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公开(公告)号：KR1020090020336A
公开(公告)日：2009-02-26
申请号：KR1020070085037
申请日：2007-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재혁
Abstract: An abrasion detecting device of a brake pad is provided to prevent risk of traffic accident due to wear of a brake pad by informing a driver of exact replacement time of the brake pad. An abrasion detecting device of a brake pad comprises a photo-sensor housing(6) installed at a plate(2) to which a brake pad(1) is mounted; a photo-sensor(3) detecting the illuminance, installed at the photo-sensor housing; a control part(4) determining the replacement time of a brake pad by detecting illuminance of the light sensed with the photo-sensor; and a display part(5) informing a driver of replacement time of a brake pad based on a control signal from the control part.
Abstract translation: 提供了一种制动衬块的磨损检测装置，用于通过向驾驶员通知刹车片的精确更换时间来防止由于制动衬块的磨损引起的交通事故风险。 制动衬块的磨损检测装置包括安装在安装有制动衬块（1）的板（2）上的光传感器壳体（6） 检测安装在光传感器外壳上的照度的光传感器（3）; 控制部分（4），通过检测由光传感器感测到的光的照度来确定制动衬块的更换时间; 以及显示部（5），根据来自控制部的控制信号通知驾驶员制动衬块的更换时间。
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公开(公告)号：KR1020080054821A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127408
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재혁
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: A front pillar device is provided to reduce a manufacturing cost and to simplify assembly process by forming a first engagement point at a lower part of an outer panel and forming a second engagement point below the first engagement point and assembling three panels on those two engagement points. A front pillar device comprises a panel unit, and a pillar unit. The panel unit has an outer panel(201), and an inner panel(203). The outer panel is located at the outside of the vehicle. The inner panel is formed inside of the vehicle and extended to the outer panel. The pillar unit has a first panel(205), a second panel(207), a third panel(209). The first panel is formed at the outside of the vehicle and assembled to the inner panel at a first engagement point(211) located at a lower part of the outer panel. The second panel is assembled to the inner panel and the first panel at the first engagement point. The third panel is assembled to the inner panel at a second engagement point(213) located at the lower part of the first engagement point.
Abstract translation: 提供前柱装置以减少制造成本并通过在外板的下部形成第一接合点并在第一接合点下方形成第二接合点来简化组装过程，并且在这两个接合点上组装三个面板 。 前柱装置包括面板单元和柱单元。 面板单元具有外板（201）和内板（203）。 外板位于车辆外侧。 内板形成在车辆的内部并延伸到外板。 柱单元具有第一面板（205），第二面板（207），第三面板（209）。 第一面板形成在车辆的外部，并且在位于外板的下部的第一接合点（211）处组装到内板。 第二面板在第一接合点处组装到内板和第一面板上。 第三面板在位于第一接合点的下部的第二接合点（213）处组装到内板。
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公开(公告)号：KR101795072B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020120111496
申请日：2012-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의필러충전을위한회전형플레이트패드어셈블리에관한것으로서, 차량의프론트필러내부에서패드발포후 발생하는미충전부위를최소화할수 있고, 필러내 중공부의패드미충전부위로인해발생하던소음유입의문제, 및차량의 NVH 성능저하문제를해결할수 있는차량의필러충전용플레이트패드어셈블리를제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 패드가플레이트에회전가능하게결합되되, 패드의적어도일부이상이보강패널에고정된두 플레이트의외측으로노출되도록결합되고, 보강패널과의조립을위해이동되는사이드아우터패널에의해상기패드의노출된부분이접촉되어밀리면서패드가회전될수 있게된 회전형플레이트패드어셈블리를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于填充车辆填充物的可旋转平板衬垫组件，其可以使在使车辆的前部填充物中的衬垫发泡之后产生的未填充部分最小化， 并且提供一种用于填充车辆填充物的板垫组件，其可以解决车辆的NVH退化问题。 为了实现上述目的，本发明中，doedoe垫可旋转地联接到板，并组合，以便被暴露于至少固定到垫的一些异常增强板的两个板的外面，截取到加强板的装配 并且衬垫旋转，同时衬垫的暴露部分被侧面外面板推动。
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公开(公告)号：KR1020160066954A
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140172412
申请日：2014-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0485 , H01M8/04223 , H01M8/043 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32 , H01M8/04231 , H01M8/04238
Abstract: 본발명은전자부하를사용하지않고도연료전지스택을활성화할수 있는연료전지스택의활성화방법으로서, 캐소드의촉매에수소를화학흡착시키는단계; 및스택내부의잔존산소를제거하여스택내부에음압을유지하면서밀봉보관하는단계를포함하는연료전지스택의활성화방법에관한것이다. 본발명에따른연료전지스택의활성화방법에서는전자부하장치를요하지않으므로향후스택생산량의증대에따른활성화장비의증설을요하지않아스택활성화에따른전체연료전지스택의제조속도가감소되는것을방지할수 있으며, 스택활성화를위하여소모되는수소량도크게감소시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及不使用电子负载来激活燃料电池堆的方法。 用于激活燃料电池堆的方法包括以下步骤：将氢化学吸附到阴极的催化剂上; 并且通过消除堆内的残余氧来进行密封储存，同时保持堆内的负压。 根据本发明，用于激活燃料电池堆的方法不需要电子负载装置，因此即使要制造的堆叠数量增加，将来也不需要安装附加的激活装置，结果 可以防止整个燃料电池堆的制造速度由于堆叠的激活而减少，并且可以显着地减少用于激活堆叠的消耗的氢的量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101518890B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130021300
申请日：2013-02-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/192 , B60W10/08 , B60T13/74
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 전자식 파킹 브레이크를 갖는 차량은, 차량의 움직임을 감지하는 움직임감지센서, 상기 차량이 오프 상태에서 상기 움직임감지센서에 전원을 공급하는 센서전원공급부, 상기 차량의 휠을 고정하도록 배치되는 파킹브레이크, 상기 파킹브레이크를 동작시키기 위한 구동부, 및 상기 움직임감지센서, 상기 센서전원공급부, 상기 파킹브레이크, 및 상기 구동부를 제어하는 제어부, 및 상기 차량의 오프 상태에서, 상기 움직임감지센서의 동작을 기초로 상기 차량이 움직이는 상태로 판단되면, 상기 제어부에 전원을 공급하는 제어부전원공급부를 포함할 수 있다.
따라서, 운전자가 변속레버를 중립이나 드라이브 상태로 유지하고 차량이 주차된 상태에서 차량이 움직이는 것을 효과적으로 방지한다. 또한, 시동오프 상태에서 움직임감지센서로 전원이 공급됨으로써 상기 움직임감지센서는 차량의 움직임을 효과적으로 감지할 수 있다. 아울러, 시동오프 상태에서 움직임감지센서에서 차량이 움직이는 것으로 판단되면, 제어부로 전원을 공급하여 제어부가 전자식 파킹브레이크를 제어할 수 있도록 한다.Abstract translation: 固定该电子停车具有制动车辆感测的运动来检测车辆传感器，传感器的电源，在车辆的，用于向移动的车辆检测传感器供电的轮的移动根据本发明的实施例断开 驻车制动器，用于操作的驻车制动器的驱动器，以及运动传感器，该传感器电源，在驻车制动器的断开状态，和一个控制单元，以及所述轿厢，用于控制所述驱动部，所述运动传感器被布置成 如果在基体的操作在车辆正在移动的状态被确定时，控制单元可以包括用于向控制单元供电的电源。
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公开(公告)号：KR1020140010241A
公开(公告)日：2014-01-24
申请号：KR1020120077106
申请日：2012-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a voltage terminal stand alignment device of a separator for a fuel cell stack and, more specifically, to a voltage terminal stand alignment device of a separator for a fuel cell stack capable of preventing the deformation phenomenon of the voltage terminal stand formed on the separator of the fuel cell stack. The present invention is to provide the voltage terminal alignment device of the separator for the fuel cell stack capable of effectively preventing the deformation phenomenon, such as that the voltage terminal stand formed on the separator of the fuel cell stack is curved, by supporting both sides of a voltage measurement terminal stand with an alignment guide pin by individually inserting the alignment guide pins between the voltage measurement terminal stands combined with an outer end of the separator by including the alignment guide pins which have a comb shape.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料电池堆的隔板的电压端子台对准装置，更具体地，涉及一种用于燃料电池堆的隔板的电压端子台对准装置，其能够防止电压端子台的变形现象 形成在燃料电池堆的隔板上。 本发明提供一种用于燃料电池堆的隔板的电压端对准装置，其能够有效地防止形成在燃料电池堆的隔板上的电压端子台弯曲的变形现象， 具有对准引导销的电压测量端子台，通过包括具有梳形形状的对准引导销，通过将校准引导销分开插入在与分离器的外端组合的电压测量端子台之间。
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公开(公告)号：KR101305668B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110134797
申请日：2011-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , (주)베바스토동희 홀딩스
IPC: B60J3/02
Abstract: 본 발명은 선루프를 구동하기 위한 케이블을 안내하는 튜브를 삭제하고 선루프 프레임 자체에 케이블 가이드를 일체로 형성한 선루프 프레임에 관한 것이다.
본 발명은 선루프 프레임(50)에 구비된 모터(40) 및 상기 모터 축에 축설된 기어(30), 상기 기어와 맞물려 회전운동을 직선운동으로 변경시켜주고, 단부가 글라스(60)와 연결된 피니언 기어 형상의 케이블(20), 상하방향으로 서로 겹쳐지지 않도록 케이블 루트의 길이방향을 따라 교대로 선루프 프레임에 일체 형성된 상부 가이드(11a,11b)와 하부 가이드(12a,12b)로 이루어지는 구동 루트 가이드(10a)와 아이들 루트 가이드(10b)를 포함하는 튜브리스 선루프 프레임이다.-
公开(公告)号：KR100844563B1
公开(公告)日：2008-07-08
申请号：KR1020060127408
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재혁
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: 차량의 프론트 필라(front pillar) 장치는 차량의 윈드 쉴드를 차량의 상부에서 지지하는 패널부, 및 상기 패널부를 지지하도록 상기 패널부의 양단에 연결된 필라부를 포함하되, 상기 패널부는, 차량의 외부 방향으로 배치되는 외부 패널, 및 차량의 내부 방향으로 배치되며, 상기 외부 패널 방향으로 연장되어 형성된 내부 패널을 포함하며, 상기 프론트 필라 장치에 의하면 프론트 필라 장치의 강성이 향상될 수 있다.
프론트 필라(front pillar), 패널, 강성.-
公开(公告)号：KR1020080055005A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127813
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재혁
CPC classification number: B62D25/04 , B60J10/265 , B60J10/30
Abstract: A front pillar for a vehicle frameless door is provided to prevent infiltration of moisture and to improve sound-proof performance by installing a bracket between an outer panel and an inner panel of the front pillar. A front pillar for a vehicle frameless door comprises an outer panel(20), an inner panel(30), a bracket(40), and a weather strip(50). The outer panel is extended to an end of the bracket. The bracket is installed between the outer and the inner panels, on which a door glass is placed when the door glass is ascended. One end of the weather strip is inserted to the bracket and the other end is adhered to the door glass when the door glass is ascended.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆无框门的前柱，用于防止水分的渗入，并通过在前柱的外板和内板之间安装支架来改善隔音性能。 一种用于车辆无框门的前柱包括外板（20），内板（30），托架（40）和防风条（50）。 外板延伸到支架的一端。 支架安装在外板和内板之间，门玻璃上升时放置有门玻璃。 当门玻璃上升时，耐候条的一端插入支架，另一端粘在门玻璃上。
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