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公开(公告)号：KR100767525B1
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：KR1020060114431
申请日：2006-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현
Abstract: A structure for preventing ice formation of an injector for an LPI for a vehicle is provided to basically interrupting ice formation at a fuel nozzle tip through heat by smoothly transferring the heat of the intake manifold to the fuel nozzle tip. In a structure for preventing ice formation of an injector for an LPI for a vehicle, a sensing unit(20) is mounted to a contact portion to prevent ice formation of a fuel nozzle tip(11) cooled by fuel injection by detecting an accurate contact of the contact portion of the fuel nozzle tip mounted to an intake manifold(100) when an injector(10) for LPI is mounted to the intake manifold. The sensing unit may be a piezoelectric device capable of detecting the load of the injector applied to the contact portion of the intake manifold.
Abstract translation: 提供一种用于防止用于车辆的LPI的喷射器的形成冰的结构，用于通过平稳地将进气歧管的热量平滑地传递到燃料喷嘴尖端来基本上中断通过热量在燃料喷嘴尖端处的冰。 在用于防止用于车辆的LPI的喷射器的冰的结构中，感测单元（20）安装到接触部分，以通过检测准确的接触来防止由燃料喷射冷却的燃料喷嘴尖端（11）的冰 当将用于LPI的注射器（10）安装到进气歧管上时，安装到进气歧管（100）的燃料喷嘴尖端的接触部分。 感测单元可以是能够检测施加到进气歧管的接触部分的喷射器的负载的压电装置。
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公开(公告)号：KR100757123B1
公开(公告)日：2007-09-10
申请号：KR1020060076289
申请日：2006-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: An apparatus for preventing icing of an injector for an LPG vehicle is provided to reduce the fuel leakage into an engine by mounting an injector cut-solenoid to the injector. An apparatus for preventing icing of an injector for an LPG vehicle includes an injector(10), an injector housing(20), a metal housing(30), and a cut-solenoid(40). The injector is inserted into the injector housing. The injector housing guides the fuel injected from the injector to a combustion chamber. The metal housing is joined to the outlet side of the injector housing. A heating wire is embedded in the metal housing. The cut-solenoid prevents air leakage of the injector. The cut-solenoid includes a protrusion(42) and a cylinder(44). The protrusion is engaged with an end of a tip(25) connected to the metal housing at the lower end of the injector. The cylinder is engaged with the protrusion in a sealed manner.
Abstract translation: 提供一种用于防止用于液化石油气车辆的喷射器的结冰的装置，以通过将喷射器切割螺线管安装到喷射器来减少燃料泄漏到发动机中。 一种用于防止液化石油气车辆喷射器结冰的装置包括喷射器（10），喷射器壳体（20），金属壳体（30）和切割螺线管（40）。 注射器插入注射器壳体。 喷射器壳体将从喷射器喷射的燃料引导到燃烧室。 金属壳体连接到喷射器壳体的出口侧。 金属外壳内嵌有加热线。 切断螺线管可防止喷油器漏气。 切断螺线管包括突起（42）和气缸（44）。 突起与在注射器的下端连接到金属壳体的尖端（25）的端部接合。 圆筒以密封的方式与突起接合。
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公开(公告)号：KR1020070063139A
公开(公告)日：2007-06-19
申请号：KR1020050123088
申请日：2005-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0242 , F02M21/0233 , F02M21/0293
Abstract: A fuel leakage preventing device for an LPI(Liquefied Petroleum gas Injection) system is provided to prevent a fuel leakage through an injector, by allowing the fuel in a fuel supply line to return to a bombe at a lower fuel pressure than the fuel pressure at the time of starting of an engine. A fuel leakage preventing device for an LPI system includes a bypass line(BL), a rotary valve unit(Bu), and a check valve(15). The bypass line is branched from a fuel return line(L2), and bypasses a pressure regulator(11). The rotary valve unit is mounted on one side of the bypass line, and opens/closes the bypass line in accordance with the control signal from a controller(13). The check valve is mounted on the other side of the bypass line, and restricts the flow direction of the bypass line in one direction.
Abstract translation: 提供了一种用于LPI（液化石油气注射）系统的燃料泄漏防止装置，用于通过允许燃料供应管线中的燃料以比燃料供给管线处的燃料压力低的燃料压力返回到燃料压力下，以防止燃料通过喷射器泄漏 发动机启动的时间。 一种用于LPI系统的防漏油装置包括旁通管线（BL），旋转阀单元（Bu）和止回阀（15）。 旁路管线从燃料返回管线（L2）分支，并绕过压力调节器（11）。 旋转阀单元安装在旁路管路的一侧，并且根据来自控制器（13）的控制信号来打开/关闭旁路管线。 止回阀安装在旁通管路的另一侧，并将旁通管路的流动方向限制在一个方向。
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公开(公告)号：KR100581121B1
公开(公告)日：2006-05-16
申请号：KR1020040043466
申请日：2004-06-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현
IPC: B60R7/06
Abstract: 본 발명은, 차량의 실내에 설치되어 물품을 보관하는 수납공간이 형성된 몸체와, 상기 몸체에 대해서 회전가능하게 연결되어 몸체를 개폐하는 커버를 포함하는 트레이에서, 상기 몸체와 상기 커버 사이에 설치되어 상기 커버를 회전시키는 회동장치를 구비하는 트레이 커버 회동장치에 관한 것으로: 일단은 몸체에 고정결합되고, 타단은 상기 커버에 결합되어, 상기 커버가 닫히게 될 경우 커버의 이동에 따라서 탄성력을 저장하고, 커버가 열릴 경우 상기 저장된 탄성력에 의해서 커버에 회전력을 제공하는 비틀림 탄성부재와; 상기 비틀림 탄성부재의 일측에 위치하여, 몸체에 고정되는 외측 실린더와, 상기 외측 실린더에 대해서 회전가능하게 연결되는 내측 실린더와, 그리고 상기 외측 실린더와 내측 실린더 사이에 소정의 점성력을 가지는 오일을 구비하는 오일 댐퍼와; 그리고 원통형의 바 형상으로, 상기 비틀림 탄성부재의 내측을 관통하여 상기 오일댐퍼의 내측 실린더에 삽입결합되어 내측 실린더와 함께 회전하며, 상기 비틀림 탄성부재의 타단과 연결되어 상기 비틀림 탄성부재의 회전시 함께 회전하는 회전바를 포함하며; 상기 비틀림 탄성부재의 타단, 회전바 및 오일 댐퍼의 내측 실린더가 함께 동일한 회전축을 중심으로 커버의 회전시 함께 회전하며, 몸체의 일 모서리의 중심부에 설치되도록 하여 복수개의 구동원으로 인한 회전력의 불일치 때문에 발생하는 커버의 비틀림을 방지한다.
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公开(公告)号：KR1020060002460A
公开(公告)日：2006-01-09
申请号：KR1020040051506
申请日：2004-07-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현
IPC: B60R21/02
Abstract: 본 발명은 니 볼스터에 관한 것으로, 특히 차량 충돌시 승객을 보호하기 위한 니 볼스터 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 니 볼스터 시스템은, 콕핏 모듈의 카울 크로스바에 장착되는 니 볼스터에 있어서, 상기 카울 크로스바에 결합되어 작동 전개부를 지지하는 카울 크로스바 결합부와; 자동차 충돌시 ACU로부터 충돌 신호를 받아 점화되는 스파크 발생기 및 상기 스파크에 의해 연소하며 가스 팽창을 일으키는 화약이 장착되어 있는 인플레이터와; 상기 인플레이터 전방에 위치하여 팽창 가스의 압력을 받아 운전석 방향으로 전진하는 램과; 상기 팽창 가스를 수용하고 상기 램의 전진 거리를 규제하며 램을 가이드하는 가이드 실린더;를 구비하는 작동 전개부와, 상기 작동 전개부의 램 단부에 설치되어 작동 전개부의 작동시 램과 함께 전진하는 로워 카울패드를 포함하여, 차량 충돌시 상기 로워 카울패드에 의해 운전자의 무릎을 조기에 구속하는 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 로워 카울패드의 내부에는 로워 카울패드 강도 보강용 스틸 패널이 접합되는 것을 특징으로 한다.Abstract translation: 本发明涉及一种肚脐垫，更具体地涉及一种用于在车辆碰撞时保护乘客的肚脐垫枕系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050037149A
公开(公告)日：2005-04-21
申请号：KR1020030072593
申请日：2003-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현
IPC: B60R7/06
Abstract: 본 발명의 자동차 글러브 박스의 양 측벽에 삽입되어 글러브 박스의 최대 회동 위치를 규정하기 위한 스토퍼는, 경질의 몸체부와, 가요성의 탄성부로 이루어지며, 몸체부가 그 길이방향에 걸쳐 탄성부가 삽입되는 삽입홈을 구비하고, 탄성부가 삽입홈에 긴밀하게 결합된 구조를 제공함으로써 내구성 및 강도를 향상시키고 편의성을 증대시키는 효과를 발휘하고 있다.
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公开(公告)号：KR1020030050364A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020010080785
申请日：2001-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현
IPC: B60R7/04
Abstract: PURPOSE: A locking apparatus for a double arm rest of a vehicle is provided to improve external appearance by exposing each console box minimally. CONSTITUTION: A locking apparatus for a double arm rest of a vehicle includes a housing; a first push button; a first hook(130); a second push button(140) and a second hook(150). The housing is arranged to the front surface of first and second console boxes horizontally. Slide grooves are formed to right and left portions of a front surface of the housing. The first push button is installed to the slide groove of the housing to be slid. The first hook is installed to the inside of the housing to be moved elastically. The first push button is unlocked to a locking bar(13) installed to a front surface of the first console box by pressure of the first push button selectively. The second push button is installed to the slide groove of the housing to be slid. The second hook is installed to the inside of the housing to be moved elastically. The second push button is unlocked to a locking bar(16) installed to a first surface of the second push button by pressure of the second push button selectively. Therefore, push buttons to open and close first and second console boxes are arranged to the inside of the housing together. Exposure of push buttons is minimized.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆双臂支架的锁定装置，以通过最小限度地暴露每个控制台来改善外观。 构成：用于车辆的双臂支架的锁定装置包括壳体; 第一按钮; 第一钩（130）; 第二按钮（140）和第二钩（150）。 壳体水平布置在第一和第二控制台的前表面。 滑动槽形成在壳体的前表面的右侧和左侧部分。 第一按钮被安装到要滑动的壳体的滑动槽中。 第一钩被安装到壳体的内部以被弹性地移动。 第一按钮通过有选择地通过第一按钮的压力被解锁到安装到第一控制台的前表面的锁定杆（13）。 第二按钮被安装到要滑动的壳体的滑动槽中。 第二钩安装到壳体的内部以便弹性移动。 所述第二按钮通过所述第二按钮的选择性压力被解锁到安装到所述第二按钮的第一表面的锁定杆（16）。 因此，按压按钮来打开和关闭第一和第二控制台箱体的内部。 按钮的曝光最小化。
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公开(公告)号：KR101816359B1
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020150173021
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본발명은 CDA 엔진의촉매온도제어방법및 장치에관한것이다. 본발명에따른 CDA 엔진의촉매온도제어방법은차량이기설정된 CDA(Cylinder Deactivation) 작동조건을만족하는지판단하는작동조건판단단계(S100); 상기차량이기설정된 CDA 작동조건을만족하는경우에는, 연소중인엔진에구비된복수의뱅크중, 어느하나의뱅크의연소를중지하는 CDA 작동개시단계(S200); 상기연소가중지된뱅크(이하, 연소중지뱅크)의촉매의온도를측정하는촉매온도측정단계(S300); 측정된상기연소중지뱅크의촉매의온도가기설정된기준온도미만인지판단하는촉매온도판단단계(S400); 및측정된상기연소중지뱅크의온도가기설정된기준온도미만인경우에는, 상기연소중지뱅크의연소를재개하고, 상기연소중인뱅크(즉, 연소뱅크)의연소를중지하는뱅크절환단계(S500);를포함하는 CDA 엔진의촉매온도제어방법에있어서, 상기촉매온도측정단계(S300)는상기연소중지뱅크의산소센서히터의작동을중지하는단계(S310);를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 별도의배기온센서를사용하거나, 부정확한촉매온도모델링값을사용하지않으므로, 차량의원가를절감하면서도정밀한뱅크절환제어를수행할수 있다.
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公开(公告)号：KR101806961B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160047690
申请日：2016-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/14 , B60W20/14 , B60W40/105 , B60W10/06
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량용크루즈제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량용크루즈제어방법은, 크루즈모드가설정되면, 상기마일드하이브리드차량의속도와목표속도사이의제1 차이값을제1 설정값과비교하는단계; 상기제1 차이값이상기제1 설정값이상이면, 크루즈요구토크를설정토크와비교하는단계; 상기크루즈요구토크가상기설정토크이하이면, 상기제1 차이값이상기제1 설정값이상이고상기크루즈요구토크가상기설정토크이하인상태가지속된경과시간을설정시간과비교하는단계; 및상기경과시간이상기설정시간이상이면, MHSG(mild hybrid starter & generator)를회생제동시키는단계;를포함할수 있다.
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