公开(公告)号：KR101558690B1

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：KR1020130156349

申请日：2013-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김희권 ,  이정우

IPC: B60W40/09 ,  B60W10/10

CPC classification number: Y02T10/84

Abstract: 본발명은운전자특성을반영한자동경제운전장치및 방법에관한것으로, 보다상세하게는운전자의주행특성을고려하여, 운전자의특성에적합한주행모드를자동으로변경하도록하는운전자특성을반영한자동경제운전장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명에서는차량주행시 운전자의가속특성에대한정보를수집하고, 수집된데이터로부터운전자의주행특성을선정한다음, 선정된주행특성으로부터현재주행상태에적합한최적주행모드가자동으로선택되도록구성함으로써, 운전자의인위적인모드변경을통하지않더라도주행특성에따른경제운전을극대화시켜주행할수 있도록구현하는것에그 특징이있다.

公开(公告)号：KR1020140029640A

公开(公告)日：2014-03-11

申请号：KR1020120094728

申请日：2012-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이정우 ,  최승길 ,  기정도 ,  김희권

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60W30/188 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18072 ,  B60W50/0097 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/146 ,  B60W2550/308 ,  B60W2550/402 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/76

Abstract: The present invention relates to a coasting driving control device and method of an electric vehicle and, more specifically, to a coasting driving control device and method of an electric vehicle capable of maximizing a driving distance using road and traffic information during the driving. In the other words, the present invention determines an area in which coasting driving is possible using information which is obtained through all kinds of traffic information (the volume of traffic, traffic flow) during the actual road driving, road information (grade, road curvature, and intersection etc.) of 3D map, a vehicle position obtained by GPS, and a clearance sensor. The present invention controls a motor and a regenerative breaking system through a controller (VCU) in the area in which coasting driving is possible. Accordingly, the present invention provides the coasting driving control device and method of the electric vehicle capable of maximizing the driving distance of the electric vehicle. [Reference numerals] (12) Vehicle speed sensor; (20) Coasting driving possible area calculation; (22) GPS receiving unit; (26) Clearance sensor; (32) Motor; (AA) Acceleration pedal (APS); (BB) Brake pedal (BPS); (CC) Vehicle speed; (DD) Vehicle speed > Specific vehicle speed; (EE) Road grade / Curvature crossroad location; (FF) Coasting driving possible?; (GG) Coasting driving mode ON; (HH) Acceleration calculation; (II) Acceleration > 0; (JJ) Regenerative breaking ON; (KK) Regenerative breaking OFF

Abstract translation: 本发明涉及一种电动车辆的惯性驾驶控制装置和方法，更具体地说，涉及一种能够在驾驶期间使用道路和交通信息最大化驾驶距离的电动车辆的惯性驾驶控制装置和方法。 换句话说，本发明使用通过实际道路行驶中的各种交通信息（交通量，交通流量）获得的信息来确定可能进行惯性驾驶的区域，道路信息（坡度，路面曲率 ，交叉点等），通过GPS获得的车辆位置和间隙传感器。 本发明通过可以进行惯性驾驶的区域中的控制器（VCU）控制电动机和再生断路系统。 因此，本发明提供能够使电动车辆的行驶距离最大化的电动车辆的惯性驾驶控制装置和方法。 （附图标记）（12）车速传感器; （20）惯性驾驶可能区域计算; （22）GPS接收单元; （26）间隙传感器; （32）电机; （AA）加速踏板（APS）; （BB）制动踏板（BPS）; （CC）车速; （DD）车速>具体车速; （EE）道路坡度/曲率十字路口位置; （FF）驾驶可能吗？ （GG）惯性驾驶模式ON; （HH）加速度计算; （II）加速度> 0; （JJ）再生断开; （KK）再生断开

公开(公告)号：KR101360566B1

公开(公告)日：2014-02-10

申请号：KR1020120133250

申请日：2012-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김희권 ,  이호식 ,  이정우 ,  기정도

IPC: B60K28/02 ,  B60K35/00 ,  B60W50/14

Abstract: The present invention relates to a driving pattern analysis device for a vehicle and specifically, to a technology which quantitatively displays a qualitative measure about the driving habits of a driver. The present invention includes a sensing part for sensing the driving speed and acceleration of a vehicle; a sensor information calculation part for producing a trend line according to the acceleration sensed by the sensing part and for producing a pattern shape corresponding to the trend line; and a display part for displaying the pattern shape produced in the sensor information calculation part into a diagram. [Reference numerals] (110) Transverse acceleration sensing part; (120) Longitudinal acceleration sensing part; (130) Vehicle speed sensing part; (310) Pattern DB; (320) Sensing result collecting part; (330) Pattern shape producing part; (340) Dangerous driving determination part; (400) Display part

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的驾驶模式分析装置，具体地涉及定量显示关于驾驶员的驾驶习惯的定性测量的技术。 本发明包括用于感测车辆的行驶速度和加速度的感测部件; 传感器信息计算部分，用于根据感测部分感测到的加速度产生趋势线并产生与趋势线相对应的图案形状; 以及用于将在传感器信息计算部分中产生的图案形状显示为图表的显示部分。 （附图标记）（110）横向加速度感测部; （120）纵向加速度传感部分; （130）车速检测部; （310）图案DB; （320）感应结果收集部分; （330）图案形状制作部; （340）危险驾驶决定部分; （400）显示部分

公开(公告)号：KR101294087B1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：KR1020110132280

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최승길 ,  이정우 ,  기정도 ,  양채모

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L15/2045 ,  B60L2240/60 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/161

Abstract: 본 발명은 전기 자동차용 친환경 드라이빙 운전자 지원 시스템 및 지원 방법에 관한 것으로서, 상기 지원 시스템은 전기 자동차의 외부 또는 차량 자체 정보를 취득하는 정보 수집부, 상기 수집된 정보를 바탕으로 목적지에 대한 경로 설정과 전기 자동차의 운행 중 구동 제어를 위한 제어 로직 및 설정 모델을 생성하는 제어 로직부, 상기 경로 설정에 대한 제어 로직 및 설정 모델을 바탕으로 목적지에 대한 복수의 주행 경로를 설정하고, 상기 복수의 주행 경로 중 에너지 효율이 높은 추천 주행 경로를 설정하는 경로 설정부, 및 상기 차량 구동 제어 로직 및 설정 모델을 바탕으로 상기 경로 설정부에서 설정된 추천 주행 경로에 따라 실제 주행 시 전기 자동차 내의 차량 상태를 감시하여 차량 구동을 제어하는 차량 구동 제어부를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020130000178A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：KR1020110060726

申请日：2011-06-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하재원 ,  기재영 ,  이정우 ,  김연호

IPC: H02K1/22 ,  H02K15/02 ,  H02K1/27

CPC classification number: H02K1/22 ,  H02K1/2706 ,  H02K15/02

Abstract: PURPOSE: A rotator assembly for a monitor is provided to prevent the separation of rotor cores from an axial direction by caulking-joining a caulking joining unit of a fixing member to a rotary shaft, thereby improving durability. CONSTITUTION: A rotary shaft(10) comprises a supporting unit(11) of a flange form in one end portion to be integrated. A plurality of rotor cores(30) is laminated on the rotary shaft. An end plate(50) is interposed in between the supporting unit and an outermost side of the rotor core. A fixing member(70) is caulking joined to the other end portion of the rotary shaft. The fixing member comprises a pressing unit(81) and a caulking joining unit(91) which are formed to be integrated.

Abstract translation: 目的：提供一种用于监视器的转子组件，以通过将固定构件的铆接接合单元铆接接合到旋转轴来防止转子芯从轴向分离，从而提高耐久性。 构成：旋转轴（10）包括在一个端部中具有法兰形状的支撑单元（11），以便整合。 多个转子芯（30）层叠在旋转轴上。 端板（50）介于支撑单元和转子芯的最外侧之间。 固定构件（70）被铆接接合到旋转轴的另一端部。 固定构件包括形成为一体的加压单元（81）和铆接接合单元（91）。

公开(公告)号：KR1020040045678A

公开(公告)日：2004-06-02

申请号：KR1020020073524

申请日：2002-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B60K17/16

Abstract: PURPOSE: A rough road escaping apparatus for a rear wheel drive vehicle is provided to escape a rough road fast by restricting rotation of a wheel generating slip. CONSTITUTION: A rough road escaping apparatus for a rear wheel drive vehicle comprises a locking unit(60), a speed sensor(51), a control unit(50) and transaxle control units(52). The locking unit constricts rotation of right and left drive shafts. The speed sensor senses an RPM(Revolution Per Minute) of the drive shaft. The control unit controls an operation of the locking unit after comparing the RPM of right and left wheels with a signal of the speed sensor. Two transaxle control units operate the locking unit by applying power of a battery(53) to the locking unit through the control unit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于后轮驱动车辆的粗糙的道路逃逸装置，通过限制车轮产生滑移的旋转来快速逃离粗暴的道路。 构成：用于后轮驱动车辆的粗糙的道路逃逸装置包括锁定单元（60），速度传感器（51），控制单元（50）和变速驱动桥控制单元（52）。 锁定单元限制左右驱动轴的旋转。 速度传感器感测驱动轴的RPM（每分钟转数）。 控制单元在将左右车轮的RPM与速度传感器的信号进行比较之后，控制锁定单元的操作。 两个变速驱动桥控制单元通过控制单元向锁定单元施加电池（53）的电力来操作锁定单元。

公开(公告)号：KR100252245B1

公开(公告)日：2000-04-15

申请号：KR1019960062112

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B60B31/00

Abstract: PURPOSE: A tire position setting device is provided to reduce wear of the tire, to induce safe travelling by engagement of a nut and to maintain stable assembling state of the nut in assembling a tire wheel. CONSTITUTION: Plural clips(14) of L-shape are mounted on an inside wall of a tire wheel(11) to contact with an outer circumference of a hub(12). A ledge(17) is protruded on an inner end portion of an outer piece(16) of the clip to fix on the outer circumference of the hub. If the tire wheel is inserted to a bolt of the hub in assembling the tire, the clip rotates by contacting to the outer circumference of the hub to settle by covering the outer circumference of the hub. Thereby, the tire wheel maintains a state facial contacting to the outer face of the hub to easily engage with the nut.

Abstract translation: 目的：提供一种轮胎位置设定装置，以减少轮胎的磨损，通过螺母的啮合来引导安全行驶，并且在组装轮胎轮胎时保持螺母的稳定的组装状态。 构成：L形的多个夹子（14）安装在轮胎车轮（11）的内壁上，以与轮毂（12）的外周接触。 凸缘（17）突出在夹子的外部件（16）的内端部上，以固定在轮毂的外圆周上。 如果在组装轮胎时轮胎轮被插入到轮毂的螺栓中，则夹子通过接触轮毂的外周旋转，以通过覆盖轮毂的外周来定位。 因此，轮胎轮保持与轮毂的外表面接触的状态，以容易地与螺母接合。

公开(公告)号：KR100198070B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019950046350

申请日：1995-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: F16D13/58

Abstract: 차량용 클러치에서 동략 전달이 차단된 상태에서 클러치 디스크가 프라이 휘일 측으로 이동하여 마찰 및 진동을 일으키는 현상을 방지하기 위한 수단으로 엔진의 크랭크 측과 함께 회전하는 프라이 휘일과, 이 프라이 휘일에 탄성력으로 접촉하는 클러치 디스크 및 이 클러치 디스크를 압력판을 통하여 가압 하는 다이어프램 스프링을 포함하는 클러치 장치에 있어서, 변속기의 입력측에 스플라인 결합되어 축방향의 이동이 가능한 슬라이더와, 이 슬라이더에 내주단이 고정되며 클러치 디스크를 관통하여 이동이 가능한 굽힘부를 보유하는 판 스프링 부재와, 이 판 스프링 부재의 외주단에 설치되는 구름수단을 포함하는 차량용 클러치의 채터링 방지장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980050723U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063899

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: F02D9/00

Abstract: 본고안은자동차에서아이들 RPM을콘트롤하기위한장치의구조를단순화시킬수 있으므로써제작단가를크게절감시킬수 있을뿐만아니라구조의단순화에따른설치공간을축소시킬수 있어서장치의크기를콤팩트화할 수있으므로인해차량의효율성및 신뢰성을대폭향상시킨것이다. 이를위해, 본고안은아이들 RPM을콘트롤하기위한장치가구비되는자동차에있어서, 제 1 풀리(1)상에회전시킴에따라제 1 풀리(1)에고정된아이들콘트롤케이블(2)의일단을당겨주기위한콘트롤레버(3)가회동가능하게설치되고, 상기아이들콘트롤케이블(2)의타단과인젝션레버(4)에연결된액셀케이블(5)의사이에는제 2 풀리(6)가회전가능하게설치된것을특징으로하는자동차용엔진의아이들콘트롤장치가제공된다.

Abstract translation: 纸除了内部可以把该用了这么sikilsu简化装置来控制汽车中的怠速RPM大大降低生产成本的结构，以及sikilsu减小结构的简化的安装空间可以是紧凑地尺寸装置的由于车辆的效率 和可靠性。 为此，在汽车内部的物品设置有装置以控制怠速RPM，通过拉动取决于在滑轮转动的第一滑轮（1）自我信息怠速控制电缆（2）的端部（1） 并且第二滑轮6可旋转地安装在怠速控制线缆2的怠速端以及连接到注射杆4的加速器线缆5上 提供了用于汽车发动机的怠速控制装置。

公开(公告)号：KR2019980039125U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960052195

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B60K15/03

Abstract: 본고안은연료탱크(FUEL TANK)의충격흡수장치에관한것으로, 소정의용적을갖는탱크몸체(11)의각 내측면중간부에 4개 1조로일정간격을두고스폿웰딩으로고정되고수직부(12a)가형성된수개의브래키트(12)와, 상기각 브래키트(12)의수직부(12a)에지지되는사각판상의배플(13)과, 상기브래키트(12)의수직부(12a) 및배플(13)의각 변중간부에수직으로관통되는연결핀(14)과, 상기수직부(12a) 및배플(13)을사이에두고연결핀(14)의양측에각각개재되는제 1 탄성부재(15) 및제 2 탄성부재(16)로구성하여, 연료의출렁임시배플(13)을탄성적으로가변되도록하여스폿웰딩부위에서적은힘을받도록하고, 스폿웰딩부위의개수를현저히줄여연료탱크의내구성을증대시키며, 배플(13)의형상을간단하게하여금형투자비를절감시키도록한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种碰撞吸收装置，与箱主体（11）的内表面的轴上的四个第一两岁规则的间隔具有预定体积uigak通过点焊燃料箱的垂直部分（12a）的（油箱）固定 托架盒12，其中，每个托架盒12的假体中空编织部（12A）的托架盒12与挡板13是一矩形板，不是边缘，辅中空编织部（12a）和所述挡板形成的13的数目（ ）uigak垂直连接在byeonjung轴销14和第一弹性部件15上的垂直部分（12a的两侧分别插入）和挡板（13）向其中eulsa与连接销14穿透2 mitje 一弹性件16，sikimyeo的配置，以确保燃料chulreongim挡板13过程中改变eultan性接收更少的功率从点焊区，和显著减少的点焊位点的数目增加燃料箱的耐久性，挡板 以简化的13形状的模具，以降低投资成本。