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公开(公告)号：KR101774595B1
公开(公告)日：2017-09-04
申请号：KR1020110121690
申请日：2011-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 전기자동차의배터리충전량을판단하는배터리충전량판단부; 상기배터리충전량에따라상기전기자동차가주행가능한거리를계산하는주행가능거리계산부; 및상기계산된주행가능거리를표시부에지도정보로표시할수 있도록제어하는주행가능거리표시처리부를포함하며; 상기주행가능거리계산부는상기배터리충전량판단부의판단결과에따라각 운행모드별로주행가능한거리를계산하며, 상기주행가능거리표시처리부는현재의차량위치를기점으로상기주행가능거리가각 운행모드별로서로구분되어동심원형상으로상기표시부에지도정보로표시되도록제어하는것을특징으로하는전기자동차의주행가능거리표시장치가된다.
Abstract translation: 电池充电量确定单元，用于确定电动车辆的电池充电量; 根据电池充电单元计算电动车可以计算出行驶距离的行驶距离; 和驱动单元可以驱动控制将被显示为在显示单元上所计算出的可行驶距离的地图信息的显示处理; 行驶可能距离计算单元，根据所述电池的充电电平确定单元的结果的判断计算每个运行模式下的行驶距离，由所述行驶可能距离gagak行驶模式彼此分离的行驶可能距离显示处理部分，并从当前的车辆位置 从而以同心圆形式在显示单元上显示为地图信息。
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公开(公告)号：KR1020170060442A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：KR1020150164889
申请日：2015-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W50/14 , B60W40/02 , B60W40/105
Abstract: 차량용디스플레이제어장치는, 디스플레이, 차량의현재차속및 상기차량이현재주행중인도로정보를포함하는운행정보를획득하는운행정보획득부, 상기운행정보를토대로상기디스플레이의표시레벨을획득하며, 상기표시레벨에따라서상기디스플레이에표시되는정보량을조절하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种车辆显示控制装置，显示器，当前的车速和行进和操作信息获取单元，用于获取所述驱动信息包括作为引导信息在车辆yihyeonjae，基于由所述显示器的显示水平，车辆的显示电平获取的驾驶信息 以及控制单元，用于根据控制信息来控制在显示器上显示的信息量。
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公开(公告)号：KR1020170059650A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：KR1020150163849
申请日：2015-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/02 , B60R25/01 , B60R21/015 , B60N2/02 , B60N2/00
Abstract: 차량및 차량의제어방법에관한것으로, 차량은, 시트의상태정보를획득하는시트정보획득부, 상기시트정보획득부로부터상기시트의상태정보를수신하고, 상기시트의상태정보에상응하는제어명령를생성하는제어부및 상기생성된제어명령에따라동작하는표시부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 涉及一种控制车辆和车辆的方法，所述车辆被得到的片材，得到片材信息单元的状态的信息，从所述纸张信息取得部接收到的片材的状态的信息，以及对应于所述片材myeongryeongreul的状态的信息控制 以及根据生成的控制命令操作的显示单元。
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公开(公告)号：KR1020170043219A
公开(公告)日：2017-04-21
申请号：KR1020150142677
申请日：2015-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60K35/00 , B60K37/02
Abstract: 본발명은자동차의멀티미디어기기및 그제어방법에관한것으로, 자동차의멀티미디어기기에연결된외부기기에서재생되어멀티미디어기기로전송되는비디오컨텐츠를식별하여자동차의멀티미디어기기의디스플레이로표출되는것을자동으로차단하는것을목적으로한다. 이를위해본 발명에따른멀티미디어기기는, 디스플레이와; 외부기기로부터컨텐츠를수신하고, 컨텐츠가비디오컨텐츠일때 컨텐츠가디스플레이를통해표출되지않도록디스플레이의구동을제한하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种汽车多媒体装置及其控制方法，它是从连接到车辆的多媒体装置来识别视频内容中的外部装置再现，以被发送到多媒体设备的自动关闭以暴露于汽车多媒体装置的显示 而为宗旨。 为此，根据本发明的多媒体设备包括：显示器; 以及控制器，用于当内容是视频内容时从外部设备接收内容并限制显示器通过显示器显示。
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公开(公告)号：KR1020160101351A
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：KR1020150023756
申请日：2015-02-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/72 , F16H3/093 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/72 , F16H3/093 , F16H61/688
Abstract: 본발명은하이브리드구동시스템에관한것으로, 선택적으로엔진에슬립하는홀수단/짝수단클러치와, 각클러치에연결되어변속작동하는홀수단축및 짝수단축과, 각단의변속작용을통해최종적으로종감속기어에동력을전달하는출력축으로이루어진 DCT와; 상기 DCT의홀수단축에직결되며, 엔진또는배터리의동력에따라구동/발전하는제1모터와; 상기 DCT의짝수단축에직결되며, 엔진또는배터리의동력에따라구동/발전하는제2모터를포함하여구성되며, 각요구에따라모드를변경하에최적의상태를유지할수 있는 DCT 탑재형하이브리드구동시스템을제공함으로써, 엔진클러치와 HSG를삭제함에따라트렌스미션(Transmission)의전장을축소할 수있으며, 별도의사양증대없이플러그인하이브리드시스템으로용이하게확장할수 있고, PHEV 시스템적용시 연비성능및 등판성능이향상될수 있는효과를기대할수 있다.
Abstract translation: 双离合器变速器（DCT）安装型混合动力驱动系统技术领域本发明涉及一种双离合器变速器（DCT）安装型混合动力驱动系统，包括：DCT，其包括选择性地在发动机中滑动的奇数/偶数齿轮离合器，连接到每个离合器的奇/ 并且输出轴通过每个齿轮的换档操作最终将功率传递到最终减速齿轮; 直接连接到DCT的奇数齿轮轴的第一马达，并且依赖于发动机或电池的功率执行驱动/生成; 以及直接连接到DCT的偶齿轮轴的第二马达，并且依赖于发动机或电池的功率进行驱动/发电。 根据本发明，提供一种能够通过根据每个请求改变模式来保持最佳状态的DCT安装型混合驱动系统，以减少由于省略发动机离合器和混合动力起动发电机而导致的变速器的整个长度 HSG），可以轻松扩展到插件混合系统，而不增加任何规格，并在应用于插电式混合动力电动车辆（PHEV）系统时提高里程和爬坡能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101619706B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020150063122
申请日：2015-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02N11/04 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60K2006/268 , B60K2006/381 , B60K2006/4841 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60W20/00 , B60W20/20 , F02N11/006 , F02N11/08 , F02N11/0851 , F02N15/02 , F02N15/046 , H02P5/753 , H02P9/08 , Y02T10/6234 , Y10S903/904
Abstract: 본발명은하이브리드자동차의시동발전장치에관한것으로서, 엔진시동모드, 시리즈운행을위한발전모드, 일반주행모드등의정해진모드로의제어성이개선될수 있고, 대용량모터요구에효과적으로대응가능하면서도하나의대용량모터적용시나타나는레이아웃제한의문제점이나엔진축 작용하중의증가로인한대용량모터적용제한의문제점등이해소될수 있는하이브리드자동차의시동발전장치를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 모터로작동시엔진으로회전력을전달하여엔진을시동하고, 엔진의회전력을전달받아발전기로작동하는스타터-제너레이터; 엔진의회전력을전달받아발전기로작동하는모터-제너레이터; 상기엔진과스타터-제너레이터및 모터-제너레이터사이를회전력전달이가능하도록연결하는유성기어기구; 상기유성기어기구의회전요소중 스타터-제너레이터와모터-제너레이터에연결된회전요소를각각선택적으로고정요소로작동시키기위한제1브레이크및 제2브레이크; 및상기스타터-제너레이터및 모터-제너레이터, 제1브레이크및 제2브레이크의작동을제어하는제어부를포함하는하이브리드자동차의시동발전장치가개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的起动机发电装置，其特征在于，提高了在诸如发动机起动器模式，串联运行的发电模式和一般驱动模式之类的确定模式下的可控性的可控性，并且主要目的是提供一种起动器 能够有效响应大规模电动机需求的混合动力车辆的发电装置，并且克服了施加一个大型电动机时所示出的布置限制的问题或由于发动机轴线的增加而引起的巨大的电动机施加极限的问题 功能负载。 为了实现上述目的，根据本发明，公开了一种混合动力车辆的起动机发电装置，其特征在于，包括：起动发电机，其通过发动机通过发动机转动力来起动发动机 并且接收由发电机操作的发动机的转动力; 接收由发电机操作的发动机的转动力的电动发电机; 连接在传动发动机，起动发电机和电动发电机之间的转动力的行星齿轮装置; 第一和第二制动器分别选择性地操作连接到起动器发电机和电动发电机的旋转元件作为固定元件的行星齿轮装置的旋转元件; 以及控制单元，其控制起动发电机，电动发电机以及第一和第二制动器。
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公开(公告)号：KR1020150018111A
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：KR1020130094608
申请日：2013-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/10 , B60K6/22 , B60W10/115
CPC classification number: F16H47/04 , F16H2037/0866 , F16H2200/2005
Abstract: 본 발명은 유압구동수단을 비롯하여 더블 피니언 유성기어 및 싱크로 슬리브 등을 이용하여 엔진 또는 유압구동수단의 동력을 주행 휠에 대하여 선택적으로 전달할 수 있도록 한 하이브리드 차량용 유압식 동력 전달 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 유압구동수단, 더블 피니언 유성기어, 싱크로 타입 변속기구 등을 조합하여 엔진 또는 유압구동수단의 동력을 주행 휠에 대하여 선택적으로 전달할 수 있는 하이브리드용 무단변속기를 구현함으로써, 여러가지 주행 모드를 구현할 수 있고, 연비 효과를 극대화할 수 있는 하이브리드 차량용 유압식 동력 전달 장치를 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的液压动力传递装置，其能够使用液压致动器，双小齿轮行星齿轮和同步器套筒选择性地将发动机或液压致动器的动力传递到驱动轮。 换句话说，本发明提供了一种用于混合动力车辆的液压动力传递装置，其实现了能够通过组合液压致动器而将发动机或液压致动器的动力选择性地传递到驱动轮的混合动力车辆的无级变速器， 双小齿轮行星齿轮和同步器式变速器，从而实现各种驾驶模式并使燃油效率最大化。 提供一种用于混合动力车辆的液压动力传递装置，包括双小齿轮行星齿轮组; 连接到双小齿轮行星齿轮组的工作部件之一以能够传递动力的发动机; 连接到能够传递动力的双小齿轮行星齿轮组的另一个工作部件的第一液压致动器; 连接到能够传递动力的双小齿轮行星齿轮组的其余一个工作部件的第二液压致动器; 连接到第一液压致动器和第二液压致动器以能够供应液压的液压供应器; 输出齿轮组，连接到连接到发动机的工作部件的输出轴和第二液压致动器，在双小齿轮行星齿轮组的工作部件中将动力传递到驱动轮; 以及安装在与发动机连接的双小齿轮行星齿轮组的工作部件的输出轴上以控制发动机功率的功率控制器。
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公开(公告)号：KR101491221B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020120154115
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은, 동력을 전달받아 회전요소들이 회전되도록 설치되며, 하나의 회전요소가 엔진과 연결되는 부변속기구; 상기 부변속기구의 나머지 회전요소 중 하나의 회전요소와 변속기 사이에 설치되어 동력을 제공하거나 발전하는 모터제네레이터; 상기 부변속기구의 나머지 회전요소 중 다른 하나의 회전요소와 엔진 사이에서 제공되는 동력이 연결 또는 해제 가능하게 설치되어, 상기 부변속기구의 일체화 회전 여부가 결정되는 제1클러치; 및 상기 다른 하나의 회전요소를 제동하도록 마련되며, 제동시 상기 부변속기구의 제동되지 않은 나머지 회전요소가 회전하면서 엔진에서 전달되는 동력이 변속기 측으로 전달되도록 설치된 마찰요소;를 포함하여 구성되는 하이브리드 동력전달장치가 소개된다.
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公开(公告)号：KR101490913B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020120147816
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진으로부터 입력되는 회전동력을 자동차의 운전조건에 따라 변속하여 출력하는 자동변속기; 필요에 따라 모터 및 제너레이터로 작동하는 모터/제너레이터; 상기 자동변속기의 후측 동일축선상에 배치되어 상기 모터/제너레이터로부터 전달되는 회전동력을 2단으로 변속하여 출력하는 2단 변속기구; 상기 자동 변속기의 출력축과 선택적으로 연결되며, 상기 2단 변속기구의 출력요소와 직접 연결되는 구동축을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的动力传输装置。 根据本发明实施例的混合动力车辆的动力传输装置包括：自动变速器，其根据车辆的操作条件来变换从发动机输入的旋转动力并输出旋转动力; 电动机/发电机根据需要作为电动机和发电机运行; 两级传动机构，设置在自动变速器后侧的同一轴线上，用于将从电动机/发电机传递的旋转动力转换为两级并输出旋转动力; 与自动变速器的输出轴连接并与两级变速机构的输出元件直接连接的驱动轴。
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公开(公告)号：KR1020140084544A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：KR1020120154115
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention comprises a sub transmission wherein rotary elements are installed by being supplied with power and one of the rotary elements is connected to an engine; a motor generator installed between one of the rotary elements and a transmission to generate or provide the power; a first clutch installed to connect or disconnect the power between another one of the rotary elements of the sub transmission and the engine and determining whether or not the sub transmission is integrated to rotate; and a friction element installed to put the another rotary element on brake and transfer the power to the transmission from the engine as the other rotary elements, which are not braked by the sub transmission, rotate.
Abstract translation: 本发明包括一个副传动装置，其中旋转元件通过供电而安装，其中一个旋转元件连接到发动机; 安装在所述旋转元件之一和用于产生或提供电力的变速器之间的电动发电机; 第一离合器，其安装成连接或断开副变速器的另一个旋转元件与发动机之间的动力，并且确定副变速器是否被整合以旋转; 以及摩擦元件，其安装成将另一个旋转元件放在制动器上，并且由于副传动装置未被制动的其它旋转元件旋转，所以将发动机的动力从发动机传递到变速器。
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