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公开(公告)号：KR1020100136716A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：KR1020090054955
申请日：2009-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04253 , H01M8/04197 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , Y10T137/8593 , Y10T137/86493
Abstract: PURPOSE: An integrated valve for a fuel cell stack is provided to prevent catalytic degradation within a stack, to improve durability of a stack and cold starting property, and to reduce the number of parts. CONSTITUTION: A valve for a fuel cell stack comprises such that an air blocking valve(10) and a bypass valve(20) are integrated. The air blocking valve blocks air from flowing into an anode in shut down of a fuel battery. The bypass valve combines an air blocking function while being used for dry gas purge. The air blocking valve and bypass valve are connected in a coaxial in order to enable simultaneous opening and closing.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池堆的集成阀，以防止堆叠内的催化降解，提高堆叠的耐久性和冷启动性能，并减少零件数量。 构成：用于燃料电池堆的阀包括使空气阻塞阀（10）和旁通阀（20）一体化。 空气阻塞阀阻止空气在燃料电池关闭时流入阳极。 旁路阀结合了空气阻塞功能，同时用于干燥气体吹扫。 隔气阀和旁通阀以同轴的方式连接，以便能够同时打开和关闭。
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公开(公告)号：KR100957378B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080079752
申请日：2008-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 순천대학교 산학협력단
Abstract: 본 발명은 연료전지 열화 방지 방법에 관한 것으로서, 운행 중인 연료전지 차량에서 스택 유출수의 불소이온농도 또는 pH 값을 실시간으로 측정하여 스택의 전해질막 상태를 확인하고, 전해질막의 열화 가능성이 있는 것으로 판단되면 현재의 열화 가속화 인자를 확인하여 해당 인자에 대한 막 안정화 조건이 유지될 수 있도록 인자별 설정된 제어 과정에 따라 차량 및 스택의 운전 조건을 제어함으로써, 전해질막의 열화를 효과적으로 방지하고, 스택의 성능 및 내구성을 향상시킬 수 있는 연료전지 열화 방지 방법에 관한 것이다.
연료전지, 스택, MEA, 전해질막, 열화, 불소이온, 불소유출속도-
公开(公告)号：KR100862419B1
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：KR1020060122270
申请日：2006-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 본 발명은 연료전지용 분리판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지스택에서 구성부품인 냉각분리판의 구조를 개선하여 낮은 공기공급압력을 가진 연료전지시스템에서도 우수한 성능 및 출력밀도를 나타냄과 동시에 내구성이 향상될 수 있도록 한 연료전지용 분리판에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 수소유로, 산소유로 및 냉각수 유로에 수소, 산소 및 냉각수를 공급하기 위해 상기 유로 끝단부가 연결통로를 통해 매니폴드와 연결되되, 상기 연결통로가 상기 두개의 평판 모두에 형성된 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판을 제공한다.
분리판, MEA, GDL, 접착재, 가스켓, 연결통로-
公开(公告)号：KR100821768B1
公开(公告)日：2008-04-11
申请号：KR1020050120743
申请日：2005-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04126 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 고분자 전해질 연료전지의 성능을 향상시키고, 수소 사용량을 줄임과 동시에 연료전지 제작후에 안정적인 성능을 나타낼 수 있도록 연료전지의 성능을 최대한 확보하기 위한 차량용 연료전지의 활성화 방법에 관한 것이며, 이를 위해 본 발명은, 연료전지를 활성화하기 위해 장비에 장착하는 단계; 상기 연료전지에 수증기를 공급하는 가습기의 가습 상태와 냉각수의 상태를 변화시키는 단계; 상기 연료전지에 반응가스를 공급하고 무부하 상태로 유지시키는 단계; 상기 연료전지에 공급되는 반응가스를 변화시키면서 부하상태로 유지시키는 단계; 상기 연료전지의 상태를 무부하 상태로 변경시키고, 반응가스를 재공급하는 단계; 및 상기 연료전지가 무부하 상태로 작동될 때 측정된 데이터와 부하 상태로 작동될 때의 데이터를 각각 비교하는 단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료전지의 활성화 방법을 제공한다.
연료전지, 활성화, 무부하,부하-
公开(公告)号：KR100794021B1
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：KR1020060089769
申请日：2006-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A stack of a fuel cell vehicle that can improve flow distribution and cold starting is provided to stably maintain the flow distribution of a cooling water flowing through a cooling water manifold by installing a support heat generating unit inside the cooling water manifold. A stack(10) of a fuel cell vehicle that can improve flow distribution and cold starting includes a support heat generating unit(100) and a control unit(200). The support heat generating unit is equipped with a stack where an air manifold(12), a hydrogen manifold(11), and a cooling water manifold(13) are formed. The support heat generating unit keeps the flow distribution of a cooling water flowing through the cooling water manifold constant. The support heat generating unit is inserted into the cooling water manifold in a longitudinal direction of the cooling water manifold so as to improve the cool starting. The support heat generating unit generates heat by receiving a power of a battery. The control unit controls a heat generating temperature of the support heat generating unit.
Abstract translation: 提供能够改善流量分配和冷启动的燃料电池车辆的堆叠，以通过在冷却水歧管内部设置支撑热产生单元来稳定地保持流过冷却水歧管的冷却水的流量分布。 能够改善流量分配和冷启动的燃料电池车辆的堆叠（10）包括支撑热产生单元（100）和控制单元（200）。 支撑热产生单元配备有堆叠，其中形成有空气歧管（12），氢歧管（11）和冷却水歧管（13）。 支撑发热单元保持流过冷却水歧管的冷却水的流量分布恒定。 支撑热产生单元沿着冷却水歧管的纵向方向插入冷却水歧管中，以改善冷启动。 支撑热产生单元通过接收电池的电力而发热。 控制单元控制支撑热产生单元的发热温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070060760A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050120743
申请日：2005-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04126 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: Provided is a method for activating a fuel cell for a vehicle, which activates a fuel cell to the optimum state, reduces time for fuel cell activation to improve production of stacks per hour, and decreases the amount of hydrogen used. The method for activating a fuel cell for a vehicle comprises the steps of: (ST100) mounting a fuel cell on an apparatus for activation; (ST200) changing a state of cooling water and a humidifying state of a humidifier that supplies water vapor to the fuel cell; (ST300) supplying reactive gas to the fuel cell and keeping the fuel cell in an idle state; (ST400) keeping the fuel cell in a load state while changing flux to be supplied to the fuel cell; (ST500) changing the state of the fuel cell into an idle state and re-supplying reactive gas; and (ST600) comparing the data measured when the fuel cell is operated in an idle state, with the data measured when the fuel cell is operated in a load state.
Abstract translation: 提供了一种用于启动车辆燃料电池的方法，其将燃料电池激活到最佳状态，减少燃料电池活化的时间以提高每小时的堆叠产生量，并减少所使用的氢的量。 用于启动车辆燃料电池的方法包括以下步骤：（ST100）将燃料电池安装在激活装置上; （ST200）改变向燃料电池供给水蒸气的冷却水的状态和加湿器的加湿状态; （ST300）向燃料电池供应反应性气体并将燃料电池保持在空闲状态; （ST400），同时将燃料电池保持在负载状态，同时改变供给燃料电池的通量; （ST500）将燃料电池的状态改变为空闲状态并重新供给反应气体; 和（ST600）将在燃料电池处于空闲状态时测量的数据与在燃料电池在负载状态下操作时测量的数据进行比较。
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公开(公告)号：KR100588518B1
公开(公告)日：2006-06-09
申请号：KR1020040108869
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R19/165
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택의 운전 후, 부과된 전류하에서 각 셀간의 전압을 측정할 때, 분리판과 단자의 접촉을 안정화시켜 측정치의 정확도를 향상시키고, 전압측정을 위한 단자를 단자 설치홈에 간단하게 탈부착 가능하도록 하여 단자 연결의 작업성을 향상시키는 연료전지 스택용 셀 전압 측정장치를 제공한다.
연료전지, 스택, 분리판, 셀 전압 측정장치Abstract translation: 本发明通过在燃料电池组运行之后施加的电流下测量每个电池之间的电压时稳定分离器与端子之间的接触来提高测量的准确度， 这样可以提高终端连接的可用性。
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公开(公告)号：KR100569421B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020040055847
申请日：2004-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차의 연료전지용 분리판 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일면에 수소 분리판과 공기 분리판을 동시에 형성하는 동시에 그 중간을 공용의 매니폴드로 연결 구성함으로써, 한 번에 두 개의 연료 전지 스택을 제공하는 효과를 얻을 수 있도록 한 자동차용 연료전지용 분리판 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 일끝단부에 매니폴드가 형성된 자동차의 연료전지용 분리판 구조에 있어서, 일면에 아노드(anode)로써, 수소가스가 흐르는 제1유로와, 캐소드(cathode)로써 공기가 흐르는 제2유로가 이등분되어 형성되는 동시에 그 사이에는 통전 방지수단이 일체로 형성되고, 상기 제1유로의 이면에는 캐소드로써 공기가 흐르는 제3유로가 형성되며, 상기 제2유로의 이면에는 아노드로써 수소가스가 흐르는 제4유로가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료전지용 분리판 구조를 제공한다.
분리판, 연료전지, 수소유로면, 공기유로면, 공용 매니폴드-
公开(公告)号：KR1020060007107A
公开(公告)日：2006-01-24
申请号：KR1020040055847
申请日：2004-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/2484 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 자동차의 연료전지용 분리판 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일면에 수소 분리판과 공기 분리판을 동시에 형성하는 동시에 그 중간을 공용의 매니폴드로 연결 구성함으로써, 한 번에 두 개의 연료 전지 스택을 제공하는 효과를 얻을 수 있도록 한 자동차용 연료전지용 분리판 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 일끝단부에 매니폴드가 형성된 자동차의 연료전지용 분리판 구조에 있어서, 일면에 아노드(anode)로써, 수소가스가 흐르는 제1유로와, 캐소드(cathode)로써 공기가 흐르는 제2유로가 이등분되어 형성되는 동시에 그 사이에는 통전 방지수단이 일체로 형성되고, 상기 제1유로의 이면에는 캐소드로써 공기가 흐르는 제3유로가 형성되며, 상기 제2유로의 이면에는 아노드로써 수소가스가 흐르는 제4유로가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료전지용 분리판 구조를 제공한다.
분리판, 연료전지, 수소유로면, 공기유로면, 공용 매니폴드-
公开(公告)号：KR101592736B1
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020140089017
申请日：2014-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , B60L11/1888 , B60L2240/36 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 연료전지시스템의운전제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의운전제어방법은외기온도를모니터링하는단계, 모니터링중 외기온도가기설정된외기온도미만인경우, 연료전지스택의애노드측 수소압력을증가시키는단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种控制燃料电池系统的操作的方法。 根据本发明实施例的燃料电池系统的操作控制方法包括在监测期间监测室外温度并且当室外温度低于预定室外温度时增加燃料电池组的阳极侧氢气压力。
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