公开(公告)号：KR1020090034048A

公开(公告)日：2009-04-07

申请号：KR1020070099196

申请日：2007-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유태욱 ,  권재수 ,  진철민 ,  김한석

IPC: B09B3/00 ,  B09B5/00 ,  B30B3/00 ,  B02C4/02 ,  B02C19/00

CPC classification number: B09B3/00 ,  B02C4/02 ,  B02C19/0062 ,  B02C2201/06 ,  B09B5/00 ,  B30B3/00

Abstract: A continuous roller typed apparatus for pressing a scrapped car is provided to control thickness of pressed scrapped car and to reduce press time and expenses used for using a forklift. A continuous roller typed apparatus for pressing a scrapped car includes hydraulic cylinders, a plurality of lifts(210), roller supports(230), drive motors(240), pressing rollers(260), side supports(280), and upholders(300). The hydraulic cylinders are combined and fixed inside of an upper support(200). The lift is inserted into a lower part of the hydraulic cylinders and controls height of compression rollers. The roller support is mounted on a lower part of the lift. The drive motor is installed on both sides of the roller support.

Abstract translation: 提供一种用于压制报废汽车的连续滚筒式设备，用于控制被报废汽车的厚度，并减少使用叉车所需的时间和费用。 一种用于压制报废汽车的连续滚筒式设备包括液压缸，多个升降机（210），滚柱支撑件（230），驱动马达（240），压辊（260），侧支架（280）和支架 ）。 液压缸组合并固定在上支撑件（200）的内部。 电梯插入液压缸的下部，并控制压缩辊的高度。 滚轮支架安装在电梯的下部。 驱动电机安装在滚轮支架的两侧。

公开(公告)号：KR100862438B1

公开(公告)日：2008-10-08

申请号：KR1020060097995

申请日：2006-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  경희대학교 산학협력단

Inventor： 유태욱 ,  양준호 ,  이동준 ,  김갑진 ,  이종순 ,  최창우

IPC: C07C263/18 ,  C07C263/00 ,  C08G69/16

Abstract: 본 발명은 블록킹된 디이소시아네이트 유도체를 쇄연장제로 사용하여 폐 나일론의 분자량을 증가시키는 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 지방족 또는 방향족 디이소시아네이트 화합물의 양 말단 이소시아네이트기(-NCO)가 락탐, 옥심, 알콜, 에스테르, 및 아민 화합물 중에서 선택된 블록킹제(blocking agent)에 의해 블록킹된 디이소시아네이트 유도체를 쇄연장제로 사용하여 폐 나일론과 용융 압출 방법으로 용융 컴파운딩하여 폐 나일론의 분자량을 증가시키는 방법에 관한 것이다.
폐 나일론, 분자량 증가, 블록킹된 디이소시아네이트, 쇄연장제

公开(公告)号：KR1020080010045A

公开(公告)日：2008-01-30

申请号：KR1020060070001

申请日：2006-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  (주)삼일폴리머

Inventor： 양준호 ,  홍존희 ,  유태욱 ,  박명식 ,  윤경환

IPC: C08L23/00 ,  C08L23/14 ,  C08J11/04

CPC classification number: Y02P20/143 ,  Y02W30/70

Abstract: A waste polypropylene resin composition is provided to improve impact resistance and flowability, to allow it to be formed even in case of a small thickness and to lower a manufacturing cost by recycling the wasted bumper of automobiles. A waste polypropylene resin composition comprises 30-40 wt% of a waste polypropylene resin containing 40-50 wt% of glass fiber; 20-40 wt% of a waste thermoplastic olefin-based resin; 10-30 wt% of a high crystalline polypropylene resin; 3-9 wt% of a plastomer; 5-10 wt% of a co-polypropylene resin; and 12-25 wt% of glass monofilament. Preferably the waste polypropylene resin has a flow index of 30-80 g/10 min; the waste thermoplastic olefin-based resin has an impact strength of 35-45 kg.cm/cm and a flow index of 10-20 g/10 min; and the high crystalline polypropylene resin has an impact strength of 5-10 kg.cm/cm and a flow index of 100-250 g/10 min.

Abstract translation: 提供废聚丙烯树脂组合物以改善耐冲击性和流动性，即使在厚度小的情况下也能够形成，并且通过再循环汽车的浪费的保险杠来降低制造成本。 废聚丙烯树脂组合物包含30-40重量％的含40-50重量％的玻璃纤维的废聚丙烯树脂; 20-40重量％的废热塑性烯烃基树脂; 10-30重量％的高结晶聚丙烯树脂; 3-9重量％的塑性体; 5-10重量％的共聚丙烯树脂; 和12-25重量％的玻璃单丝。 优选地，废聚丙烯树脂的流动指数为30-80g / 10min; 废热塑性烯烃类树脂的冲击强度为35-45kg.cm / cm，流动指数为10-20g / 10min; 高结晶聚丙烯树脂的冲击强度为5-10kg·cm / cm，流动指数为100〜250g / 10min。

公开(公告)号：KR100774747B1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：KR1020060064212

申请日：2006-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김범수 ,  유태욱 ,  김민호

IPC: H01R43/06

Abstract: An armature undercutting device for remanufacturing a starter motor is provided to automatize an undercut work by providing an automation device which operates a hydraulic cylinder in a state when an armature is rotated by a certain angle according to respective stages and allows a cutter to undercut an undercut groove of the armature. A rotary angle of an electromotive motor(30) is controlled. A shaft fixing part(40) is connected to a rotary shaft(31) of the electromotive motor(30) to rotate as one body, and is combined to a shaft gear part(113) of an armature(102). The shaft fixing part(40) supports the shaft gear part(113) of the armature(102), and simultaneously rotates with the armature(102) as one body when the electromotive motor(30) is driven. A cutter device part(50) has a cutter(55) reciprocated front and rear, and allows the cutter(55) to forward move along a longitudinal direction of an undercut groove(112) of the armature(102) and undercut the undercut groove(112). A controller controls the driving of the electromotive motor(30) and the cutter device part(50).

Abstract translation: 提供一种用于再制造起动电动机的电枢底切装置，通过提供一种自动化装置来自动化底切工作，该自动装置在电枢根据各个阶段旋转一定角度的状态下操作液压缸时，并且允许切割器切割底切 电枢槽。 控制电动马达（30）的旋转角度。 轴固定部（40）与电动马达（30）的旋转轴（31）连接，作为一体旋转，并与电枢（102）的轴齿轮部（113）组合。 当电动马达（30）被驱动时，轴固定部（40）支撑电枢（102）的轴齿轮部（113），同时作为一体旋转作为一体。 切割装置部件（50）具有前后往复运动的切割器（55），并且允许切割器（55）沿电枢（102）的底切槽（112）的长度方向向前移动，并且将切削槽 （112）。 控制器控制电动马达（30）和切割装置部件（50）的驱动。

公开(公告)号：KR100748754B1

公开(公告)日：2007-08-13

申请号：KR1020060069035

申请日：2006-07-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민호 ,  유태욱 ,  김범수

IPC: B23P6/00 ,  B23P6/04 ,  B23P9/00

Abstract: A method for recycling a cage of a constant velocity joint is provided to eliminate the necessity of increasing the diameter of a ball by maintaining the hole of the cage at a constant size. A method for recycling a cage of a constant velocity joint includes a step of preparing a lining(10) having an inner diameter same as that of a through hole of the cage(C) measured prior to the abrasion of the through hole; and a step of attaching the lining to one side of the abraded through hole(C2) of the cage. The space which is not filled with the lining is filled with a finishing material(20). The finishing material is the same as the material of the lining.

Abstract translation: 提供了一种等速万向节保持架的再循环方法，以通过将保持架的孔保持在恒定尺寸来消除增加球直径的必要性。 一种等速万向节的保持器的再利用方法，其特征在于，包括：准备内径与通孔的磨损前的保持器（C）的贯通孔的内径相同的内衬（10）的工序; 以及将所述内衬附着到所述保持架的所述研磨通孔（C2）的一侧的步骤。 没有填充衬里的空间填充有装饰材料（20）。 装饰材料与衬里的材料相同。

公开(公告)号：KR100535026B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030044953

申请日：2003-07-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  (주)삼일폴리머

Inventor： 유태욱 ,  박명식 ,  윤경환

IPC: B29B17/00

CPC classification number: Y02W30/62

Abstract: 본 발명은 자동차의 충격 흡수재로 사용되는 백빔(Back beam) 소재인 GMT(Glass Mat Thermoplastics)를 재가공하고, 여기에 여러 가지 첨가제를 첨가한 후 컴파운딩시켜 새로운 물성의 재생수지 조성물에 관한 것이다.
이를 위하여, 본 발명은 ①폐GMT 20∼80중량%, ②블럭코폴리프로필렌 10∼80중량%, ③에틸렌프로필렌러버 2∼20중량%, ④말레산무수물 커플링에이전트 1∼10중량%, ⑤단유리섬유 5∼10중량%, 상기 구성성분 ①+②+③+④+⑤ 100중량%에 대하여 실리카옥사이드계 무기충진물 2∼20중량%로 이루어진 재생수지 조성물을 제공한다.

公开(公告)号：KR100427238B1

公开(公告)日：2004-07-19

申请号：KR1019960077135

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유태욱

IPC: B60Q1/00

Abstract: PURPOSE: A regeneration method of a waste rear combination lamp is provided to produce a regenerative material with matter property same as ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene Copolymer) resin and to cut down the cost by using waste materials. CONSTITUTION: A regeneration method of a waste rear combination lamp crushes the waste rear combination lamp, removes steels by a magnetic separator, crushes plastic at 3¯10mm, and then compounds the plastic with polypropylene-g-poly methyl methacrylate copolymer. The polypropylene-g-poly methyl methacrylate copolymer of 5¯20 wt% is added per crushed plastics of 100 wt%. The crushed plastic and the polypropylene-g-poly methyl methacrylate copolymer are compounded by a twin extruder at 190¯230 deg.C and 150¯250 rpm. A regenerative material formed by adding and compounding a modifier has excellent compatibility between polymers and matter properties same as an ABS material used for a housing.

公开(公告)号：KR100241942B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019960077138

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유태욱

IPC: B60Q1/00

Abstract: 본 발명은 리어 콤비네이션 램프 어셈블리의 재생방법에 관한 것으로서, 특히 서로 다른 재질의 종(Sub)부품으로 구성되어 있는 아크릴로니트릴-부타디엔-스틸렌(ABS)계 리어 콤비네이션 램프 어셈블리를 분쇄하고, 이들 분쇄물을 분리용액중에서 최소한 1회 재질별로 분리회수한 후 건조하고, 압출기를 사용하여 압출 재생함으로써, 폐기물 처리비용을 절감하고 생산공정 또는 조립공정 중 발생하는 불량품의 재활용에 유용하게 이용될 수 있는 콤비네이션 램프 어셈블리의 재생방법에 관한 것이다.
[색인어]
리어 콤비네이션 램프, 재활용

公开(公告)号：KR200144124Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019940031084

申请日：1994-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유태욱

IPC: B60R16/00

Abstract: 본 고안은 자동차용 스커프(SCUFF)의 결합구조에 관한 것으로서, 자동차 실내측 바닥면이 양측 단턱부로 설치되는 스커프의 구조를 개선하여 스커프 내측으로 배선되는 전선을 안정되게 배선함과 동시에 결합 부품수를 절감할 수 있도록 한 것으로, 이를 위해 본 고안은 자동차 실내 바닥면측의 양단측으로 형성된 단턱부(1)로 설치되어 배선되는 전선(5)을 보호할 수 있도록 된 스커프(3)에 있어서, 길이방향으로 다수개의 고정공(1a)이 형성된 단턱부(1)로 전선(5)을 보호할 수 있도록 가이드돌기(2a)가 형성되며 배면으로 걸림편(2d)이 부설된 보호크립(2)이 결합 설치되고, 상기 가이드돌기(2a)로는 내측 상하 길이방향으로 가이드보스(3)가 형성되며 일측부로 체결공(3b)이 형성된 스커프(3)가 체결부재(4)로 결합 설치되어 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR100153321B1

公开(公告)日：1998-12-01

申请号：KR1019950030640

申请日：1995-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유태욱

IPC: B29B17/00

CPC classification number: Y02W30/62

Abstract: 본 발명은 폐카페트 및 카페트 스크랩을 이용한 재생 보드의 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 폐카페트 또는 카페트 스크랩을 분쇄, 압출 등의 공정을 거쳐 자동차 부품의 재료로 사용되는 재생 보드를 제조하는 방법에 관한 것이다.