를 설치하는 공정과; 상기 굴착 및 교반기의 로드를 정해진 위치에 설치하고 측방면으로 압입하며 주입공을 정해진 길이 만큼 굴삭 천공하면서 내관으로 급결성 시멘트 모르터를 가압하여 선단에서 교반 혼합하는 공정과; 정해진 길이 만큼 삽입된 로드를 주입공내로부터 제거하면서 내관을 통해 급결성 시멘트 모르터를 가압하여 선단에서 교반 혼합하는 공정과; 상기 주입공내로 교반 혼합된 형태로 주입된 급결성 시멘트 모르터를 급속 양생시켜 정해진 지름의 시멘트 모르터 봉들을 형성시키는 공정;으로 실시하여 영구적인 지지강성 효과를 가질 수 있고, 열차의 운행에 지장을 주지 않고 실시할 수 있으며, 보강공사로 인하여 궤도에 영향을 미치지 않고, 향후 추가적인 궤도 유지 보수 작업에 영향을 미치지 않도록 한 것이다.
교량, 토공부, 완충구간, 급결성 시멘트 모르터