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公开(公告)号：KR101361414B1
公开(公告)日：2014-02-10
申请号：KR1020110131715
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02P70/56 , Y02T10/7022
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 물 배출 장치와 수소 퍼지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 물 배출 장치와 수소 퍼지 장치를 하나의 퍼지 밸브에 통합시켜 구현한 것으로, 응축수의 배출 기능과 질소와 같은 불순물이 함유된 수소의 퍼징 기능이 통합된 수소 퍼지 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명에서는 연료전지 스택의 연료극 출구단에 연결되며, 연료극에서 응축된 물을 저장할 수 있도록 형성된 워터 트랩과; 상기 워터 트랩의 바닥으로부터 이격된 채, 상기 워터 트랩과 연통되도록 형성된 배출관과; 상기 배출관에 연결된 퍼지 밸브와; 상기 워터 트랩의 하부에 일단이 연결되며, 그 타단은 상기 배출관에 연결되는 물 유입관;을 포함하며, 상기 배출관은 워터 트랩으로 연결되는 전단부와, 상기 전단부에 연결되며 관경이 줄어드는 수렴관부와, 상기 수렴관부에 연결되며 상기 전단부 보다 작은 관경을 가지는 후단부로 이루어지며, 상기 물 유입관의 타단은 상기 후단부에 연결되는 것을 특징으로 하는 물 배출 기능을 갖는 수소 퍼지 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101274235B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020100123028
申请日：2010-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 연료 전지용 수소 공급 장치는, 연료 전지 스택으로부터 배출되는 미반응 수소와 수소 공급유닛으로부터 공급되는 공급 수소를 연료 전지 스택으로 공급하기 위한 것으로서, 상기 수소 공급유닛과 연료 전지 스택을 연결하는 수소 공급라인에 인젝터와 비례 제어밸브가 병렬로 설치되고, 상기 수소 공급라인에서 상기 인젝터와 비례 제어밸브의 후단 측에 이젝터가 설치되되, 상기 이젝터는 재순환 라인을 통해 상기 연료 전지 스택의 수소 배출 측과 연결되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020120061653A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100123028
申请日：2010-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: PURPOSE: A hydrogen feeder for fuel battery and a method thereof are provided to obtain re-circulating function in full flow section without hydrogen blower and to reduce volume of entire device and air current noise. CONSTITUTION: A hydrogen feeder for fuel battery comprises an injector(61), a proportional control valve(71), and an ejector(81). The injector and the proportional control valve(71) are installed in a hydrogen feed line which interlinks a hydrogen feed unit and a fuel cell stack in parallel. In the hydrogen feed line, the ejector is installed in back end of the ejector and the proportional control valve. The ejector is connected to a hydrogen exhaust part of the fuel cell stack through a re-circulation line.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的氢气进料器及其方法，以在没有氢气鼓风机的情况下获得全流量部分的再循环功能，并减少整个装置的体积和气流噪声。 构成：用于燃料电池的氢气供给器包括喷射器（61），比例控制阀（71）和喷射器（81）。 喷射器和比例控制阀（71）安装在并联的氢气供给管线和氢气供给单元和燃料电池堆叠的氢气供给管线中。 在氢气供给管路中，喷射器安装在喷射器和比例控制阀的后端。 喷射器通过再循环管线连接到燃料电池堆的氢气排出部分。
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公开(公告)号：KR1020120048957A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：KR1020100110465
申请日：2010-11-08
Abstract: PURPOSE: A water trap assembly of fuel cell is provided to minimize number of assembling parts and required components, thereby lowering assembly manufacturing cost and minimizing number of requiring components. CONSTITUTION: A water trap assembly of fuel cell comprises a water trap(1) which is installed lower side of a stack in order to store water from the stack, a solenoid valve(5) which is formed into one body with a mounting flange(3) mounted on sidewall of the water trap in order to discharge water, the water is discharged from the water trap is into one body formed, and a pipe connector(9) which is formed into one body with a solenoid valve in order for one end of a drain pipe(7) to directly combine with the pipe connector.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池的集水器组件以最小化组装部件和所需部件的数量，从而降低组件制造成本并最小化要求部件的数量。 构成：燃料电池的集水器组件包括一个安装在堆叠下方以便堆放堆垛水的集水器（1），一电磁阀（5），该电磁阀（5）与安装法兰 3）安装在集水器的侧壁上以排出水，将水从捕集器排出成一个体;以及管连接器（9），其与电磁阀形成一体，以便一个 排水管（7）的端部与管连接器直接结合。
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公开(公告)号：KR1020120045895A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：KR1020100107770
申请日：2010-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A cold start-up valve of fuel cell vehicle is provided to reduce formation of water in a diaphragm and a valve because of them consisting of hydrophobic material, and to improve cold starting ability by preventing freezing at low temperatures. CONSTITUTION: A cold start-up valve of fuel cell vehicle(100) comprises: a valve body part(10) comprising an inflow port(11) in which emission is flowed in, and a outflow port(13) connected to the inflow port, in which emission is flowed out; solenoid part(20) structured to be connected to the valve body part, and generating electromagnetic force by being applied power; and a switch part arranged between the solenoid part and the valve body part, and selectively opening and closing the outflow part by the solenoid part. The switch part comprises diaphragm(91) selectively adhered to the outflow part.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池车辆的冷启动阀，以减少膜片和阀门中的水分形成，因为它们由疏水材料组成，并通过防止低温冻结来提高冷起动能力。 构成：燃料电池车辆（100）的冷启动阀包括：阀体部分（10），包括其中发射的流入口（11）和连接到流入口的流出口（13） ，排放量排出; 螺线管部件（20），被构造成连接到阀体部分，并且通过施加电力产生电磁力; 以及设置在螺线管部和阀体部之间的开关部，通过螺线管部选择性地开闭流出部。 开关部分包括选择性地粘附到流出部分的膜片（91）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110029512A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：KR1020090087214
申请日：2009-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A fuel supply method of fuel cell system is provided to improve pressure balance, stack stability, durability, and stack performance while reducing the load of an existing hydrogen recirculation blower. CONSTITUTION: A fuel supply method of fuel cell system comprises the steps of: (S11) opening a hydrogen purge valve at the backend of the stack before the opening of a hydrogen supplying valve when a controller detects Key-On through the key signal input; (S12) starting hydrogen supply by opening the hydrogen supplying valve; (S13) opening an ejector hydrogen supplying valve of a dual mode low pressure regulator; (S14) supplying 900 ~ 1100 slpm of hydrogen to the stack by opening all valves at a stack inlet; (S15) closing the ejector hydrogen supplying valve of the dual mode low pressure regulator; (S16) determining whether the output of the fuel cell stack is the set reference value; (S17) if the output of the fuel cell stack is less than the set reference value, the ejector hydrogen supplying valve is closed; and (S18) if the output of the fuel cell stack is more than the set reference value, the ejector hydrogen supplying valve is opened.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池系统的燃料供应方法，以减少现有氢循环鼓风机的负载，提高压力平衡，堆叠稳定性，耐久性和堆叠性能。 构成：燃料电池系统的燃料供给方法包括以下步骤：（S11）当控制器通过键信号输入检测到键入时，在打开氢气供给阀之前，打开堆叠后端的氢气净化阀; （S12）通过打开氢气供给阀来开始供氢; （S13）打开双模低压调节器的喷射器氢气供给阀; （S14）通过打开堆叠入口处的所有阀，向堆叠提供900〜1100slpm的氢气; （S15）关闭双模低压调节器的喷射器氢气供给阀; （S16）确定燃料电池堆的输出是否是设定的参考值; （S17）如果燃料电池堆的输出小于设定的参考值，则喷射器氢气供应阀关闭; 和（S18）如果燃料电池堆的输出大于设定的参考值，则喷射器氢气供给阀打开。
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公开(公告)号：KR100980960B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080041363
申请日：2008-05-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 스택은 단독으로 케이싱을 가지며 프레임에 고정하고, 수소공급시스템은 스택의 엔드플레이트 근처에 배치하여 프레임과 엔드플레이트를 강성부재로 연결함으로써, 수소연료가 지나는 부품들이 직접적인 충격을 받지 않도록 하고, 프레임 내부에 설치된 가습기, 물펌프, 밸브 등도 프레임에 의해 충돌시 보호될 수 있도록 한 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 스택의 전체면을 커버하도록 케이싱된 스택케이스; 상기 스택의 엔드플레이트와 인접하게 설치된 수소공급시스템; 상기 수소공급시스템을 보호하기 위해 스택 엔드플레이트와 차체 사이를 연결하도록 수소공급시스템의 상부 또는 하부, 또는 상부와 하부에 설치된 강성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치를 제공한다.
프레임, 수소공급시스템, 스택, 엔드플레이트, 강성부재, 차체, 연료전지-
公开(公告)号：KR1020100001162A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：KR1020080060970
申请日：2008-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G05D16/208 , H01M8/04089 , H01M8/04388 , H01M8/04686 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y10T137/0318 , Y10T137/86718 , Y10T137/86759 , Y10T137/87772 , Y10T137/87877
Abstract: PURPOSE: A pressure control actuator assembly is provided to block the flooding of an anode, to balance the pressures of an anode and cathode, to reduce hydrogen cross-over quantity, and to improve the performance of a fuel cell stack. CONSTITUTION: A pressure control actuator assembly(100) of a hydrogen supplying system comprises a solenoid valve(110) for starting/stopping, a bypass valve(130), and a pressure control actuator(120) in one body. A normal channel(140) and an auxiliary channel(150) are formed on the body. The normal channel is formed to transfer hydrogen gas to the pressure control actuator from the solenoid valve for starting/stopping. The auxiliary channel transfers hydrogen gas according to the opening/closing of the bypass valve connected to the normal channel.
Abstract translation: 目的：提供压力控制致动器组件以阻止阳极的溢流，以平衡阳极和阴极的压力，以减少氢的交叉量，并提高燃料电池堆的性能。 构成：氢供给系统的压力控制致动器组件（100）包括用于启动/停止的电磁阀（110），旁通阀（130）和压力控制致动器（120）。 正常通道（140）和辅助通道（150）形成在主体上。 形成正常通道，用于将氢气从电磁阀转移到压力控制致动器以进行启动/停止。 辅助通道根据连接到正常通道的旁通阀的打开/关闭传送氢气。
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公开(公告)号：KR1020090098317A
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：KR1020080023609
申请日：2008-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0662 , H01M8/04097 , H01M8/04141 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: A hydrogen exhaust device for a fuel cell system is provided to remove a large amount of exhaust hydrogen, and to increase the humidification amount of a stack, thereby improving the durability of a stack. A hydrogen exhaust device for a fuel cell system comprises a fuel electrode(12) of a fuel cell stack(10); and a purge valve(16) which purges the hydrogen exhausted from the fuel electrode. An ejector(100) inhaling air from the outside is installed on the hydrogen purge line(18) extended from the purge valve, and a post treatment device capable of removing the exhaust hydrogen is connected to the discharge line(28) of the ejector. The post treatment device is a humidifier(26) for providing the humidified air to the air electrode(20) of the fuel cell stack, and the discharge line of the ejector is connected within the humidifier.
Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池系统的氢气排出装置以去除大量的排气氢，并且增加了堆叠的加湿量，从而提高了堆叠的耐久性。 一种用于燃料电池系统的氢气排出装置包括燃料电池堆（10）的燃料电极（12）。 以及清除从燃料电极排出的氢的清洗阀（16）。 在从净化阀延伸的氢气净化管线（18）上安装有从外部吸入空气的喷射器（100），并且能够排出排气氢的后处理装置连接到喷射器的排出管线（28）。 后处理装置是用于将加湿空气提供给燃料电池堆的空气电极（20）的加湿器（26），喷射器的排出管线连接在加湿器内。
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公开(公告)号：KR1020090062699A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130107
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04097 , Y10T137/2564 , Y10T137/2572 , Y10T137/7838
Abstract: A multi-stage in-line cartridge ejector for a fuel cell system is provided to improve whole performance of a system, to reduce the number of component and costs, and to ensure system simplification for cold starting and reduction of time. A multi-stage in-line cartridge ejector(12) for a fuel cell system is installed between a hydrogen tank(10) and a fuel cell stack(11) of the fuel cell system. At the same time, a hydrogen recycling line(13) is installed at the multi-stage in-line cartridge ejector. Thus, inhalation flux from the hydrogen recirculation line side is increased by using hydrogen flow of high pressure supplied to the fuel cell stack while passing through the multi-stage in-line cartridge ejector.
Abstract translation: 提供一种用于燃料电池系统的多级在线筒式喷射器，以提高系统的整体性能，减少部件数量和成本，并确保冷启动和缩短时间的系统简化。 用于燃料电池系统的多级在线筒式喷射器（12）安装在燃料电池系统的氢罐（10）和燃料电池堆（11）之间。 同时，在多级在线筒式喷射器中安装氢气循环管线（13）。 因此，通过在通过多级在线筒式喷射器的同时通过供给燃料电池堆的高压氢流来增加来自氢再循环管线侧的吸入通量。
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