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公开(公告)号：KR101704122B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020140136138
申请日：2014-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
CPC classification number: G01N31/10 , G01N31/22 , H01M8/0444 , H01M2250/20 , Y02E60/324 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은육안으로식별가능한황화물-금속촉매기반의수소검출채색센서에관한것으로, 구체적으로기판, 상기기판상에형성되며수소에노출되면화학적변색이일어나는황화물층, 및상기황화물층상에증착된금속촉매층을포함하는수소검출채색센서에관한것이다.
Abstract translation: 本发明公开了一种氢检测传感器，其包括硫化金属催化剂，使得能够用肉眼可见地检测氢气。 特别地，氢检测传感器包括基板，形成在基板上并在暴露于氢时化学变色的硫化物层和形成在硫化物层上的金属催化剂层。
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公开(公告)号：KR101592683B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140043936
申请日：2014-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 배호준
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04462 , H01M8/04231 , H01M8/043 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04619 , H01M8/04761 , H01M8/04783 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지퍼지제어방법에관한것으로서, 배기되는수소의농도를요구수준으로유지하여화재및 폭발에대한안정성을높일수 있고, 또한, 수소퍼지밸브의개방시항상일정한양이수소퍼지밸브를통해배출되도록하여수소극을원하는농도로정확히제어하는것이가능해지는연료전지퍼지제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 수소극압력과공기극압력을측정하는단계; 수소극과공기극간의압력차가미리설정된기준차압을유지하도록수소극압력과공기극압력을조절하는단계; 차량이요구하는연료전지스택의출력에따라수소퍼지밸브의개방시간및 개방주기를결정하는단계; 및결정된개방시간및 개방주기에따라수소퍼지밸브의개방이이루어지도록제어하는단계를포함하는연료전지퍼지제어방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR101219346B1
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020110055814
申请日：2011-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04097 , B60L1/003 , B60L11/1898 , F02D41/0027 , F02M63/0017 , H01M8/04388 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04798 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템용 수소연료 공급 조절 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택에 대한 수소연료 공급량 조절을 위하여 비례제어 솔레노이드밸브의 우수한 유량 제어 특성을 활용하되, 펄스 유량 제어 방식과 비례제어 방식을 혼용하여 비례제어 솔레노이드밸브의 작동을 제어함으로써, 수소 공급 유량을 제어하는 기능과 함께 제트펌프와 연계하여 연료전지에 필요한 연료극 재순환 성능을 달성할 수 있는 연료전지 시스템용 수소연료 공급 조절 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명에서는 연료전지 시스템용 수소연료 공급 조절 장치에 있어서, 연료전지 스택 입구 측에 설치되며, 연료전지 스택으로 수소를 공급하고 재순환 유동을 형성하는 제트펌프와; 수소 공급 라인에 연결되며 제트펌프의 노즐 입구에 연통되어 상기 제트펌프로의 수소 공급을 제어하는 비례제어 솔레노이드 밸브와; 연료전지 시스템의 출력에 따라 상기 비례제어 솔레노이드 밸브의 구동을 제어하는 제어기;를 포함하고, 상기 제어기는 미리 설정된 기준 출력 보다 현재 상태의 출력이 작은 저출력 구간에서는 펄스 유량 제어 방식에 따라 상기 비례제어 솔레노이드 밸브의 구동을 제어하는 한편, 미리 설정된 기준 출력 보다 현재 상태의 출력이 더 큰 고출력 구간에서는 비례 제어 방식에 따라 상기 비례제어 솔레노이드 밸브의 구동을 제어하는 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템용 수소연료 공급 조절 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020170119419A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：KR1020160047390
申请日：2016-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04089 , B60L11/18 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04328 , H01M8/04388 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02E60/50
Abstract: 본발명은 (a) 연료극내부로수소가공급되는시점의제1압력과, 수소공급이종료되는시점의제2압력으로부터해당구간의수소소모량을산출하는단계및 (b) 각구간별 수소소모량을적산하여총 수소소모량을산출하는단계를포함한다.
Abstract translation: （A）从氢供给到燃料电极时的第一压力和氢供给结束时的第二压力算出对应区间的氢消耗量，（b） 并计算总氢气消耗量。
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公开(公告)号：KR1020160041690A
公开(公告)日：2016-04-18
申请号：KR1020140136138
申请日：2014-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
CPC classification number: G01N31/10 , G01N31/22 , H01M8/0444 , H01M2250/20 , Y02E60/324 , Y02P70/56 , Y02T90/32 , G01N21/78 , G01N21/783 , G01N33/005
Abstract: 본발명은육안으로식별가능한황화물-금속촉매기반의수소검출채색센서에관한것으로, 구체적으로기판, 상기기판상에형성되며수소에노출되면화학적변색이일어나는황화물층, 및상기황화물층상에증착된금속촉매층을포함하는수소검출채색센서에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种基于可以用肉眼区分的硫化金属催化剂检测氢的着色传感器。 用于检测氢的着色传感器包括：基板; 硫化物层，其形成在基底上并且当暴露于氢时被化学变色; 以及沉积在硫化物层上的金属催化剂层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101601460B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140099798
申请日：2014-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01L27/005
Abstract: 본발명의일 실시예에따른압력센서오프셋보정시스템은시스템의압력을검출하는압력센서, 미리설정된시간에따라연결된장치에자동으로전원을공급하거나또는상기전원의공급을중단하여, 상기장치를구동시키거나또는종료시키는전원관리모듈, 상기전원관리모듈과연결되고, 상기전원관리모듈로부터상기전원이공급될때, 상기압력센서로부터검출된상기시스템의압력값을바탕으로상기압력센서의오프셋을결정하는마이컴, 및상기결정된오프셋을저장하는메모리를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020150118296A
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：KR1020140043936
申请日：2014-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 배호준
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04462 , H01M8/04231 , H01M8/043 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04619 , H01M8/04761 , H01M8/04783 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04082 , H01M8/04104 , H01M8/0438 , H01M8/0444 , H01M8/04701 , H01M8/04798
Abstract: 본발명은연료전지퍼지제어방법에관한것으로서, 배기되는수소의농도를요구수준으로유지하여화재및 폭발에대한안정성을높일수 있고, 또한, 수소퍼지밸브의개방시항상일정한양이수소퍼지밸브를통해배출되도록하여수소극을원하는농도로정확히제어하는것이가능해지는연료전지퍼지제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 수소극압력과공기극압력을측정하는단계; 수소극과공기극간의압력차가미리설정된기준차압을유지하도록수소극압력과공기극압력을조절하는단계; 차량이요구하는연료전지스택의출력에따라수소퍼지밸브의개방시간및 개방주기를결정하는단계; 및결정된개방시간및 개방주기에따라수소퍼지밸브의개방이이루어지도록제어하는단계를포함하는연료전지퍼지제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种燃料电池的清除控制方法，其将排出的氢气的浓度保持在需求水平以提高对火和爆炸的稳定性，并且能够通过总是排出氢气来正确地控制氢电极以具有期望的浓度 当氢气净化阀打开时，经由氢气净化阀的常规氢气量。 为此，公开了用于燃料电池的清洗控制方法，包括以下步骤：测量氢电极压力和空气电极压力; 调节氢电极压力和空气电极压力以允许氢电极和空气电极之间的压力差保持预定的基准压差; 根据车辆要求的燃料电池堆的输出，确定氢气净化阀的打开时间和开启频率; 以及根据确定的打开时间和打开频率执行控制操作以打开氢气排出阀。
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公开(公告)号：KR101282685B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020100122387
申请日：2010-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 차량용 연료전지 시스템의 연료 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 수소 유량 공급과 이젝터의 효율 증대가 가능해지는 연료 제어 장치 및 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 수소공급부로부터 연료전지 스택으로 수소가 공급되는 수소공급경로 상에서 공급 수소의 압력을 조절하는 인젝터, 압력조절밸브 또는 압력조절 액츄에이터와 수소 재순환용 이젝터 사이에 추가적인 인젝터를 직렬로 배치하여, 공급 수소의 압력이 단계적으로 조절되는 직렬형 다단 압력 조절 구조를 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 연료전지 시스템의 연료 제어 장치가 개시된다.
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公开(公告)号：KR1020120136708A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110055814
申请日：2011-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04097 , B60L1/003 , B60L11/1898 , F02D41/0027 , F02M63/0017 , H01M8/04388 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04798 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A hydrogen fuel supply control device is provided to supply fuel by a pulse flow control method thereby being capable of maximizing a gas absorption performance of a jet pump and to ensure enough recirculation flux even under low power operation. CONSTITUTION: A hydrogen fuel supply control device comprises: a jet pump(16) which is installed in the inlet side of a fuel cell stack, supplies hydrogen to a fuel cell stack, and forms recirculation flow, a proportional control solenoid valve(40) which is connected to a hydrogen supply line and controls the supply of hydrogen to the jet pump by being connected to the inlet of a nozzle in the jet pump; and a valve controller controlling the operation of the proportional control solenoid valve according to the power of a fuel cell system. The valve controller controls the operation of the proportional control solenoid valve according to a pulse flux control method in a low-output zone which has a smaller current power than a standard power. [Reference numerals] (10) Hydrogen tank; (30) Stack
Abstract translation: 目的：提供一种氢燃料供给控制装置，用于通过脉冲流量控制方法供应燃料，从而能够最大限度地提高喷射泵的气体吸收性能，并且即使在低功率运行下也能确保足够的再循环通量。 构成：氢燃料供给控制装置包括：安装在燃料电池堆的入口侧的喷射泵（16），向燃料电池堆供给氢，形成再循环流，比例控制电磁阀（40） 其连接到氢气供应管线并且通过连接到喷射泵中的喷嘴的入口来控制向喷射泵的氢气供应; 以及阀控制器，其根据燃料电池系统的功率控制比例控制电磁阀的操作。 阀门控制器根据具有比标准功率更小的电流功率的低输出区域中的脉冲通量控制方法来控制比例控制电磁阀的操作。 （附图标记）（10）氢罐; （30）堆栈
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公开(公告)号：KR1020120061196A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100122387
申请日：2010-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A fuel control system and method of fuel cell system are provided to additionally arrange an injector in back side of pressure-control valve or a pressure-control actuator, and in the front end of an ejector, thereby capable of increasing effectively supplying hydrogen flux, and increasing the efficiency of the ejector. CONSTITUTION: A fuel control system of fuel cell system for vehicle comprises series connected type multi-staged pressure control structure. The serial type multi-stage structure for controlling structure arranges additional injector(15) between an injector controlling the pressure of the supplying hydrogen and a pressure control valve, or between a pressure control actuator(14) and a hydrogen circulating ejector(16) on hydrogen supply path in which hydrogen in supplied from a hydrogen feed part(11) to fuel cell stacks(20) in series, thereby controlling the pressure of the supplying hydrogen in stages. The additional injector is controlled to maintain the supplying amount to the ejector constantly.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池系统的燃料控制系统和方法，以在压力控制阀或压力控制致动器的后侧附加地设置喷射器，并且在喷射器的前端中，能够有效地提供氢气 助焊剂，并提高喷射器的效率。 构成：汽车燃料电池系统燃油控制系统包括串联式多级压力控制结构。 用于控制结构的串联型多级结构在控制供应氢的压力和压力控制阀之间或在压力控制致动器（14）和氢循环喷射器（16）之间的喷射器上布置附加的喷射器（15） 氢供给路径，其中从氢供给部分（11）供应到燃料电池堆（20）的氢气串联，从而分级地控制供氢的压力。 控制附加喷射器，以恒定地维持喷射器的供给量。
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