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公开(公告)号：KR101294089B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020120060455
申请日：2012-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An automotive transmission is provided to implement smooth launching and gear shifting by adding an electric supplementary drive unit and a torque conversion unit to a double clutch transmission. CONSTITUTION: An electric supplementary drive unit is composed of a motor/generator (2) simultaneously performing a motor function and a generator function. A torque conversion unit is composed of a planetary gear set (PG) having a first, a second, and a third rotation element (N1-N3). An input unit is selectively connected with the second rotation element through a single clutch. The input unit includes a first input shaft (8) and a second input shaft (10). A gear-shifting output unit outputs the rotation power of the input unit through gear shifting. The gear-shifting output unit includes a first and a second gear-shifting output device (OUT1,OUT2) and a reverse output device (REOUT).
Abstract translation: 目的：提供一种汽车变速器，通过在双离合变速器上增加一个电动辅助驱动单元和一个转矩转换单元来实现平稳的起动和换挡。 构成：电动辅助驱动单元由同时执行电动机功能和发电机功能的电动机/发电机（2）组成。 扭矩转换单元由具有第一，第二和第三旋转元件（N1-N3）的行星齿轮组（PG）组成。 输入单元通过单个离合器选择性地与第二旋转元件连接。 输入单元包括第一输入轴（8）和第二输入轴（10）。 变速输出单元通过换档输出输入单元的旋转动力。 变速输出单元包括第一和第二变速输出装置（OUT1，OUT2）和反向输出装置（REOUT）。
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公开(公告)号：KR2020010000867U
公开(公告)日：2001-01-15
申请号：KR2019990011018
申请日：1999-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이승호
IPC: F16C11/06
Abstract: 본고안은자동차의볼조인트구조에관한것으로, 구형머리부의외주면에배설되는베어링부재가일체로형성됨과더불어베어링부재내에구형머리부를긴밀하게결합시켜구형머리부에대한베어링부재의그립력을증가시킴으로써스터드부의유동을억제할수 있도록함에그 목적이있다. 전술한목적을달성하기위해본 고안은, 스터드부(16)와, 이스터드부(16)로부터일체를형성하는구형머리부(15) 및, 이구형머리부(15)의지지하는상/하부베어링(19,20)을갖춘몸체부(14)로이루어져, 상기스터드부(16)에체결되는부품과상기몸체부(14)에체결되는부품사이의상대회전을가능하게하는볼조인트에있어서, 상기구형머리부(15)는구형머리부(15)의직경보다작은개구부(30)와, 내부에구형머리부(15)의직경과동일한구형의공간부(31) 및, 하부로돌출된지지부(32)를형성하도록고강성이면서고탄력성의수지재로된 베어링부재(29)내에압입되어수용되고, 이베어링부재(29)의지지부(32)는몸체부(14)내의하부에결합되는캡(23)을매개로지지된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR2019980040406U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960053487
申请日：1996-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이승호
IPC: B62D5/07
Abstract: 본고안은파우어스티어링리저버장착구조에관한것으로, 몸체의측부에삽입홈이형성된리저버와차체의일측에결합되는절곡된브라켓이구비되어, 상기리저버의삽입홈이브라켓에삽입되어리저버가장착되도록함으로써부품수를감소시키고조립작업을수월하게하여생산원가를절감시키고조립생산성을향상시킬수 있도록한 것이다.
Abstract translation: 该pawooeo转向储存器安装结构的内部的纸，由于具有弯曲托架槽主体侧的插入被接合到所述贮存器和所述主体的所述形成的一个侧，储液器的插入槽被插入到所述支架，使得所述储存器被安装部件 数量减少，容易降低生产和装配工作成本，将帮助你可以提高装配效率。
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公开(公告)号：KR2019980035031U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047999
申请日：1996-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이승호
IPC: B62D1/18
Abstract: 본고안은자동차조행핸들의충격흡수장치에관한것으로, 자동차운행중충돌사고가발생했을때 조향컬럼의붕괴를용이하게하여운전자에게전달되는충격을최소화할수 있도록외측부재(11)의원주상에내측으로절곡형성한마찰접촉부(13)를형성하여내측부재(12)에압입한본 고안을제공하므로서조립을용이하게실시할수 있다. 또한, 부분품이간소화되어원가가절감되고생산공정이간소화되어생산성이향상된다.
Abstract translation: 内部向内在于弯曲纸，汽车驾驶时崩溃外部构件11，以便于转向柱的崩溃是最小化传递到操作者的冲击时，它代表出现在车辆johaeng手柄的减震器的主相 通过提供本主题创新一个压配合到内构件12的组件，以形成一个悍马刮擦接触13可以很容易地进行。 此外，这些部件已被简化节省成本和简化生产过程中提高了生产率。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101795392B1
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：KR1020150170990
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기입력축은제1 회전요소에직접연결되며, 상기출력축은제8 회전요소에직접연결되며, 상기제3 회전요소는제5 회전요소에직접연결되며, 상기제4 회전요소는변속기하우징에직접연결되며, 상기제8 회전요소는제12 회전요소에직접연결되며, 상기 9 회전요소는제11 회전요소에직접연결된다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 和所述旋转元件和被布置在选择性地连接到所述旋转元件的部分，所述旋转元件，但在变速器壳体可选地包括六个控制元件被布置在连接的部分，直接耦合至所述第一旋转元件的输入轴 并且，权利要求8的输出轴直接连接到所述旋转元件和第三旋转元件被直接连接到第五旋转元件，所述第四旋转元件被直接连接到变速器壳体，根据权利要求12的第八旋转元件 并且第九旋转元件直接连接到第十一旋转元件。
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公开(公告)号：KR101786683B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020150170986
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기입력축은제3 회전요소와상시연결되며, 상기출력축은제11 회전요소와상시연결되며, 상기제1 회전요소는제4 회전요소와상시연결되며, 상기제2 회전요소는제8 회전요소및 제12 회전요소와상시연결되며, 상기제5 회전요소는제10 회전요소와상시연결되며, 상기제6 회전요소는제7 회전요소와상시연결된다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 并且六个控制元件设置在选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分处或设置在选择性地连接旋转元件和变速器外壳的部分处，并且输入轴连接到第三旋转元件 其中输出轴通常与第十一旋转元件连接，第一旋转元件总是与第四旋转元件连接，第二旋转元件总是与第八旋转元件和第十二旋转元件连接， 第五旋转元件总是连接到第十旋转元件，并且第六旋转元件总是连接到第七旋转元件。
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公开(公告)号：KR101765614B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150147621
申请日：2015-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기입력축은제2 회전요소와상시연결되며, 상기출력축은제11 회전요소와상시연결되며, 상기제1 회전요소는제10 회전요소와상시연결되며, 상기제2 회전요소는제6 회전요소와상시연결되며, 상기제5 회전요소는제9 회전요소와상시연결되며, 상기제7 회전요소는제10 회전요소와상시연결되며, 상기제4 회전요소는변속기하우징과선택적으로연결되며, 상기 6개의제어요소중 3개의제어요소가작동되면서전진 9속의변속단및 하나의후진변속단을구현한다
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 并且，六个控制元件设置在选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分处或设置在选择性地连接旋转元件和变速器外壳的部分处，并且输入轴通常连接到第二旋转元件 其中输出轴通常连接到第十一旋转元件，第一旋转元件总是连接到第十旋转元件，第二旋转元件总是连接到第六旋转元件， 第七旋转元件总是连接到第十旋转元件，第四旋转元件选择性地连接到变速器外壳，并且六个控制元件中的三个操作 前进档和后退档
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公开(公告)号：KR101759142B1
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：KR1020160020656
申请日：2016-02-22
IPC: B60W20/50 , B60W50/029 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/10 , B60L11/18 , B60L15/20 , B60L15/08
CPC classification number: B60W20/10 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은하이브리드전기자동차의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의제어방법은, 배터리의전원공급이차단되어엔진에의해구동되는경우, 모터의속도가제1임계값을초과하는지판단하는단계; 및상기속도가상기제1임계값을초과하는경우, 상기속도가상기제1임계값이하로구동되도록제어하는단계; 를포함할수 있다.
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