조향 기어 박스의 프리 로드 조정 장치
    71.
    实用新型
    조향 기어 박스의 프리 로드 조정 장치 无效
    转向器预加载调整装置

    公开(公告)号:KR2019960004868U

    公开(公告)日:1996-02-16

    申请号:KR2019940017802

    申请日:1994-07-18

    Inventor: 김효석

    Abstract: 본고안은조향기어박스의프리로드조정장치에관한것으로, 스티어링축(3)과인터미디어트축(4)이연결되는입출력축(5,6)의베벨기어(5a,6a)가카바(8)로복개된하우징(1)의내부에치합설치된조향기어박스(1)에있어서, 상기카바(8)에방진부재(14)와함께체결고정시킨판형의탄성부재(12)가상기베벨기어(5a)에인장력을부여하도록구성함으로써, 조립공수와작업소요시간의절감및 작업성개선에의한생산성향상을구현하고, 마모발생시의프리로드조정작업삭제에의해유지관리의용이함과사용자의제품신뢰도향상을도모하게된 것이다.

    Abstract translation: 纸提案涉及一种用于转向齿轮箱,转向轴3和中间teuchuk 4伞齿轮(5A,6A),所述罩盖的预载荷调整装置(8)的输出轴的(5,6),其进行连接递延 在转向齿轮箱(1)中设置有行星弹性构件(12),其中,防振构件(14)与盖(8)紧固在一起的假想齿轮伞齿轮(5a) 通过构造在赋予张力,减少了维护的方便和由预加载调节提高用户的产品的可靠性删除装配工作的事件与工作消耗减少和工作,以改善实施以提高生产率,并且由于磨损的时间的属性 它是。

    무릎 충격 보호용 에어백
    72.
    实用新型
    무릎 충격 보호용 에어백 无效
    膝部冲击保护安全气囊

    公开(公告)号:KR2019950032945U

    公开(公告)日:1995-12-16

    申请号:KR2019940011753

    申请日:1994-05-25

    Inventor: 김효석

    Abstract: 본고안의차량의전면충돌시운전자의무릎을보호하기위한무릎충격보호용에어백에관한것이다. 종래의경우별도의보호대는없고, 단지조향핸들내에어백의성능확보상완충용무릎받이(Kneebolster)를대어안전을도모하지만대퇴부의충격치저감에는미약하다. 본고안은상기목적을달성하기위하여운전자에어백(5)과연계하여전개될수 있는무릎에어백(1)을컬럼샤프트(9)의쉬라우드(12)내에장착하고, 상기무릎에어백(1)은컬럼샤프트(9)를반력지지구로하여쉬라우드(12)양쪽으로전개될수 있도록설치되며, 또상기무릎에어백(1)은조향핸들(8)내의인플레이터(14)와파이프(15)로연결하여인플레이터(14)의가스를공유하도록한 것이다.

    랙 피니언형 조향 기어의 강성감 유지 장치
    74.
    发明公开
    랙 피니언형 조향 기어의 강성감 유지 장치 无效
    齿条式转向器的减速装置

    公开(公告)号:KR1019950008269A

    公开(公告)日:1995-04-17

    申请号:KR1019930018830

    申请日:1993-09-17

    Inventor: 김효석

    Abstract: 이발명은랙 피니언형조향기어의강성감(剛性感)유지장치에관한것이다. 종래차량의랙 피니언형조향기어에서는피니언과랙간의결합상태에따른강성감을선형스프링에의하여유지시켜왔는바 빈번한조타에따른랙지지요크의마모에의하여랙에가해지는축력이저하되어강성감이떨어졌다. 이발명은랙지지요크와록 너트간에랙에가해지는축력을유지시킬수 있는술통형또는장구형의비선형스프링을설치한것이다.

    MDPS 시스템의 마찰 보상 장치 및 그 방법
    75.
    发明公开
    MDPS 시스템의 마찰 보상 장치 및 그 방법 无效
    用于在MDPS系统中补偿摩擦的装置及其方法

    公开(公告)号:KR1020130139081A

    公开(公告)日:2013-12-20

    申请号:KR1020120062804

    申请日:2012-06-12

    Abstract: The present invention relates to a friction compensation device of an MDPS system and a method thereof and provides the friction compensation device of the MDPS system and the method thereof which secures steering feel and restoration performance of same level at the time of tuning by performing compensation control through a MDPS logic so that a steering wheel performance of a vehicle is unaffected to frictional force of a component. The friction compensation device of the MDPS system comprises; a friction gain table in which a friction gain value according to frictional force and vehicle speed is recorded; a damping gain table in which a damping gain value according to the frictional force and the vehicle speed is recorded; a frictional calculation unit which produces frictional force by calculating steering torque according to a steering angle of the vehicle; a friction compensation unit which searches a friction gain corresponding to the frictional force produced in the frictional calculation unit based on the friction gain table and applies the friction gain to a motor driven power steering (MDPS) control logic; and a damping compensation unit searches a damping gain corresponding to the frictional force produced in the frictional calculation unit based on the damping gain table and applies the damping gain to the MDPS control logic. [Reference numerals] (10) Friction gain table;(20) Damping tain table;(30) Frictional calculation unit;(40) Friction compensation unit;(50) Damping compensation unit

    Abstract translation: 本发明涉及一种MDPS系统的摩擦补偿装置及其方法,提供了MDPS系统的摩擦补偿装置及其方法,其通过执行补偿控制来确保调谐时的转向感觉和恢复性能相同的水平 通过MDPS逻辑,使得车辆的方向盘性能不受组件摩擦力的影响。 MDPS系统的摩擦补偿装置包括: 摩擦增益表,其中记录有摩擦力和车速的摩擦增益值; 阻尼增益表,其中记录根据摩擦力和车速的阻尼增益值; 摩擦计算单元,其通过根据车辆的转向角计算转向转矩来产生摩擦力; 摩擦补偿单元,其基于摩擦增益表搜索与摩擦计算单元中产生的摩擦力相对应的摩擦增益,并将摩擦增益应用于电机驱动动力转向(MDPS)控制逻辑; 并且阻尼补偿单元基于阻尼增益表搜索与摩擦计算单元中产生的摩擦力相对应的阻尼增益,并将阻尼增益应用于MDPS控制逻辑。 (附图标记)(10)摩擦增益表;(20)阻尼表;(30)摩擦计算单元;(40)摩擦补偿单元;(50)阻尼补偿单元

    자동차용 롤로드
    76.
    发明公开
    자동차용 롤로드 有权
    车辆车轮

    公开(公告)号:KR1020130057549A

    公开(公告)日:2013-06-03

    申请号:KR1020110123313

    申请日:2011-11-24

    CPC classification number: F16F1/3849

    Abstract: PURPOSE: A roll rod for a vehicle is provided to obtain weight reduction and costs reduction effects due to the omission of components, and to improve a rust preventative performance of a bracket and an insulator by preventing a surface from being damaged due to an indentation structure which the existing roll rod includes. CONSTITUTION: A roll rod for a vehicle comprises a bracket(100) formed of a plastic material, a front insulator(110) mounted on both sides of the bracket, and a rear insulator(120). One of the front insulator and the rear insulator is mounted on the bracket in a curing connection method, and the other is mounted on the bracket in an insert method.

    Abstract translation: 目的:提供一种用于车辆的辊杆,以便由于省略部件而获得减轻重量和降低成本的效果,并且通过防止由于压痕结构而损坏表面而损害支架和绝缘体的防锈性能 现有的辊杆包括。 构成:用于车辆的滚动杆包括由塑料材料形成的支架(100),安装在支架两侧的前绝缘体(110)和后绝缘体(120)。 前绝缘体和后绝缘体之一以固化连接方式安装在支架上,另一个以插入方式安装在支架上。

    엔진 마운트 장치
    77.
    发明授权
    엔진 마운트 장치 有权
    엔진마운트장치

    公开(公告)号:KR100931495B1

    公开(公告)日:2009-12-11

    申请号:KR1020080046658

    申请日:2008-05-20

    Inventor: 김효석

    Abstract: 본 발명은 엔진 마운트 장치에 관한 것으로, 메인파이프의 상하부에 메인러버와 다이아프램이 결합되어 형성하는 댐핑챔버에 분리격판을 장착하여 상부공간에는 공기압이 작용하는 에어댐핑실이 형성되고 하부공간에는 액체가 봉입된 액체댐핑실이 형성되도록 하여 에어댐핑실을 통해서는 저주파 대역의 엔진 진동을 감쇠하고 액체댐핑실을 통해서는 고주파 대역의 엔진 진동을 감쇠하도록 구성함으로써, 2가지 대역의 엔진 진동을 2가지 작동유체에 의해 동시에 효과적으로 감쇠할 수 있는 엔진 마운트 장치를 제공한다.
    엔진 마운트, 진동, 저주파, 고주파

    Abstract translation: 目的:提供一种能够有效阻尼发动机振动的发动机悬置装置,用于抑制低频发动机的振动并抑制高频发动机的振动。 本发明涉及一种能够有效地阻尼发动机振动的发动机悬置装置,包括分离屏障(600),空气喷嘴(800)和孔板块(700)。 分隔屏障被分成上侧和下侧。 阻尼室的上部形成一个空气阻尼室。 根据液体阻尼室和空气阻尼室的压力梯度,在分离孔中产生位移。 空气喷嘴连通空气阻尼室和外部空间。 孔板块被分成上部液室和下部室。 根据惯性阻力和分隔屏障的位移,上腔室和下腔室被穿透。

    마운팅 장치
    78.
    发明公开
    마운팅 장치 有权
    安装设备

    公开(公告)号:KR1020090058669A

    公开(公告)日:2009-06-10

    申请号:KR1020070125366

    申请日:2007-12-05

    Inventor: 김효석

    Abstract: A mounting device is provided to pump up the air in a lower air chamber under a pumping membrane as the pumping membrane moves up and down together with a first rubber stopper, thereby preventing the temperature rise due to stagnant air between a protector and the rubber part. A mounting device comprises a heat protector(10) in which an air chamber is provided close to an engine room, a rubber part(20) placed inside the heat protector, a first rubber stopper(30) provided on the bottom of the heat protector, a second rubber stopper(40) located apart from the bottom of the first rubber stopper, a pumping membrane(100) provided on the bottom of the first rubber stopper, a lower air chamber(200) formed between the pumping membrane and the second rubber stopper, and an air flow path(300) connecting the air chamber of the heat protector and the lower air chamber.

    Abstract translation: 当泵送膜与第一橡胶塞一起上下移动时,提供一种安装装置,用于在抽吸膜下方的下部空气室中泵送空气,从而防止由于保护器和橡胶部件之间的空气停滞而引起的温度升高 。 安装装置包括:热保护器(10),其中设置有靠近发动机室的空气室;放置在热保护器内部的橡胶部分(20);设置在热保护器底部的第一橡胶塞(30) ,与所述第一橡胶塞的底部分离的第二橡胶塞(40),设置在所述第一橡胶塞底部的泵膜(100),形成在所述泵膜和所述第二橡胶塞之间的下空气室(200) 橡胶塞,以及将热保护器的空气室与下部空气室连接的空气流路(300)。

    자동차 리어 서스펜션 레터럴 로드 고정구조
    79.
    发明公开
    자동차 리어 서스펜션 레터럴 로드 고정구조 无效
    后悬挂车辆侧面

    公开(公告)号:KR1020080101525A

    公开(公告)日:2008-11-21

    申请号:KR1020070048743

    申请日:2007-05-18

    Inventor: 김효석

    CPC classification number: B60G7/001 B60G2204/124 B60G2204/41 B62D21/11

    Abstract: A rear suspension lateral rod of vehicle is provided to improved control stability in driving even if the vehicle turns since the rigidity of the lateral load increases. In a rear suspension lateral rod(100) of vehicle, the upper part of a hydraulic damper(500) is combined with the middle of the lateral rod and lower part of the hydraulic damper is fixed on the middle of a rear case. The upper sheet(510) in which the upper part of the elastic spring(600) is settled is formed on the top of the hydraulic damper, and lower sheet in which the lower part of the elastic spring is settled is protrude. The elastic spring is installed at the outside of the hydraulic damper.

    Abstract translation: 提供车辆的后悬挂侧杆,以便即使车辆转弯,由于横向载荷的刚度增加,驾驶中的控制稳定性也得到改善。 在车辆的后悬挂侧杆(100)中,液压阻尼器(500)的上部与侧杆的中部组合,并且液压阻尼器的下部固定在后壳的中部。 在液压阻尼器的顶部形成有弹性弹簧(600)的上部设置的上部片(510),并且弹性弹簧的下部的下部片突出。 弹性弹簧安装在液压阻尼器的外侧。

    엔진 마운팅 시스템
    80.
    发明授权
    엔진 마운팅 시스템 有权
    发动机安装系统

    公开(公告)号:KR100774315B1

    公开(公告)日:2007-11-08

    申请号:KR1020060003672

    申请日:2006-01-12

    Inventor: 김효석

    Abstract: 탄성축과 관성주축의 이격도를 최대한 축소하여 파워트레인의 SHOCK/JERK를 개선함과 동시에 낮은 특성값으로 구성되어 차체로 직접 전달되는 소음진동에 대한 절연율을 향상시키는 것이 가능하도록, 엔진의 변속기 반대쪽에 설치되고 차체에 장착되는 하나의 엔진마운트와, 평면에서 보아서 변속기의 앞쪽과 뒤쪽에 각각 설치되고 서브프레임에 장착되는 한쌍의 프론트롤마운트 및 리어롤마운트와, 변속기의 엔진의 반대쪽 상부에 설치되고 파워트레인 하중의 25∼40%를 지지하며 차체에 장착되는 하나의 변속상부마운트와, 변속기의 엔진의 반대쪽 하부에 설치되고 파워트레인 하중의 10∼25%를 지지하며 각각 변속기 중심쪽으로 10∼30도 경사진 상태로 서브프레임 상단에 장착되는 2개의 변속하부마운트를 포함하는 엔진 마운팅 시스템을 제공한다.
    엔진, 변속기, 마운팅, 롤 마운트, 소음, 진동, 절연율, 특성값, 관성주축, 탄성축, 이격도

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