公开(公告)号：KR1020080114115A

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：KR1020070063368

申请日：2007-06-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영민 ,  이종현 ,  오승찬 ,  윤종진 ,  고재준 ,  손익제

IPC: H01M4/86

CPC classification number: H01M8/0258 ,  H01M4/8657 ,  H01M4/921 ,  H01M2008/1095 ,  Y02E60/521

Abstract: An MEA for a fuel cell is provided to prevent a carbon support material of cathode and anode from being rusted and the performance of a fuel battery from being lowered. An MEA for a fuel cell comprises a cathode(22) and an anode(21) which are a catalyst layer coated onto the both sides of an electrolyte film; a flow channel(26) which is arranged with a gas diffusion layer in the interval of the outside parts of an anode and cathode; a separator having the flow channel; and further an alloy and anti-corrosion catalyst(24) on the surface of a catalyst layer constituting the cathode and anode pole.

Abstract translation: 提供了用于燃料电池的MEA，以防止阴极和阳极的碳载体材料生锈，并且燃料电池的性能降低。 用于燃料电池的MEA包括阴极（22）和阳极（21），其是涂覆在电解质膜两侧的催化剂层; 流动通道（26），其在阳极和阴极的外部部分的间隔中布置有气体扩散层; 具有流路的分离器; 以及在构成阴极和阳极的催化剂层的表面上还有合金和抗腐蚀催化剂（24）。

公开(公告)号：KR1020080112475A

公开(公告)日：2008-12-26

申请号：KR1020070060912

申请日：2007-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 오승찬 ,  이종현 ,  윤종진 ,  고재준 ,  김영민 ,  손익제

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/06

CPC classification number: H01M8/04089 ,  H01M8/0441 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04761 ,  Y10T137/7837

Abstract: A carbon corrosion-resistant apparatus for a cathode for a fuel cell is provided to prevent carbon corrosion of a cathode caused by the hydrogen / oxygen interface formation of an anode in starting and stopping a fuel battery and to improve durability and performance of the fuel battery. A carbon corrosion-resistant apparatus for a cathode for a fuel cell includes an air blower(26) supplying the air received from an air supplying source to a fuel battery; a fuel battery(10) which generates the electricity with the chemical reaction by supplying the air; air exhaustion pipe(28) which ejects the residual air after the oxygen reacts in the fuel battery; a pressure sensor(37) measuring the air pressure within the fuel battery; an air exhaustion solenoid valve(36) opening and closes the airflow of the air exhaustion pipe; and a controller controlling the operation of the air exhaustion solenoid valve and air blower.

Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池用阴极的耐碳腐蚀装置，用于防止燃料电池的起动和停止时阳极的氢/氧界面形成引起的阴极的碳腐蚀，提高燃料电池的耐久性和性能 。 一种用于燃料电池的阴极的耐碳腐蚀装置包括：将从空气供应源接收的空气供应到燃料电池的鼓风机（26） 燃料电池（10），其通过供给空气而产生化学反应的电力; 在氧气在燃料电池中反应之后排出残留空气的排气管（28） 测量燃料电池内的空气压力的压力传感器（37）; 排气电磁阀（36），其开闭空气排出管的气流; 以及控制排气电磁阀和鼓风机的操作的控制器。

公开(公告)号：KR1020080032997A

公开(公告)日：2008-04-16

申请号：KR1020060099507

申请日：2006-10-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영민

IPC: F16D65/04 ,  F16D65/02 ,  F16D51/18

Abstract: A drum type brake is provided to prevent generation of rattle noise by contacting an anchor end part with an anchor for canceling the external force due to the generation of gap. A drum type brake comprises a wheel cylinder, two brake shoes(2) rotated toward two sides by the wheel cylinder, a back plate, a brake drum rotated in a wheel, and an anchor(5). The anchor supports an anchor end part(9) of the two brake shoe to be rotated in the back plate. The anchor end part has upper/lower sides including an upper inclination and a lower inclination. The anchor for supporting the anchor end part contacts the anchor end part with the anchor by forming a socket groove having an upper inclined inner surface and a lower inclined inner surface corresponding to the upper inclination and the lower inclination at two ends. The inclined angle of the upper inclination is identical to the inclined angle of the upper inclined inner surface. The inclined angle of the lower inclination is identical to the inclined angle of the lower inclined inner surface.

Abstract translation: 提供鼓式制动器，以通过使锚固端部与锚固件接触，以防止由于间隙的产生而消除外力而产生咔嗒声。 鼓式制动器包括轮缸，通过轮缸朝向两侧旋转的两个制动蹄片（2），后板，在车轮中旋转的制动鼓和锚（5）。 锚固件支撑要在后板中旋转的两个制动瓦的锚定端部（9）。 锚固端部具有包括上倾斜和下倾斜的上/下侧。 用于支撑锚定端部的锚固件通过形成具有上倾斜内表面和对应于两个端部的上倾斜度和下倾斜度的下倾斜内表面的插槽而接触锚定器的锚固端部。 上斜面的倾斜角度与上倾斜内表面的倾斜角度相同。 下倾斜度的倾斜角度与下倾斜内表面的倾斜角度相同。

公开(公告)号：KR100757585B1

公开(公告)日：2007-09-10

申请号：KR1020050121882

申请日：2005-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종현 ,  김영민 ,  이종협 ,  김필 ,  주지봉

IPC: B01J23/42 ,  B01J21/18 ,  B01J37/34

CPC classification number: B01J23/42 ,  B01J21/18 ,  B01J35/0066 ,  B01J37/0201 ,  B01J37/343 ,  H01M4/92 ,  H01M4/926

Abstract: 본 발명은 고분산 백금 담지 촉매의 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 환원제를 용매 하에서 교반을 통해 용해 시킨 후 계속 교반하면서 염화백금을 첨가하고, 이렇게 형성된 혼합용액에 백금과의 특정의 질량비로 탄소 지지체를 첨가하여 교반을 하고 초음파 처리를 하는 단계 후에 혼합용액을 열처리 하는 단계를 거쳐 염산 수용액을 첨가하여 교반 후 여과를 통해 침전물을 분리하여 증류수로 세척하는 방법으로 백금 입자들의 크기가 균일하고 비표면적이 현저히 높아 우수한 전하 활성을 가지며, 특히 기존에 비해 최종 생성되는 백금 입자의 크기가 백금 전구체의 액상 환원온도에 민감하지 않은 고분산 백금 담지 촉매의 제조 방법에 관한 것이다.
고분산, 염화백금, 담지, 촉매, 탄소 지지체, 전하 활성, 연료전지

公开(公告)号：KR100666782B1

公开(公告)日：2007-01-09

申请号：KR1020050104050

申请日：2005-11-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양유창 ,  김수환 ,  이종현 ,  김영민 ,  고재준 ,  신환수

IPC: H01M8/24

CPC classification number: H01M8/2404 ,  Y02P70/56

Abstract: Provided is a device for mounting a fuel cell stack for a quality test, which allows a fuel cell stack to be mounted with ease under a uniform pressure so that the fuel cell is connected directly to a quality test system, and thus improves efficiency in the quality test. The device for mounting a fuel cell stack for a quality test comprises: a main body(10) having a hydraulic pump and a hydraulic pressure control unit; a frame member(11,12) with which the end plate of a fuel cell stack is in close contact, the frame member pressurizing the end plate and supporting various units; a hydraulic cylinder(14) for pressurizing the fuel cell stack under a predetermined pressure; a hydraulic cylinder fixing unit(13); a load cell(15) for measuring the pressurization force applied to the fuel cell stack; and a support(17) for controlling the level of the fuel cell stack so that the fuel cell stack locates at the center of the surface of the frame member.

Abstract translation: 提供了一种用于安装用于质量测试的燃料电池堆的装置，其允许在均匀的压力下容易地安装燃料电池堆，使得燃料电池直接连接到质量测试系统，从而提高了燃料电池堆的效率 质量检测 用于安装用于质量测试的燃料电池堆的装置包括：主体（10），具有液压泵和液压控制单元; 与燃料电池堆的端板紧密接触的框架构件（11,12），框架构件对端板加压并支撑各种单元; 用于在预定压力下对燃料电池堆进行加压的液压缸（14） 液压缸固定单元（13）; 用于测量施加到燃料电池堆的加压力的测力传感器（15）; 以及用于控制燃料电池堆的水平使得燃料电池堆位于框架构件的表面的中心的支撑件（17）。

公开(公告)号：KR1020060067158A

公开(公告)日：2006-06-19

申请号：KR1020040105502

申请日：2004-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신환수 ,  고재준 ,  김영민

IPC: H01M8/24

CPC classification number: H01M8/248 ,  Y02E60/50

Abstract: 본 발명은 연료전지 스택의 체결 구조에 관한 것으로서, 연료전지 스택 체결시 상기 스택에서 발생하는 굽힘하중에 의한 과다한 응력 집중현상에 의해 상기 연료전지의 성능저하와 내구성 감소를 방지하기 위해 판형 스프링을 사용하여 상기 스택 체결시 발생하는 응력 집중을 균일 하중으로 분산시켜 스택에서 발생하는 굽힘 하중을 방지할 수 있는 연료전지 스택의 체결 구조에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 연료전지 스택의 체결 구조에 있어서, 다수개의 연료전지 셀이 적층된 스택의 상하면에 각각 면접촉하여 결합되되 상면에 복수개의 삽입홈이 반복 형성된 앤드 플레이트; 상기 앤드 플레이트의 삽입홈에 삽입 설치되는 탄성부재;및 상기 연료전지 스택의 길이 방향을 따라 밀착 설치되되 양단이 각각 절곡된 절곡부 내면에 체결홈이 형성된 체결플레이트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택의 체결 구조를 제공한다.
연료전지, 스택(Stack), 셀(Cell), 판스프링

公开(公告)号：KR100405468B1

公开(公告)日：2003-11-14

申请号：KR1020010028156

申请日：2001-05-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영민

IPC: B60R11/02

Abstract: PURPOSE: A cellular phone holder is provided to help a safety driving by stopping or breaking an ignition of an engine at state in which a cellular phone is separated from the holder. CONSTITUTION: An ignition switch(20) connected to a battery(10) cuts off a power source from the battery or applies the power source to an ignition system circuits(C1,C2). A circuit closing/opening unit is provided to close/open the circuits simultaneously, and a circuit closing/opening operation is performed with a mounting or separation of the cellular phone. The circuit closing/opening unit comprises first and second input terminals(312,314) connected to the ignition switch, and first and second output terminals(316,318) connected to an ignition motor(40) and an ignition coil(50). A connection between the first input terminal and the first output terminal, and the connection between the second input terminal and the second output terminal are accomplished by the closing/opening operation of the circuit closing/opening unit.

Abstract translation: 目的：提供一种蜂窝式电话支架，用于在蜂窝式电话与支架分离的状态下通过停止或断开发动机的点火来帮助安全驾驶。 结构：连接到电池（10）的点火开关（20）切断电池的电源或将电源施加到点火系统电路（C1，C2）。 设置电路闭合/断开单元以同时闭合/断开电路，并且在蜂窝电话的安装或分离的情况下执行电路闭合/断开操作。 电路闭合/断开单元包括连接到点火开关的第一和第二输入端子（312,314）以及连接到点火电机（40）和点火线圈（50）的第一和第二输出端子（316,318）。 第一输入端子和第一输出端子之间的连接以及第二输入端子和第二输出端子之间的连接通过电路闭合/断开单元的闭合/断开操作来完成。

公开(公告)号：KR1020010059775A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990067305

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영민

IPC: B60K23/02

Abstract: PURPOSE: A clutch operating device is installed to a gearshift lever to execute gearshift operation as well as clutch operation to remove a clutch pedal. CONSTITUTION: A device comprises a clutch button assembly, a driving motor(6), a converting device, a master cylinder(8) and a release cylinder(10). The clutch button assembly contacts contacting points to impress electricity. The driving motor(6) is operated when the contacting points of the clutch button assembly are contacted. The converting device converts the rotary movement of the driving motor(6) to linear movement. The master cylinder(8) generates hydraulic pressure by the linear movement of the converting device. The release cylinder(10) is connected with the master cylinder(8) by a pipe(12) to operate a clutch by the hydraulic pressure flowing in from the master cylinder(8).

Abstract translation: 目的：将离合器操作装置安装到换档杆上，以执行变速操作以及离合器操作以移除离合器踏板。 构成：装置包括离合器按钮组件，驱动马达（6），转换装置，主缸（8）和释放缸（10）。 离合器按钮组件接触接触点以打动电力。 当离合器按钮组件的接触点接触时，驱动马达（6）被操作。 转换装置将驱动电机（6）的旋转运动转换成线性运动。 主缸（8）通过转换装置的线性运动产生液压。 释放缸（10）通过管（12）与主缸（8）连接，以通过从主缸（8）流入的液压来操作离合器。

公开(公告)号：KR200130479Y1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR2019940012859

申请日：1994-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영민

IPC: H01H35/12

Abstract: 본 고안은 차량 주행시 발생하는 공기의 저항을 이용하여 주행시에는 전원을 차단하고 정차시에는 통전하는 자동차의 풍압을 이용한 속도 감응형 스위치에 관한 것으로 구조가 복잡하고 이를 제어하는 장치가 필요하므로써 제조단가가 높고 고장발생시 수리가 곤란한 문제점이 있어왔던 전자식 스피드 센서 대신에 스위치 본체의 양단면에 각각 반대방향의 공기통로를 형성하고 본체의 중앙부에 축을 중심으로 좌우회동하는 십자형의 접촉편과 이와 대칭을 이루는 접촉편중에 한쌍의 일단은 본체와 연결된 스프링에 연동하고 다른 한쌍의 접촉편은 종단에 접점이 형성되어 본체에 형성된 접점과 접하도록 구성되어 공기저항을 이용하여 전원의 접점을 단속하도록 하여 구조가 간단하고 차량에 장착이 용이하여 제조단가가 저렴한 효과를 갖는 자동차 의 풍압을 이용한 속도 감응형 스위치이다.

公开(公告)号：KR200130696Y1

公开(公告)日：1998-12-15

申请号：KR2019940015435

申请日：1994-06-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영민

IPC: B60T8/24

Abstract: 본 고안은 차량의 브레이크 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주, 정차시에 발생되는 여러 가지 여건에 능동적으로 대처할 수 있는 다기능 브레이크 시스템에 관한 것이다.
차량이 정지하였을 때는 배터리에서 나온 전원이 퓨즈를 거쳐 이그니션키이부의 1단 단자를 통해 풍압감응스위치까지 도달해 있는 상태에서 차량이 정지하여 있으므로 공기가 풍압감응스위치에 흡입되지 않으므로 풍압감응스위치는 접점이 붙게되어 모터까지 전원이 인가되므로 운전자가 브레이크페달을 밟은 상태에서 모터가 작동하여 구동샤프트가 브레이크 페달의 리턴(return)을 막아 브레이크 제동상태를 자동으로 계속 유지시키게 된다.
이때 브레이크 램프쪽으로는 다른 전원이 인가되는데 브레이크페달을 밟고 있는 상태이므로 브레이크스위치가 온(ON)상태가 되어 브레이크 램프까지 전원이 인가되어 브레이크램프를 점등시키고 작동램프쪽으로 전원이 흘러 작동램프가 점등되므로 운전자에게 브레이크 작동중임을 알리게 된다.
이상 설명에서 알 수 있는 바와같이, 본 고안은 차량을 주차 및 정지시킬때에 자동으로 브레이크가 작동하여 제동상태를 유지하며, 출발시에도 별도의 동작이 없이도 액설레이터를 밟게되면 자동으로 브레이크 제동의 해제되면서 출발할 수 있게 되므로 매우 편리한 드라이브를 즐길 수 있게된다.