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公开(公告)号：KR1019980036850A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960055483
申请日：1996-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양채모
IPC: B60K31/00
Abstract: 이 발명은 전기 자동차의 속도 제어 장치에 관한 것으로, 악셀 페달의 조작량을 감지하는 악셀 페달 감지 수단과; 차륜으로 구동력을 공급하는 모터와; 상기 악셀 페달 조작량에 따른 속도 제어 단계를 다수의 단계로 나누고, 감지되는 악셀 페달 조작량에 해당하는 단계별로 모터 구동 신호를 출력하는 비선형 제어 수단과; 상기 비선형 제어 수단에서 출력되는 모터 구동 신호에 따라 상기 모터를 구동시키는 구동 수단을 포함하여 이루어지며, 전기 자동차의 악셀 페달 작동량에 따른 차량 속도 조작 변위를 3단계로 나누어 차량 속도를 비선형 방식에 따라 제어함으로써, 악셀 페달의 조작 안정성을 향상시키고 에너지를 절감할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019980033228A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019970055512
申请日：1997-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양채모
Abstract: 솔라카의 크루즈 운행시 모터의 최대 효율 영역내에서 소비전력 및 주행차속을 복합 제어하도록 한 것으로,임의의 운행조건에서 크루즈 모드의 설정이 검출되면 현재 소비 전력 또는 직전 크루즈 모드에서 설정된 기준 소비전력을 크루즈 모드 설정 시점의 기준 소비전력으로 설정함과 동시에 현재 차속 또는 직전 크루즈 모드에서 설정된 기준 차속으로 크루즈 모드 설정 시점의 기준 차속을 설정하는 과정과, 기준 소비전력과 기준 차속을 이용하여 맵 데이터로 설정된 모터 효율의 범위 내에서 상한 차속과 하한 차속을 설정하는 과정과, 기준 차속과 기준 소비 전력으로 크루즈 운행되는 상태에서 현재 차속을 판독하여 상기 설정된 상한 차속 및 하한 차속과 비교하는 과정과, 현재 차속이 상한 차속과 하한 차속 사이에 존재하는 경우 설정된 기준 � �력과 기준 차속과 현재 차속에 따라 목표 전력을 연산하는 과정과, 연산된 목표 전력이 모터의 구동 소비전력이 되도록 토크 지령치를 결정하여 모터 효율의 범위 내 임의의 차속으로 크루즈 제어를 유지하는 과정을 포함하여,주행 저항의 변화에 따라 목표 전력의 연산을 통해 전력과 차속을 복합 제어함으로서 배터리 관리와 속도 관리에 효율성을 제공하며, 모터의 사용에 효율성이 유지되어 내구성이 향상된다.
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公开(公告)号：KR1019980019836A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960038081
申请日：1996-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양채모
IPC: B60L1/00
CPC classification number: B60L11/1874 , B60K11/06 , B60Y2200/91 , Y10S236/09
Abstract: 본 발명은 전기 자동차 밧데리의 쿨링 팬에 의한 수분/먼지 제거 방법 및 장치에 관한 것으로서, 종래의 밧데리 트레이(Battery tray)에는 습기와 먼지를 제거하지 못하여 습한 날씨와 같은 환경에서는 자가 방전이 촉진 되는 문제점이 있었던 바, 밧데리 트레이(15)의 내부와 결합하는 쿨링 팬(20)의 후방에는 수분 먼지 제거용 필터(22)를 설치하고 그 후방에는 수분제거용 열선망(24)을 중첩 설치하며, 밧데리 트레이(15)내부에는 수분 감지센서(습도센서)(30)를 설치하여 예시된 제 5 도와 같은 제어 방법에 따라 수분 제거용 열선망(24)이 제어되게 구성한다.
따라서, 본 발명의 장치를 이용한 전기 자동차는 쿨링 팬에 의해 밧데리에 공급되게 하는 냉각 공기를 정화하고 적절히 가열하여 먼지 및 수분을 제거함으로써 자가 방전을 예방하게 하는 효과가 있다. -
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