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公开(公告)号：CN107697289A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710758755.1
申请日：2017-08-29
Applicant: 四川科技职业学院
Inventor： 郭蔼玲
CPC classification number: B64C39/02 , B64C25/62 , B64C2201/021 , B64C2201/165
Abstract: 本发明公开了一种新型固定翼无人机，包括机身，设置在机身两侧的机翼，设置在机身底部的前起落架和后起落架，设置在机身后端的发动机，设置在机身后端部的螺旋桨；机翼上各有一个连接杆，连接杆的末端设置有垂直尾翼，垂直尾翼之间设置有水平尾翼，后起落架包括与机身底部连接并用于将后起落架安装在无人机上的安装部，设置在安装部内部的固定横杆，以及沿安装部中心轴面对称分布的减震机构；减震机构包括通过固定横杆与安装部连接并从安装部底部向后斜伸出的支撑腿，一端与安装部底部连接另一端与支撑腿上部连接并在无人机下降时受拉升的外置弹簧，以及与支撑腿下端通过轮轴结构连接的轮子，机身前端设置有视频摄像头。
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公开(公告)号：CN107521661A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710782981.3
申请日：2017-09-03
Applicant: 佛山市龙远科技有限公司
Inventor： 罗哲远
CPC classification number: B64C3/38 , B64C5/10 , B64C29/02 , B64C2201/108 , B64C2201/165 , B64C2201/18
Abstract: 一种机翼可旋转的多动力垂直起降水陆两栖无人机，属于飞行器技术领域，尤其涉及一种机翼可旋转的多动力垂直起降水陆两栖无人机，包括机身、机翼、尾翼、船体和起落架。所述的机身左右对称，所述的机身左右对称，所述的机身左侧包括自锁装置和连接杆，所述的自锁装置位于机身的中段，位于连接杆的上方和左方，所述的连接杆位于机身的中段，中段镶嵌在机身内部；两端镶嵌在机翼内部，使得机身和机翼相连接。本发明充分利用了机翼旋转的能力，使得水陆两栖无人机能够垂直起降，节省了在陆地起飞的时候的起飞场地，节省了在水面起飞时的时间；在遇到复杂的海面时，也能够在短时间内飞到空中进行躲避，提高了水陆两栖无人机生存能力和工作效率。
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公开(公告)号：CN107318546A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710546418.6
申请日：2017-07-06
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: A01G15/00 , B64C2201/044 , B64C2201/046 , B64C2201/048 , B64C2201/165 , B64C2201/167 , B64D1/16 , B64D27/04 , B64D27/16
Abstract: 本发明公开了一种用于消雹降雨的遥控飞机及消雹降雨方法，采用遥控飞机将碘化银撒播于云层中，安全性较好，空域管制相对较宽松，适应性强；将碘化银溶解于丙酮-酒精溶液，避免了氯酸铵的使用，减少污染，有更好的环保性；而且本发明中避免了使用爆炸品，更加安全，而且库存管理、运输管理、操作管理的管制宽松；机翼可折叠，便于存储、运输、操作，降低成本；含碘化银的丙酮-酒精溶液在喷气式发动机尾部喷管处燃烧，避免了对喷气式发动机的腐蚀，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN107089328A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710152133.4
申请日：2017-03-15
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: B64C29/0025 , B64C29/02 , B64C2201/021 , B64C2201/042 , B64C2201/044 , B64C2201/108 , B64C2201/162 , B64C2201/165
Abstract: 本发明提出一种混合动力尾坐式垂直起降长航时无人机及其飞行控制方法，无人机包括机身、机翼、主驱动电机与螺旋桨、活塞动力涵道螺旋桨以及安装在涵道上的尾翼。本发明采用了电机和活塞发动机两套动力系统，在时间短且需要功率大的垂直起降阶段，电机为驱动动力，可以充分发挥电机功率重量比高的优点，减小动力系统重量；在巡航飞行阶段，由尾部活塞发动机及其驱动的涵道螺旋桨系统驱动飞机前飞，活塞动力以及涵道螺旋桨系统等可以按巡航状态最佳来进行选择和设计而无需兼顾垂直起降状态，可有效减小巡航状态的耗油率，再结合大展弦比机翼，可保证飞机进行长时间飞行，同时动力系统重量的减小可减小无人机空机重量比，有效提高飞机的载荷能力。
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公开(公告)号：CN105683041A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480047862.8
申请日：2014-08-29
Applicant: 空中客车防卫和太空有限责任公司 , 施泰因拜斯轻质飞行器有限责任公司
IPC: B64C29/00
CPC classification number: B64C29/0025 , B64C3/38 , B64C5/08 , B64C27/08 , B64C27/473 , B64C39/024 , B64C39/08 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64C2201/165 , B64D27/02 , B64D27/24 , B64D2027/026
Abstract: 说明了飞行设备（1），所述飞行设备不仅能够垂直地起动和着陆以及悬浮而且也能够以高的巡航飞行速度水平地飞行。所述飞行设备（1）具有承载结构（27）、机翼结构（15）、至少三个优选至少四个提升旋翼（5）和至少一个推动驱动机构（9）。所述机翼结构（15）构造用于，在所述飞行设备水平运动时产生用于所述飞行设备的提升驱动力。为此所述机翼结构（15）具有至少一个承载面（3），所述承载面设有产生动态的提升驱动的轮廓。优选地，所述机翼结构（15）构造为双机翼结构。所述提升旋翼（5）中的每个紧固在所述承载结构（27）处，具有螺旋桨（7）并且构造用于，通过所述螺旋桨（7）的旋转产生用于所述飞行设备（1）的沿竖直方向作用的提升驱动力。所述推动驱动机构（9）构造用于，产生沿水平方向作用到所述承载结构（27）上的推动力。所述提升旋翼（5）能够简单地构造，也就是说例如拥有简单的刚性的螺旋桨，其中，所述飞行设备的垂直的起动或者悬浮、类似于在四旋翼直升机中那样通过在所述提升旋翼处的转速的简单的控制能够调节。高的巡航飞行速度能够基于额外的水平作用的推动驱动机构（9）达到。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105314085A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510729475.9
申请日：2015-10-30
Applicant: 湖北易瓦特科技股份有限公司
CPC classification number: B64C39/024 , B64C1/00 , B64C1/06 , B64C3/00 , B64C5/02 , B64C25/58 , B64C39/028 , B64C2201/021 , B64C2201/042 , B64C2201/08 , B64C2201/104 , B64C2201/146 , B64C2201/162 , B64C2201/165 , B64C2201/187
Abstract: 本发明公开了一种手抛无人机，属于无人机技术领域，包括机身，所述机身包括：中间段；第一侧段；第二侧段，其中，所述中间段的两侧分别对应的与所述第一侧段和所述第二侧段可拆卸式连接；机尾，所述机尾固定于所述中间段上；至少一个动力源，所述动力源固定于所述中间段上；镜头仓，所述镜头仓固定于所述中间段上，且所述镜头仓上设置有柔性缓冲垫；本发明克服了现有技术中手抛无人机的机身维修成本高，且手抛无人机的镜头仓与地面发生碰撞而使得镜头仓极易出现损坏的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN103921933A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310008317.5
申请日：2013-01-10
Applicant: 深圳市大疆创新科技有限公司
IPC: B64C27/02
CPC classification number: B64C1/063 , A63H27/12 , B64C1/00 , B64C1/061 , B64C25/32 , B64C27/08 , B64C39/024 , B64C39/028 , B64C2025/325 , B64C2201/024 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2201/108 , B64C2201/127 , B64C2201/14 , B64C2201/146 , B64C2201/165 , B64D47/00 , B64D47/08 , G05D1/042
Abstract: 一种飞行器变形结构包括：驱动部；传动部，与驱动部固定连接，并在驱动部的驱动下相对于驱动部作直线往返运动；固定部，套设在传动部上；至少两个主杆，分设在传动部两侧，每个主杆包括第一根部以及相对的第一尾部，所述至少两个主杆的所述第一根部相互铰接并限定在固定部靠近驱动部的一端；至少两个副杆，每个副杆包括第二根部以及相对的第二尾部，所述至少两个副杆的第二根部铰接并限定在所述固定部远离所述驱动部的另一端；至少两个拉杆，每一个拉杆的两端分别连接所述其中一个主杆的第一尾部以及所述其中一个副杆的第二尾部；以及至少两个连接杆，每个连接杆的一端铰接在传动部上，另一端铰接在主杆上。本发明还提供一种微型飞行器。
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公开(公告)号：CN102947179A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180028460.X
申请日：2011-04-22
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 克里斯多佛·E·费希尔 , 约翰·P·兹万 , 马克·L·斯奇马泽尔 , 斯蒂芬·钱伯斯 , 贾斯汀·B·麦卡利斯特
IPC: B64C27/52
CPC classification number: B64C29/00 , B64C29/0033 , B64C39/024 , B64C2201/042 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64C2201/127 , B64C2201/165
Abstract: 无人飞行器和操作方法。一种无人飞行器（UAV）飞行的方法，包括使用至少一台电动机（120）提供与该UAV（110）的向前飞行的方向共线的水平推力，使用一个固定的并且非旋转的机翼（125）在该向前飞行期间为该UAV（110）提供主垂直升力，重安置该至少一台电动机（120'）以便在将该UAV（110）转换到垂直飞行（A）以便下降（E）期间提供垂直推力，在该电动机重安置之后使用一个垂直途径将该UAV（110）在一块着陆场（270）上着陆，以及部署一个锚栓（150）以便将该UAV（110）固定到一块着陆场（270）。
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公开(公告)号：CN101384481A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200680032795.8
申请日：2006-06-28
Applicant: 杰弗里·S·索姆
Inventor： 杰弗里·S·索姆
IPC: B64C37/02
CPC classification number: B64C39/024 , B64C37/02 , B64C2201/021 , B64C2201/082 , B64C2201/143 , B64C2201/165 , B64C2201/206
Abstract: 本发明公开了一种具有高展弦比机翼平台，可在高空对目标站进行监测的多重铰接飞行系统(空中基站)。在具体实施例中还公开了自主式模块化飞行器翼尖与翼尖结合的连接方式。这种模块化飞行器可由太阳能获取能量。所述自主式飞行器包括可独立操作或整合操控的传感器。所述空中基站可以根据外部状况进行聚集、分解、和/或再聚集。因此，本发明提供了一种“永驻站”式的飞行器。
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公开(公告)号：CN100423991C
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200480035390.0
申请日：2004-10-19
Applicant: 道格拉斯·G·鲍尔温
Inventor： 道格拉斯·G·鲍尔温
IPC: B64C27/28
CPC classification number: B64C29/02 , B64C29/0033 , B64C39/024 , B64C2201/021 , B64C2201/024 , B64C2201/048 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64C2201/128 , B64C2201/165
Abstract: 已公布的飞行器包括具有第一和第二末端的悬挂结构，空运装置和有效载荷装置。空运装置包括引擎机舱和尾杆，枢轴耦合于悬挂结构的第一末端，且有效载荷装置耦合到所述悬挂结构的第二末端。这样所述尾杆能枢轴耦合于有效载荷装置，可以便利地允许尾杆呈现特定飞行模式中所需要的方向。在垂直或盘旋飞行中，尾杆能以基本平行于悬挂结构的方向从空运装置悬挂且最小化对于来自空运装置的因机翼所产生的下降气流的阻力。在水平飞行中，尾杆能正交于悬挂结构，在能生成俯仰和偏航运动以控制和稳定水平飞行的方向上向后延伸。也公布了有益的变更和方法。
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