公开(公告)号：KR2020090008135U

公开(公告)日：2009-08-10

申请号：KR2020080001875

申请日：2008-02-05

Applicant: 하상식

Inventor： 하상식

IPC: F01L1/44 ,  F01L1/42 ,  F02B25/24

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F01L1/44 ,  F01L1/42 ,  F02B25/04

Abstract: 본 고안은 2싸이 클 엔진이 어째서 1.6-1.7 배의 출력을 낼수 있을까 ? 장점은 무엇이고 단점은 무엇인가 ? 조사를 하던 중 배기가 피스톤 하사점에 있어서 자연배기가 되므로 동력손실 을 줄이는 것입니다.
단점은 밸브가 없어서 연료손실이 많다는 것입니다.
위의 장점과 단점을 응용하여서 피스톤 하사점에 배기구를 두고 밸브를 장지하는 것입니다.
이 방법을 4 행정엔진 에 적용하면 1.6-1.7배 출력은 아니라도 예측컨대 10-20％의 출력이 상승 하리라고 생각 합니다.
2사이클 엔진. 4행정 엔진. 출력. 피스톤. 하사점 . 실린더. 동력 손실. 밸브. 배기구.

公开(公告)号：CN203867650U

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201420243138.X

申请日：2014-04-02

Applicant: 伊顿公司

Inventor： A·R·祖尔费斯

IPC: F01L9/02 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D13/023 ,  F01L1/185 ,  F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L1/42 ,  F01L9/02 ,  F01L13/0005 ,  F01L2013/001 ,  F02B75/18 ,  F02B2075/1824

Abstract: 本实用新型涉及用于阀驱动切换的油压控制阀系统，具有在发动机不同位置的相同的或可互换的油压控制阀，以控制三缸以上机组的切换机构的运行。在本实用新型的一个方案中，四个可互换油压控制阀被用于六缸发动机中。使用可互换油压控制阀使设计成本最小化，减少组装时间，降低维修或更换费用，使发动机性能增强。