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公开(公告)号：KR100916597B1
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：KR1020070126361
申请日：2007-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량의 전두부에 설치되어 철도차량의 충돌사고시 그 충격에너지를 흡수하는 튜브완충기에 장착하는 스테빌라이저 및 스테빌라이저부가 형성된 철도차량용 튜브완충기에 관한 것으로서, 철도차량의 충돌사고시 여러 단계에 걸쳐 충격에너지를 흡수할 때, 충격에너지를 흡수하는 각 단계별 전환시 발생하는 단계 전환충격을 튜브완충기에 형성된 스테빌라이저부가 상기 단계 전환충격을 흡수함으로써 철도차량의 충격에너지 흡수과정을 부드럽게 하여 철도차량 운전자와 승객의 안전사고를 예방하고, 구조물의 파손을 방지하는 철도차량 튜브완충기용 스테빌라이저 및 스테빌라이저부가 형성된 철도차량용 튜브완충기이다.
본 발명은 철도차량용 튜브 완충기에 있어서, 충격에너지를 흡수하는 완충튜브에는 전단부의 두께보다 후단부의 두께가 더 큰 스테빌라이저부가 형성된 것을 특징으로 한다. 그리고, 전단의 두께보다 후단의 두께가 크게 형성되고, 철도차량의 튜브완충기에 삽입하는 삽입부가 형성된 것을 특징으로 한다.
철도차량, 완충기, 역위튜브, 확관튜브, 스테빌라이저, 충격에너지-
公开(公告)号：KR1020090059520A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126413
申请日：2007-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F19/04
Abstract: A shock absorbing structure for the head of a railway vehicle is provided to ensure a living space for the driver as a buffer located on the top and bottom of a driver panel slides back and forth when the drive panel slides into a protective shell upon crash accident. A shock absorbing structure for the head of a railway vehicle comprises a drive panel(100) installed on the front head of the railway vehicle to be retracted, a protective shell(300) installed subsequent to the drive panel to receive the retreated drive panel, and buffers for shock absorption. The buffers include a bottom buffer(200), a front buffer(112), a lower buffer, and an upper buffer(113) which are installed on the bottom surface, the front surface, a base, and a frame(102) of the drive panel, respectively.
Abstract translation: 提供了一种用于铁路车辆头部的减震结构，以确保当驾驶员面板的顶部和底部上的缓冲器的驾驶员的起居空间在坠机事故时驱动面板滑入保护壳时来回滑动 。 一种用于铁路车辆头部的减震结构，包括安装在所述铁路车辆的前头上以便缩回的驱动面板（100），安装在所述驱动面板之后的保护壳（300），以接收所述后退驱动面板， 和缓冲液用于减震。 缓冲器包括底部缓冲器（200），前缓冲器（112），下缓冲器和上缓冲器（113），其安装在底表面，前表面，基座和框架（102） 驱动面板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090059483A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126361
申请日：2007-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61G11/16 , B60R19/023 , B60R19/18 , B60R19/34 , B60Y2200/30 , B61D15/06 , B61F19/04 , B61G11/18 , F16F7/12
Abstract: A stabilizer for railway vehicle and a tube buffer including the stabilizer are provided to absorb transition impact, generated when absorbing impact energy of crash accident in several stages, through the stabilizer so as to prevent injury of passengers and structural damage of the railway vehicle. A stabilizer for railway vehicle comprises a stabilizer part(500) which is formed on the backend of an expansion tube(404) of a tube buffer. The thickness of the stabilizer part increases from the front end to the distal end so that the thickness of the expansion tube gradually increases and transition impact generated after shock-absorption by a die(401) is absorbed.
Abstract translation: 提供轨道车辆的稳定器和包括稳定器的管缓冲器，以吸收通过稳定器吸收碰撞事故几次碰撞能量时产生的过渡冲击，以防止乘客受伤和铁路车辆的结构损坏。 用于铁路车辆的稳定器包括形成在管缓冲器的膨胀管（404）的后端上的稳定器部件（500）。 稳定器部件的厚度从前端向远端增加，使得膨胀管的厚度逐渐增加，并且由模具（401）吸收冲击后产生的过渡冲击被吸收。
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公开(公告)号：KR1020090059464A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126334
申请日：2007-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61G11/16 , B60R19/023 , B60R19/18 , B60R19/34 , B60Y2200/30 , B61D15/06 , B61F19/04 , B61G11/18 , F16F7/12
Abstract: A tearing tube buffer for railway vehicle is provided to expand a tearing tube with a die upon crash accident of the railway vehicle and at the same time cut the expanded tearing tube with blades of the die, thereby absorbing impact energy more effectively. A tearing tube buffer for railway vehicle comprises a tearing tube(504) and a die(501). The tearing tube has an expansion part(505) on one side, the expansion part which is bent to be inclined outward. The die contacts the expansion part of the tearing tube and expands and cuts the tearing tube with impact energy of the railway vehicle. The die is composed of an expanded inclined part(503) formed in the part contacting the expansion part of the tearing tube, a guide part(506) protruded in front of the expanded inclined part, and blades(502) formed at regular intervals on the outside surface of the die.
Abstract translation: 提供了一种用于铁路车辆的撕裂缓冲器，用于在铁路车辆碰撞事故时用模具扩张撕裂管，同时用模具刀片切割扩张的撕裂管，从而更有效地吸收冲击能量。 用于铁路车辆的撕裂管缓冲器包括撕裂管（504）和模具（501）。 撕裂管在一侧具有膨胀部（505），该膨胀部弯曲成向外侧倾斜。 模具与撕裂管的膨胀部分接触，并用铁路车辆的冲击能量扩张和切割撕裂管。 模具由形成在与撕裂管的膨胀部分接触的部分中的膨胀的倾斜部分（503），在膨胀的倾斜部分的前面突出的引导部分（506）和以规则的间隔形成的叶片 模具的外表面。
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公开(公告)号：KR100683592B1
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：KR1020050080234
申请日：2005-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: An apparatus for testing collision effect using a movable barrier is provided to reduce time and cost consumed to separately construct a rail for performing a collision test. An apparatus for testing collision effect using a movable barrier includes a movable barrier wall(10). The barrier wall is conveyed onto a rail when a collision test of a train is performed, and separated from the rail when the collision test is completed. The apparatus further includes a barrier wall support body(12). The barrier wall support body supports the barrier wall. The barrier wall support body is integrally formed with a movable rail support body(28) for supporting a movable rail(5). The movable rail has a length equal to a width of the barrier wall. The barrier wall has a support projection, and the barrier wall support body has a groove corresponding to the support projection. Rollers(22) are installed at the barrier wall and the bottom surface of the movable rail support body to reduce conveyance friction.
Abstract translation: 提供了一种使用可移动屏障来测试碰撞效果的装置，以减少分开构造用于执行碰撞测试的轨道所消耗的时间和成本。 一种使用可移动屏障来测试碰撞效果的装置包括可移动屏障壁（10）。 当列车进行碰撞测试时，障碍墙被传送到导轨上，并且在碰撞测试完成时与障碍物分离。 该设备还包括阻隔壁支撑体（12）。 障碍墙支撑体支撑障碍墙。 隔墙支撑体与用于支撑活动导轨（5）的活动导轨支撑体（28）整体形成。 活动导轨的长度等于障壁的宽度。 阻挡壁具有支撑突起，并且阻挡壁支撑体具有对应于支撑突起的凹槽。 辊子（22）安装在活动导轨支撑体的阻挡壁和底面上以减小输送摩擦。
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公开(公告)号：KR100604398B1
公开(公告)日：2006-07-25
申请号：KR1020040112132
申请日：2004-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F19/04
Abstract: 본 발명은 도시철도차량의 전두부에 설치되는 도시철도용 선로 작업자 및 공중인명 구명장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 구명장치는, 도시철도차량의 전두부에 내장된 에어챔버와; 상기 에어챔버와 연결되어 도시철도차량의 전두부에 설치되되, 공기 공급시 팽창되면서 차량의 충격력으로부터 선로 작업자나 승강장에서 낙하한 사람을 보호하는 에어쿠션과; 상기 에어쿠션에 의해 충격이 흡수된 사람이 선로상으로 떨어지지 않도록 감싸 차량과의 2차적 충돌을 방지하는 보조 에어쿠션과; 상기 에어챔버와 에어쿠션을 연결하기 위해 설치된 공기공급관으로 구성되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 도시철도차량의 대인 충돌시 상기 에어쿠션 중 저압력부 에어쿠션과 고압력부 에어쿠션에 의한 1, 2차적 충격 흡수와 함께, 충돌한 사람이 선로상에 떨어지지 않게 보조 에어쿠션을 통해 감싸도록 하여 상기 도시철도차량과의 충돌에 따른 대인사고의 상해치 및 사망률을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.
도시철도차량, 선로 작업자, 보행자, 구명장치, 에어쿠션, 보조 에어쿠션, 고압력부 에어쿠션, 저압력부 에어쿠션, 에어쿠션 받침대-
公开(公告)号：KR1020050091893A
公开(公告)日：2005-09-15
申请号：KR1020040112121
申请日：2004-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04 , B60R21/36 , B60R2021/0004 , B60R2021/009 , B60Y2200/30 , B61D15/06
Abstract: 본 발명은 철도차량의 전두부에 설치되는 선로 작업자 및 보행자 구명장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 구명장치는, 철도차량의 전두부에 설치되는 통상의 구명장치에 있어서; 철도차량의 전두부에 내장된 에어챔버와; 상기 에어챔버와 연결되어 철도차량의 전두부에 설치되되, 공기 공급시 팽창되면서 상기 철도차량의 충격력으로부터 선로 작업자나 보행자를 보호하는 에어쿠션으로 구성되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 철도차량과의 충돌시 에어쿠션을 통해 철도차량과의 일차적 충돌에 따른 선로 작업자나 보행자의 상해를 최소로 저감함과 동시에, 철도차량과의 일차 충돌 후 선로 작업자나 보행자를 선로 밖으로 이탈시켜 후속 철도차량과의 이차적 충돌을 예방함으로써, 대인사고의 상해치 및 사망률을 저감시킴과 아울러, 철도차량의 충격력으로부터 선로 작업자나 보행자의 생명을 보호할 수 있는 효과가 있다.
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